【交通】阪神高速「大阪港東行き→環状線北行き」2014年度直結--渋滞緩和へ6km短縮［07/07/26］

運転歴10年。でも東大阪西行き→池田とか、環状北行き→東大阪て今でもちょっとだけ緊張するのは俺だけですか

淀川左岸線に期待したい

渋滞対策に一番効果があるのは値上げだよ。
さっさと距離制導入して大幅値上げしろ！

3号神戸線と16号大阪港線西行きも繋いでくれ

七年先の話なんだよね、優先順位は淀川左岸線より後なんだよね
なんだか矛盾してるな

>>108
加島も塚本も入り口の場所が悪すぎる。
ブラインドコーナー先の入り口から合流してくる車両があったら誰だって減速するだろう。
塚本入り口は渋滞が多いけど、加島の場合は事故が発生するパターが多い気がする。

>>118
加島はウソ臭いよな
政治家の地元誘導の臭いがする

でも、民主党が過半数になったんで
阪高無料になるんだろ。もう、ＥＴＣなんて絶対
つけない。今、ＥＴＣ普及させようとしてる奴は、
間違い無く確信してやってる悪者。
その時にこの工事が最大限生きる。

阪神高速は、早く湾岸線を完成させ、神戸線の渋滞を緩和させ、
塚本の渋滞をなくせば、完璧な都市高速になると思う。

守口線と近畿道を繋げろや
第二京阪と阪神高速を繋げろや
堺線と阪和道を繋げろや

>>120
民主党案では元日本道路公団管轄高速道路の無料化で
都市高速は据え置き又は値下げという案だったかと・・・。
それでも何もしないまま値上げよりはマシだけど。

>>123
＞民主党案では元日本道路公団管轄高速道路の無料化で

それと、旧本州四国連絡橋公団管轄の道路も。

名古屋高速都心環状線と京都高速道路はいらないと思う

５．５ｋｍ無駄に走ってんじゃないんだ６ｋｍだったんだ、どっちがホンマやねん

>>123さん
　えー！大阪は差別されんけ？！！！！！！！！
ウラの有る分かりづらい文書でつられたんけ？！！

どうでもいいけど、池田線の塚本入り口閉鎖廃止してくれ
あそこ利用する奴のため池田線みんなが大迷惑してるんだ。
利用してる奴は西淀川の中小企業のDQNばっか、偉そうに高速なんか使うな！

阿波座出口から四ツ橋筋にスムーズに入れるようにしてくれるだけで
だいぶ助かるんだが。
今は中央大通り本線にしか入れないから３回右折してるがちとだるい。

>>128
塚本入り口閉鎖廃止って存続の意味になるんだが

東大阪から池田へ行く車と、湾岸から守口方面と交錯するな。
失敗できないから地獄絵図だ。

>>1の図を見る限り、もともとあって然るべき道な気がするんだが…

>>128様、分かっておられますな！

雨降り(でなくても)の月曜日朝、池田入口ではあたりあまえのように
「塚本〜空港９�q、環状線まで50分」
とか表示しているが、どんなに渋滞していても塚本入口の表示は、
「環状線まで５分(10分)」だったはずだ。
あの連中の５分を保証してやるために北部大阪のマトモ人間が５０分だぜ！！！

魚崎東向きも不思議
どんなに渋滞しても絶対に閉鎖にならない
以前日曜夕方に魚崎東入口が追突事故閉鎖された事あってその日はスイスイだったよ

なんかあるんだろうね
京橋なんかすぐ閉鎖でまっせ

京橋は汚いだっせ。
ゴキブリ下水がおまっせ。

伊丹潰して池田線の交通量少しでも減らせよ。
豊中-西宮、700円で乗り継ぎできるようにしろよ。

>>92>>99
まあ、お宅らの言うのも一理あるが、
最大の原因はあそこで合流する奴らの常識の逸脱した運転に尽きる。
あの短い合流ランプで、スタントカーもどきの解体車でカミカゼ覚悟で割り込む
と言うより突っ込んでくるから、皆ビビッて減速、車線変更を強いられる
実際、以前汚いボロボロのカローラバンが10ｔ車と接触して逃げていくの見た

2014年まで人類は存在しているのだそうか

塚本の入り口の渋滞で池田から一時間以上かかったのは何回もある。
大阪の経済損失は計り知れない！

神崎川線建設はどうした！
建設しないなら欠陥入り口の塚本を廃止しろ！

有ったら迷惑で無くてもいい入口

四つ橋
塚本
中之島
長柄

池田から梅田に向かう線、名神の豊中インター出口で合流する車のため
渋滞、そして塚本の入り口で左側に合流する車で平日の日中は混む。
→あらかじめ右側車線に移動しておくのがコツ。塚本の渋滞を過ぎれば
スイスイ。しかしこの阪神高速で、事故ることなく運転するには、行き
先の車線を覚えて車線を間違えないこと。でないと東大阪に出るつもり
が守口に行ったりして・・・。しかし豊中北の入り口から梅田に向かう
線だが、合流の助走車線が短かすぎて、時速70キロくらいで本線を走っ
ている車と合流しなくてはならず、みんな曲芸師なみの腕前だと感心。
オレはこの入り口だけはご免だ。

京奈和と名神くっつけろ！

大阪府道路公社って阪神高速と中悪いんかな

阪神高速が直ちにすべきこと

�@淀川左岸線と第二京阪の接続
�A守口線とのスムーズな流れへの構築
�B塚本付近の渋滞の緩和
�C湾岸線の六甲アイランド以西の早期開通
�Dそしてこの計画の早期開通

>>144
大事な事忘れてますよ
�@の前にリストラしなきゃネ(*^^)v

>>142
将来、新名神高速とつながる計画だよ。

>>144
大和川線も入れてくれよ

将来ネクスコに吸収されるらしいですよ

吸収はないな！巨大になりすぎてしまう

大丈夫民主政権でネクスコの高速のほとんどは
無料化されるから。

阪神+ネクスコ西日本は十分あり得る。

>>148
ネクスコに吸収されるのは本四高速だけ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E5%B7%9E%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

阪神高速の社員って、ネクスコの社員に苛められるんやろか

とりあえず全線外を走るように作ってくれ

どうかなあ。ネクスコ本社の人は関東人、阪神高速本社の人は関西人が多いと
思われる。うまく融合するのかな？

>>153
意味不明

>>155
トンネル禁止

市内向きの流れが良くなると言う意味からすでば、通勤時間帯を除けば
もっと早く環状線北行きへの接続線をするべきだったんじゃないですか
今まで無いままでやってきた損失は多きと思いますね

しかし、遅すぎる
どれだけムカツクか分かって無い。

民主マニフェストの高速無料化って財源の当てが無いらしいけどねw

財源ならちゃんと示してあると思うが？

でも阪神高速は有料のままだから無関係だね。

ていうか無料化したらどの道に渋滞が発生して〜　とかいう話全然考えてないあたり下らんだろ、
庶民馬鹿にされ過ぎ。

>>161
全員が全員その思考だと絶対渋滞すると思いどいつもこいつも下道に集中すると
逆に高速が空いてくる。