【自動車】フィアット：新型｢500｣、リアエンジンを捨てた理由…工場設備に3億ユーロ(約504億円)投入 [07/07/20]

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1 ：明鏡止水φ ★：
　5日トリノで行なわれた新型フィアット『500』の発表会では、記者団から興味深い質問が
続出した。

　｢フィアット500に対する投資額は?｣との問いに、フィアット・グループ・オートモービルズの
マルキオンネ社長は、｢エンジニアリングおよびポーランドの工場設備に3億ユーロ(約504億円)を
投じた｣と答えた。

　対米輸出は現地の保安基準に合わせる作業があるため、現在のところ計画はないと説明した。
南米のジャーナリストからは、アルゼンティンやブラジルのフィアット工場でも新型500を
生産する可能性はあるか?との質問が出たが、マルキオンネ社長は、｢目下その計画はない｣と
答えた。

　いっぽうイスラエルの記者からは、｢先代500の重要なキャラクターであり、遺産でもある
リアエンジンは、検討したことはなかったか｣との問いが出た。

　それに対し、500のエンジニアリング責任者は、｢シナジー効果と品質の観点から、
リアエンジンは検討の対象にならなかった｣と回答。さらに｢経済性・安全性の両面から、
パンダのアーキテクチャーを活用するのが最良と判断した｣と付け加えた。

　たしかに欧州では一部の熱心なファンから、｢前輪駆動の先駆であった『MINI』がそれを
踏襲したのだから、500も先代の駆動方式を踏襲すべきだ｣｢リアエンジン独特の操縦性
あってこそ、本当の500｣という声も聞く。

　しかし、手の届きやすい価格、今日誰でも安心して運転できる操縦性となると、『パンダ』
ベースに行きつくのは当然である。そもそも、先代フィアット500の歴史的存在意義は、
“マッキナ・デル・ポポロ”(民衆の車)だった。今回のフィアットによる選択は、決して
伝統との矛盾とはいえないだろう。

《大矢アキオ》


▽News Source　Response. 2007年7月20日
http://response.jp/issue/2007/0720/article97068_1.html
http://response.jp/issue/2007/0708/article96652_1.images/148099.jpg
http://response.jp/issue/2007/0708/article96652_1.images/148100.jpg
http://response.jp/issue/2007/0708/article96652_1.images/148101.jpg ポップ
http://response.jp/issue/2007/0708/article96652_1.images/148102.jpg スポルト
http://response.jp/issue/2007/0708/article96652_1.images/148103.jpg ラウンジ
http://response.jp/issue/2007/0708/article96652_1.images/148104.jpg フラウレザー(デュアロジック)
http://response.jp/issue/2007/0708/article96652_1.images/148105.jpg フロントエンジンである
http://response.jp/issue/2007/0720/article97068_1.images/148804.jpg 新型フィアット500記者発表。5日トリノ・パライソザキ会場
http://response.jp/issue/2007/0720/article97068_1.images/148805.jpg フィアット500のイメージスケッチ群
http://response.jp/issue/2007/0720/article97068_1.images/148806.jpg トップモデルの1.4ガソリン16バルブ・100馬力エンジン
http://response.jp/issue/2007/0720/article97068_1.images/148807.jpg 5日、トリノのサンカルロ広場における展示会
▽Fiat
http://www.fiat.com/
▽Press Release
http://www.fiat.com/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_COM/news/news.jsp?BV_SessionID=@@@@1023996871.1184935638@@@@&BV_EngineID=cccdaddlhmejkehcefecejgdfiidgnk.0&contentOID=1074110831
2 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:48:11 ID:JxAPJP33
131みたいな渋いの作って
3 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:48:19 ID:5lDQUIOu
２だったらフェラーリ売却
4 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:50:05 ID:BqD23LJ+
リニューアル後のデザイン
ビートル　＞　フィアット　＞　ミニ
5 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:50:09 ID:Z05SZ9lY
つまらん。スマートのディーゼルでも買ったほうがまし
6 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:51:40 ID:cVibgVvW
オプティのパクリだろ。
7 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:51:56 ID:ubBWlxLG BE:513850695-2BP(3456)
500かわいいよ500
8 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:53:31 ID:kvkugupr
>>4
ニュービートルって出たときはデザイン酷評されたのに、今は好きな人多いよなぁ。
まぁ、元祖ビートルをほとんど見かけなくなったからな。ヲレが子供の頃はふつうに
走ってたのに。
9 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:57:01 ID:nEZTBL9r
インテリアはさすがだ。エクステリアはどうでもいい。
10 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:57:16 ID:ubBWlxLG BE:730810188-2BP(3456)
http://www.fiat500.com/eng/revealing.asp?menup=ai
↑に変な萌え絵が出てきてびびった
11 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:58:03 ID:BqD23LJ+
>>8
シンプルに攻めたからかもね

あと、最下位のR2忘れてたｗ
12 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/21(土) 23:59:19 ID:I6Xn26U+
日本でもそこそこ売れるとは思うがどーせつまらん故障ばかりだろ
13 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:02:53 ID:lV+wi8vW
バルケッタの時もＦＦでお茶を濁したりして、フィアットは投資に慎重だから
結局失敗するんだ。マツダのロードスターの「わざわざＦＲ」からまだ学んで
ないんだな。
14 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:09:06 ID:W9xoKfp4
此の《大矢アキオ》さんてNHKラジオ深夜便に出てる人だ。
15 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:14:27 ID:9YfNh2mi
先代チンクェチェントが無かった事にされてるなw
先代は500とは言わなかったって？ 既にFF1200ccだったんだけどねぇ
16 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:23:25 ID:LMZXWbKX
FFでやるのがまあ無難だろうとは思うが・・
このクルマ、デザインいいから売れるだろうけど、なんかつまんないね。
ニュービートル、ニューミニから何年も遅れて３匹目のドジョウ。
17 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:33:07 ID:hYx+ESqc
なんだよこの横幅は・・・
18 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:41:43 ID:wT0iWaWg
こんな500いらねー
19 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:44:34 ID:/h3d1Ojp
MINIの前輪駆動なんて普通なんだから、そこは別に褒めるとこじゃないだろ。
20 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:46:46 ID:FuNxG4JW
これなんてミラジーノ？
21 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:50:17 ID:O8OfOflZ
欲しいけどイタ車という時点がかなり購入が躊躇われる・・・



ニュースバル360マダー？
エンジンは1360ccにすればおｋ。
22 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:55:03 ID:O8OfOflZ
>イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）

日本で売られた場合は300万くらいいくな。
しかも製造ポーランドかよ('A`)
23 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 00:57:44 ID:2qI22WMY
>>10
まさにイタ車だな！
24 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 01:08:02 ID:/h3d1Ojp
ニュースバル360て、R1/R2だよな。
25 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 01:45:13 ID:l/7QebU1
>>22
あららら日本では高級車だなｗ
26 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 02:00:16 ID:REq4gaCD
ＲＲだとオーバーステアになり易く
それが原因で事故を起こすからだろ。
27 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 02:01:02 ID:REq4gaCD
ユーロが上がって、円が下がったから
日本は二流国に没落。
28 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 02:09:32 ID:h8CqCaaf
MINIはFFっていうけどイシゴニスじゃなくなってしまったでしょ。
ビートルもRRをやめたし。
29 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 02:35:19 ID:FOYp/2Yj
いいじゃないの。
30 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 02:59:12 ID:z7G4QPMe
>>1
>欧州では一部の熱心なファンから、｢前輪駆動の先駆であった『MINI』がそれを
>踏襲したのだから、500も先代の駆動方式を踏襲すべきだ｣｢リアエンジン独特の操縦性
>あってこそ、本当の500｣という声も聞く。

三菱自動車と提携すれば短期間でRRチンクは作れる
31 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 03:05:10 ID:YYFEFHrf
レバーを引っ張ったらエンジンがせり出してきてターボ作動、マフラーから火を噴くんだろ。買いだな。
32 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 04:39:56 ID:M12Fu9cL
ヘッドレストがダサい
33 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 05:35:45 ID:YWnYBeCQ
やはり高速走行時の直進性とか、横風が来るとＲＲはきついっす、バンタイプでは。

34 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 09:22:37 ID:yZIPRUsA
そういえば創業者の孫だかが結構なﾔﾝﾁｬさんだったがどうなったんだろ
35 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 10:24:23 ID:axI2IGnA
PRビデオに出てきた萌えキャラは何？
36 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 13:06:43 ID:JTUjAfs+
ルパンと次元が乗りたい、と思うかだな。
37 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 13:32:56 ID:O8OfOflZ
あの二人はどうせ魔改造するので何でもいい気がする
38 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 13:42:01 ID:ecvlYyi6
ミニもビートルも、パイクカーだし
39 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 14:00:14 ID:JTUjAfs+
まぁあれは魔改造にもほどがあるがなｗ
40 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 14:05:18 ID:6PlfIqqJ
これ排気量いくらなん？
それにしても面白みのないデザインだな。MINIと違い、女受けはあまりなさそう。
41 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/22(日) 14:14:46 ID:N9Q4nusr
>>33
サンバー？

でもこの車のデザインはオリジナル抜きにカッコイイと思うな。
42 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/23(月) 01:41:07 ID:hPDJHJcP
三菱買収していiベースで作ればよかったのに
43 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/23(月) 13:05:28 ID:N0nGYCP0
500とiのニコイチを試みる人がそのうち出てくるかもね
44 ：名刺は切らしておりまして：
>>43
エンジンは前と後ろの2個積みになるんだな？