【鉄道】京阪電鉄：｢中之島線さらに延伸｣｢JR環状線や阪神電鉄と接続も｣、沿線外も事業展開…上田新社長 [07/07/21]

>>326
合併はないだろ。
特に南海と京阪は路線がかぶっていないから合併のメリットがまったくないし。

>>338
>>332に資料あるんだから見ようよ、つながるよ

>>337
あれは何で別のメーカーのものを採用で気無いのか不思議
京阪との関係維持のため？

阪急百貨店も京阪百貨店とそこそこ仲良かったよな
百貨店経営のノウハウを教えたり

>>339
戦時中は、金欠と難解も統合させられていたけどね。

JRも純民営企業なんだから
もうこれまでの枠組みはなから取っ払ってしまって
合従連衡繰り返して最も効率良く役割分担しろ

>>336
阪神も福島近辺をJR巻き込んで地下街作らないと遅れを取りそうな勢い

昔の事はよく知らないけど、
阪急＋京阪、近鉄＋南海って事は阪神は？

大手前出身の私が通りますよｗ

>>344
その時、半身だけはどこにも着いてませんですた。

将来的には、中之島から西九条まで伸ばしてUSJの最寄駅にまで達する構想もあるみたいだよ。そうしたら、四条からUSJまで特急で直通でいけるってことになるわけだ。

>>340
あれは相当古い資料だぞ。その後の大阪市の財政難で計画倒れになったのでは。
いまだ工事始める様子もないし、中之島線の公式HPにも、連絡地下道の記述が一切無い。

京阪は折角近くまで来てるのに梅田に乗り入れてないのが不便
今までは京阪の駅と梅田をつなぐ鉄道はＪＲ　地下鉄に何本かあるので
金をかけて京阪を梅田に伸ばしても金の無駄と言う話があったが
まだ鉄道が来てない梅田北ヤードに伸ばす計画なら実現出来ないだろうか？
ついでに西梅田付近に駅作って各線梅田駅　大阪駅と接続し
京阪中之島駅ー西梅田付近ー梅田北ヤード
のルートならどうだろう？

>>350
需要は間違いなくあるよね

ただ構造的な問題、建設費用については素人だからわからん

エロイシト教えて！

>>350
京阪の北ヤード乗り入れにはオレも賛成
淀屋橋駅御堂筋線の梅田側から京阪への流入
をみていると確実に需要あるよ

御堂筋線のラッシュを緩和できる

どうせなら阪神梅田と直通すればいいのに。

>>353
俺も北ヤードへなんか延長するより、京阪と阪神梅田を繋いだ方がいいと思う

四つ橋線は現行の高さで北ヤードへ延長、阪神梅田駅を更に地下深くへ移設して
ついでに御堂筋、谷町、泉の広場を越えて神山、西天満の交差点を通って
天満橋まで延長して京阪と接続して欲しい

>>353-354
やっぱそう思うよな。京阪はバカ

>>350
いや、京阪は基本大阪環状線の内側沿いに梅田まで乗り入れする予定だったんだけどね。
GoogleMapで見るとその名残がそれなりに見える。（現地へ行くと桜ノ宮の傍に京阪電鉄
跨線橋とか名前のつけられた環状線のガードも在ったりする。）
観覧車のアレの一帯が京阪梅田ターミナル予定地で、旧阪急梅田コンコースも連絡路に
対応した形になっていた。
まあ、文句は大阪市と戦時中の国に言え。ｗ

森小路のホームがあの形なのはそこから梅田に伸ばす予定だったとか

梅田ＨＥＰの場所に京阪本線と新京阪の総合ターミナルを作る計画もあったとか
そのため新京阪の天神橋駅は南に伸ばせる構造だった

【京阪の問題点】
�@梅田や難波に直通しない。京都にも直通しない
　　京橋は他の関西私鉄ターミナルに比べて明らかに見劣り
　　四条も繁華街のはずれで微妙
�A↑により神戸へのアクセスが不便
　　交野線が中途半端なため奈良へのアクセスも非常に不便
�B建設中の中之島線も不便
　　黒字化前提で西九条への延伸もあやしげ
　　なにわ筋線建設の事実上凍結で関空新大阪アクセス改善期待薄
�C大阪モノレールがあるのに伊丹方面へのアクセスもこれまた不便
　　門真市駅の構造に問題あり
�D最後のよりどころであるスピードが遅い

とにかく中之島方面への建設は後戻りできない（阪神梅田へ向かうべきだった）
ので、西九条延伸で阪神との相互乗入れを絶対に実現すべき。
あとできれば交野線の高槻生駒延伸と門真市駅２面４線化も

＞�@梅田や難波に直通しない。

これをやると阪急やJRと被る。大阪〜神戸は起終点共に同じだが、
大阪〜京都は阪急とJRの大阪側が一緒なだけで、後は一緒ではない。

また京橋、天満橋、北浜、淀屋橋は繁華街ではないがビジネス街であり、
各駅で地下鉄と環状線に接し、南北方向への移動も便利である。
既にそれらで梅田や難波にアクセス出来るのに、どうして大枚をはたいて
独自の新線を建設する必要性があろうか。

＞�A↑により神戸へのアクセスが不便
＞　　交野線が中途半端なため奈良へのアクセスも非常に不便

どの方向に行くにも便利な路線など、広域に路線網を持つJRなどを除いて存在
しない。或いは御堂筋沿線などどの鉄道/路線にも接する線の駅の近くに住むか。

＞�B建設中の中之島線も不便

他線への乗り換えは従来より手間を要するが、逆の見方をすれば鉄道が空白だった
地域に鉄道が通る事になる。関空/新大阪へは、なにわ筋か中之島線の西進のどちら
かで実現する。もっとも京橋乗り換えでも関空に行けるが。

＞�C大阪モノレールがあるのに伊丹方面へのアクセスもこれまた不便

渡り線を作れば良いが、そこまでする需要はないのだろう。区急で我慢しる。

＞�D最後のよりどころであるスピードが遅い

明治期に街道沿いに線路を敷いたので仕方ない。

＞西九条延伸で阪神との相互乗入れを絶対に実現すべき。
＞あとできれば交野線の高槻生駒延伸と門真市駅２面４線化も

例え線路が繋がったとしても、阪神本線上に梅田行き近鉄行き、京阪行きの
３つの系統が入り乱れたら大変だな。乗り入れがあっても尼崎までくらいが
良いとこじゃないの？野球関連で甲子園まで行く事はあっても。

交野線の生駒延伸って。。。大昔に計画はあったけど、今更こんなローカル線に
莫大な資金を投じて山にトンネルなんて掘ってられんだろう。高槻行きも現実的には
ありえない。ただ枚方大橋の枚方側が光善寺のあたりなので、枚方市の中心部
からも行きやすくなれば良いと思う。

＞どの方向に行くにも便利な路線など、広域に路線網を持つJRなどを除いて存在
＞しない。

自己レスだがJRであっても、場合によっては行きにくい場所などナンボでもある。
片町線から京都へは、非常に遠回りである。片町線と奈良線の短絡線計画も以前から
存在するがなかなか実現しない。何れにしても、京阪間の中間から奈良へは、
鉄道では生駒の山々を迂回する(京都府や大阪市内を通る)ルートしかない。

>>357
あの形って言われたって
千林（旧・森小路）の昔のホームの形知ってる人がどれだけいるのやら？

西九条より阪神梅田のほうがよいかと…

隠蔽体質なら首都圏の役人も結構すげーよな、住んでて知らなかった事２ｃｈしだしたらボロボロ出てくる。
横浜市の実質公債費比率危険ラインの25%越えなんてこの板来るまで知らなかったし。
震災被害のあった神戸市抜いて政令都市ＴＯＰだぜ。

↑誤爆です

>>360
バカだな。ビジネス街なんて直通する価値ないよ
売り手市場なんだから嫌でも乗り換えてやってくる。
ビジネスマンにサービスしても見返りはない

>>35の見解を支持する。
あとスーパー堤防計画を巻き込んで京阪新幹線を樟葉-淀間で頼む。

サラリーマンが大量に退職してしまう
という視点が必要かと思います。

いま東大阪は長尾市長の専横市政で本当に大変なことになっています。
議会で決定した水道庁舎建替えを無理やり中止させたり、市民への約束である公約には全く手をつけようともしません。
野党の議員が市長へ協議を呼びかけても全く非協力的です。
そのうえ市の職員を削減しましたが、共産党員の市職員は政治的中立に疑念があるのに整理の対象とはならず、同和地区出身者を作為的に削減対象にしています。
この市長に対し、野党は議会毎に問責決議や辞職勧告を突きつけましたが、市長はそれを無視し、反省するどころかますます市政を混乱させ、あいかわらず圧倒的多数の
野党議員に非協力的です。議員は市民に選ばれているわけですから、これは市民の圧倒的多数に非協力的だと思います。
また、議会で共産党は与党づらして威張って、選挙になればいつも通りの実績横取り・ウソツキ宣伝で、野党への中傷攻撃で、何も知ろうとしない市民を騙そうとしています。
前回の選挙で、東大阪市民は長尾を再び市長にするという選択をしましたが、それがいかに愚かかは今回の事態でよくわかったでしょう。来る日曜の市議選と10月の市長選は東大阪市民の学習能力が問われた重要な選挙になります。

抗議先
日共東大阪地区委員会http://jcp13.a-osaka.net/
日共東大阪市議団http://www.jcp-higashiosaka.org/
日共長尾http://www.nagaojunzo.jp/

>>367
既に環状線、東西線、谷町線、御堂筋線、今後は四つ橋線も含め
既に梅田に行く５路線と乗り換え可能であるにも関わらず、自前
の梅田行き線も作れと言う神経が分からない。それなら京阪各駅
発〜地下鉄ＪＲ梅田（相当駅）限定の割引切符でも作って利用者
の便宜を図れば良い話。

>>363
今の森小路駅の事ではないのか？
オレも各停しか停まらないのに２面４線なのが謎に思ってたが

利便性がＣＳＦになっているケースはあまりにも多いのに割引切符×乗り換えってどうなんですか？

しかもICカードの時代だし

乗り換えが盛んであるとわかってる区間に値引き切符では対応コストと減益の二重苦でしょうに

だから、わざわざ新線作るばからしさを考えれば、運賃割引でも
した方がマシってだけの話。それにICカードがあるからこそ、
特定のルートを通った際には割引かれるシステムの構築も不可能
ではないと考えるのだが。伊予鉄道のICカードは、当日の利用額が
１日乗車券の額に達したら、それ以上引かないようなシステムもあるし。

それで何が変わるわけ？
新線をつくるのがバカらしいかどうかは

たとえば

売上予測値＞新線計画＆建設費用

上記の実現可否にあるでしょうに。

ハンナングループ浅田会長の逮捕に北朝鮮･旧朝銀信用組合と関係の深い杞●岳史！！

杞●岳史は家やマンションビルの中の様子を建物の外から盗撮しています！！
建物の中の様子を外から盗撮するプライバシー丸裸のとんでもない盗撮機械を自宅に所持！！
名前は杞● 岳史(キヤマ タケシ)ユ タケシ
経歴は北朝鮮とつながりの深い旧朝銀信用組合と関わりが深く旧朝銀信用組合の青年会に所属。
東大阪市柏●東１０の９から転居後の自宅に所持！！
※杞●岳史の自宅からすごいものがでてきます！！
家やビル、建物の中の様子を外から盗撮するプライバシー丸裸の盗撮機械は杞●岳史の自宅にあります！！

あと一歩で杞●岳史逮捕なのでみんなで公安に連絡しましょう！！
公安の強制捜査･杞●岳史の逮捕で必ずマスコミ関係者様･皆様の御期待にそえます！
※法務省 公安調査庁 ０３３５９２５７１１ 東京都千代田区霞が関１丁目１の１
※近畿公安調査室局(代) ０６６９４３７７７１ 大阪市中央区谷町２丁目１の１７

週刊新潮
０３３２６６５３１１
週刊新潮への情報提供は[email protected]
週刊現代 編集部０３５３９５３４３８
週刊ポスト ０３３２３０５９５１
週刊アサヒ芸能 編集０３５４０３４３７９
プレイボーイ 編集部０３３２３０６３７１
フライデー 編集部０３３９４３２５００
ＳＰＡ！ ０３５４０３８８７５
女性自身 編集部０３５３９５８２４０

>>201
柏原
吉野口
橋本
りんくうタウン
天理
王寺
伊賀上野
俊徳道（予定）
大垣
津
鳥羽
和歌山市
京都

>>377
王寺はどうみても一体の駅じゃないだろ、近鉄同士ですら駅舎が繋がってないのに

阪急阪神系列とJRとの一体型の駅は間違えなく無いな

尼大出福伝千西国船中渡大難淀北天京
崎物来＿法鳥九津津之辺江波屋浜満橋
＿＿島＿＿橋条橋橋島橋橋橋橋＿橋＿

関西のJRと私鉄は良い意味で競争状態

>>377
鶴橋が抜けてるDE！

三国ヶ丘モナー！

羽衣

>>377
桑名のことも忘れないであげてください。

明石…

京阪電車緊急スッレド
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3759/1191682643/