【自動車】BMW：水素駆動の量産車｢ハイドロジェン7(Hydrogen7)｣ 、厚さ17mの発泡スチロール…21日から試乗会 [07/07/19]

　BMWは18日、メディア向けに水素内燃機関駆動の量産車『Hydrogen7』(ハイドロジェン7)の
試乗会を開始した。BMWジャパン、エンジニアリング・ディビジョン、テクノロジー・
オフィスの山根健ゼネラルマネジャーによると、ハイドロジェン7のキーテクノロジーが、
液体水素を貯蔵するタンクだ。

　BMWが燃料に液体水素を採用した理由は、マイナス250度以下の極低温でしか存在できないが、
同じ重さだと気体より1000分の1の体積で済むからである。

　しかし、当然極低温を保持するための技術開発が大変だったとのことで、タンク内は
四重構造で、最も外側と内側の層は真空とのこと。このタンクの断熱効果は、発泡スチロール
だと17mの厚みが必要になるという。

　外観からすると、タンクいっぱいに液体水素が入りそうなイメージだが、断熱構造で
スペースを取っており、実際に液体水素を入れられる容積はかなり少ないのだそうだ。
また次世代のタンクは航続距離をより延ばすため、同レベルの断熱効果ながらも、
より積載できるような構造で現在開発されているとのことである。

　タンクの材質はステンレス系金属。ステンレスは液体水素に強い金属なのだが、実は
その分野では日本が一番進んでいる。しかし、今回のタンクはドイツ本国で開発された
それに近い材質のステンレス系金属を利用しているとのこと。そのため、一般道を走る
許可を得るために、日本産の金属との材質の性能比較や成分比較などを徹底的に行った
そうで、そこら辺は大変だったという。

　試乗会は21日から一般向けにも開始される(同乗)。場所は東京臨海都心の日本科学
未来館がベース。｢モビリティの現在・未来：水素エネルギー展｣会場内にて受け付け
となっており、試乗は無料だが、入館料が必要となる。

《デイビー日高》


▽News Source　Response. 2007年7月19日
http://response.jp/issue/2007/0719/article97057_1.html
http://response.jp/issue/2007/0719/article97057_1.images/148790.jpg
http://response.jp/issue/2007/0719/article97057_1.images/148791.jpg 液体水素タンク
http://response.jp/issue/2007/0719/article97057_1.images/148793.jpg
http://response.jp/issue/2007/0719/article97057_1.images/148792.jpg 液体水素の補給口
▽Press Release
http://www.miraikan.jst.go.jp/j/event/2007/0819_other_01.html
▽BMW
http://www.bmw.co.jp/
http://www.bmw.com/
http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW
▽関連
【自動車】BMW 1シリーズをアメリカ市場に投入…往年の名車「2002」を彷彿とさせるクーペのみ[07/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183425508/

２なら手首縦に切って死にます

>>2
ご愁傷様！

３なら２は改心して生き延びる

スレタイやっちまったな

17mあったらRPG何発かもらっても平気じゃね
こりゃ大発明だな

液体水素ってロケットじゃあるまいし。
危ないんじゃないの？

水素って聞くと爆発しそうで怖いがガソリンももちついて考えると怖いんだよな

スレタイの意味が全くわからんｗ

ってことは使い物にならんのじゃないのか？

釜掘られたら、跡形も無く消える、

マツダも頑張れ、トヨタがマツダ買収して水素エンジン開発して

ヨタがうかつに多額投資した水素燃料電池は耐久性頭打ちで商用レベルになっていない。
ここで一気に水素インフラ整備して内燃でシェア取るのが欧米勢＋マツダのうまい手段。

事故ったらら大爆発必至？

水素分子小さいからタンクの素材によっちゃぁだだ漏れだってのは分かる

BMWも何年前からやってんだよ

E38の7シリーズの水素自動車からどう進歩したか全く分からん

>>14
カーボンナノチューブの水素を吸着する性質が実用レベルになれば
事故っても大丈夫になる。

写真を見る限り現状のタンク位置だと爆弾背負って走っていく事になりそうなんだがｗ

・・・タンク、でかくね？w

>タンク内は四重構造で、最も外側と内側の層は真空とのこと

水素が浸透すると、金属はボロボロになる。
２層目と３層目が肝なわけだ。

-250℃の液体水素を空気中に置いてもぼこぼこいいながらじわじわ気化するだけで
大爆発はしないんじゃないかなぁ
いや火ぃ付けたら知らんが

何が同じ成分だボケナス。理屈が解らないから
同じ成分にするしか無かったんだろ。
そんな程度でテクノロジーとか言うなよな。

給油するだけで体積の何割かが蒸散して消えてしまう液体水素が本当に実用になるのか？

水素化合物から触媒で水素取り出せばいいじゃん。

>>23
昔ベンツがやってたけど水素取り出した後に残る毒物の処置がどうにもならなくて
やめたって。

>24
じゃあ水から電気分解して水素取り出せばいいじゃん。

・・・・・・。
この断熱工法を
家に応用すれば
一気にエネルギー消費量が減りそう
てか、解消されるのでは。

水素カー、日本もさっさと開発せいよ、低脳ども

E38の水素自動車の記事見つかった
ttp://www.caciao.com/import/try/bmw/bmw_h/index.html
何も進歩してなさそうだな…

これってちょっとした自動車爆弾になるんじゃない？

事故ったら半径１００ｍふっとびそうｗ

>>25
水→水素＋酸素→水
の反応なので、それで動けば永久機関だよな。

今時、水素自動車なんてやっているのは、技術が無いと
宣伝しているような物。

試乗で事故って爆発するヴィジョンがｗ

水素自動車でも窒素酸化物は生成されるの？

液体水素は凄く軽い液体で比重が水の１/１４くらいしかなくてエネルギー密度が小さい。
ＴＶニュースでは「１ｋｇの水素で２８ｋｍ走れる」と言ってたけど要は１４�gの水素で
２８ｋｍつまりリッターあたり２ｋｍしか走れないってこと。
水素だけで走ろうとすると普通の車ならトランクはタンクでいっぱいになるだろう。

>>27
もうとっくに開発してリースまでしているんだが？

ガゾリン食いまくりカーに乗る香具師は地球の敵、投獄せよ

>>1のリンクの画像のタンクを写したやつに出てくるおっさん二人の表情が
すべてを物語っているｗ

念願のT-1000ごっこが可能になるな

>>25
そんな電力があるなら、直接その電力でモーター動かしたほうが
効率よいし
結論、水素自動車は誰からも必要とされない自動車。せいぜいバカ相手にエコだなんだと
宣伝するくらいの意味しかない。

>>858
BMWのことはよく分からないんだが、
今のはMスポとハイラインが一緒についてくるのか？

誤爆しましたw

>>30
正確には
・水＋電気エネルギー→水素＋酸素
・水素＋酸素→水＋熱エネルギー

水を分解する画期的な低コストプロセスでも発明されん限りトータルコストで無駄が多すぎる。

水を直接給油して、燃焼サイクル内の超高温で連鎖的に水蒸気爆発を起こすくらい斬新なエンジンが欲しいとこだ。

>>42
>水を分解する画期的な低コストプロセス
以前のBMWは、太陽光発電による電気分解でとかいっていたけど
現在はなんて言っているのかな？
そもそも、電気分解に使う電気をモーターか何かに使った方がよさそうだけどw

水素をどっから手に入れるのか、天然ガスから取り出すのか、石油から取り出すのか
天然ガス、石油から取り出すのであれば、直接天然ガスだガソリン燃やす従来方式で
いいんじゃないのか。
水から電気分解するのであれば、その電力で直接モーターを動かし電気自動車としたほうが
効率いいのではないか。という話になり、結局は水素自動車は不要という結論にたっする。
しかし電気自動車なんて石油がない戦前に走ってましたが、石油が入ってきた戦後には、わざわざ
そんな電気自動車すらつかわれなくなった現実を考えると、むりありメリットが無い水素自動車を
普及させるのは無理だろう、よほど税制面で優遇させ、トータルコストでガソリン自動車並み、くらいの
政策でもないかぎり。

税制面で優遇しても無駄か、水素があふぉみたいに高いし。
水素自体の長期保存も難しいし。
このての宣伝記事ってだいたいコストの話をスルーしてんだよなあ、見事に。
ペレットストーブの話を思い出すよ、燃料のペレットの話をきれいなまでにスルーする。
そうやって大衆をだまそうとする手法はあきれ返りますなあ。

ホンダの水で動く車が欲しいな。

>>44
副生水素が結構出るんだよね
製鉄とか苛性ソーダとか

燃料電池にはまったく使えんが

<丶｀∀´>＜我が韓国も燃える水で走る車の開発に成功したニダ！

最近じゃ、水素だ燃料電池だというバカが少なくってきて、せいせいしてきたよ。
メディアが煽るといやだよねえ、バカが真に受けるから。
物事を深く考えず、メディアの主張だけをまんま真に受ける。
そういうバカは社会に出ても、たいした役にもたたんよ。

ニッポンでは夏場は駐車してはいけません？

タンクでけぇえええ！燃料電池も
やっぱ、先があるのはディーゼルあれだしか
近場の移動用で電気自動車辺りか？

>>46
ヒント：FCXは、燃料電池車
水素で動きます。

>>26
・冬場でも冷却しないと家にいられないほど暑くなる。
・ここまでやると換気できないので家の中で酸欠死。


ところで、夏場のエアコンの冷熱源として、
水素の気化熱で車内冷却とか出来ないんだろうか？

>>49
では副生水素の有効な使い道についてどうぞ

水から水素を取り出す機関を付けられればこんな大がかりなタンク要らんのに

大量生産無理って分かってても企業を宣伝するとき水素どうたらって
必ず使われるから十分元取れるのだろうか

水素吸臓合金なんてどこいったんだろう

高ｺｽﾄ＆重いからﾌﾞﾚｲｸｽﾙｰがない限り自動車じゃ使えんよ

走るツェペリンと呼ぼう。どっかーん！

>>54
発電所で燃やしちまえばいんでね？
もしくは改質してアルコールにしたほうがよさそうな悪寒。

>>60
水素をまじめに燃やすと燃焼温度が3000℃で発電所の設備がいろいろかわいそう

>>61
いや山口の工場では燃やしてた。俺3年前に言って話し聞いたことあるから間違いない。
水素全力で燃やすんじゃなくてちょっとずつまぜてるんじゃね？

水素を内燃機関で燃やすなんてもったいない
どうせなら核融合しようぜ

実際に利用するとなると問題山済みだろうけど、実証実験としては悪くないんじゃないかな。

個人的には水素うんぬんより、扱いにくい気体燃料をレシプロで実装してバイヒューエルってのが今後に期待できそうなきがする。

地球の気温を-250℃にすればいいんじゃないのか？

www.qtww.com
アメリカじゃ郵便局の配達車両や政府の車で水素自動車使われてるよ
陸軍のデルタフォースも水素バギー採用してるし

ドイツと水素の相性はあまり…

ヒンデンブルグ号の事故は水素ではなく塗料が原因といわれてるけどね。

とっととつくれよ、クソトヨタ！

トヨタの人がせっかく作った水素燃やしちゃうんですか？ってニヤニヤしてた。

>>68
いずれにせよ水素はアブナイ。

ヘリウムにしる。

水素→液体水素も結構なエネルギーを投入しなきゃいけないんじゃなかったっけ？
タンカーで海外から運ばれてくるLNGの場合は、冷熱を発電に活用して若干なりとも
回収してるケースもあったが。

電気自動車でよくない？深夜電力で充電したら電気代もガソリンより安いやろ。

これはアルカ○ーダとかがアメリカの工作員向けに導入を検討するだろうｗｗｗ

　
水素は、怖そうなので。

ぼくちゃん。

プロパンガスで、我慢する。。。

RX-8の水素自動車のが凄そう

ﾅﾝｶﾓｳ 直接もやして ロケットにしたほうがいいような sage

天然ガスを常温でも液化させる方法を考えた方が
いいんじゃないの？

>>34の文↓
液体水素は凄く軽い液体で比重が水の１/１４くらいしかなくてエネルギー密度が小さい。
ＴＶニュースでは「１ｋｇの水素で２８ｋｍ走れる」と言ってたけど要は１４�gの水素で
２８ｋｍつまりリッターあたり２ｋｍしか走れないってこと。
水素だけで走ろうとすると普通の車ならトランクはタンクでいっぱいになるだろう。
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壮大な馬鹿発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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こんな馬鹿見るの久しぶりだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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エストロジェンでも動いて欲しい・・・

ヒュドロゲーン・ズィーベンか。

>>79
どのあたりが、その「馬鹿」なのか、詳しく、解説してちょ〜〜だい。

ヒンデンブルグ再びってところか

こんな馬鹿な物を作ってるからB＝バカ M＝マヌケ W＝ワカラズヤ と世間で笑われてるわけね。

いいからさっさと原子力カー発売しろ。

原子母ぁ

>>84
そっかぁ〜。
Ｂ　Ｍ　Ｗ　は、日本語だったのね。。

>>78
タクシーかょ！

ところで排気ガスから CO2 を除去ってのは何で出来ないの？

自動車爆弾テロに使われたら大変だな。

>>79
俺もどこが馬鹿なのか知りたい。

＞リッターあたり２ｋｍしか走れないってこと。

これまったくそうなんだけど。