【自動車】ホンダ、高級車アキュラの国内発売延期［07/07/18］

うむ
逆にレクサスの赤字を見て戦略練り直しするんだろうな
新型NSXとレジェンドクラス以上のフラッグシップを開設と同時投入して
RV系かワンボックス系で高級車も同時に出してトヨタみたいな殿様商売の失敗を教訓に
店舗開設から飛ばしまくろうという魂胆だろう

北
　米
　　Ｔ
　　　Ｌ
　　　　を
国
　内
　　で
　　　も
　　　　売
　　　　　れ
　　　　　　よ

85％は海外の売り上げだから　国内はどうでもいいんだよ。

>>138
純正エアロつけたTLカッコいいよね

アメリカではオデッセイは月に1万台程度。シビック、アコードはそれぞれ数万台。
セダンの方が断然売れている。

これでアキュラAXR-01のJLMC参戦もなくなったな…
来年ルマンには出るだろうがホンダブランドかも。

>>137
レクサス黒でてるぞ。
つーか、立ち上げて１年ちょっとのブランドで、いきなり投資額回収した上での
黒字出せって言ってるなら、そうとうな経済音痴なんだが。

アメリカじゃTLtypeS出してるな
何でアメリカみたいな車音痴のとこでこんなの出せて日本で出せないのか
はがゆいわマジで

>>144
アメリカの方が日本よりもMTの比率は高い。なぜアメリカの方が日本よりも
車音痴というのか理解に苦しむ。

新店舗を開設するよりも旧クリオ店で販売した方がコスト削減になるし
レジェンドなど高級車を販売のノウハウがあるし無難だと思う。

まぁ、どの国が車音痴かは置いといて、
国ごとに独自の車文化があるんだから。

俺のイメージ
北米→デカさ、馬力
欧州→狭さ、丸っこさ
中国→高級感
日本→経済性

旧プリモ店の方、キエテクダサイ。
レベル低すぎ。

クレーム対応での態度がでかいよ！

レジェンド700万円w

アメリカ人は様々な考えの人がいる。セダンを選んでいるような人は経済性の
高さで選んでいる。セダンの中でも値落ちが少なく、故障率が低く、修理費の安い
車が選ばれる。

アキュラ。このまま無期限延期となるんだろうな。

正直残念だよ。レクサスのオヤジ趣味にはどうしてもついて
いけない感じかあるので、スポーティな高級車ブランドとしての
アキュラに期待していたのに。

そうなると、ウワサの次期ＮＳＸやら次期レジェンドなんかは
どうなるんだろうな。

>>143
目標販売台数の半分程度しか売れなくて黒
どれだけボッタくってんだ？ということだな

レクサスが厳しくなるのはこれからだ
今までは新車ラッシュの初期受注で何とか凌いでこれたが

今日知ったけど、こりゃ大変だわ。
日本人って、本当ににベンツとBMWが好きだからな。
Hondaは海外で商売してください。

今日の日経産業新聞によると、
レクサスの販売店は1店あたり10億くらいかけているらしい。
それに対してアキュラは3、4億の見込みだったとのこと。
まぁ、レクサスの無駄に豪華なのも馬鹿みたいだが、
安く作って本当に安っぽいのもまずかったな。

まぁ止めた方が良いね
逆輸入で少しだけ流す方が売捌けると思うよ。
もともとその程度の人気しかないし。
所謂ホンダヲタも阿修羅に興味はないだろ

>>154
店舗に無駄な金かけても意味がないと思うんだけどな
それよりレクサスは引き取りサービスをやれよと思う
サービスの方向性が間違ってるんだよ

TL売れっていうけど、国内で何人買うのよ
MDX見たいに数量限定で入れるだけで良いんじゃないか？

>>156
あれだけ店舗数少なくて引き取りやらないんだ。
田舎の人は困るだろうな。

左ハンドル仕様＝阿Ｑら
ってした方が、日本では話題性にもなるし、いいじゃないのか？
レジェンドの左ハンドルがほしいんだけど、日本じゃうってないんだよなぁ。

Ｖ１０　Ｖ１２のセダンとクーペ
Ｖ８のミッドシップスーパーカー
きぼーん！

アキュラ国内１号機として、ホンダの威信をかけたNSX後継機を持ってくるぐらいの
インパクトがないと、理解されないで終わっちゃうとおもう。

残念だな。
スポーティーな高級セダンが欲しかったのに。
レクサスISはださいから。
やっぱりBMWしかないのか。。買う気しねえなｗ

>>161
それも日本では売らないし。

要するに、日本市場に向いた高級車ってのがホンダには無いんだよ。

売れるはずが無いし、やめて当然。

ベンツＣクラス＝レカンのフルコース

ホンダアキュラ＝デニーズのトリュフハンバーグセット

良いこと考えた　日本でのアキュウは高級ミニバンばっか売ればいいんじゃね？
ミニバンメーカーらしく

アキュラは外観のエンブレムはAマークだけど、エンジンにはＨマークなんだよなぁ。

Aも上の端が切れてるから、実はH

国内の本当のライバルはトヨタじゃなくてスズキ。
それに気がついたから本気で来年から軽を出し続ける。

そもそもホンダの価値ってミニバンや高級車じゃなくてコミュータ。

ここでホンダイが日本に高級車投入

>>66
たしかにその通りだが、
「起源を主張するのは○鮮人」って言葉を思い出したｗ

ホンダの誤算は、アキュラ信者が貧乏人しかいないってこったな。

ホンダは一般常識的な高級車は無理、やめたほうがよい
他が真似できないブランドができてるのに
遭えて逆行する事を行う、不思議だ

何か違うことをしなければ存在価値が無い、と考えているからだ

ホンダは便所下駄しか作れないメーカーとは
一味も二味も違うだろう

V6ディーゼル開発の遅れも、延期に影響している

初代シティを復刻して欲しい。アキュラなんていらね。

GSとISは売れてないもんな
アキュラの市場はないってことだ

判断はいいと思う

>>176
FitAREA

ボッタキュラ

>>130
アキュラ以外の販社は潰れろってか？

>>180
＞レジェンドとS2000、次期NSX

既存車種＋これらのラインアップで、他の販社に営業が出るとは思えん。

アキュラ展開するならレクサス同様、別店舗展開は必須だろうに。
併売なんて問題外。そんな事したら別ブランドにする意味が無い。

いちいち店を構える必要ない。
アキュラ店を作るための経営資源は全部車に突っ込むことだ。
どうせホンダユーザーの一部しか買わないんだから
工場直販が良いんじゃないかｗラインオフと同時に納車、これ最高じゃね？
おかしな納車式より雰囲気も出るし、配送コストも（ry
で、メンテは今まで付き合いのある近所のデラーでおｋ
NSX客やS2000客の扱いなんて旧ベルノ店にしかノウハウないし
かといって旧ベルノ店が全部アキュラになるわけないんだから

だな
何故わかわざ巨額投資の必要な店舗や専任スタッフ雇う必要があるのだろう
30箇所ぐらいにアキュラセンターみたいなの作って実際の販売メンテは既存のディーラーでやるとかすればいいのに
もはや立派な店舗抱えてビシっとスーツ着た店員が居るところがプレミアムカー売るとこって事もないだろうに
20年前のアメリカで成功した頃とは時代が違うんだよ大企業病の役員陣さんよ

ンダに高級車は無理。
ただの高額車。

高額車作っても、全く売れません。
それは、みんなが、ンダ車は、安物としっているから。

>>158トヨタ、日産、マツダ、三菱、富士重、ダイハツ、ススキもだな。
光岡は・・・