【自動車】ホンダ：｢フィット｣、世界累計販売台数が200万台を突破…日本では96万2000台 [07/07/17]

　ホンダは、フィットの世界累計販売台数が、2007年6月末で200万台を達成したと発表した。

　フィットは、2001年6月に日本で販売を開始して以来、優れたパッケージングや低燃費、
先進スタイルなどで幅広い層のユーザーから評価され、2002年の日本国内の登録乗用車
年間販売ランキングにおいて1位を獲得。

　発売から6年経過した現在でも、登録乗用車の月間販売ランキングで常に上位に入っている
人気車種だ。

　また海外では、2001年12月から欧州で販売を開始。現在では5ヵ国6拠点で生産し、
世界約115ヵ国で、年間約40万台を販売している。

　ちなみに、今回の200万台の販売台数のうち、日本での累計販売台数は96万2000台と
なっている。

【編集部：鈴木健大】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2007年07月17日
http://www.auto-g.jp/news/200707/17/topics07/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200707/17/topics07/01_b.jpg
▽Press Release
http://www.honda.co.jp/news/2007/4070717.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184537756/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182743094/

大フィット商品だな。

クソカローラの捏造がなければナンバーワン

しかしさすがにすべてが古い。
北米での追突試験の結果は"不可"だった｡
年内のフルモデルチェンジで人気が維持できるかどうかだな

中国産フィットの出来が悪くてヨーロッパじゃ売れ行き鈍ってるとか聞いた希ガス

頼むから日本国内だけでもフィット大きくしないでくれ、
むしろ１０ｃｍ削ってくれ、

初代シビック位の大きさで後部座席が少しひろければOK。

変態仮面「ふぉおおおおおぉぉ〜〜〜、フィーーット〜〜〜！！」

フィッタ

ホンダ車は内装をなんとかしる
嫁がフィット買う気満々だったが、
内装のショボさにヴィッツを買ってしまったｗ

後ろ半分のデザインが、イモいね

>>2はもっと評価されるべき

トヨタみたいにフィット〇〇で水増しすればいいのに

ホンダにしては奇跡のデザインだと思うね
次期もあのデザインを殺さず進化できたら敵なしだ

ホンダは内装やらを頑張れば売れ行き上がると思うが
どうもデザインと内装が

>>6
OK。タイヤ幅削るわ

>>2は才能の無駄遣い

俺の一台もこの中に入ってるのか
内装確かにダサいが掃除はしやすいぞ、完全な軍馬だからどうでもいいが

200万以下の車に内装を求めるとか

>>14
トヨタのデザインは、どれもリリース時は斬新だが、３年経つとイモくさく見えはじめる。
まさにプロフェッショナルデザイナーの仕事。
一方、ホンダはデザインの寿命にムラがある。
フィットやアコードワゴンの前モデルあたりは、モデルチェンジに支障を来たすほど、
いつまで経ってもカッコ良く見えてしまう。

ハイブリッドでなくても燃費いいし、実質シビックの後継車。
へんに大きくしないで欲しい。あと内装をもうちっとオサレに・・。

フィットが格好いいか？あのミニミニミニバンが？
もっと地味な形にしたらいいのに。

デザインはキモカワ路線に変更するべきだと思うんだ

これとどっちにしようか迷って、結局キューブ買ったよ

キューブがCVTなら良かったんだが。

>>25
CVTあるよ。俺は４ATだけど

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

>>20
それ、走っている車の量が多いから、目新しさがなくなるだけじゃね？

問題はカーセックスができるか否かだ

>>20
つ〜かトヨタはリリース時から充分イモくさくなる予兆がしてるぞ。

どうせなら、イタリアンチープシックを狙ってくれ

フィットは本当にいい車
先代ビッツ、マーチ、コルトと乗り比べたけど
フィットだけは同じ１３００とは思えない程力強くて驚いた
燃費も一番良かったし、内装なんて好みの問題
いい車がちゃんと選ばれて沢山売れているのは良いことだ

>>32
>内装なんて好みの問題

お前のようながさつな人間はフィットにさえ嫌われるのでは。

ホンダの内装がしょぼいのは事実。
そのことに関して会社が全く改善しようとしないことが問題。
ホンダにインテリアデザイナーはいるのか。

本田の内装は、ウッドストックとかいう
木の丸太が横に寝てるようなインパネが特徴らしい（最近乗ってないので知らんが
　
豊田が木目調パネルとかやってんのはこの対抗だろう

>>10
ヴィッツなんてよくあんな乗り心地悪い車買ったな。

10年乗る事を考えたら、一番悲惨な内装はトヨタとダイハツだけどな
新車時多少豪華に見えるが、ヤレてくると本当にみっともない、
ホンダやスズキやマツダみたいに新車時からショボイほうが、時がたってもヤレが少ない。

>>36
たまには日産のことも思い出してあげて下さい。

>>33
とんでもない色を使ってみたり、インパネを3段に塗り分けてみたり、
特に200万円以上の車でとんでもない内装を使うのは同意。
でも、>>10のようにフィットの内装がしょぼくてヴィッツというのは
よくわからん。トヨタは内装を全部黒くしているだけじゃん。

フィットを真似したヴィッツ、２番煎じは良くないなｗ

モデルチェンジでこける悪寒
ホンダのモデルチェンジは失敗することが多いからなw

盗用多の２番煎じは良くないなｗ 日本の恥ｗ

街中フィットばっか走ってるもんなあ

>>37
ワロタ

とよたの３文字が頭から離れないんだおたがかわいそうになるスレ

あの趣味の悪いヴィッツの内装いいと言う奴基地外かｵｶﾏちゃんだろう

興味はすごくあっったんだけど、カッコがいまいちでやめちゃった
デザインは大事よ、ホンダさん

フィットとヴィッツを比べたけどヴィッツの内装の方が洗練された感はあるけどあのハリボテ感が嫌で結局フィットにしたな

センターメーターは問題外だろｗ

>>29
俺短小だから体勢のきついカーセックスってできた試しがない。








まあする相手もいないわけだが(T-T

うちもフィット。値段の割に良い車だよ。

ホンダに販売機会損失の罠、「新古車」違反問題で処分
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=233483&FORM=biztechnews
2003年 3月 5日

文字通り「古くて新しい」問題が、またあらわになった。
自動車公正取引協議会（自公協）は2月20日、自社で新車登録した車を「新古車」として
販売したホンダ系ディーラー5社に対し、警告・注意処分を下した。
自公協は「新古車」の呼称で車を売ることを禁じている。
その違反行為が判明したのは、新車でなければかからないはずの自動車重量税などをディーラーが顧客から徴収し、
トラブルに発展したのがきっかけだ。

自公協の規約によると、車は新車か中古車の2種類だけ。それでも新古車が存在するのは、
ディーラーが自らを所有者として新車登録する「自社登録」が慣習化しているからだ。
傷がついた車や展示車など、新車としては販売できずに自社登録せざるを得ない場合もある。
ホンダ会長でもある日本自動車工業会の宗国旨英会長も「自社登録そのものがダメということはない」と認める。
しかし問題の根幹は、その大多数が台数のかさ上げを目的とし、メーカーから「販売奨励金」を
もらうためのものであるということだ。
どのメーカー系列ディーラーもやっていることであり、多少のことなら噂にもならない。
しかし、昨年からはホンダ車、特に2002年にトヨタ自動車の「カローラ」の33年連続首位を打ち破って
販売台数トップに躍り出た「フィット」に関して、自社登録の話が多く漏れ聞こえてきていた。
「ホンダ系ディーラーの車両保管場所にフィットの新古車が大量に並んでいた」
「ホンダ本社からフィットの販売台数を増やせという強い命令が来て、自社登録が急増した」――。
ディーラー業界では、こうした指摘に事欠かない。「フィットの新古車が一度に50台も出品されたことがある」
という中古車オークション開催業者の証言もある。

フロントグリルは初代の方がかっこいいな。
つーか、乗って６年目なのに、まだ２万キロって…。

２ちゃん見るとホンダのファンが圧倒的だな？、レスが多いだけなのか？
でもトヨタの1/3しか売れていないのはなぜ？脳内だけで購入しないのか？
２ちゃんの不思議

>>37
日産は問題外

トヨタ糊は年寄りが多い

>>53
車で見ればフィットの方が遥かにヴィッツよりも洗練されていると思う、、まあ、内装なんかはヴィッツの方が良いんだが、使い勝手を入れるとフィットの圧勝

ただ、トヨタはなんだかんだ言っても販売力が桁外れなんだよね、

>>33
ホンダ乗りだが、たまにトヨタに乗るとやはり内装はトヨタが上手いなと思う、
ホンダってのはどうも、何か微妙な所が下手という感じなんだよね、、

ただ、同じトヨタでも価格帯の安い車はコストダウンのやり過ぎで、ハリボテの安っぽさが酷くなって来ている

>>56
フィットとヴィッツなら、圧倒的にヴィッツじゃないかな
フィットは古臭い、海外でもそういう評判のはず、
ヤリスの方がやや高級、安さでフィットも売れてる気がする、
俺はホンダに思い入れが無いからかな

>>37
日産は栃木のリンチ事件以来、永久に買わないと決めた。

トヨタの販売力は確かにすごいよ
以前９年落ちにの車検が近い車を駐車してると
毎日のようにトヨタのセールスマンが押しかけてくる
トヨタ以外はどこもこなかった。

コルトプラスのほうがいいよ

>>60
それは良い意味ですごいな

トヨタは、販売員のヘーコラを含んで割安を維持します。
それが必要ない人には割高。

フィットを真似してまで販売すんな。

1007買った。
概ね満足しているが、
同色のFitを見かけるとドキッとするｗ

自動車の発祥はすべてホンダだものね

フィットは、そんなにでかくないのに
後ろの座席を倒せば車の中で体伸ばして寝れるのがいい。対角線上だけど。
身長でかいやつは対角線上でも無理だが、女子供なら大概余裕。

>>65
2トロニックに若干癖があったり、ウインカーとワイパーが逆だけどいい車だよな。
プジョーのは割高なのが玉に瑕だけど。

>>64

世間では、「盗用多」って言われてるらしいからねｗ

世間っつーかンダヲタが必死こいてるだけｗ

>>62
しつこいと不快に感じる人もいる。

2ch以外で盗用多なんて言ってる奴いるか？

関係無いけど、
ヴィッツみてるとさ、
なんかジャムおじさん思い出さない？

ライトがむくっとしたとこが。

>>68レスthx
Fit,Vitsも候補だったんだけど、
玉数多すぎがいやByかみさん
0.9%ローン+決算値引きでそんなに割高感はなかったよ

スレ違いごめん

フィットの衝突安全性能

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

内装なんか飾りですよ。

他社に比べて乗り心地悪いのに良く売れたねー。
外観ってホント大事だね。

内装内装って言う人いるけど、シートデザインなんかは後からオーダーメイドで
高級感出せるし、メーター周りなどもあとから変えたり追加すれば良いと思うんだけど

そんなことで他の条件すべて捨てて違う車選ぶの勿体無くね？

>>70
フィットの真似についてご意見を聞こうではないか。

乗り心地より燃費だよ
内装内装と馬鹿の一つ覚えのように言ってもねえ

乗り心地も個人の感覚によるしなぁ、サスの固い柔いの好みもあるし
内装だって同じで、評価できる統一の基準はない

結局のところ、売れたってところで、判断するに、いい車だったんだろう
ただ、ホンダは２代目が中途半端なんだよな、次のフィットはどうなるんだか・・・

>>78
内装やシート変えたら2クラスくらい上の車が買えちゃうよ。

>>81
ホンダで成功した車種の２代目はたいてい…

>>83
マジな話、すでに実車を知る関係者のあいだでは懸念の声がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットは初代で終わった、今買うならデミオだろ

>>79
某評論家曰く
ベンシＡクラス→ヴィッツ（前者をベンチマークに開発）→フィット（前者のヒットから研究し尽し開発）→ノート（前者のヒットを見て（ｒｙ ）

フィットとヴィッツと迷ったときもセールスマンの質はトヨタの方が数段上だったんだよな
ホンダのセールスマンは抜け作野郎で書類がなかったり判子忘れたり長いこと連絡もなかったりとひどかった

ベンシw

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　脆弱なプアボディは健在。 潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !

炎上　トヨタヴィッツスレの前文が速攻削除されたようだ。
セコイを通りこして、不気味だな
削除されたのはこれ

トヨタヴィッツ・パワーウィンドゥから出火：運転中の女性大やけど　堺市の路上で

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061104k0000e040060000c.html

　堺市の路上で先月、トヨタ自動車（本社・愛知県）の主力小型車「ヴィッツ」の運転席側ドアのパワーウインドー
作動スイッチ付近から出火し、運転していた同市の接骨院勤務の女性（６１）が右手に全治３週間の大やけどを負
っていたことが判った。ドアからの出火は極めて珍しいといい、同社は原因を調査している。

　女性によると、１０月１７日午前８時１５分ごろ、堺市中区の府道を走行中、パワーウインドーのスイッチ付近か
ら突然煙が出て、間もなく約２０センチの炎が上がった。女性は車内にあったタオルで消火しようとしたが消えず、
近くのガソリンスタンド前で停車し、大声で店員を呼んで水で消してもらった。消火を試みた際、火がタオルに燃
え移って右手にやけどを負い、「化繊の上衣を着ていたら、服にも燃え移っていたかもしれない」と話した。女性
は消火の後、勤務先が管内にある大阪府警泉大津署に届け出、同署員が車を実況見分した。

　女性は９９年に同車を新車で購入した。トヨタ自動車は先月末、堺市の同社系列の修理工場で、女性立ち会い
のもと、発火したドアを解体。修理や改造の跡はなく、ドア内部のパワーウインドー・スイッチの基盤付近から出
火した可能性が高いことが分かった。同社は基盤を本社に持ち帰り、精密調査を始めた。

　同社広報部は、「ドアからの出火は極めて珍しく、ヴィッツに関しては過去に例がない」としている。同車は９９年
に生産を開始し、昨年までに国内で約１７５万台が生産された。今年度上半期（４〜９月）の車名別の販売ランキ
ングでは２位。広報部は「現段階では車は通常に使用されていたと認識している。出火原因を早急に究明したい」
と話している。【内田幸一】

俺は国道2号線で新型クラウンがマフラーから
大量に白い異臭の煙りを出してるのを見て
トヨタの幻想から目が覚めた
そんな俺の車はクォリス

>>86
1998年 メルセデスベンツAクラス初代　W168　
1999年1月、初代ヴィッツ発売
2001年6月 フィット発売
2005年1月 ノ−ト発売

当時新車の開発にはプラットフォ−ムがある場合３年
プラットフォ−ムからだと5年
MMCでも２年は掛かかっていたのに
新車の開発期間もシラン能無し評論家は誰ですか？

初代ヴィッツはロゴのパクリだろう

フィットは何十回リコールすれば気が済むんだよ

>>94
トヨタが満足するまで叩かれます。

>>92
おま、何時代のサイクルを言ってんだよ

国土交通省は3日、2006年度の自動車のリコール（回収・無償修理）台数が三菱ふそうトラック・バスによる
リコール隠しがあった04年度に次いで、過去2番目に多い約696万8000台になったと発表した。
届け出件数は過去3番目に多い300件だった。
メーカー別ではホンダ約162万台、日産自動車約138万台、トヨタ自動車約129万台の順だった。 (22:47)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070403AT1G0303H03042007.html

≫92
コルトは？

>>92はちょっと恥ずかしい

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 自社登録(笑)
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

>>96>>99
当時今から7〜８年前、各社と機種で微妙に違うので当らずも遠からずの期間書いたんだけど
どこが如何違うのか教えてくれ。半年もズレていない筈なんだが。

>>53
2ちゃんではマツダとスバルの人気が異常に高いような気がするんだけどな。
バイクだとスズキ人気あり過ぎｗ

>>93
ロゴはフォルクスワーゲン・ポロのパクリだろう

ロゴは日本では売れなかったが、ヨーロッパでは良く売れていたな。

パクリパクリってホントの低レベルのスレですね
ホンダのフィットの偉大さを語ってくださいよ
この価格帯では一番良い車だと思います

>>102
ボケ、ホンダファンの方が多いだろ
若者に人気があるのはホンダなんだよ
マツダとスバルは自演して多く見えるだけ

フィット、直進性が悪いから高速でハンドルから手を離せないんだよな。
ちょっとでも手を離したらあさっての方向に曲がっていきそうで。
高速乗るとえらく疲れる。街乗り専用の車だな。

>>107
そりゃ、ホイールバランスでも狂ってるんじゃないかね？

フィットは時速１２０ｋｍぐらいになると凄く安定するんだけど、、

もっとも、そうなると燃費が悪いから１００ｋｍぐらいでダラダラ運転してるけど、

>>107
事故車つかまされたんじゃないの

フィットに限らず最近のコンパクトは高速でも直進性がいいね。
この間乗ってびっくりしたよ。
自分の９年目だから安心して乗れるの110kmくらいまで。
空気抵抗が大きそうなキューブでさえ１４０Kmが平気だったのは
反って怖い希ガス。

>>106
若い女の子はホンダが嫌いだよ、ヲタ臭いのかな？
フィットもほとんど男、若い男（DQN含)限定と言い換えろよ
昔はホンダも若い女の子に人気があった時代もあるがな

>>77
フィットは乗り心地良いだろ！？その次コルトで次ビッツ、あくまで俺の感想
>>87
分かる、トヨタのセールスマンは教育行き届いてる、他は似たり寄ったり
>>107
フィットの高速道路の安定感はダントツに良かったぞ、新車で買ったの？

あと、フィットの良いところは前列シートと、ステアリングの触感がすごく良い事

>>112
マイチェン後の1.5のシートがいいよ。オデッセイと同じフレームを使ったってやつ。

この前ヨーロッパに行った時に
あまりのヴィッツの多さに驚いた。
ヴィッツと言う名前ではないが。
フィットはあまり見なかったな。
やっぱりトヨタの販売力は改めて凄いと思った。

ヤリス

>>86
ヴィッツあたりは、欧州で戦うべく欧州系コンパクトを
参考にしてるだろうな。当時の国産コンパクトは、
スターレットに代表されるような安さだけが売りの車ばかり
だったから。

現地では、すでに９０年代初頭に、衝突安全性や居住性と
スタイリングの両立を図ったモデルが発売されていたからね。

オペル・ヴィータ（コルサ）…1993年
フィアット・プント…1993年
VWポロ…1994年

６年が経過して、やっと
ヴィッツ…1999年ｗ

>>86

評論家は、日本の車は全部海外のパクリじゃないと困るからな。
そういう論法でお話を全部組み立てているから。

まぁそうお話が好きな日本人に問題があるんだけど

　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)


やはり、スズキの軽ワゴンRよりも塵屑だったわけだな。

内装のプラスチックの品質とやらに左右されるような人生は送りたくない。
トヨタのインパネのシボは凄いとか何とか言ったって、所詮同じプラスチックじゃねーか(´･ω･｀)

初代ヴィッツの「GOA」ボディの衝突安全性。

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　脆弱なトヨタ(笑)プアボディは健在なり。

「GOA」

盗用多(笑)は、かなり後悔しているんだろうね。





プアなにボディに
騙された馬鹿が最も恥ずかしいんだけれど。

しつこいコピペ張ってると、人格を疑われるよ。

病院行ってきな。

フィット今年モデルチェンジみたいだが、ホンダのジンクスなのか
ヒットした車の次のモデルはコケるっていうのがあるからなぁ。(^^;)

今度はどうだろう？｡

爆発的に売れた初代シティ…その２代目は…

1.3A乗ってるけど、高速は燃費がムチャクチャいいけどで90ｋも出せば
ヘロヘロいう感じだ。漏れは街乗り専門で低速トルクが欲しかったから
不満はないけど。

G　ゴツンとぶつけて
O　大きく潰れ
A　あっけなく死亡

トヨタ(笑)の誇大広告、実体は手抜きなプアボディ

>>124
110km/hくらいまでならリッター20km維持するよ＠1.3W
エアコン付けているとか坂道ばかりを登っているのなら別だけど

『ヒロさん日記』

■「河野談話の白紙撤回」をめざし、立ち上がる人たち

　 2007/7/19（木） 07:44

おかしいと思うことには声を上げなければならない。銀座の歩行者天国での話だ。


河野談話撤回署名を妨害し、共産党の
違法街宣は黙認する警察：　１(７分)
７月８日（日）の午後１：３０、銀座２丁目の交差点で「河野談話の白紙撤回を求める市民の会」が署名活動を始めてようとしていた。河野談話ってなに？という人はこちら。

歩行者天国でのぼりを立てて、署名を開始しようとしたところ、５分も経たないうちに、１０人以上の警察官と数名の私服警官（公安）に取り囲まれた。のぼりや横断幕はやめよ、歩行者に声をかけるな、ただちに解散せよ、という。

この会は道路使用許可証を取っていなかった。路上や歩道で街頭募金やビラ配りをする際には、許可証を取っておいた方が安全だ。しかし、警察との会話は以外な方向に展開する。

市民の会：「他の歩行者の妨害になっていない、どうしてダメなのか？」
警察官：「許可をしていないのだから、認められない」
市民の会：「では、どのようにすれば署名活動が認められるのか？」
警察官：「一切認めていないから、できない」
市民の会：「他の団体も署名活動している。私も拉致被害者の会の署名活動に参加したこともある。一切認めないというのは間違いではないのか？」
警察官：「よその所は知らない。この管内ではそうなっている」

２０人近い警察がすぐに取り囲んだということは、事前にマークされていたことになる。だが、マークであれ何であれ、ここ築地署管内では「一切認めていない」、「この管内ではそうなっている」と答えたくだりが大問題だ。


河野談話撤回署名を妨害し、共産党の
違法街宣は黙認する警察：２　(９分)
渋々と解散を余儀なくされたグループだが、しばらくしてから、交番のすぐ近くで共産党候補が演説している場面に遭遇する。道路使用許可証をとっていないのに、すでに４０分以上も続いている。

これに怒った会のメンバーが抗議に出る。「法律違反だ」「警察署に行こう」とにじり寄られた共産党もトバッチリだが、ともあれ、なぜ我々はダメで、あんたらは許されるんだ、という実力行動だ。

次回からは道路使用許可証を取ればいい話ではあるが、「一切認めていないから、できない」と言った警察の担当者は必ず吊るし上げられて然るべきだ。一方、許可証なしに署名、ビラまきをしている人は、いつでも警察にチクられるリスクを覚悟しておかなければならない。

ヴィッツくらいの小ささなのに、５人乗ってなおラゲッジルームが奥行き１ｍ近くある事が凄い
魔法のようなパッケージングだ

ヴィッツのボディのプアボディさは異常 !

ア〇シュヴィッツ

>>129
HONGDAの営業社員乙カレ〜、フィット売れ残すなよ、
投売りの割りに売れてないw

フィットの話題なのに、いつものヨタネタｗ
馬鹿ンダｗ

会社のフィットで、東京〜新潟を
ほとんど高速、平均１００くらいで走ったら、
実燃費３０キロ弱いった。

>>131-132
このように直ぐ反応しちゃうのもどうかと思うけどね

>>132

必ず日本を引き合いに出す韓国人メンタリティとソックリなんだわｗ
何故か

機織関連はBRK民利権だから・・・

アクティ、VAMOS、VAMOS Hobioのリコール（平成19年7月19日届出）
リコール届出番号1915

リコール開始日平成19年7月20日

不具合の部位（部品名）

（1）エンジン（エキゾーストマニホールド）
（2）乗車装置（ドアロック）
（3）車枠及び車体（フロントロアクロスメンバー）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
(1)
ターボチャージャー付車両において、エキゾーストマニホールドの材質が不適切なため、登坂路を
頻繁に走行すると熱による膨張・収縮で亀裂が生じ、排出ガスが漏れるものがある。
(2)
左側スライドドアの内部リンク機構のプレス成型が不適切なため、リンク機構が円滑に
作動せず、車室内からスライドドアを開けた後、リンク機構の一部が戻らないものがある。
そのため、スライドドアを閉めてもドアラッチが開放状態のままとなり、最悪の場合、走行中に
左側スライドドアが開くおそれがある。
(3)
サイドフレームとフロントロアクロスメンバーの溶接が不適切なため、溶接部の強度が
不足しているものがある。 そのため、そのまま使用を続けると、当該溶接部が剥がれて
フロントロアクロスメンバーの位置がずれ、最悪の場合、前車輪を支えているロアアームの
後端部が抜けて走行不能となるおそれがある。

>>133
13Aで中央道､大月〜諏訪まで２人乗車で
60〜80km/hで24.5km/lだった｡
30km/l行くのか｡挑戦してみるか｡

>>32
１３００のりだが、
１３００ｃｃで、２０００〜５５００ｒｐｍまで、最大トルクの９５％を叩き出す。
２８００ｒｐｍへ向けての急峻なトルクカーブは他社じゃまねできない。
１気筒プラグ２本での時間差点火＋排ガスフィードバックによる負圧低減の効果は半端じゃない。

でも近所のりだと燃費の恩恵は受けにくいね。

そのi-DSI廃止するんでしょ

ホンダはなによりもまず、塗装の技術をあげろ。
まあ、販売店のレベルが低すぎるから意味ないか・・・

フィットがまだ「ジャダー」消えない！！（気持ち悪い）
ディーラーでは直したと言うが・・・・・

FITで高速安定性がいいとかいってるヤツってまともな車に乗ったことあるのか？
>>107のが大方正しいと思うよ。

自演しなくても・・・

そうくると思ったけど、別人。Fitで高速乗ったことあるやつだったら上にあることなんて書かないだろ。

使い勝手の良さはいまだ一級品
乗り心地はライフにすら負けてるけど

90キロまでなら安定性は悪くないぞ

高速直進安定性とタイヤも含めての走行抵抗の少なさは、
トレードオフなんですかね？
独系コンパクトは、高速を鬼のようにまっすぐ走るけれど、
燃費はいまいちだなあ。（市街地よりは、かなり伸びるけれど）

普通に安定して走行するけどシャブでもやってるんだろうな

車高が高くて車重が軽いから横風受けやすいんじゃね。
まあ燃費はその辺の軽よりいいからこのご時世助かるけど。

たまに乗って（営業車）市街地を走るといつも感心する

直進性の悪いクルマでも、車検に通るところが怖いｗ

コンパクトカーの中で最高の出来の良さ、売れるのも当然だろう

７速マチックすげえよ。
Ｆ１みたい。

でも冷静に他の車と見比べたらコンパクトカーではなくてもはやミニミニバンと呼ぶにふさわしいサイズなんだよな
デザインが秀逸で小さく見えるけど

東京の狭い道はこのクラスがいいね

足廻りの悪さは天下一品。
それに燃費詐称も

足廻りてか、乗り心地は悪いよなあ正直。

でもまあ凄い車だよ、トータルでは

CVTのだと山道ぐいぐい登ってくよな
けっこう驚いた

エンブレは最初なじめないけどｗ

燃費良過ぎだろ････
俺のバイクよりいいぞ。

高速だと70-80で走ればリッター30km行くし
一般道でも20km前後は出る。

アクセル踏み込んだりエアコンつけると15kmくらいまで落ちるけど。

売れすぎてそこいら中で見かけるから飽き飽きってオーナーも少なくないのでは。

ヴィッツより燃費悪かったよね。

レンタカーで借りる時は何故かこれだ。

登場六年目にしていまだにこの売れっぷり。化け物車だな

これほど自社登録が効果的とは…

>>165
結局悲願の首位は取れなかったな、ヴィッツにも負けてるし
化け物はノアとボクシーだったが

首位は発売直後に取ってるだろ
バリエーションが少ないと、数が増えすぎた時に敬遠されるよな
MC時にもっと車体色を増やせば良かったのに

クイズじゃ！！

２番煎じの○ィッ○

中野とか杉並とか狭っくるしい住宅地に入り込むにはいいよ。
高速？法定速度内なら余裕だけど110以上はやっぱ怖いよ。
首都高みたいにせわしない環境だとどうかなぁ。運動性能は普通か？
総じて良い車だと思う。

>>163
確かヴィッツの1000ｃｃに0.5km差ぐらいで負けてたが
1300と1000を比べてその数字なら勝敗言うまでも

カタログではなく実燃費で語れよ

どうせこれもFMCやってこけるんだろｗ
まあコンパクトカーとしてデザイン機能トータルとして良い車を作りすぎたな。

売れても儲からないから、わざとこかすんじゃないかな。
今のもホンダは全く売れると思ってなかったらしい。

現行フィットから採用したエンジンの方式(i-DSI？)って新型では使わないんでしょ？
なんでですか？

>>175
4バルブの方が馬力が出る。

>>174
で？フィットをコケさせて何売るのよ。
そんな余裕がホンダにあるわけないだろ。

i-VTECになるという噂

>>168
それは無理、現行型より確実に販売台数は減る。

>>179
新型は本気でアメリカでも売るから結構台数は出るんじゃない？
現行型は途中からアメリカでも販売し始めたけど、月に1万台は売れなかった。

問題は国内販売だろ

２代目でダメになったシティの再現になるだろう。

見事なシビックキラーぶりだったね。

次期フィットは
日本未発売シビック5ドア級のデザインを切望

何でこんなポンコツが売れてるんだよw
糞ホンダ調子に乗りすぎだろ。

>>185そんなに口惜しがる事か？

夜、インパネ中に散乱したあのオレンジ色の光源はなんなんだ！

目
障
り
だ

以上。

雑誌には10月にFMCって載ってたんだけど本当？。

>>180
そのアメリカが曲者
欧州市場に合わせた車のほうが、まだ日本には合ってる
いい例がヴィッツ
初代は完全に欧州向けだったのに、二代目は欲を出してアメリカ市場でもと
セダンモデルを中心にデザインをし、大きさもカローラ並にデカくした
値段も下げないと売れないので、コストダウンをしまくったら、
どっちつかずのあんな糞車になってしまった

中古車5年落ち、車検税金諸々込みで、87マソで今しがた買ってきた。
4〜6年で乗り潰す計算だから、こんなもんか。
通勤時間片道40分、今乗ってるＲＶの燃費がこの場合1L/8〜9キロだから、
1L/15から16キロ程度になるかな。
円高にぶれたり先物商品投機熱が冷めるのを待つとして、末端のガソリン小売価格が下落
（リッター100円切ってた時代まで戻るかなぁ？）するのも、まだ何年かかかりそうだし。

今のうちに金貯めて、何年か先に軽油のハイブリットが出るのを待つとしようか。

北米でみるCIVICはなぜかカコイイ。

FITはまれに見たがＳ２０００のほうがよく見かけるくらいでした

サンディエゴでのお話
ロスではＳ２０００あまり見なかったｘｘｘ

後輩が買っちゃった。ヴィッツすすめたんだけど。フィットのほうがカッコいいからって。 orz

>>155
デザインが秀逸

おまい秀逸とか使いいたかっただけじゃね、
それかおまいの感性が逝ってるのか
ヴィッツは2代目の方がよいな、初代はケツがいかん

というか、早く新型が出てほしい。

ヴィッツって荷物載らなさそう
フィットは予想以上に荷物が載るんで便利

こんなに入るのかよってくらい入るとこがいい。

フィットのライン、もう新型ながれてるだろう

Aピラーっていうんでしょうか
ドアミラー付近の三角のとこ。
あそこが見辛かったなぁ。でもそれ以外は不満が無かった。

FITって毎月リコール出しているような印象しか無いクルマ

フィットは、普通に見える外観なのに
バックハッチ開けてびっくり！何この広さ？ってのが良いんだよ

日本を除いた世界販売販売台数の方が多いのか

>>197そうAピラー。
A：タイヤの上、サイドミラーの斜めの柱
B：車体中央の前席の背もたれの位置の柱
C：リアガラスの両端の柱