【自動車】三菱自、次期中計の国内投入商品について販社社長から意見収集 [07/07/14]

三菱自動車は２００８年度から始まる次期中期経営計画中の商品投入計画を、
販売会社の意見を重視しながら決定する。

次期中計での商品計画の策定に向け、このほど０９〜１０年度に予定する約１０車種の
デザイン試作車などを披露。商品案に対する改善点や投入時期などの意見を収集した。
三菱自は今回の意見を参考にしながら、現在開発中のモデルの中からどの車種を
どこのタイミングで発売するかを決定する。

同社は現在、０５年度に開始した中期経営計画の最終年度を迎え、０８年度にスタートする
次期中計の策定を進めている。次期中計は、経営再建を目指す現中計からステップアップし、
持続的な成長に向けた基盤づくりが目標。

その大きな基盤の一つとなる国内事業については、０７年度の下期後半から０８年度末までに
新型３車種の投入を計画。０９〜１０年度に予定する新型車については、車種選定向けた意見を聞くため、
今月初旬に名古屋製作所（愛知県岡崎市）に国内販社の社長を集めて商品案を提示し、アンケートを行った。

ソース
http://www.nikkanjidosha.co.jp/main/20070714-006.html

三菱鉛筆グループか。

10車種も出す体力があったのか。

iよりも車高下げて、ミッドシップ・４気筒ターボ＆スーチャ・４ＷＤ・ＭＴ
の２シタースポーツ頼む。２００万なら買う。

軽でね。

iの電気自動車早く普及させてくれ

中部三菱、顧客の呼び戻しに全力
http://www.nikkanjidosha.co.jp/area/20070711-003.html

中部三菱（岩鶴密雄社長）は、三菱自動車の一連のリコール問題で離れた顧客の呼び戻しに本腰を入れる。
全新車拠点４６店に、メカニック知識を持った営業マン「セールスエンジニア（ＳＥ）」を配置。
約２万５千件の元三菱客宅を訪問するローラー作戦を展開する。
　愛知、岐阜、石川各販売部内に設けたコールセンターによる電話接触とＳＥの訪問を組み合わせ、
来店とサービス入庫増を目指す。

“強い会社”づくりを─関東三菱が発足決起大会
http://www.nikkanjidosha.co.jp/area/20070710-002.html

７社が光り輝く１つの大きな星となっていく―関東三菱（村田秀氣社長）は５日、神奈川県川崎市で
「発足決起大会」を開催し、こんなイメージで船出した。決起大会は、１０１店舗の新車店長を始め、
新しい部門長ら約１５０人が一堂に会した。村田社長は広域統合の狙いを改めて説明するとともに、
今後「強い会社」づくりに取り組み、「２００８年に連結５社のナンバー１を目指す」と決意を表明した。

新生「東日本三菱」が発足。月販１０００台を目指す
http://www.nikkanjidosha.co.jp/area/20070713-001.html

岩手、福島、栃木、群馬の三菱４販社の統合により、７月１日に発足した
東日本三菱（木村英夫社長）は「合併決起大会」を６日、パルセいいざかで開き、出席者全員で
「新生東日本三菱」のたくましい発展を誓い合った。同社は統合メリットを充分に発揮しながら、
「月販１０００台会社としての責任を果たしていく」（木村社長）考えだ。

三菱、日産の販社は既にボロボロだよ。

三菱は北海道だけで充分

◆中国・東南汽車、16万9800元の超低価格車「ギャラン2400精英型」を発売
　世界ブランドの2400ccミドルハイクラス車は20万元超が一般的で、戦略価格。
　http://www.newschina.jp/news/category_6/child_21/item_4680.html

販社より、技術屋にハブの強度計算とかの 安全率上げたほうが いいんジャマイカ

そうやってマーケット迎合しようとして没落したんじゃなかったっけか・・

あ、市場見ないで会議で車作って没落したんだったかな

>12はアホ

>>6
その通り。お上も動かしてインフラ＆法整備に勤めるべきだぞ

>>13
どっちだよｗ

三菱こそ日産デュアリスやダッジ・キャリバーみたいな車を作るべきなのに。

ランエボ（笑）だけ作ってろよ
ＤＱＮと戯れてりゃいいでしょ

おまえはずっと鈴木エブリィで住んどけ

>>15
そんな物を待つよりも、燃費の良い他社の自動車に乗るほうが遥かに現実的な選択です。
絵に描いた餅なんて食べられません。

三菱車なんて最低だろ！

というか、今まで販社の意見を聞いてこなかったの?
随分と思い上がったメーカーだな。

>>22
そりゃあ偉大なるＭ菱グループですからｗ
まったくもっていい商売です。
銀行も商事も化学もみーんな一緒。

最近の三菱車は、技術者が好き勝手に作ってる感が面白いけど、
販社の言う事を鵜呑みにしたら、つまらない車しか出てこないだろうね

D5の7人乗り
はやくしろよ。

それよりもズラを改善しろ

iは形がろうそくに似ている。
つまり風前の灯。

軽自動車のテコ入れを早くしないと。
新型EK、全然売れてないんでしょ？

RVR復活させろよ

三菱自動車　再生委員会
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

三菱は直噴とかツインクラッチロボットＭＴとか技術的には面白い会社だけどな〜
ツメが甘いｗ

>>27

(i)

>>28
そこそこ、、、売れてまっせ
作ってる数は、ワゴンR,MOVEには勝てないけど
ライフと同等を作っているけども、、、
３割ぐらいが日産が売ってる（オッティ）が問題なんですが、、、、

>>33
速攻で新車効果なくなりましたってはっきり言えよ。

>>31
EVOXのDCTはゲトラグの標準品だよ
三菱は実車適合以外何もしてないんじゃない
下手すると実車適合もほとんどゲトラグ任せかもね

ミニキャブはｉの車体になるのですか？
軽トラは、維持費も安く、物を運ぶ機動力もあり大変便利。
軽トラを乗用目的に、もっと買う人が増えても良いと思う。
今後、女はミニカ、男はトラック野郎のミニキャブになると面白い。

>>36
ベストカー情報なんで正確性には疑問があるが、パジェロミニ後継は
iの車台をやめてFRになるらしい。ミニキャブも同様なんじゃないか？

>>36
パジェロミニは iの車体にするメリットが無い気がする
基本4WDでしょ？
>>37
ミニキャブも　iの車体にするメリットが無い気もしますが？

どうでしょう？

Ｄ５の3000CC、V6まだ？

>>38
というかiの車台ってあまり汎用性がなさそうな気がする。
たぶん新型を出すとしたら、どっちも現行の車台の改良版で出てきそう。

初代エスティマを彷彿とさせるお話ですな

パジェロJトップ復活希望

パジェロミニ　モデルチェンジしてよ。リアブレーキランプなんとかしてよ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>43
>リアブレーキランプなんとかしてよ

「アイ」みたいに「スペアタイヤレス」にすれば解決するよ
リアブレーキランプがよく見えるぞ

スペアタイヤなし、空気ポンプとパンク修理キットのみでｗ

>>45
屋根上じゃだめ？＞スペアタイヤ

>>36
iのシャーシでみかんコンテナ山積にして走るのは無理があるかと。
やっぱり板バネでないと。