【自動車】ブガッティ：｢ヴェイロン16.4｣、最高速407km/hの怪物・1100万円値上げし1億9900万円に [07/07/12]

　ブガッティの正規輸入元であるニコル・レーシング・ジャパンは、｢ブガッティ・
ヴェイロン16.4｣の価格を7月7日から1億9900万円に改定した。

　ヴェイロン16.4は、2005年の東京モーターショーでデビューした世界最強、最速を
目指したスポーツ・ラグジュアリーカー。その脅威のスペックは、8000ccW16気筒
エンジンと4ターボチャージャーを搭載し、最高出力は1001馬力、最大トルクは127kg-m、
最高速度は時速407km。100km/hまでの加速は2.5秒というモンスターカー。

　市販化された05年東京モーターショー時には1億6300万円という価格だったが、
2006年4月に1400万円値上げして1億7700万円に。

　2007年1月25日には1100万円値上げで1億8800万円となったが、今回さらに1100万円の
値上げで1億9900万円(税込)となった。

※画像はすべて05年東京モーターショー時のもの。

【編集部：鈴木健大】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2007年07月12日
http://www.auto-g.jp/news/200707/12/newcar01/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200707/12/newcar01/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200707/12/newcar01/02_b.jpg
16気筒エンジンとターボチャージャーを4基搭載していることから｢16.4｣と名づけられた。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200707/12/newcar01/03_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200707/12/newcar01/04_b.jpg
▽Press Release
http://www.nicole-racing.jp/bugatti/news/index2.html
▽Nicole
http://www.bmw-alpina.co.jp/

3

燃費は１�g１�`だよね。たぶん。

買うのは簡単だが車庫に入らんな。やめとこ

あほらし・・

もうこういう車の時代じゃねーだろ。

どうせヒルズ族が買うんだろ

確かに時代は違うが、時代に沿った車だけじゃつまらないだろ。
別に何万台と売れる車じゃないんだし。

計3600万円の値上げか
値上げ幅だけでAMGやベントレーの最高級車が買えるな

こんなの一体誰が買うんだろ？
下手に乗ってたら命狙われそうだよな

個人所有のサーキットとかを持ってる人が買うのかな

これでコンビニいきたい

こういう車は今は大手メーカーならどこでも作れるけど作らないだけだろ。

クソガキが10円玉でガリガリやりそう

保障期間中なら何時、如何なる場所でもヘリで救援が駆けつけてくるサービス付きってヤツだっけ？

これ限定じゃなかったんだ

江田島塾長

>>5
日本はな。

>>8
中国人とか韓国人の成金
あとは、赤城さんとか。

ものすごく速いゴルフだそうです。

うんこマシンだ。

2秒で100キロに到達するのって、タイヤちゃんと食いついてくれるのか？

>>3
最高速維持で800m/L。巡航で3km/Lいくんじゃないか。

なんか価格が高いのと排気量でかいってだけで、頭悪そうに見えるな。
ベンツのAMGとかもそうだけど。
トヨタのハイブリッドみたいな革命的な技術とかは提示できないんかね？

ふーん、安いね。
キャッシュで色違いで３台もらおうか。
即納で頼むよ。


って言ってみたい('A`)

最高速度の時速407km、富士のスタンド前直線でいけるかも。
で、第一コーナーであの世逝き。

>>21
W16亀頭エンジン
クワトロターボ
400km/h対応ラジアルタイヤ

十分革新的ですけど

本当は最高速440km/hまで出るらしい
メーカー保証は400km/hまでだけど

エッこれで公道を走る気かｗ死ぬぞ

友達が買おうとしているが止めようか・・・

VWｸﾞﾙｰﾌﾟだっけか??
誰も買えない様な車もﾌﾞﾗﾝﾄﾞとして必要ってことかね。

大衆車スタートして高級車も作ってみましたってようなどこぞのﾒｰｶｰよりは、
伝説のｽﾎﾟｰﾂｶｰﾒｰｶｰを復活させるって手もうまいと思うね。

こういうの買った奴に会ったら「一応」凄いねって言うよな

＞大衆車スタートして高級車も作ってみましたってようなどこぞのﾒｰｶｰよりは、

それ、VWじゃんｗ

アクセルを踏み続けると100リットルの燃料が12分で燃え尽きるそうだ。

この手のクルマは、これから中国で一番売れるのかもしれんなあ…

中川が所有しそう。

これで燃費がプリウス並みだったら素晴らしいがねぇ〜・・・
もうこういうモンスターが活躍できる時代じゃないだろｗ
環境、環境ー。地球温暖化！　ｂｙ小島

ぬるぽティ

これ買うならロシアで戦闘機に十回乗せてもらうほうが絶対いい経験になる。

>>29
で？

>>35
ブガッ！ティ

げ、こっち予約すればよかった orz
もう頭金払っちゃったよ。。。

デミオ買うのやめて、こっち買うことにするわ。

>>32
この手の車というか、全ての車が中国で一番売れるようになるんだろうな
すでに昨年の時点で、自動車販売台数は日本を追い越してしまったし
ついこの間まで、みんな太極拳やりながら自転車こいでたのにな（ｗ

最高速407キロよりリッター40キロの方が価値がある時代

買っときゃよかったorz

>>35>>38
ﾜﾛｽｗ息ぴったりだな

>>5
もともと、それが狙い。


ブガッティーのお偉いさん方が、
「スピード競争の時代に終止符を打とう！」
と言って開発したのだから、それでおｋ。

制限時速で走るの難しそう…
60km/hで走ってたつもりが、くしゃみしたはずみで160km/hとか。

なんだか戦闘機のほうが燃費良いみたいに感じるな・・・

APEのNIGOが持ってるね。
しかも、ピンク(猿柄)に全塗してある。

こんな下品な車買う位ならＲ３４のＧＴ−Ｒ買うよ。

それにしても不細工なフロントマスク。ブスは嫌い

ベッカムは年に何回乗るのかな

ゼロ戦の方が最高出力わずかに低いし、
回転数も圧倒的に低いから、
そりゃ燃費はゼロ戦以下だろうな…

まあ、速く出さなきゃね。

日本じゃエンジンの知識が余り無い電気畑の人間たちが、
電気自動車のelicaで来年までに400km目指すって言ってるんだから。

もしこの技術が確立されたら、下手すりゃベンツクラスの予算で400km出せるマシンが
手に入るかもしれないんだし。

雨天時にアクセル開けたら何処に
行くか(´ー｀)ﾁﾗﾈｰﾖ

独逸製路面電車よりも安いじゃん。

電気自動車より性能わるいじゃん

買ってすぐ、買取店にもっていくと、半分以下やろな。。。

車両保険の掛け金とか、知りたいな…

こういう車を作っちゃうメーカーがある国っていいね。
日本は自動車大国とか言うけど
絶対こういう車は発売しないだろ。

ただ、残念なのはフェラーリやランボルギーニの方が
カッコ良くて速そうに見える。

カウンタック以上に後方視界悪そうだなー
この車でバックはしたくねーｗ

こんな冗談みたいな車売り出しただけでも評価に値すると思う
欲しいとは思わないけど

正直、現金で買える範囲内の車だが、苦労して稼いだ金を馬鹿な車と女には使わない。

2億だよ
もう少し早い車にできんのか？

レースのカーテン付けて乗りこなしたいな。

２０００円て表示するより、１９８０円て書いたほうが安く感じるからな
２億って書くよりは、１億９９００万て書いたほうが買う人も買いやすいよね？

>>24
400km/h対応タイヤってなにげにすごい技術だよな・・・
飛行機の離着陸速度並みでしかもタイヤで駆動するんでしょ

大垣の鳶職が持ってるよね
ジャパンルマンシリーズにフェラーリででている大金持ちのボンボン
そいつが持っているのは
フェラーリエンツオ
マイバッハリムジン
ブガッティベイロン

社員は雨の中建設現場で足場を組む３K職場

つくづく日本は格差社会だと思うよ

どこにカネ掛かってるのかワカラン

>>66
実際エンジン以上に大変だったみたいね＞タイヤ開発

>>68
多分安全性


ていうかこれってニコルがぼったくってるだけなんじゃないか。

富裕層向けだなあ、３億でも買っていきそう。

>>52
ゼロ戦の重さは確か2トン位だが、最高速度は530キロは出る。

こっちのほうが、速いじゃん。たくさん乗れるし。
http://www.youtube.com/watch?v=So5bbnDSYIY

軽装甲車売ってくれないかな

この車プレ走行中、各国ジャーナリストの目の前ですっ転がって大横転したろ
カタログスペックだけのハリボテ

この車のスゲー所は東京の渋滞にはまっても快適に運転できるトコ

オーストラリアとかシベリアだったら使えそうだけどｗ

>>75
実走行のテストしてない外車は大抵駄目だ
かつてベンツもそんな事言ってたけど、首都高見に来て考え変わったらしく
夏場に東京タワーの辺りで新型のデーター取りやってる姿が見られる

フロント黒マスクつけて、リヤガムテープだらけにしたテスト車両に、５〜６人のドイツ人が張り付いてる
写真撮ろうとすると追い返されるｗ

ブガッティのデザインはどうも好きになれないなぁ。

ランボルギーニーもアストンマーチンも美しいのに。

このレベルにくると、路面との摩擦抵抗考えて、飛行することを本気で考えるべきだろ

1100万円だったら現金で買うんだがなあ

日本だと常に一速じゃないと無理そうだな

で、400km/hって何処で出すんだよ

で、1台でも売れたの？
売れないからニコル・レーシング・ジャパンの取り分上乗せだろ

要するにメーカー製チューニングカーだろ。

>>82
発進から100km/hまで2.5秒で加速し、200km/hまでは7.5秒、300km/hまでは16.7秒で加速が可能である。
ただし最高速に達するまでには11km、そこからのブレーキングに500mが必要なため、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最高速を出すには最低11.5kmの直線が必要になる。最高速度は407km/hに達すると発表されている。
燃料タンク容量は100リッターで407km/hのトップスピード時の燃費は0.8km/Lで、12分後にはガス欠になる。

アリゾナとかユタのド田舎じゃね
北海道なら鹿撥ねて爆死だな

これ、目立つの嫌な人のために
ボディだけ日産クルーにすれば
買う人いるかもよ

「トップギア」まだ見てない奴多いのか？
ヨーロッパ縦断でセスナとの対決。
ウインカーレバー1個が4500ポンド、車の製造コストは500万ポンド。
「F1マシンが193km/hに達した後にスタートしても322km/hに達した時点で逆転して勝つ」
だってさ。

２億するんだから200メートルくらいは飛行できなきゃね

>>86
目立つの嫌な人はそもそも(ry

買うより、金払ってでも良いからＦ１レーサーに運転させて
サーキット場で過激な走りっぷりを見てみたいな。

半端な人が運転すると、バカ高い棺おけに成ってしまいそうだわ。

Ｆ１はファイナルの設定が３００ｋ＋αだから、そこに達してしまえばそれ以上の最高速を出す車に負けるのは当たり前
サーキットで勝負すればＦ１は鼻穿りながらでも勝てるよ

グレートソルトレイクで走らせる奴なら、バイク（ストリームライナー）でも６００ｋ近く出す
ハーレーが４２７ｋｍ／ｈ出したのは１９７０年頃だから大した事ない

寝る

>>86
黒樹脂バンパー装備の営業車仕様って、できるかしら？
買いたいけれど、ご近所さんの手前ねえ…

>>85
400km/hで12分だと80kmしか移動できない！（だよな？）
て事は行動範囲は40km!? 電動自転車並みだなｗｗ

しかし、セロヨンは何秒なんだろう。

うかつにアメリカのド田舎とか走ると、GSが無くて遭難するな。

>>48
下卑た成金丸出しｗ
牧瀬里穂ｗｗｗ

３００キロでようが、４００キロでようが
そんなスピードで走ってる車を公道で目撃したことない

まあ加速と最高速ならドラッグカーにでも任せておけばよろしい？
この金額を出すならエリーカーの方がいいね。

貧乏人の嫉みって凄いな！！！
俺注文してもう銭払ったよ、あと来るの待つだけ。
マジで！。



貧乏人どもチャオ。

こういう車は伝説が必要なのにその伝説の賞味期限が切れてるから
意味ないね。
エフワンで完勝するとか、一回だけでも伝説的な勝ち方をするとか
まあ、それでももはや伝説にはなりえないかもしれないな。
車自体の発展が止まってるからな。
むしろはいぶりっとのみのレースとか始まれば新しい伝説になるかも試練が
それでもまったくの未開拓の世界からは程遠いし、たんなるのすたるじいに
2億も払うのは馬鹿。

ヴェイロンの語源は何？
中国語っぽいけどそうなの？

このエンジンだけを使ってレシプロ戦闘機を作りたい。
さすがに武装搭載は許可が下りないだろうけど。

何言いてんの？、意味分からん
２億円って俺の年収の３０分の１、そんなもん一回乗って後は飾り。
貧乏人の発想貧しいですね！
全財産を車に使う訳じゃないし、遊びですよ。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

＞最高速度は時速407km
その速度でちょっとでもハンドル切ったら建て直し不可能なくらい不安定な足周りなんだろ？
いくら速くても直線番長じゃ退屈なんだよ

>>102
お前がこのクルマを運転することは一生ないから心配するな。

20km/h くらいサバ読んでも分からないよな。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で４０７キロ位でマジで３４GTRを抜いた。

>>67
あぁ、在日の足場屋のせがれだろ。王子様とかいう。笑っちゃうよな、あいつ。

日銀は、ユーロ売り円買いの市場介入して欧州車の値段下げろよ

なんだ貧乏人の嫉妬スレか

来年には2億の大台を超えると思うけど、どうよ？

マクラーレンＦ１は偉かったな
ヒストリー作ったし愛人も乗せられる

>>110
どっちが欲しいかと聞かれたらマクラーレンＦ１の方が欲しいかも。

ま、夢想です。

日本が二輪車で最高速競争やってた昔。

>>111
同意。あのストイックさが凄い
でももっと欲しいのは、ロケット

車重1888kgか

1300kg以上の車にゃ乗りたくない。

こんな巡航速度を支えるタイヤ会社どこ？　BSか？

なぜジェットエンジンを積まない

>>105 それでもGTOには勝てない

1000馬力で時速400とか遅いな

時速407km/hってピエヒが言い出した事そのまま実現したってやつでしょ。
開発当時はもう不可能なんじゃね？な空気だったらしいが。
回収出来るのかね、開発費。

とりあえず、羽賀研二は買うだろうな

>>120
この車は必ず値上がりします！

>>115
ファルケン

16気筒も４ターボもすげえと思うが。
熱害とか搭載スペースとかよくクリアできたな。

普通排気熱で床が溶けるぞ。

近所へ買い物に行くのにちょうどいいクルマだ。

こんな極悪燃費車を持ち上げるバカな自評家いるんだろうな

>>119
ブランド価値向上費として計上される

ナンバープレートを付ける場所が無いぞ
どうせ、前は付けないだろうけど
か、ハンドルの目に置いとくとかするんだろうね

馬力といい、１気圧下の最高速度といい、ゼロ戦並みやね。

むかしのスープラに似てるな
　
しょせんはそんなもんか

飾っておくだけでもエンツォの方がいいな
一番の問題はカッコ悪い事だろうコレ
スペックや値段と相まって珍車扱いだ

ガソリンをロケット並に噴射しまくってるんだろ

アラブの石油王でもないと買えません

ナイト2000のスーパー追跡モードのほうが速いだろ。
常識的に考えて．．．

>>129 韓国スープラも700馬力かな

>>122 TOYOじゃねーの？

これよりマクラーレンＦ１の方が
かっこ良かったな

これってエリーカ以下じゃね？

>>87
＞「F1マシンが193km/hに達した後にスタートしても322km/hに達した時点で逆転して勝つ」

むかしの麒麟みたいな話をまだやってるのか
ニトロ使えば関係ねえよ
　

いまふうにいえば
＞キャパシター使えば問題ないよん >>137

中国風に言えば
＞性能偽装すれば問題ないあるよ>>137

3600万円もアップしてるのかよwww

407km/h出したはいいが、結果止まれない曲がれないであぼ〜んなんて事はないだろうな。
これって空力的に優れたデザインなんだろうか。

>>141
デザインは先に決まってたらしい。1001馬力と400km/hも。
不合理な要求をテクノロジーで克服した車だから、開発者の達成感はあったかもしれないけど

「でも、企画段階から俺らに任せてくれたほうが、ずっと安くて快適で実質的にも速い車になったよな」
「そういうことは考えちゃ駄目だ。とりあえず販売できたことを喜ぼう」

みたいな会話もあったかもね。

最初は18気筒の予定だったんだよね。16気筒でも凄いけど。

離陸しちゃうよ＞＜

>>100
普通税金対策だろ。

「円ドル安、ユーロ高」により、価格変更なのね。

>>145
ベンツとかならともかく、ヴェイロンで税務署納得させるのは大変じゃないか…？

こんなのどうでもいいから、さっさと新型GTRだせよ。

格好悪い。エットーレが生きてたら怒り狂ってると思う。

俺のパジェロミニの感覚でアクセル踏んだら
吹っ飛んでいくんだろうか？

欲しい…
片道2.5kmの通勤が楽になるw

こんなもんを日本で売るという事は、当然買う奴がいるからだよな。
まだ日本には金持ちっているんだねえ。

金持ちでも買わないんじゃないか　こんな車危険だ

1500ccで24気筒とか、4000ccで単気筒とか

そういうバカげたクルマ、作ってくれないだろうか？
エンジンかけるのさえ難しそうだけど。

金持ちは2億もあったら再投資するよ。

こんな車買うのは成金ｗ

長距離走行できないからクソだね

時速680km/h
http://www.youtube.com/watch?v=F2NenIO8tzA

時速400km/h
http://www.youtube.com/watch?v=f0Dwawdxp6M

ガスタービンエンジンのバイク　400km/h
http://www.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY&mode=related&search=

50ccで214km/h
http://www.youtube.com/watch?v=1U4bOtifdFU

もうブッ壊してます
http://www.youtube.com/watch?v=djFEV1-4eOw&mode=related&search=

入れ忘れた
http://www.youtube.com/watch?v=7N3_b6Tbz2k

一億といわれても、生産台数が少ないなら別に驚くに値しない。
開発費は台数割りだから、生産数が少なければ価格は跳ね上がる。
人件費が一番高いしね。

これ買うならヘリ買うわ

こんなの買う金があったら、素直に飛行機買うよー。

チューニングで1200馬力出してくれる店が日本にあるな
http://www.junauto.co.jp/reports/bonneville2001/report-3.html
助走１マイル(1.6km)で400km/h出してるから、ヴェイロンより遙かに速い
http://www.junauto.co.jp/reports/index.html

ベースはスープラだから２億はいらんと思われ

クルマも糞
買う奴も糞

亀田16人分のパワーか

クルーザーのがいいな

1938年にドイツのアウトユニオンとかが450KM/Hとか出してるじゃん。
部品の性能が格段に上がった今時、何が技術的に凄いのかさっぱり解らん。

エリーカが３０００万だっけ？

あっちのほうがいいな。時速３７０キロとちょっと遅いけど、
エネルギー効率は桁違いだし。

頭文字Dにはいつ頃登場するの？

ポルシャは30年代、ﾍﾞﾝｼとのｺﾞﾀｺﾞﾀで
ソルトレイクに挑戦できなかったからな、

孫のﾋﾟｴﾋがあの時代のノリでやりたかったんだよ

1001馬力のブガッティに乗って、100メートル先のタバコ屋まで
ハイライトを買いにいきたいよ！

エッセ・カスタムで我慢しとくよ

パトカーに導入きぼんぬ

ブガッティにガソリン入れるときは


環境破壊税１�g＝１万円の税金をかけないと。

質感高級感を抜いた、馬力と最高速度での正味な話、
飛行機なら200馬力程度で400km/h出せる。
100馬力のエンジンでも250km/hで巡航できる自家用飛行機がある、しかも
オートパイロット付きパラシュート付きでお値段2000万円以下。

でもヴェイロンを乗り回すような輩はジェット機も持ってるだろうから
無意味な比較か。

これは単に金持ちであることを証明するためにあるだけの車。

実際の走りがレクサスやベンツ以上とか、そんなの関係ない。

金持ちは負けるためにギャンブルする。金持ちであることを証明するために。

そういやプロペラ機って変速機付いてんだっけか。
ゼロ戦みたいなのはクランクシャフトとペラが直結してるだろうけど。

間抜けな動きのヴェイロン見れますよw
ちなみにドライバーはトム・クルーズ

http://www.youtube.com/watch?v=RGca1eX63aQ&eurl=http%3A%2F%2F72%2E14%2E235%2E104%2Fsearch%3Fq%3Dcache%3As92Ors583scJ%3Aabcdane%2Enet%2Fblog%2Farchives%2F200704%2Ftomkat%5Fcorvet%5Fhetare%2Ehtml%2Babc%25E3

タイヤの寿命はどれくらい？
どんだけエンジン回転させても空回りしそう。

どーせこんなの買えないから関係ないけどさ・・・
デザイン的にカコイイとは、どーしても思えないんだけどねぇ・・・

>138‐139

ようするに価格偽装すればいいと＞販売上は

1 ：日出づる処の名無し：2007/07/14(土) 06:54:59 ID:p4INM1VG
TAMAGAWABOAT氏によりYoutubeにアップされ、全世界から20万アクセスを獲得するなど、
国際的な注目を集めていたTHE FAKE OF NANKING-1が7月13日夕刻、Youtubeから消されて
いることがわかった。他の映像類もTAMAGAWABOAT氏のアカウントとともに削除されたもよう。
http://www.youtube.com/watch?v=uwqFOxmr2to

TAMAGAWABOAT氏は南京大虐殺や慰安婦問題などの政治的プロパガンダに対してほとんど
一人で孤軍奮闘しながらも一方で大変な成果をあげていた。また、日本の害務省の無作為どこ
ろか、積極的な日本侵害者論支援に対してごく最近、新たな抗議活動を始めた矢先の出来事で
ある。
我々2ちゃんねらーとして、TAMAGAWABOAT氏の支援すら満足にできないとすれば、我々2ちゃん
ねらーは単なるオタク童貞集団に成り下がると言っても過言ではない。
我々は、TAMAGAWABOAT氏のこの功績を無にしてはならないとともに、共産プロパガンダに
一方的に肩入れするYoutubeに対して抗議をするとともに、我々自身による新たな情報戦拠点を
設けるべく、我々の総力をあげて行動を開始しなければならないだろう。

以上、各自コピペ宜しく。

金に糸目つけなけりゃそりゃハイスペックのなんて
いくらでも作れるよな。S2000やフィットのほうがずっとすげーって

>>176
可変ピッチプロペラ

こういうムダな時間をかけて車作っていることより、
海水で走る車を作ってほしい。

>>178
ランボルギーニ・ディアブロでも5000キロでリアタイヤがダメになるって
聞いたからそれより短いのは確実だろう。
一本幾らするのか知らんけど。

単にユーロ高から値上げしたの？

フェルナンド・ポルシェ博士の開発した現在のＦ１の原型である１６気筒ミッドシップエンジンを搭載した新型車で
並外れたドライビングを発揮し瞬く間にスタードライバーに成長したのである。
レースに登場した最初の年から４００ｋｍ／ｈを初めて超えるなど、７つの世界記録を樹立し、
連戦連勝の大活躍を続けアウトウニオンの名を大いに高めたのだ。
メルセデスベンツＴｙｐＷ１２５ストリームライナーでカラッチオラの持つ４３１ｋｍ／ｈの世界記録に対して、
記録更新を狙った１９３８年１月の走行に向け、アウトウニオン社は１６気筒エンジン６．５リッター５４５ｂｈｐを搭載し、
理論的には最高時速４５６ｋｍ／ｈも可能な改良型『レコード ブレーキング』エアロダイナミックカーを採用した。
そして時速４４０ｋｍ／ｈ近いスピードで走行し、さらに加速中にローゼマイヤーの乗った車は突風に煽られ前輪タイヤが捻られ、
約７０ｍ滑った後数回転しながらコースを外れていったのである。
速度の神話を追跡した２８歳の若き天才ドライバーローゼマイヤーは彼の妻と彼の赤ん坊を残し、
回転する車から身を投げ出され地面に叩きつけられ冬の空の下、この世を去っていったのである。

ところで４０７キロの出る車て何処で最高速出すの

>>188
蒲田

雑誌の記録を見ると、ブレーキも強力で最高速からでも良く止まるらしい、
タイヤも特注なんだろうか？

なにこのバブリーな時代に逆行した車は。

ケーニグセグCCXのほうが欲しいな

>>191
アメリカ、欧州、中国、ロシア、新興国
日本以外の国はどこも金余りよ

>>192
オイラはパガーニ・ゾンダだな
あのエンジン音、フェラーリ超えてる

>>190
４００キロから停止するには５００メートル必要。
まあ、新幹線よりはすぐに止まりますなｗ

このクルマはドライバーを選ぶな　　>>177
なんつて

断言する！日本の街並にスーパーカーは似合わない。畦道をスーツ着て歩く様なもの

円安やな

年俸２５億のイチローみたいなやつが車好きなら、簡単に買うよな。
アメリカの証券会社社長とか資産数千億とかごろごろいるというし。
Ｂゲイツなんて個人だけで資産５兆円なんだからな。

個人でヘリとか買ってるやつなら買える。

4気筒シリンダ×４のエンジン構成
1気筒当り500cc×16で8000cc
1気筒当り63馬力、４気筒で252馬力
100cc当りで12.5馬力
でターボもついててだもんな。
って考えるとエンジン技術的には安直かなぁ。
今時のエンジン屋さんが作りたいエンジンではないよね。
初めに企画ありきって感じで、向こうのエンジン屋さん主導で作らせれば
もっと良いのが作れると思うけどな．．．。

生産技術的にはアッパークランクケースが４カ所穴ってのが
作り難そう、試作鋳物屋さんの仕事だろうな。

ここまで販売価格が高くなるならガスタービンかモーター駆動で
やる方が面白いと思うんだけどね。
開発費高くつくけど．．．。

エンジン４個積んで、それぞれタイヤ１個ずつ動かせば？

>100km/hまでの加速は2.5秒
その2.5秒の間に燃料どんだけ食うのか知りたいｗ

>>199
VW/Audiの市販W8エンジンの延長だろうからね
既存技術の集合で究極の性能を目指すってのもひとつの道だからこれはこれでアリだと思われ
４ターボはバカっぽいけどw

>>202
排気管のレイアウトを考えればターボが4つもバカっぽくは無いよ。

>>202

企画当初からターボを想定していたのか、それとも馬力引き上げる為に
ターボを付けたのか．．．。

最初の1台組んで回した時は回らんエンジンだったのじゃないだろうかと思う。
苦労しただろうねぇ。

ﾆｺﾙの人に聞いたが、18800万円当時で
諸費用入れて乗り出し二億って聞いたよ
ﾆｺﾙ物は一台しか売れてないらしいね
上陸から納車までｶﾞｰﾄﾞﾏﾝが付いてたって
ｱﾙﾋﾟﾅで満足するよな普通

片バンクで8気筒だから、4気筒に付きターボひとつで計4ターボ。
EB110もV12で4ターボだったね。

俺が金持ちならエリーカのほうがいいな

俺もこないだこの車買ったよ

560円のミニカーで

>>1
2億かよｗ

音速出てくれても良いぐらいのお値段だな。

yahoo動画のBBSの車番組にこれ出てたけど
すげえの一言だったな

貧乏人だけどこの車は地球防衛軍の新しいマシン

あと何回生まれ変わったら、こんな車に乗れるようになるのか。

>>207
ランニングコスト低いな

>>208
フェラーリでぐぐったらミニカーばっかりぞろぞろ出てきて涙出てくる。

２億で1000馬力かよ、　　もし1000万なら50馬力だせ、
こんな軽なみのパフォーマンスでいいのか

http://www.macchinacity.com/shopping/goods/M06829.jpg

かっこわるい。
美しくない。
俺はカレラでＯＫ

>>215
量産効果の有無。

4気筒1500ccターボで1500馬力以上出してくれないと

>>209
マジな話、中古のMiG-19あたりが買えてもおかしくない価格じゃないかと

16気筒のエンジンを回すとどんな音がするんだろ

動力がガソリンでよく４００キロもだせるもんだな

自転車の10倍速と考えれば大したことは無い

http://car-fan.jp/picture/z_2006_10/bugatti_veyron_camouflaged_vehicle/index.html

>>198
ヴェイロンの試乗会をサーキットでやった時に、ヘリに乗ってきた人がいたって聞いたことがあるな。
ベンツSクラスが自転車程度の価値しかないような資産家が買う車と。

2.5秒で100kか、乗ってみてーー！

エリーカも一台作るのに確か２億だったと思う。まあ、こちらは本当の意味での特注なので大量生産すれば１０分の１ぐらいにはなると思うが。
０→４００ｍの加速はさすがに米論の方が速いが０→３００ｋｍの加速勝負だとどっちが速いのか？
確かエリーカって０→１００ｋｍ、１００→２００ｋｍ、２００→３００ｋｍに達する加速が同じとか？レシプロエンジンじゃ考えられんが。

>>227
そりゃ無茶だ。
加速力が変わらないのは「推力一定」の場合。
電気自動車だと、「出力一定」だから、速度が増すにしたがって推進力は落ちる。

>>228
しかも走行抵抗の増加が抜けてるしね

エリーカは640馬力。リチウムイオン電池だけで二千万円。でも欲しい。

>>230
電池たけー。AKIRAで燃えるバイクから電池を取り出すシーンを思い出した

でもヴぇ異論てニュルではカレラＧＴとか真っ当なスポーツモデルよりだいぶと遅い
直線大番長だからスポ車好きにはあんまり評価良くないんだよな
あくまで色物ていう認識
ＡＭＧとか好きな人にはいいんだろうけど

自分で自分の銅像を作ってしまうような人は欲しいんだろうな。

たぶん、そんな人は買うだけ買って、１回ものらずにガレージの肥しに
しちゃうんだろ　>>198
ゴーんでも買えんな

サーキットの速さで買うような車ではないだろうな。
これにV6ターボだったらいくら速くても売れないだろう。

ブw
ｶﾞｯﾃｨ
ぺろぺろ

http://www.youtube.com/watch?v=NMBCw6fJfEA
実際出る

連投すまん
これでも原価割れらしいい。

エリーカが６台買えるのかよ

300Km/h以上の加速が悪いね

Ｎつかえばいい

センターコンソールに一反木綿が

環八炎天下渋滞1分でアボン

カーボンが値上がりしたとかいろいろ聞くけど、
今回のはただユーロ高で国内販売価格が上がっただけかな。
どーせこの車、売れば売るほど赤らしいし。

こんなもんがヒットするようだったら、速攻でアメリカが
2000馬力級のマスタングとかヘルキャットを作ってくるぞ。

２億あったら中古のF1買えるよな。

これ使って映画作って大破してください

亀頭大杉だろ

>>245
メーカーが作ってないだけで、ツインターボ1200馬力のコルベットとかもう普通にある。
1200馬力でもエンジンは4万ドルぐらいだから高くない。
ホットロッドは人気のジャンルだからいろいろ出てるよ。

でも、俺ならエリーカ買うな。800馬力しかないけど、夜間電力使って１キロ１円ってい
うのがすごい。

襟烏賊はバッテリ交換の際の費用が大変そう。

>>249
そんなマジレス来ても困っちゃうだろ

>>245
それ普通免許で乗れない・・・

国産でもチューンドGT-Rとか1000馬力以上なんてうたっていたけど
今回は何馬力にしようかなぁ　書こうかなぁの世界だったっんだって。

初期ロット買った俺は、勝ち組

これちゃんと止まれるのかな

公道レベルの舗装じゃこんなスピード出せないだろうな。

鈴鹿かどっかのアトラクションで、
1回五千円（助手席）くらいなら乗ってみたいかも。
どのみち「運転を楽しむ」たぐいの車じゃねぇなぁ。

嘘800馬力。

だから、F4死神のエンジン載せろと

>>221
16気筒16気筒16気筒16気筒16気筒16気筒16気筒16気筒16気筒16気筒16気筒・・・

スーパーカブで充分だ、バイクは。

かっこよくもないし環境破壊だな

どうにもこうにも猛烈にﾌﾞｻｲｸ

この手のスーパーカーがこうもﾌﾞｻｲｸではもはや存在価値が無い

新幹線より余裕で速いってどうなのよ。
公道車の領域じゃねえ…。

そんなに不細工か？俺はカッコイイと思うけど。

レクサスLF-Aを彷彿とさせるデザインではあるな。
小金持ちのヴェイロン(?)と思えばお買得かも。

アホらし

この車を見るたびに、

このデザインは変態仮面と同じだな

なんて思ってしまうのだが。

このデザインで４００�`超えだしたのが凄いと思ったよｗ
コレ買うのに総資産３０００万ドルないと買えないってマジ？

何だよ〜
買おうと思ったら値上げかよ〜

>>269 俺も思った。リッターバイク海苔なら知ってると思うけど300付近からの空気抵抗って凄まじいもんがある
Fブレーキレバーが風圧で押されて軽くブレーキがかかってしまうぐらいやしｗ

400km/hが出るには出るとしても、日本では矢田部じゃないと
出せないってオチじゃねーだろうな？
せめて富士のストレートで出せないとロマンを感じないぜ。

>>272
谷田部じゃ無理だと思う
常磐道あたりがいいんじゃない

>>272
谷田部はもう壊されたよ
今は城里
直線は1.1キロ程度だから無理
http://www.jari.or.jp/ja/about/3_setsubi/testcntr-1-01.html

>>272
４００キロ出すのに１０キロの直線道路、４００キロから止まるのに５００メートルもかかるんじゃ結局使い道ないね。
せめて1キロで400キロ、止まるのに10メートルぐらいの制動力がないとｗ
俺だったら１０分の1の値段でランボルギーニ買うな。こっちの方が全然かっこいいし。

君はコンクリートウォールっていう素晴らしい制動装置を使うといいと思うよ

ブガッティなら ロワイヤルかアトランテックだろ

>>275
>止まるのに10メートルぐらいの制動力がないとｗ

普通にエアバッグが作動するってｗ
通常、これを衝突と言うんｼﾞｬﾏｲｶ！？ｗ

ゴムタイヤで加速、減速する限りそのあたりが限界
ゴムタイヤを６−８輪くらい使えばどうか知らんが
なんか電気自動車にあったような

>>279
タイレルか

ん、最近はティレルゆーの？

エリーカみたいな名前の電気自動車の話じゃないの
昔の六輪Ｆ１の話ではなく

ブレーキ用にフラップ搭載すれば良かったのにね。そしたら制動は300mくらいで済んだかもしれない。

羽就けて空飛べたらな。

>>280
もう、そのチームも無くなったよ。

これ欲しいな。不動産売ってまだ1億ちょっとあまってるからギリギリ買えるな。
まだ残ってるのかな？誰か詳しい人教えてくれ
買ったら動画うぷするよ　２ｃｈにも金持ちがいるって証明したるー

>>285
がんばれよ、期待してる

>>285
一億じゃ、全然足りてねーじゃんｗ
乗り出しで、2億超えてんだから
保険やメンテ代を考えれば2億数千万は見ておかないと

まだ一台しか売れてない台数は全然残ってる
買ったのはデザイナーのNIGO
2億用意出来るんならニコルに電話してみたら

今じゃフェラーリなんて珍しくもなんともないけど、このクルマはマジで希少種だから2億の価値はあるかもな

>>285
その前に審査通るかって話だ。
気をつけろよ。オイル交換４０万とか取られるかもしれんぞ。

>>17
ＶＷはW12ｴﾝｼﾞﾝ、650馬力のﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨｰｺﾞﾙﾌを開発中。

むしろ、内燃機関の限界を感じる。

トチローも言ってたな。
「無駄」こそ、人間が満喫できる幸せだって。

星新一も、作品の中で似たようなことを書いてたな。

いいんじゃない？
性能では確かに400km/hを叩き出せるかもしれないけど、そんな車を
制限速度60km/hの日本の道路を、日常の足代わりに普通に使用するのも、
決して悪くない贅沢だよ。

>>77
亀レスだが、BMWが耐高温テストを実地でやる場所は、デスバレーとマルセイユと東京だそうだ。
人も住めない砂漠と一緒にされる俺の生まれ育った街って・・・・（苦笑）。

走行することで冷却するように作られているから、
まさかエンジンかけたまま長時間止まっているなんて、
想定外なんでしょう。

　Ｖ
＞＜
　Λ

理屈からいえばこういうのもありだよな？
これだと何と言うのだろうか。
星型24気筒?

http://www.eliica.com/

おいらは諜報機関でスパイをやってるからこういうのは絶対に必要
経費で買う！
買う！

デザインがイマイチだよなぁ。

０→100km/h計測

CBR1000RR　2.40 秒
ZX-10R '04 2.40
GSX1400 2.57
GSX-R600('01) 2.63 ←〜600ccクラスNO.1

ちなみにCBR1000RRの価格「約140万円」ｗ

ヤナセの奴に聞いたけど、ベンツの一番上のグレードを買う奴って、
日本でちょっと小金稼いだ在日の割合が多いんだってな。

めちゃめちゃダウンフォースのあるレーシングカーが時速４００キロをテストコースで出して燃費がリッター2km

80年代の話だからベイロンは市販車でこのレベルまでこれるかな？

やっぱりカウンタックに敵うスーパーカーはねーよな。
300�`でなくても存在感は超ど究だ。

Summerjumbo宝くじ当たってくれー

ノーブル M400とかロータス エキシージみたいなライトウェイトスポーツのほうが欲しいな

事故って氏ね

日本で運転しても何も楽しくないな。
ドイツで値段1/10以下の車でアウトバーン走ったほうがずっと楽しいと思う。

210g/pshだとすると1001馬力で1時間走ると、210×1001で時間あたりの燃費は
約210kg/hになる。時速400kmなら1時間に400km走行だから、大体2km/1kgか。
ガソリンの比重が0.75だとすると2.6km/Lくらい。
実際は最高出力を出しているときは210g/pshよりもかなり効率が悪いだろうから
リッターあたり2kmをかなり下回るんだろうね。

ホンダジェットの燃費が(ガソリンではなく灯油ではあるが)、リッターあたり4kmくらいだ。

時速400kmで走るくらいなら、時速780kmで飛んだほうがマシかもしれん。

満タンで400だすと12分で空になるんでしょ

エンジン回転の封印キーついてたし

>>280
ヒントっ　ペネロープ

この車オートマ免許でも運転できるのな

>>305
最高馬力の時は知らんけど最高速時の燃費はリッター0.8kmだよ

希少過ぎて価値のない車。
バットマンの乗る車に近い気がする。

>>310
1秒でコップ一杯くらいのガソリンを燃焼させるのか、すごいぞ。

こんなん乗ってリッツカールトンのスイートルームに
泊まりたいが、駐車場で爆死するなwww


買った人いんの？日本じゃ行動は無理だな

>>301
今見たらスゴイデザインだよなアレは。
あまりにも角張っててびっくり。

>>314
なんかゼビウスのアンドアジェネシスみたいだよな。上からみると。

>ブレーキ用にフラップ搭載すれば良かったのにね。

もちろん搭載済みですが

http://carscoop.blogspot.com/2007/03/ouchhh-first-public-bugatti-veyron.html

>>310
高度３万フィートをマック0.82で巡航する、ボーイング777の方が燃費良いんじゃないのか。

タイヤが問題だよな。普通の車と比べたらありえん程の高速回転するんだから。車重＋ダウンフォースくらいながら。
よくバーストしないもんだ。バランス取りとかすんげぇ特殊そう。

博士の狂気の産物。すごいね。

目茶苦茶燃費悪いのに最高速が400ちょいなんてしょぼいwwwwwwwwwwww
偉大なるJR倒壊様の300Xの足元にも及ばんわwwwwwwww
出直してこいよwwwwwwwwwww

こんな意味のない車があるから事故死が減らない
全車種上限50キロにしろ

>>322
この車と事故に遭う確率は極めて低いぞ。
なんたって走っているのを見ることすらないのだから。

>>318
世界最長の航続記録を持つボーイング777-200LRは、
最大搭載燃料202,287Lで、21,600km飛んだ。

滑走路をタキシングするとか離陸するとかで、
かなりの燃料を消費するし、
燃料を運んでいるようなものだから、
最初と最後では自重が全然違うわけだが、
乱暴に平均してしまうとリッター100mってところだね。

>>310
滅茶苦茶ガソリン冷却しているんだろうね。燃料消費率はどのくらいだろ。

>>323
そうやって数字で見ると航空会社が燃料費で苦労してる理由も分かるな

>>313
今年の24時間テレビのTシャツデザイン人が
持ってるよ

ケバイくてガードルまるけの金食い女だな
そと面はいいかもしれんが、やけどするか

直線番長

直線ネ申

>>323
>>325
しかし、乗客の数を考慮すると・・・

18Lのポリタンク1個分の灯油で、数百トンの巨体が時速1000kmで1.8kmも進む
と考えたら、すごい燃費がよく思えてくるよ。

エリーカのがよっぽど凄い
所詮欧州の技術力なんてこの程度

俺のチャリは500km/ｈでるぞ

空飛ばすこと考えたほうがいいって
こんな高くてパワーがあったって、前を大型が90キロで走ってたら結局何にもできない

>>332
そりゃ端からコンセプト違うでしょ、そもそもエリーカの方が高いんだし・・・

407km/hって、合法的にどこで出すわけ？
ソルトレークのロングコースでも、減速区間含めて5kmしかないんだぞ。
FIA公認のサーキットは2km以上のストレートはない。

（;^ω^)都内は１速で充分だろ

俺のダイナースカードで買えるなら考えてもいい。

>282
速度を上げていくと車高が下がっていくし。
高速域でブレーキかけるとリヤウイングのフラップ角度が変わるようになってる。

ランボルギーニ7,8台買えそうだし
マイバッハは3,4台買えそう。
マイバッハって以外と安い車だったんだな。

16気筒8000cc4ターボで1000馬力
単純に4気筒2000cc1ターボで250馬力
以外と大した事ない出力だな、とおもう俺はド素人？

>>335
実際大して凄くもないじゃん。それにエリーカのコンセプトの方が
遥かに賢く感じる

こういう車ってサーキットで走ること前提なんでしょ？
かといってレースカーほど速くはない。
最高速だけ異次元を味わう、金持ち限定仕様か。
好きにやってください

>332
エリーカは絶対に市販されない実験車。
市販されてる車と比べる比べるのが大きな間違い。

超豪華リムジンの意外な弱点
http://labaq.com/archives/50738149.html

まあ実際公道で400キロは出ないだろう。16気筒で4ターボなんてフリクション大きすぎる

>>345
フリクションの相対値は変わらないんでは。

>>343
エリーカは市販予定じゃなかったか？
実際8リッターもあるエンジンにターボ4つも付けりゃ
1000馬力くらい出せて当たり前って感じもするが

>>347
だよなぁ・・
ターボつければ出力なんて青天井なのに・・
メーカ問わず市販の4L位のそれなりのエンジンに2つターボ
つければ普通に1000馬力超えられると思うけどな。

馬力に応じた他パーツを含めた車作りは評価したいが
乗った事無いのでわからん。乗ってみてわかるかと言われると
それもまた疑問。

>>59
660ccの二人乗りオープンカーがワラワラ出てたけど。

国産メーカーは、要求に応じていろいろ趣味のクルマを造ったけど
買わないということが分かって、造らなくなったね。

実用のための車の他に、
遊びのための車を買う余裕は、
大半の日本人にはないからね。