【鉄道】若桜鉄道：企画切符大当たり、全国からツアー客…転車台の説明セット [07/07/11]

　若桜町にようこそ−。乗客数の減少による存廃論議で揺れる第三セクター・若桜鉄道
(社長・小林昌司若桜町長)が企画切符の発売をきっかけに鉄道マニアなどツアー客で
にぎわいを見せている。鳥取県若桜町内の古い町並みや若桜駅に保存されている珍しい
転車台などをめぐるツアーで、すでに1000人を超える観光客が訪れた。9日には名古屋からの
ツアー客を町内の園児が歓迎。小さな町ならではの心温まる出迎えが好評で、今後も
若桜鉄道ブームが続きそうだ。

　同鉄道は利用者増の一環として6月、若桜駅に保存されている転車台の説明と乗車券を
セットにした企画切符(880円)の発売を始めたところ、これまで反応がなかった県外旅行会社
からツアーの問い合わせが舞い込むようになった。

　東京の鉄道マニアのグループ13人が来町したのを皮切りに、今月9日までに名古屋や
大阪などから21のグループ、団体合わせて1161人が若桜町を訪れた。今後、名古屋を
中心に九州方面からのツアーが予定されているという。

　ツアーは、郡家駅から若桜鉄道で若桜町を訪れ、城下町・宿場町で知られる蔵通りや
カリヤ通り、寺院、岩屋堂などの観光と、駅構内の転車台や給水塔などを見学する
コースで実施。ボランティアガイドと若桜鉄道の職員が観光案内を行い、町や鉄道のPRに
努めている。

　9日は若桜保育所(矢部紀子所長)の年長児10人と職員3人が、若桜駅に降り立った
名古屋からのツアー客88人を出迎え、1人1人に観光マップを手渡した。ツアー客は
思わぬかわいい歓迎に笑顔を浮かべ、若桜町の旅を楽しんだ。


▽News Source　Net Nihonkai 日本海新聞 2007年07月11日
http://www.nnn.co.jp/news/070711/20070711001.html
▽若桜鉄道
http://www.infosakyu.ne.jp/~wakatetu/
http://www.infosakyu.ne.jp/~wakatetu/eki/wa-1.jpg 転車台と給水塔
http://www.infosakyu.ne.jp/~wakatetu/eki/wa-2.jpg
http://www.infosakyu.ne.jp/~wakatetu/eki/wa-3.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%A5%E6%A1%9C%E9%89%84%E9%81%93

半ズボンが押し寄せてもうれしくねえ

(・ω・)/チンチン

煎餅も売らないと…

鉄道は観光資源になる、といまだに気づかないアホ第三セクターは若桜鉄道を
見習うべきだな。肥薩オレンジ鉄道とか。

地元の人間は危機感を持たないと行動しないからな
失ってから気付くのでは遅すぎる
無くなって困る人間は積極的に協力しなきゃダメだぜ

>>2
今は団塊の鉄オタが増殖中。
金も暇もあるから。

>>4
>>5
と言ってもここは大阪・京都圏からスーパー特急の「スーパーはくと」で
約２時間半だかんね。どこの私鉄やどこの３セクも同じに出来ると言うのは
ちょっとありえないなあ。

この切符で１億ゲットか
すげーな

ここはJRと線路がつながっていて鳥取駅にも直接乗り入れてるし、転車台も
健在だ。真岡鉄道かJR-WからSLを借用して走らせたら鉄ヲタや観光客が
押し寄せると思うよ。

ちなみに若桜駅の転車台はJR-Wを定年退職した人たちが遠くからも来てボラン
ティアで整備していると、たまたま乗り合わせた地元の爺様から聞いた。

若桜駅か懐かしい。
中学の頃まで福岡から毎年、氷ノ山にスキーに行ったな〜。
岡山まで新幹線で行って乗り換えてたっけ。
こうげって読むんだよね？郡家駅。

わかざくら線のぐんけ駅か・・・

>>10
正解

鉄道好きならいいのかもしれんが、ソレ以外だと売りは薄いだろうなぁ。
住民の自由を無視して宿場町風町並みの強制とかしとけばねぇ。。。

カリヤ　軒が深いだけみたいで、それも二、三軒だけ。蔵通りｼｮﾎﾞすぎw
駅以外　町中に見所ねえよ。

>>10
え、福岡からわざわざ？

２５歳

三日間岡山で過ごしたら体重が２．１４２８５７１４２８５７１４２８５７１４２８５７１４２８５７１ｋｇも減った。
１週間で５ｋｇ減らせるよ。
君もやってみなよ。

１日目　朝食　ままかり
　　　　　昼食　さわら
　　　　　夕食　ままかり

２日目　朝食　ままかり
　　　　　昼食　さわら
　　　　　夕食　ままかり

３日目　朝食　ままかり
　　　　　昼食　さわら
　　　　　夕食　ままかり

飽きたら腐るほどある地産地消の商品を買えばいいだけ。
のぞみも止まるしテレ東も映る。何不自由ない生活。
バランスのよい食事でダイエットにもなる。
燃えろ岡山　マジでおすすめ。

http://www.pref.okayama.jp/

若桜、若桜ってなんだ

若い桜

八頭郡３町の一つ

愛ってなんだ？

でも、この若桜駅の話には続きがあり、最近、旧国鉄からＳＬを無償でもらっ
たみたいなんだ。しかし、輸送費が６００万円いって、その費用を募金で集めて
いるみたいだが、何せ人口が１，２千人の町なので限界がある。そこで、住民
から、『半強制的に一定額以上の寄付金を集めよう』って動きもあるようだ。

>>5
地元の人間は車に乗るから
困る人はほとんど居ない。

この路線は鳥取県があっさり見捨てようとしてたからな。
若桜鉄道で鳥取直通便を増やし、平行するバスは駅から接続して補完に回る、ぐらい再編せんとな

誰も乗らないただの通学電車だからなぁ。

>>24
だから電車じゃねえっつーの。

>>21
そんなん、全国規模で募金つのりゃすぐ集まるんでないかい？

鉄ヲタは金もってるよ。

転写台……ターンテーブルのこと？
バス用のターンテーブルを見たときは驚いたな。
もう無くなったけど。

>>25
あ、失礼。電車や無いね。
汽車？機車？
通勤汽車？通勤機車？

列車でいいんジャマイカ？

一両でも列車☆

おー、個人的に目から鱗だったわ。

これだと原動機の違いは関係ないもんな。

すげー。

若桜出身の俺が来ましたよ。

6億の基金も２００９年には底をつくらしいから、必死だな。

一両だけどｗ列車って言ってたよ。

>>27
×転写台
○転車台　ターンテーブルで正解
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E5%8F%B0

>>28
気動車ないしディーゼルカーと呼んで

汽車でいいよ

>>33
それがいいね。情緒がある。
乗りにいってみたいが福岡からは遠いなあ…。

>>34
漏れは九州某所から「出雲」廃止の前に
合わせて若桜鉄道も乗った

うら寂しい転車台だな。
子供のころよく見に行ったよ。
別の町だけど。
巨大な車庫につながっている転車台から
各路線に電車が、頻繁に出入りしてる様から見ると
隔世の感があるな。

>>30
鳥取出身で今東京だけど
帰省するときはまわりの人に
「列車で帰ります」
って言ってるよｗ
「汽車」って言っても通じないし恥ずかしいし

>>23
鉄道を取るかバスを取るかの二者択一で絶賛放置プレーだからね・・・
こここそDMVを入れて運行を一体化させた方がいいと思うんだが

>>38
ここの場合は若桜―鳥取に平行してバスがあると聞いた。
DMVよりも、バスは駅からの足に専念させた方がいいかと。

>>67
＞またブルードラゴンは近年の新作RPGゲームとしては最高クラスの売上だ

何万本売れました？

>>39
いや乗換が利用者から敬遠されるわけよ
乗り換えなしでバス停から鳥取駅（例えば）まで直通で行けるようになれば
いいんじゃないかって話
途中から線路を使えば渋滞に巻き込まれる心配もないし

>>42
ま、確かに。
解決方法としては、終点のバス乗り場を対面乗り換えみたいに
できればいいんだけどね

時間あたりの本数の差はどう吸収するの？
JRなりが無償で車両を提供（融通？）してくれりゃいいのかもしれんが。

>>41
今でも若桜から鳥取駅まで(果てに言えば市立病院まで)乗り換え無しでバスで行けるし
病院なら渋滞に巻き込まれることもなくバスの方が早く着く。
しかも年寄り向けに割引パスがあって毎日20往復以上走ってるもんだから年寄りは列車
なんか使わない。
そもそも並行バスは民間運行だから沿線自治体がどうこう言うこともできん。
ttp://www.town.wakasa.tottori.jp/dd.aspx?menuid=94

若桜駅のすぐ隣に道の駅も作るらしいな。

DJ呼んでパフォーマンスすれば鉄道に興味ない若者もガシガシ押し寄せるぞ

平行しているバスを残す気運の方が高いから町が必死。

っていうかこういう頑張ってるの聞くと嬉しいけど