【運輸】「生活苦、政治が目向けて」タクシー運転手、訴え切実［07/07/12］

「景気が回復しても、暮らしは楽にならない」--。きょう12日公示の参院選では、
年金や政治とカネの問題などをめぐり、各党がすでに論戦を繰り広げているが、
それとは別に「苦しい生活にもっと目を向けて」と切実な声を上げる人々もいる。
売り上げが激減し、運転手の平均所得が年約300万円に落ち込んでいるタクシーの
現場で、「政治に望む声」を聞いた。

「バブルのころは休む暇もなかった。今は1時間以上の客待ちもざら。所得は
あのころの3分の1ですよ」。11日午前、神奈川県藤沢市のJR・小田急線藤沢駅南口
で客待ちをしていたタクシー運転手田中聡さん(60)がつぶやいた。ロータリーには
夕方以降、客を求めてタクシーが集結し、週末は100台近くが集まってロータリー
からあふれ出ることもある。

「昔から景気の影響をまともに受けるのがタクシー。でも今は、景気が回復している
というのに、実感できない」。そう話す田中さんの年収は約300万円。5年前に比べ、
250万円減った。午前7時に市内のタクシー会社に出勤し、翌日午前4時までの
21時間勤務を月に12回こなす。労働基準法上の制約で、これが上限いっぱいだ。

妻(54)と社会人の長男(25)、長女(21)との4人で借家に暮らす。「妻も勤めに出て、
何とか質素に暮らしている」と言い、7、8年前までは毎年楽しみにしていた
家族旅行も「今はそんな余裕はない」。

バブル期の繁盛は別格としても、所得ががくっと落ちたのは2002年。タクシー業の
規制緩和で増車が許可制から届け出制に変わり、タクシー台数が一気に増えた年だった。

藤沢市では、新たに3社が参入。既存6社は増車で対抗し、市内のタクシーは約250台
から多い時で400台を超えた。田中さんは「台数だけを増やす結果に終わった規制緩和は
失敗だったのでは」と憤り、「運転手の生活苦を政治家は知っているのか。将来に希望が
持てる政策を実行してほしい」と訴える。参院選では、景気対策を最重視して投票する
つもりだ。

厚生労働省の統計によると、タクシー運転手の平均所得は、01年に334万円だったのが、
05年には302万円に減った。これは全産業の平均所得（552万円）の55%だが、
年間労働時間は全産業平均（2184時間）を上回る2388時間。このため、「運転手の
待遇改善を」と、業界は全国９０地域の約6割で運賃値上げを申請中だ。国土交通省は
6月にも認可する方針だったが、政府内で異論が出たほか、値上げによる参院選への
影響も考慮され、8月以降に先送りされた。

タクシーを拾う客が優良ドライバーを選びにくいなど、タクシー業界には市場原理が
働きにくい特殊事情がある。東北大大学院の徳永幸之准教授（交通計画）は
「競争でサービス向上につなげるのが規制緩和の趣旨だが、業界の特殊事情を
理解しないまま規制だけを緩めたため、今の惨状を招いた。都市の規模ごとに
適正台数があり、優良業者を選ぶ入札など新たな仕組みが必要だ」と指摘する。

続きます。ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/election/sangiin2007/news/20070712icw2.htm

-続きです-
◇タクシー運転手の声
東京都大田区の運転手(48)「台数は増えたが、客は増えないから、売り上げは
15年前の半分。景気が良くなることを何よりも望んでいる」

東京都品川区の個人タクシー運転手(58)「同業者が昨年5人廃業した。30年以上
やっているが、そろそろ潮時かな。景気が良くなれば、頑張ろうかとも思うが」

神奈川県藤沢市の女性運転手(49)「体力的にきついが、ノルマをこなさないと
基本給がなくなる。運賃値上げは、一層の客離れを招くので反対だ」

※自治体名は営業拠点

◆タクシー業の規制緩和
2002年の改正道路運送法施行で、国による需給調整が廃止され、新規参入や増車が
原則自由になった。全国のタクシー（ハイヤーを含む）台数は、01年3月の
約25万6300台から、今年3月には約27万3700台に増加。福祉タクシーなど多様な
サービスも登場したが、全体的に供給過剰に陥っている。
-以上です-

関連スレは
【交通】タクシー業界、効率化急ぐ…運転手の確保難しく [07/07/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183638352/l50

バブルの頃は散々乗車拒否しやがった奴らが何を言うか

>>3　まあね

客待ちタクシー 邪魔です

政治が目向けてではなく、自分たちの主張に近い政党に投票することが大切。
他力本願では民主主義は成立しない。

運賃高杉
マナー悪すぎ
台数多杉

客として乗れば遠回りして運賃吊り上げるし、路上で遭遇すればクラクション鳴らしまくりの特攻隊。
誰が乗るか馬鹿どもがｗｗｗｗｗｗ

駅前で渋滞作って置いてなに言いやがる
無駄

政治の力でどうにかなる問題じゃないだろ。
競争激しい業界なんだから、生活苦しいなら転職したまえ。

デニーロのＴＡＸＩなら乗る。

＞バブルのころは休む暇もなかった。

じゃあいいじゃん。
そのころの蓄えを切り崩せよ。

痔

たかがタクの運公ごどきが何ほざいてやがるか！
カネが欲しけりゃ働きやがれ！！ ゴミくずどもめが！

過去のやり方で上手く行かなくなったのなら過去の成功法は捨てるべき。

未だに乗車拒否あるぜ。だいたい雲助が何を言うかと。

公務員の年収はエリートサラリーマンの年収じゃなくてタクシー運転手の年収を参考にしたらいいのに・・。

最近のタクシー渋滞は我慢できない。
大通りの一車線が朝の通勤時間帯から夜中まで続く、いい加減にせぇよ！
タクシー会社が台数を増やしたのも問題だろ。

市バスの運転手になればいいと思うよ

悪政の時代

綿貫さんはやさしいひとだ。

バブルの頃が異常だったんだよな
雲助で５００万オーバーだもん
今の所得が普通でしょ
謝罪と賠償を求めるどこかの民族と同じ発想だな雲助は

タクシー運転手にならざるを得ない高齢の無職のおっさんが増えてるのが原因だろ。
まっとうな会社に勤めてればタクシー運転手なんてなるわけがない。

農業でもやれ。

体を動かせ　愚民共！

バス（地方公務員除く）の運転手はもっと悲惨だね。
16時間拘束は当たり前。
それでいて給料は実務業務時間のみ。
ダイヤ遅らせると、客から非難集中。
道間違えると洒落にならん
客を（ブレーキなど）倒すともれなく、違反切符＋始末書がもらえます

リアルでタク運だが本業で人並みの収入はもう諦めた。
投資というか投機で何とかしようと思っている。
ただ業界には人並みの労働時間で生保程度の収入は期待したい（現状無理ぽ）

駆逐されるべきだな

泣き言ホザいてんならサービスUP汁!

長距離狙って駅で客待ち。
でかい荷物もった客が「病院」を行き先に言っても、
近距離なら舌打ちしやがる。
何時間も待って、渋滞つくって、台数が多いとか寝ぼけたこと言うな。
初乗り250円位に下げて、100メートルの客でもこまめに拾え。
手抜きして駅で待たずに、ちゃんと流せ。

しらんがな。
嫌ならやめろよ。

株にーとが偉そうに書き込む問題じゃないだろ
タクシーだって本来は立派な仕事だろ、今のままじゃだめだけど
規制は少なくとも強化すべき、経営者が金巻き上げる構図は異常

駅だろうが道だろうが、客待ち停車禁止にしろ。
客待ちしてるタクにろくな運転手は居ない。

じゃあタクシー運転手の資格をもっと厳格にして
数減らそうぜ
それにもれて職を失っても>>1の運転手は文句言えんな

長距離バスの運転手の方が大変だと思うが

病院とかの介護職員は、年収200万で頑張ってます。タクシーは歩合制で儲けるだけマシかも

夜に千葉駅から県庁までタクシーが客待ちで列作っていたのをみたときは笑った

>>32
参入規制より、参入後の取り締まり強化の方が良い。
24時間ドライブレコーダを付けて、走行車線から無理な客拾いの急停車や急ブレーキ、
指定外場所の客待ちがあれば、資格停止で、繰り返すと剥奪。

15年ほど前から規制緩和の大合唱を展開し続けたマスゴミが尻ぬぐいしろ

＞運転手の平均所得が年約300万円に落ち込んでいる
年収３００万もあるのなら全然ＯＫだろ。
ホント贅沢一度覚えると人間てロクでも無いなｗｗｗ

規制緩和されたのにサービスが向上しない業界って
異常じゃね〜
逆に接客劣化してるよ。運賃上がったらさらに客減るよな〜
根本的なところから考え直さないと。タクシー業界

一度規制緩和しちゃったらね〜
何を今更って感じ

タクシードライバーの生活など知る必要はない

免許があれば誰でもできる仕事なんだから、
競争が激しいのは当たり前だろ。
馬鹿じゃねぇの

日本人の景気がどうとは しるよしも無いか

もうタクシー会社依存はやめるときがきた。
タクシ会社がある先進国はないのよ。
組合を作って手数料を売上の10%程度を納めて運営する。
これ世界の常識。

タクシー会社、どれだけピンはねしてんだか。

ピンはねは、もともとピン＝10%くらいのことを言うんだよ。
40%とかは、搾取とかぶったくりとか言うんだよ。

規制前は規制緩和の大合唱、規制緩和されたら競争が激しくて食えない
（それでも年収300万）w

贅沢病ここに極まれりだなw

えーと、、、、、あのー、、、、、政府に言うんじゃなくて、おまえら会社一丸となり
売り上げあげることを考えればいいんじゃね？
わけわかんねぇんだけど。

雲助が政治の話だと、何を考えているんだ。
お前らは雲助けになるしか無いからなったんだし
嫌なら仕事はきついがもっと実入りの良い仕事を
しろよ。根性が無いから出来ないだけだろw
雲助けにマトモな奴なんていないじゃんw

まあ増車を認めたんだから運賃価格も自由にすべきだな

いまのタクシーはなんかおかしな商売し始めてるからな
買い物代行、病院待ち代行、公共料金支払い代行、ガスの元栓確認、チケット予約代行、タイヤ交換、バッテリー救援・・・

なに屋だよw

客が敬語で話しても、タメ口で返す運転手。

>>49
敬語話せない。

夜間割増運賃廃止しろ！！
許可制だったからやりたい放題、
普通なら割増なんかできるはずがない。

>妻(54)と社会人の長男(25)、長女(21)との4人で借家に暮らす。

長男と長女はニートか？

すべて小泉のバカのせい

タクシー会社のオーナーは日本人が多いのかなあw

雲助は新聞くらい読むとか、字が読めないなら
ラジオで時事のニュースを聴くなりして
少しは世情に明るくなれよw

ひろゆきが何とかしてくれるらしいよ

在日がオーナーのところが多い

バスの運転手になれば、年収1000万超えだよ

客にサービスで冷えた麦茶出すくらいやってんの？
やることやってから言えよ、いつまで雲助でいるつもりなら黙ってろ。

何でも政治のせいですかw

あ

>>1
結婚なんかするからだバカがッ
毒男なら300万でも余裕だぜえ

そんなに平等が好きなら、
共産国家へ亡命したら？
どこに行っても、そんな国家は無いと思うけど。

>妻(54)と社会人の長男(25)、長女(21)との4人で

どう考えても普通に暮らしていけそうです…。

　　晋晋晋晋晋晋晋晋,
　　　晋晋晋晋安晋会晋晋晋晋,
　　 晋晋晋　'晋晋痴晋晋晋晋晋i
　　晋晋晋　　　'￣￣晋晋晋晋晋'
　 晋晋晋　　　　　　　　　　晋晋晋
　 晋晋 I　　 ◆　 ‖　◆　　 晋晋
　　I晋　　 ◆ ／）　　（＼◆　 　晋　
　　丶,I　◆／● Ｉ　 Ｉ　●＼◆　i'i
　　 I │　 /／　│　│　＼_ゝ │ I
　　 ヽ Ｉ　　　　/│　 │ヽ　　　　I/
　　　 │　　 ノ （_＿＿）　ヽ　　│
　　　 │　　　　I■■■I　　　 │
　　　 　I　　　 │■■　I　　　　I　
　　　　 I　　　 ├── ┤　　　│ 　　＜　年金原資90兆円消滅の穴埋め大増税は選挙後までナイショ
　　　　 I　 　　￣　 ヽ　 ,　　 │　　
　　　　　 ＼　/ヽ＿＿＿＿ノヽ／
　　　　　 ＼　/ヽ＿＿＿＿ノヽ／

渋滞なんとかしろ　ほんと迷惑

台数減らせよ

タクシーは邪魔、交通妨害行為で逮捕してくれ

試しに、一ヶ月、半額でやってみ？

台数を増やしたのは、会社の都合でしょ。会社を恨めよ。
こっちは、タクシーで市街地道路が一日中渋滞、堪らん罠。
うちの地元だと、タクシー会社の半分以上は赤字なんだと、なんだかな・・・

黙れ雲助！
バブルの頃は乗車拒否が横行してワンメーターは殆どお断りだったので
仕方なく５００円で済むところを１０００円渡して行って貰ったりした。

テメエ等が過去にやった悪行三昧をまず反省しろ。

おっと書き忘れ。
パチンコ同様チョンが経営してる会社が多いのもこの業界。
経営者だけが潤ってるのは間違いない。

需給バランスでゆけば、運賃にも相場があるのはあたりまえだが
それに全員が１０００円貰ってた訳ジャーねーしな
固定運賃（メータ通り）の客が圧倒的多数だよ、今も昔も！

次にターゲットになるのはどこの業界かな

例えば、自営業の個人タクシーなんかは昔、500万以上収入があっても、
自己申告で200万程度の収入と申告してたからね、その部分は自業自得でしょ。

業界不振とかにならない罠、申告通りだから。

【交通】タクシー業界、効率化急ぐ…運転手の確保難しく

タクシー業界で所有車数を減らしたり、営業所間で車両を融通したりする
動きが広がってきた。車の利用効率を上げて経費を減らすのが狙い。

景気回復で運転手の確保が難しいことも背景にある。
タクシー各社は運賃の引き上げによって運転手の待遇改善を目指している。
しかし、コスト削減への業界の自主努力が足りないとの批判が強いため、
経営効率の改善に向けて車両の稼働率を高める。

首都圏では、中堅の飛鳥交通グループ（東京・新宿）が7月末までに
所有車両を前年比8.8％減の1781台にする。
同社は2002年の規制緩和後、同業の買収を進め、車両数を増やしてきた。
運転手の採用が難しくなってきたため車両数を削減する。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183638352/l50

甘えだな。
タクシーよりよっぽどつらい業界もたくさんあることを忘れんなよ雲助ども

バブルの頃はこの距離じゃ乗せてくれなくてなぁ

なんて話すると、バブル前からやってる人と新しい人とで反応違うから楽しい

>>72
おまい運ちゃんだろう？
バブルの頃やってたのか？

ワンメータだと恐ろしいほど怖い顔して口も聞かないのが多かったね。
それが深夜だと露骨に乗車拒否。
致し方ないので１０００円で御願いというと渋々連れて行ってくれた。
確かにメーター通りが殆どだったが深夜は別だ。

>>74
個人で普通に仕事してれば今だって５００万以上は確実に有ります。

タクシー運転手はバブルの頃は年収900万円だったんですね。
バブル景気の頃、同僚が会社を退職してタクシー運転手になったけど
今はどうしているかな。

タクシーって死ね

中小町工場で死ぬ思い出働いても退職金なしの年収400万以下だよ。
雲助の分際で300万貰って文句言うな。

>>78
1000円払ってワンメータとは感心

万州少し超えを一マソピッタリにしてくれとか
2.5マソを２マソで行ってくれとか
そんな御客も最近じゃいますから
割りに合えば相談に乗る

ワンメータで1000円払うのもそれと同様じゃあないんですかね？

>>83
知り合いの個人。

ゴルフ行くのに１日で２万。

安いのか高いのか教えてくれや。
神奈川県横浜市。

>>82
工員はバカだから。

やたらとバブル期の事の批判が多いが、もしかしてここはオッサンスレか？
バブル期にタクシーで苦労したのって、今だと40〜50代かな？

参議院選挙といえば日本雑民党の東郷健はどうしてるのだろう?

政府の考えはタクシーの運転手は少しの教習で誰でも職種転換が出来
るから台数を増やして雇用を増やした。
20歳代でも60歳代でも収入はあまり変わらない。
という事を理解して仕事を選らばなければならない。

USと同じで移民が最初にする仕事に近くなったのでは？

バブルの頃しらんからなぁ。自分、丁寧な運転手さんばっかりあたるのかもしれないがタクシー乗るのが癖になっちゃった。まぁ車持ってないからだけど、電車やバス乗る気がしなくなった。

>>20歳代でも60歳代でも収入はあまり変わらない

同じサービスで所得が年齢で違うのもおかしいしね。
車は誰でも運転できるし。
あと深夜でタクシー同士の事故２回見たよ、笑った。

マークＸクラス以上の車買うんだったら
タクシー利用した方が割安＋ノーリスク

基本給だけで年収２２０万円有ります。
これに歩合給＋ボーナスで年収３００万円は考えられません。

ttp://www1.biz.biglobe.ne.jp/~minatotx/07.html

なんでプアは新党作らないのかなあ
与党も野党も利権につながらないプア層なんて完全シカトだよ

【憲政史上最凶の心霊写真】樹海で首相を歓迎する自殺怨霊!! 松岡大臣「変死」の猿芝居!! 墓穴をほった安倍政権の断末魔
http://www.yuuai.sakura.ne.jp/home8/danmatsuma.html

努力もせずただ漫然と駅前に屯ってるだけじゃダメだろ
雲助全員が苦しいわけじゃないんだから

>89
あれか、信号待ちとか踏切待ちでなんも言わないのに缶コーヒーが出てくるハイヤーとかか


んで、俺はその飲み終わった缶をNHK向けて投げつけるけど

>>95
全体が苦しいだろ。

＞タクシーを拾う客が優良ドライバーを選びにくいなど、タクシー業界には市場原理が
＞働きにくい特殊事情がある。

これ。頑張ってサービスしても報われない業界。
一度限りと客からなんとかむしり取ろうとするしかない業界。

単純に競争導入した政策は馬鹿としか言いようがない。

規制前もサービスのいいタクシーってなかった感じはあるが。

つぶれたほうがいいよ。環境にもいいし。少ない台数でやってればいいのに。

タクシーの運転手をやってて思うのは「俺たちは中流階級の人間だ、下流の人間じゃない」
という誇りだな。
なんてったって正社員だし、れっきとした正規雇用だ。ボーナスもあるし、昇給だってある。
雇用の更新で不安になることがない、っていうのは最高だね。
年収200万で、しかも経営者の都合で簡単に首を切られる契約社員や派遣社員とは、わけが
違うのだよ。

全国の下流社会にあえいでいる契約社員や派遣社員の諸君、中流になりたかったら、ぜひ
タクシーの運転手をやりたまえ。浮かび上がれるよ、中流に。
年収300万でも君達から見れば高給だろ？おまけに社会保険完備だよ。年金の心配も
いらないよ。
契約更新で不安になることのない生活が送れるんだよ。

そうか、それでみんなプロパンガスで走ってるのか

共産党はプアからカンパ名目で、上納金集めてるよ。

札幌と旭川の駅前ホテルに泊まって夜中に駅前で客待ちをしているタクシーを見ながら
大変だなと人事ながら思っちまった

>>101　寮食タダでくえるとおもってのか、この餓鬼きゃあ

なんでも規制緩和したらいいってものじゃないね

どうせ一人か二人の客がほとんどなんだから軽で十分だろ。設備投資も維持費も浮くから待遇改善に金まわせるだろ

>>99

おいおい大丈夫かｗ

福祉タクシーしてくれよ
この前頼んだ時は順番待ちだったぞ？

お互い底辺で争ってどうすんだよ

この業界横との繋がりが強くてまともに競争してないし
サ−ビスで差付けた社をハブるしホントしょーも無い

稼げる仕事をしろよ、屑ども

タクシーの運転手は最底辺とか言われてる割に
給料そんなに悪くないね。

時給換算すると悲惨なんだろう。
ま、同情はしないが。

精神使うことを放棄した奴

考えるのが面倒な奴

そいつらは進化することを否定した奴だ

生きてる意味無いから、とっとと霊界へ帰れ

「オリックス自動車の管理台数は57万5千台！
その台数は日本全国のタクシーの台数26万台のなんと２倍以上！
オートリース業界ではダントツのNo.1です。そのスケールメリットを活かし、
当社は常に新しい挑戦を続けています」
　（オリックス100%子会社オリックス自動車（旧オリックス・オート・リース）「リクナビ2008」採用情報より
http://rikunabi2008.yahoo.co.jp/bin/KDBG00100.cgi?KOKYAKU_ID=0096998082&MAGIC=

なんだかんだ言って都市部ではタクシーで十分生活できると思うなぁ。俺は普通にタクシードライバーして年収もそれなりにあるし…大変な人の話ばっかりで良い人の話を誰も聞いてないだけだよ

俺の住んでる寮は最寄り駅（超巨大ターミナル駅）から初乗り圏内だが
会社から帰ると別の住人を乗せた後と思しきタクシー運転手が敷地内の壁に立ちションしてやがった
しかも俺が近づくと車に乗り込み「タクシー使わないでねー」とほざいて去っていった
そりゃないだろ？
お前がどれだけ客待ちしたか知らんが初乗り客でも大事にしないと需要なんて減るばかりだろ
言われなくてものらねーよ社会のゴミクズが

>>114
豊田のリース扱いで工作員に貸し出してる奴が多いよな









てか飛行機まで平気で貸してるのってなによ、行ってておもたけど、そこまでするか

個人タクシーになれば？

国民が選んだ小泉が格差を広げたんだから文句言うな。
文句があるなら他に投票しろ。馬鹿国民。

★あなたは、今の日本を絶対に『ひどい国』だ、と思いませんか？？
痔眠・層化政権の国民生活破壊政治に、選挙でＮＯと突きつけよう　★


　 　 　 ＼∧国ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼民ノゝ∩ ＜　サービス残業合法化案WEを許すな！！　痔眠・層化と社会保険庁・経団連・カスラックに天誅を！　行くぞゴルァぁ！,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （

普通の商売なら接客態度とか重要だが
タクシーは乗り場に並んでいるのに乗るしかない
そんな状況でマナーが向上するわけがないんだな
正直マナーがきちんとしていて道もよく知ってるなら
今の料金は決して高くないと思うけど
現実はレベルの低い雲助に遭遇することも多いわけで…
地方の個人タクシーなんかはいい運転手さんも多いんだけどね