【空港】関空貨物　北米専用便モデル事業、秋から実施決定 [07/07/11]

関西の産官学でつくる「国際物流戦略チーム」は１０日の幹事会で、
関西国際空港−北米間で貨物専用便を運航するモデル事業を
今秋から実施することを正式に決めた。

関西発の北米向け貨物が成田空港に流れるなか、直行便運航による時間短縮効果を調査。
利便性をＰＲし、貨物量の増加につなげたい考えだ。

参加する航空会社を募るため、同チームはすでに説明会を開いた。
数社が就航に意欲をみせており、９月以降に週１〜２便で実施する。

モデル事業は期間を決め、その間の輸送時間短縮効果を算出する。
同チームによると、関空−北米便の減少で関西から北米向け貨物の３割が成田に流出。
しかし、成田までは陸送に７〜８時間かかり、関空からの直行便に載せることで時間短縮が図れるという。

同チームは今春まで関空−上海間で深夜の貨物便事業を行い、貨物を含む
中国路線の増便につなげた実績がある。

ソース
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei071101.htm
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関空からの北米便が減って困ってるってニュースを先日見たけど（>>1にあるやつ）、貨物は大丈夫なの？

貨物も少ないから、こうやって北米専用便を作ろうとしてるんだよ。
旅客便はビジネス客が少ない関空は採算が取りづらいけど、
貨物便なら需要さえあれば採算が取れるから。

これも失敗するんじゃないか？

>>4
＞同チームは今春まで関空−上海間で深夜の貨物便事業を行い、貨物を含む
＞中国路線の増便につなげた実績がある。

これ“も”の意味が分からない。

良いものから悪いものまで、関空ネタ多すぎだろ

単純にあの離れ小島からどうやって安定して陸路へつなげるの？

>>7
500km以上離れた成田に陸送するのと、
5kmもない連絡橋の先にある関空だったら、
関空の方が安定してるんじゃね？

セントレアからで良いじゃん、アントノフがいつも待機してるよ
関西じゃ産業が発達していないので、運ぶものが少ないだろ

さっさと米路線復活させろよ
みんな成田まで行かんとアカンから大変なんや

>>9
データ古いけど、2005年上半期の輸出額
成田：4兆9890億円
関西：1兆9188億円
福岡：　 3438億円
中部：　 3043億円

>>10
旅行で行くなら他国回りの方が安いぞ。
昔、ロサンゼルス発→関空経由→バンコク行きのタイ航空乗ったなぁ。