【自動車】ベンツに現代自動車製エンジン装着 [07/07/10]

現代（ヒョンデ）自動車が今年の下半期ドイツダイムラー―ベンツ（以下ベンツ）に
ガソリン２．０リットルエンジンとディーゼル１．６、２．０リットルなど３種のエンジンを輸出することにした。
これは韓国自動車５２年の歴史（１９５５年初の国産乗用車である“始発＝シバル”生産）で
初の独自エンジンの輸出だ。

現代車ナミャン研究所関係者は
「昨年下半期ベンツからエンジン輸出の提議を受けて検討に入り、最近契約段階になった」とし
「すぐに契約を公表し、今年は物量２万〜３万個から始め、来年から年間１０万個を輸出するだろう」
と話した。

ベンツはこれまで現代車のエンジンを自社車に装着することができるのか点検するために
自社性能テストをして来た。

現代車が輸出するガソリン２．０リットルエンジン（写真）は、現在ソナタに装着されたエンジンだ。
ベンツは半製品形態でこのエンジンを輸入し、これに出力を高める圧縮機装置をつける予定で
あると伝えられた。ディーゼルエンジン２種はすべてユーロ�W排ガス基準を満足させる
親環境・低騒音エンジンだ。

このうちアバンテに装着されている１．６リットルディーゼルは１１７馬力、サンタフェ・ソナタに
装着されている２．０リットルディーゼルは最大１５１馬力を出し、ヨーロッパのディーゼルエンジンと
比べても劣らない。ベンツはこの３つの種類のエンジンをベンツＢ、Ｃクラスに装着する計画だ。
ベンツは現在Ｂ、Ｃクラスに９０年代中ごろ、自社開発した１．８、２．０リットルエンジンを装着して売っている。


◆現代車のエンジン競争力
現代車は２００２年にダイムラークライスラー、三菱自動車と共同で
１．８、２．０、２．４リットルガソリンエンジン合作法人を設立した。当時、現代車はエンジン設計と開発を担当、
両会社からロイヤルティ５７００万ドルをもらった。このときは完成エンジンを輸出したのではなく
エンジン設計と開発対価を受けとったわけだ。

現代車は２００１年から３０００億ウォンを投資して親環境・低騒音ディーゼルエンジンの開発に
力を注いできた。２００５年、ディーゼル乗用車市販が許容され、現代車はディーゼルエンジン生産規模を
２倍以上増の年間５０万〜６０万台まで拡張した。
しかし、既存ディーゼルに対する消費者の否定的な認識を変えることができず、ガソリン車に比べ
ディーゼル車の販売は５〜１０％水準にとどまった。
これによって現代車は残るディーゼルエンジン需要先をめぐって悩む今回のベンツの提案を受け入れることになったのだ。


◆ベンツはどうして現代車エンジンを輸入するのか
ベンツは９９年、米国３位自動車メーカーであるクライスラーを買収後、今年の５月に売却するまで
約１０兆ウォンを新車開発に投資した。クライスラーはディーゼルエンジンを作る技術がない上、
２．４リットル以下エンジンはまったく製作せず、ベンツは車用エンジン開発に焦点を合わせた。

これによって主力車種ではない小型車級２．０リットル以下エンジン開発投資は、後ろからも押されて
７年間小型エンジン開発に手を出すことができなかった。
現代車の小型エンジン開発力を高く評価したベンツは２．０リットル以下エンジン供給先として今回、現代車を指定したのだ。

ソース
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89152&servcode=300§code=300

ベンツオワタ。

べんきに装着するのか？

もったいない

例の法則発動！

誰が買うんだろ?

この冬には8ENZっていう車種が出てくるよ。

BMWに乗り換えよっかな

Aクラスが売れてる理由がいまだに分からないんだが、
もしブランドで売れてただけならオワタｗ

悲しいけどベンツともこれでさようならだ
法則は怖いんでね

まさに、走る棺桶

いい加減評論家は欧州車マンセーをやめれ。
ベンツですらこの程度なのに。

これがホントなら、ベンツは日本で売れなくなるな
ブランド以外にベンツを理解して買う人はきわめて少ないだろ
しかも心臓部がベンツ以外のしかも韓国製、、、、
ベンツを買う意味が無い

だからガセだって。
ヒュンダイが否定してるよ。

ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3056342

なんすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこの死亡フラグｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ベンツってやっぱり嘲笑の対象だね（笑）。

レクサスにとっては願ってもない追い風になるな。

未だベンツありがたがってる奴って頭足りねーんだろうな。

>>17
ワロタ

韓国製品を買わないのは、日本人だけだがなｗ

日本でもベンツのイメージって、ダサイ車に成ってきてたから、それに拍車を掛けるな

丈夫さがウリのベンツなのにすぐに壊れたらヤンキーぶちきれるんだろうな。

トヨタ株全力買い

てか在日ヤクザに売りつけるのか！
なるほどな

釣られないぞ

欧米の連中は韓国製だといって特にこだわりはしないけどな
ただ、今後ベンツのエンジンから出火　→　韓国製エンジンを搭載していた報道される　→　ベンツバッシングの可能性は十分にある

ベンジンがどうしたんだ？

エンジンがチョン製のメルセデス
エンジンだけメルセデスのチョン代


どっちがいい？

欧米じゃあ、韓国製品は日本製品よりも上だよ。

ガセネタ
嫁
↓
>>15

【韓国】 現代自動車「"ベンツにエンジン輸出"報道、事実無根」[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184067891/

メルセデスって前のMクラスが出たぐらいからどうも怪しいよね

現代と三菱は 以前ベンツと提携してた訳だが…
縁を切ったままにしとけば

安いベンツは日本車以下ｗｗｗ
Ｓクラス以上じゃないとベンツらしさは無いな

止めはしないよ
レクサスがさらに勝つだけ

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184067891/

向こうの人にしたら韓国も日本もいっしょ。
なんで日本人は必死なんだ。

日本の新聞は半島の新聞を見習え。
チョンは捏造してまでも自国を持ち上げようとする。

なんだガセか。つまらないな。

【韓国】 現代自動車「"ベンツにエンジン輸出"報道、事実無根」[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184067891/

なんだガセかよ
徳大寺がヒュンダイベンツをマンセーするところみて馬鹿にしたかったのにツマンネ

>>37
やっぱり朝鮮人はおめでてーなw

株価操作か？悪質だな

ベンツが朝鮮製エンジンをつけるかよ。バカか

「また騙されましたね」ってどこかのスレに飛ばされるかと思ったら・・・。

　マジですか？
　ベンツは気が狂ったのですか？

でも安全性とか全く無視して、外観はそっくりなのが出来てしまうんだろ？

まだ発表されてない事実

ソースがあれだし・・・

ダイムラーもそこまでは落ちぶれてはいないという事だな。（w

20 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2007/07/10(火) 20:40:14 ID:uHmXvIRd
韓国製品を買わないのは、日本人だけだがなｗ

29 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2007/07/10(火) 20:46:19 ID:uHmXvIRd
欧米じゃあ、韓国製品は日本製品よりも上だよ。

ホルホルー　

↓↓↓↓


（イーデイリー）現代車(005380)は10日、一部メディアが報じたベンツへの現代車の
エンジン輸出と関連、事実と違うと否認した。

現代車は公式資料を通じて立場を表明してこのように明らかにした。

現代車関係者は「ベンツに現代車エンジンを輸出するという報道は事実と違う」
「ベンツ側から提議を受けたこともない」と述べた。

ソース：(韓国語)現代車 "ベンツにエンジン輸出、事実無根"
http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=01777766583
193208&clkcode=00203&DirCode=0040204&curtype=read

自作自演と言う事でＦＡ？

ベンツ側のコメントが知りたい　です。

中央日報のキム・テジンとかいう記者は断罪されるべき
こんなのが半島を代表する新聞社なんだから程度が知れる

ヒュンダイは事実無根と否定してますが

欧米では、日本と韓国の区別なんて不可能に近いと思う。
だからこそ、日本はもっと欧米に対して日本色を強調して欲しい。
同時に韓国の悪事も公表して。

１０数年前の中古の軽乗った方がまだマシｗ

ベンツは知らんが、三菱のデリカＤ５のエンジンブロックは
ヒュンダイからθエンジンのを買ってる。

なんで三菱じゃないの？ヒュンダイが三菱のエンジン付けてる？

この記事は既に誤報であるということが発表されてるんだが・・・・

いつまでこんな糞ネタでオナニーこいてるんだろうな、馬鹿チョンは。

>57
ヒュンダイはもうエンジン自製してる。
縁は切れたけど、元々ダイ・クラグループに居たこともあって、
θエンジンは結構他社にも出してる。

さすが400万台クラブの一角だな。国際分業で日系メーカーの一歩先しかも斜め上を行きよる。
トヨタ以下日系メーカーがこの先生きのこるのは容易でないな。

三菱アウトランダーやデリカのエンジンってこの現代製でしょ？

ディーゼルで世界水準なのは日本メーカーでは「いすゞ」だけ、そのいすゞもトヨタの軍門に下った。三菱では欧州車に載せるディーゼルは作れないよな

ヒュンダイのディーゼルは三菱じゃなくてVMモトーリが教科書だったんだよな。

レクサス批判してるベンツオーナー涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名だたる国際的な【ラリー】や【レース】にも出場していない【韓国車】は

【品質＆耐久性能】の【信頼性】が無く【知名度】が低い。（｀´ﾒ）


P.S
国際的な【ラリー】や【レース】は【車】の【性能TEST＆耐久TEST】の場です。m(__)m

>>62
トヨタとホンダの2.2Lだよ。
いすゞの1.7Lはもう古い。

ヒュンダイはしたたかだよ。侮れない。

東欧・中東・アフリカでしっかり地盤を固めて、
「大規模メーカー」の地位を固めた。

そして、次のステップとして、利益率の高い高級車を
北米に絞って売り込もうとしている。
ジェネシスの出来が、想像以上だったのには驚いたよ。
アレが本当にレクサスの半値で出たら、マジで大逆転があるかも。

それくらい、ジェネシスの完成度は高い。

>>41
徳大寺は韓国メーカーの車を10年遅れてるって言ってなかった？

>61

そう。
アウトランダーのエンジンは、シータそのまま。
補機類も多くが流用。

>>67
あれがベンツやレクサスなどの市場を脅かすとは思えない。
が、ヒュンダイのイメージアップにはなると思う。

>>69
センセー嘘つきは嫌いです。

【三菱 アウトランダー 発表】エンジンはほぼ三菱オリジナル
ttp://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

>>71
ほぼｗ

>>66
ホンダの2.2はいすゞの影響が強く実質いすゞ製だよな。
戦前にディーゼル始めたいすゞの経験はトヨタ以上だよ、金さえ出せば最高のディーゼルを作り上げる。トヨタもそれを解っているから出資したんだよな

がせネタとはにわかに信じがたい・・・。
結局、メルセデスもコストダウン＆ブランド商法に走り、
W124型の様な「Das Besten oder Nicht（最善か無か）」の品質重視で、
運転していても安定感あるどっしりした、走るタイヤローラーの様な車は、
今のダイムラーには、もう造られないであろうに。
何でこんな車が日本では未だにありがたいのか？
ベンツ神話は、すでに過去の話・・・。

>70
というか、完成度が凄いのです。
ソナタで、日本車の５年遅れといわれて居ましたが、
ジェネシスは、ベース（ベアシャシー）に限って言えば、完全に日本車に並んでいます。
デザインもＨＲＤスタジオの躍進が目覚ましいです。
トヨタがひっくり返った・というのも頷けます。

あとは、インテリアなどのソフトの部分でのクオリティアップが課題でしょうね。
とりあえず、ジェネシスは台風の目になります。

>>75
>ジェネシスは台風の目になります。

無風状態ってか。

>71
大本営発表ですね・・・。

ジェネシスってヤマハみたいだ

>>75
ヒュンダイって、あれだけデモやりまくったり滅茶苦茶やっても
廉価で信頼性の高いのを大量に作れるのだから、凄いと思う。

初めてのFRでその完成度ってのがホントなら、そりゃみんな吃驚だな。

>>75
無理だよ。日本車を真似たデザイン、日本車を真似たエンブレム、
日本車にみせかけたＣＭ・・・

世界の消費者だって薄々感じ始めてると思うよ。

韓国製品を買わない日本人は世界の勝ち組

まあ悪貨は良貨を駆逐すると言うからなあ・・

＞これは韓国自動車５２年の歴史（１９５５年初の国産乗用車である“始発＝シバル”生産）で 初の独自エンジンの輸出だ。

独自エンジンじゃなくて独技（ドイツの技術）エンジンの間違いだろ

悪銭身に付かずともいうよ。

ビッグＦＲの設計というのは、かなりタイヘンなのですが、
１発目のシャシーであそこまで仕上げてくるというのは驚異的です。

正直、ホンダやマツダじゃ、同じ開発期間で同じレベルのシャシーは作れないと思います。
エンジンはτの改良型ですね。

次なるターゲットはBMWニダ

>>71
記事読んだ？
>エンジン設計を担当した三菱自動車の久保明仁氏は「エンジンブロックについては共通のものを使いますが、
>エンジンの性能を左右するポート形状、吸排気系の取り回し、またエンジン制御のキーデバイスである各種
>センサーなどは、すべて三菱オリジナルです」と語る。


少なくとも>>56のカキコは的を射ているようですけど。

ベンツはハイブリッドのレクサスにますます勝てなくなるだろうね

韓国車は安価な日本車として大人気

>>85
ブランド以外ではトヨタ並と言いたいわけだ。

サムスンの例もあるから、あり得ないことではないと思うけど、あの驚異的
キャッチアップ力の源泉はなんなんだと思う？？

>87
だから「大本営発表」なんですよｗ
ぶっちゃけると、刻印打ちかえてるだけ、レベルです。
システムプログラムやＥＣＵは、三菱オリジナルだと思います。

>90

それはもう、なんといっても
「一点突破・集中投資」
に尽きます。
あと、決断スピードが圧倒的に速いことと、市場ニーズの把握が上手いことでしょう。

要は
「モノを欲しがってる人」
の確実に把握して
「欲しがってるモノを供給する」
までのスピードが、日本企業に比べて圧倒的に速いのです。

あと、あまり要求されてない機能はバッサリ切って、求められている機能を
強化する、と言う点も上手いです。

で記事の真意はどうなの？年間10万台てのは株価に影響する数字だしな。

韓国製エンジン搭載なんてありえないよなｗ
見栄ぱっりが買うＣクラス売れんのかな？

>>92
なるほど、サムスンとかと同じトップダウン韓国企業ってことね。

ジェネシスの完成度ってそんなにすごいのか？

>>93
PS3の値下げと同じでとりあえず否定しているだけじゃないか。

実際にはメルセデスがヒュンダイに公開しないように頼んでるんじゃないかと。

>96
機能・性能面だけで言えば、本当に驚異的です。
ただ、ビッグＦＲシャシーは商品としては
「高級車」
ですから、ヒューマンインターフェイスの部分での出来が
売り上げに大きく影響してきますので、ここからが
正念場でしょうね。

ちなみにジェネシスのデザインは、元オペルのチーフデザイナーですよ。

ベンツって大衆車だろ？

三菱は、おれのなかでもうないかもしれないな、、、、、、、、、かなしいのお

>>98
ヒューマンインターフェイスッつーことはシートの座り心地とか内装の高級感とかか。
この辺は日本車も手こずってたような……

デザイン外注だったんか。カムリっぽかったからてっきりパクリデザインだと思ったんだが。

>>98
初代LS400並の衝撃ってことか。

そりゃ、凄いな。

欧州での液晶テレビ市場も、今では既にサムスンに席巻されて
しまいましたが、やはり市場ニーズの把握と、商品への反映が
圧倒的に速いですね。

「大型液晶テレビはハイテク感必須」
「冷蔵庫は白物」

日本企業がこの常識を疑うこともせず、高性能と信頼性にノホホンと
構えている間に、サムスンはピアノライクのツヤ塗装デザインで一気に
顧客を掴み、メタリックデザインで冷蔵庫市場を抑えてしまいました。

今ころになって、大慌てして、やっとサムスンの後追いしてるテイタラクです。

まだやってたのか。
東亜ですら瞬殺でデマ暴いてたのに。

>101

これ、もしインテリアコンセプトをＩＤＥＡあたりに外注されたら、
本当に完敗するかもしれません。
ヒュンダイも、高級車であることは認識した上での投入ですから
何らかの手は打つとは思います。

もううちのベンツ売るか

>101
外注ではないですよ。
アメリカのデザインディビジョン（ＨＲＤ）です。

>>103
まぁ、ピアノブラックは元々パイオニアのエリートシリーズって高級AV機器シリーズが元ネタ
な訳だけど、それをボルドーデザインと大々的な宣伝で売りまくったからね。

もう、欧米のTV標準デザインとなってしまったな。

日本のメーカーが欧州でエンジン現地生産して
欧州の自動車メーカーにエンジン供給してるだろ

>>105
とはいえ、トヨタもジェネシスの完成度に驚いたって言うなら対策はきっちり打つだろうね。
トヨタも馬鹿じゃないし。
後のメーカーは高級車にあまり力入れてないし。

マクラーレン・ヒュンダイみたいなもんか

＞111
そうですね。トヨタは本気で焦ってると思います。

まだまだブランドと性能品質では上ですけど、さらに突き放しに掛かるでしょう。

>>103
それ、20〜30年位前にやったんだよね、でも散々だったんだな。
だからやらないんジャマイカ。
キッチンから冷蔵庫トータールコーディネートでおんなじピアノ塗装みた
いなヤツ。まっ、今頃はやっているんなら市場読み違えはあるな。
漏れも、技術よりデザインが優先なんで日本企業の異常な潔癖さには
なにもそこまでって気はするんだな。

風評被害だな。

>108

欧州での液晶ＴＶ市場においての、サムスンの雪崩的な勝利は
今後市場マーケティングの良い題材として語り継がれると
思います。

それくらいドンズバのマーケティング・電光石火の攻めでした。

>>115
韓国企業のマーケティング能力はマジ凄いと思う。
技術なんて結局後から付いてくるんだね、ってのを実証しつつあるように思われる。

まぁ、とにかくロビー活動とプロパガンダが好きな国民性だと思うけど、
それが今のグローバル社会に非常に適合して居るんだろうな。

韓国の家電は
「デザイン」
を重要視してますね。

サムスンｘＢ＆Ｏの携帯は欧州でえらい評判になりましたし、
ＭＵＴＥＣＨの製品は日本でもセレクトショップ系で人気ありますね。

コリアンベンツ買ったやつ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう絶対買わない。
というか恥ずかしくて買えない

>>117
先進的な技術の投入を見送って堅実な機能を維持し、デザインで勝負か。
それで値段を抑えたら……確かに売れるだろうね。
ある程度の品質と性能が保障されてればデザインで物選ぶ人は多いだろうし。

（イーデイリー）現代車(005380)は10日、一部メディアが報じたベンツへの現代車の
エンジン輸出と関連、事実と違うと否認した。

現代車は公式資料を通じて立場を表明してこのように明らかにした。

現代車関係者は「ベンツに現代車エンジンを輸出するという報道は事実と違う」
「ベンツ側から提議を受けたこともない」と述べた。

ソース：(韓国語)現代車 "ベンツにエンジン輸出、事実無根"
http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=01777766583
193208&clkcode=00203&DirCode=0040204&curtype=read

【韓国】ベンツに現代車エンジン装着★２[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184045177/
【韓国】国税庁、ベンツ・コリアを税務調査へ　不正な税金逃れか[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184034625/

スレチ風味ですが、

・Ｂ＆Ｏの携帯。これはマジで欲しかった。
http://arena.nikkeibp.co.jp/article/tokushu/gen/20070313/121228/?P=7

・ＭＵＴＥＣＨ。元ソニーのチーフデザイナーを起用した韓国製品です
http://www.fabstyle.com/electronics_telephone610.htm

>>120
特に欧州では韓国製家電は一番のハイテクだよ。
欧州企業は日本企業よりも遅いから、簡単に圧倒できた。

日本企業は海外展開能力が80年代に比べて相当落ちてると思う。
韓国企業の海外マーケティングは何であんなに凄いのだろうといつも思う。

先進国の自動車メーカーが心臓部を途上国から輸入って
どう考えてもありえねぇだろ。

なるほどね、だからベンツの中古って買い叩かれるんだ。ｶﾜｲｿ

メルセデスは怖い顧客が多いからちゃんと作ってるって噂を自動車業界ではよく聞くんだが…。
Eクラスより上だけか。そうだよな。

>>123
意欲、かな？
右肩上がりだった80年代の日本に比べ、バブル崩壊で自信喪失したみたいな所あるから。

韓国はIMF危機体験してる割には強気だなー。
変なところでポジティブな民族性がその辺うまく機能してるのかもしれんね。
一歩間違えばはぶられるけど。

ID:bPhqP1Fk ←　なに、この基地外チョン。

中華製のボディ
朝鮮製のエンジン

南無阿弥陀仏
南無阿弥陀仏

半島・シナ大陸製品は箱の積み上げ安売り

日本製は陳列棚、ショーケース入り

アメリカ・ウォルマートでの実態。

ヒュンダイ製と言っても、キモの噴射装置はドイツ、ライナーは日本製だろ。

ジェネシスてウインダムクラスの車をカムリなみの値段で売るようなもんなん？

>>132
あれ、レクサスLS相当らしいぞ。

クラス的にはレクサスやＢＭＷと競合です。
価格面では１ランク下ですね。

あと、ジェネシスは同クラス競合より、ドライバーズカーの方に
コンセプトが振れてます。
「偉そうに・重厚に・見える」ことがポイントの１つであるこのクラスでは
ちょっと軽く見えてしまうのはウィークポイントですね。

>>132
カムリクラスをLSなみの値段で売るような感じ

>>98
＞ちなみにジェネシスのデザインは、元オペルのチーフデザイナーですよ。

日本人？

おれのＭＹＢＡＣＨはいいぞ！

この記事まったくの嘘
ベンツが否定してるよ

＞１３６
違います。児玉さんではないです。
ドイツ人です

>>134
でも排気量の大きい比較的低価格な車はヨーロッパでは税金の関係で売れないでしょ？
それともヨーロッパ向けに２．５Ｌターボディーゼルでも載せるのかな

＞140
メインターゲットは北米でしょう。

おおかた、記者関係者がヒュンダイ株でも売り抜けようと思っただけだろ

（イーデイリー）現代車(005380)は10日、一部メディアが報じたベンツへの現代車の
エンジン輸出と関連、事実と違うと否認した。

現代車は公式資料を通じて立場を表明してこのように明らかにした。

現代車関係者は「ベンツに現代車エンジンを輸出するという報道は事実と違う」
「ベンツ側から提議を受けたこともない」と述べた。

ソース：(韓国語)現代車 "ベンツにエンジン輸出、事実無根"
http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=01777766583
193208&clkcode=00203&DirCode=0040204&curtype=read

【韓国】ベンツに現代車エンジン装着★２[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184045177/
【韓国】国税庁、ベンツ・コリアを税務調査へ　不正な税金逃れか[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184034625/

まぁ、ヒュンダイとしても、もはや価格的アドバンテージは日本企業に対して無いわけだから、
ここが正念場と逝ったところでしょうか。

サムスンみたいに全ての日本企業に勝ってトップブランドにならなければ生き残れないわけです。

▽ '輸出ですか？あきらめたんです' 円安に泣き面をする輸出企業
-- [CBS連続企画�@] 円安非常、脱出口はないのか？

CBSは10日から４日間、円安現象で打撃を受けている我が国の経済の現実と問題点を察して
みて、その代案を模索する時間を用意した。<編集者注>

　最近ウォン/円為替が10年ぶりに最低水準である750ウォン台より下に落ちながら、韓国経済は
疲れ病いを病んでいる。日本円の弱気・・、すなわち円安現象が続くことによって輸出採算性が
落ちることは勿論、流通と観光など産業全分野の版図まで変わっている。
　現代自動車ヴェルナが、去る2005年9月アメリカ市場で1万699ドルだったとき、豊田のヤリス
（注：日本名ヴィッツ）は1万985ドルだった。
　しかし繰り返される円安傾向のため、去年3月ヴェルナは1万2455ドルに、ヤリスは1万1825ドルと
価格が逆戦された。現在はその差がもっと拡がって価格差が900ドル余りにのぼることと知られた。
　中小企業の状況はもっと深刻だ。
　仁川にある自動車部品業社�芥STは、去る2005年と比べた時、28%くらいの為替差損を見せている
とし、「もう価格競争は大変になっている」と訴えている。続いて「輸出保険公社のファンボホム(?)
などの対策があることはあるが、全般的に円安対策が充分でない」と主張した。
　李賢宰・中小企業庁長も、円安のため大部分の中小企業が輸出に困難を経験しているし、一部の
企業は輸出放棄状態と言った。
　実際に韓国貿易協会が今月初め180社余りの企業を相手に調査した結果、現在の為替水準で
「輸出マージンが限界状況」または「赤字累積」という回答をした企業は全体の72%を占めた。

[ノーカットニュース 2007-07-10 14:41]http://news.naver.com/hotissue/daily_read.php?office_id=079&article_id=0000172709

ベンツって高給ってイメージあったけど、
ベンツｗ　って感じになったねｗ。

水素と酸素でええやん！レシプロもうええって！（創業５００年の老舗店長）

それでもベンツ買う奴は買う
誇らしげにねｗ

>>1すごいな、こんな詳細なガセネタだなんて・・・

ヒョンデ三菱ベンツで炎上コンボ完成や〜

ベンツに現代。
どっちも俺の人生には関係ない。

ソニーの次はベンツか・・・・・
ブランドキラーだな。

日本ではまだまだですけど、外国ではもう
十分に日本企業の有名会社と肩を並べる
「ブランド」に成長しましたからね。油断は出来ないです。
【２００６年ワールド版】
ＧＥ４位・サムスン２０位・ソニー２６位
トヨタ７位・ヒュンダイ７５位・日産９０位
http://www.ourfishbowl.com/images/surveys/BGB06Report_072706.pdf

>>134
じゃInfinity MかGあたりの競合か?
真贋いずれかは、Preview Reportをまつか。

しかしいきなり誤報かよ。wktkしてスレのぞきに来たのにいきなり醒めてしまった。

＞１９５５年初の国産乗用車である“始発＝シバル”生産

“始発＝シバル”
ここ笑うところ？スバル

ベンツ、終った・・・orz

>155
ん、韓国の自動車産業は二代目クラウンのノックダウン生産から始まったってのが定説なのだが。

ディ−ゼルエンジンの総本家ベンツに輸出しようなどど
いい根性してるじゃねえか

メルセデスベンツ Ｃhonクラス

米国じゃあね、韓国車は低所得者層に限定されてるんだよ？
ちょっと金を持っている移民か、または低所得者層の米国市民ね。
現地に行ってみると良い。

下鮮を（なぜか）誇りに思っているのが居るみたいだけど、少なくとも
彼らは止むを得ず韓国車を買っているだけなんだ。
ちょっと前までは販売台数を伸ばしていたようだけど、どうやら
低所得者の間に車が行き渡ったようだね。ウォン高の影響もあるようだけど
すっかり勢いが無くなっている。

いいかい？　おまえら勘違いをしてるんじゃないぞ？

誤報というか捏造って>>121でも出てるのに

おれが何度も書き込んでいるのに、
まったく読んでくれない・・・

タイトルだけ読んで書き込むなYO！！

ということで再掲


（イーデイリー）現代車(005380)は10日、一部メディアが報じたベンツへの現代車の
エンジン輸出と関連、事実と違うと否認した。

現代車は公式資料を通じて立場を表明してこのように明らかにした。

現代車関係者は「ベンツに現代車エンジンを輸出するという報道は事実と違う」
「ベンツ側から提議を受けたこともない」と述べた。

ソース：(韓国語)現代車 "ベンツにエンジン輸出、事実無根"
http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=01777766583
193208&clkcode=00203&DirCode=0040204&curtype=read

【韓国】ベンツに現代車エンジン装着★２[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184045177/
【韓国】国税庁、ベンツ・コリアを税務調査へ　不正な税金逃れか[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184034625/

現代の社員工作員がガセで漏らした事が思いのほか大事になって、
ベンツから裏で抗議受けたんじゃない？
であわてて火消しに現代がまわってるのかも・・・・・・・・・・・

>1の書き込みが具体的であり、かつ反論レスの「現代製E/Gは〜」の文章が曖昧すぎる。完成した現代製E/Gとしての供給のみを否定して、未完部品としての供給についての否定がない。

>>164
↑ゆとり教育の弊害か・・・

なんすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこの死亡フラグｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ベンツってやっぱり嘲笑の対象だね（笑）。

>>165
自動車メーカー経験者なら、部品の開発供給パターンを熟知している。反論レスは、その可能性の全てを否定できていない。

トヨタはヒュンダイ如きに危機感は抱かんだろ
音叉エンブレムのエンジンを積めば一気に30年は突き放すからさ

ベンツのエンジンに関して現代の部品は、使われません。誤報です。と訂正文を入れれば、それで誤解は解けるYO!

なかなかの釣りですな

ホームラン　ホームラン　松井！！　
ホームラン　ホームラン　松井！！

Cクラス買うつもりだったがちょっと待ってみよ

結局あれでしょ？
中国製のベンツっぽいベンツか何かが
韓国製のエンジン載せるって話でしょ？

Ｃクラス買うくらいなら落ち弁の方がましだな
ＢＭの新車はもっとまし

Ｃクラスなんてカローラと見分けつかねぇよ
ショールームで見てみ　買う気なくすから

まぁベンツに思い入れがあるなら別だが

ベンツに現代製エンジンとは・・・そんなのわざわざ乗る奴の気が知れん。

韓国で作ったエンジンを、南アフリカに運んで、
また、日本に持ってくるの？凄い無駄だよね。

中国で、全部作ればいいのに…

ベンツの皮シートもついに犬皮か？

ダイクラ・三菱・ヒュンダイで小型車用の新エンジンを共同開発したわけだし
別に今更騒ぎ立てるほどのことでもないと思うけどな

ちなみに、新型Cクラスは新車装着用のタイヤの韓国メーカーのものを使っていて
ランダムでついてくる可能性がある

「韓国製」に特別なアレルギー反応を示すのは日本人だけだからな

2Lで151psって、ディーゼルだと普通なのか？
2Lで320psも醸し出す国産バケモノ車もあるのに。

ベンツはもうステイタスではない。
ブランドではなくなった。

>>179
日本車の場合、使い勝手を疎かにしてまで
ピークパワーを求める傾向があるからな

4気筒2Lで150psは
ガソリン車でも平均的な数値だよ

ベンツはこの選択のせいで
ブランドイメージ壊れたな

嫌韓厨が吠え狂ってるスレですねｗｗｗｗｗｗｗ

ま、このガセネタが本当であっても、最終品質の保証は、メルセデス適合品質をクリアしてるわけだし、モノとしての性能、耐久性は全く問題ないでしょ。

アフターサービスの経費が膨れ上がり
ベンツは倒産するのであった。

経営者後日談。
「法則は存在する。」

トヨタってさぁ、目に見えないところのコストダウン（手抜き）がうまいんだけど、
ベンツは目に見えるところがどんどんダメになっていくよ。

10年前までは自動車を産んだメーカーの誇り（責任）が感じられる企業哲学を持っていたのにね。

右ハンドルのＢＣクラスは日本では終了。
レクサスに追い風だな。

ベンツ嫌いだけど、このニュースでますます嫌いになった

今のヤクザってベンツ乗ってないんでしょ？

>>186
以前にもV280にVW製エンジンを載せてたし
500Eの足回りのセッティングや組立てをポルシェに委託したりもしてる

とにかく「韓国製」というだけで
何でもかんでも叩くというスタイルはやめたほうがいい

このニュースがガセだとしても、三菱／ヒュンダイ／クライスラーから
ブロック供給はあり得るかも。（３者の基本は同じだから）
それをウリナラ新聞がホルホル回路全開で妄想記事にした予感。

ダイムラーはＤＣＸ−三菱−現代時代のワールドエンジン計画に
表向きは全くかかわらなかったからね。
（小型車はスマートに任せて、中型車はクライスラーのみ）

そのツケが今頃やってきたと。

グループ内ですら調達できる水準のエンジンがないなんてダイムラーｵﾜﾀ

ベンツも堕ちたな

東亜じゃ、とっくに
「そんな事言って無い」が出回ってるのに･･･

大分前から堕ちてる

日本企業にすべての面で劣る韓国企業（笑）

かの国の法則

【韓国】ベンツに現代車エンジン装着★２[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184045177/
↓
【韓国】 現代自動車「"ベンツにエンジン輸出"報道、事実無根」[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184067891/

現代より起亜のほうがベンツに似てるけどな

関係者とID:xZbFfURrの自演ショー乙！

これならﾋﾞｰｴﾑのエンジンつんだほうがマシだ

ﾍﾞﾝﾂ＼(^o^)／ｵﾀﾜ

自動車、家電は韓国メーカー製はすでに日本メーカー製より勝っている。販売の上では。
日本企業の組織の硬直性と海外音痴が招いた結果だな。それだけじゃないけど。
いまは日本車のパクリデザインばかり作っているがオリジナルを作り出したら恐い。
日本勢は今後は今以上に苦しくなるだろうな。
ちなみに俺は自動車関係者ではない。

ほんと、2ちゃんねらってデマに踊らされやすいよな。

ベンツとかw
罪チョンヤー公しか乗らないから
いいんじゃねーの

>203
んなこたーない。ソフマップで見たヒョンデの12万で売ってた32型液晶テレビ。
画面が青っ白くて見てる方が恥ずかしかった。ユニデンとかバイデザインの方が１００倍マシ。
サムスンも50型の安物ワイド液晶テレビをはやく家電屋に並べてくれ。

さすが、ベンツだ。
韓国企業を選んだことは素晴らしい。

天皇陛下もお喜びになってるぞ

自前のシャーシと自前のエンジンを捨てたら車屋じゃねーよ。
ただの金儲け屋になるダケ。

ガセネタで良かった！

なんだ、ﾍﾞﾝﾂｵﾜﾀと思ったら、中央日報の飛ばし記事だったか。
というより、韓国人の「自尊心」を保つための捏造記事かな。

ベンツの起源はそもそも韓国ﾆﾀﾞ

ビジＮでこの有様なんだから
2ちゃんねらのメディアリテラシーはもう危機的状況

そのうちレクサスのエンジンも現代製になるﾆﾀﾞ

昔、朝鮮企業がベンツのSUV車ノックダウンを作ってただろ。
あれでベンツは懲りたんじゃねぇのｗ　DQNがベンツグリルにして乗ってたからね。
ｳﾊｯ！ベンツの評判落ちﾏｸﾘﾝｸﾞ
と思ったら、やっぱり朝鮮ソースのデマか。

判りやすい記事だな。
・現代はディーゼルエンジンの生産規模を拡大したが、国内需要が無く
欧州の需要を模索していた
・ダイムラーは非主力である小型車エンジン開発が遅れ、
小型車用エンジン供給先を模索していた

元々現代はダイムラーの資本が入ってたこともあるし、
妥当な話なんでね？

しっかし「クライスラーはディーゼルエンジンを作る技術がない上、
２．４リットル以下エンジンはまったく製作せず」って、一体あの2社
(ダイムラーとクライスラー)は何のために合併したのかねぇ。
部材共用とか、かなり効果薄かったようだし。そりゃ離婚もするわな。

>>198
・・・って、事実無根かよｗ
ずいぶん豪快な飛ばし記事だな。

>当時、現代車はエンジン設計と開発を担当、
この時点で既に信用性ゼロ

>>215
90年代後半にスケールメリットによる合併や買収が流行ったからな
技術云々はあまり関係なかった

最近になってそれは誤りだったということに皆が気付いて
売却が相次いでる

これで、日本国内のベンツへの信用は、かなり落ちたと思われ。
ベンツ≒現代エンジンって発想が出てきてしまいそう。

ガセであったとしても、もうイメージできちゃった。謝罪と賠償を。

こんな記事、２ちゃんしてるやつじゃないと見ないだろｗ

>>215　>>216
のだまされ具合と、取り戻した冷静さにワロタ。
つか、普通は>>1みたいなウソつくヤツいないんだけど、
「そこまでヒドイ嘘つくやつぁいない。」って、
文明人の常識を利用するのが朝鮮人なのよ。

事実無根と言うか、３社共同開発は事実。
クライスラーで作っているジープには、この2.4リットルエンジンが搭載されている。

問題は、メルセデス・ベンツに「韓国で生産された」エンジンが搭載されるかどうかですが、
安いエンジンを、わざわざ輸出入までして運ぶ価値があるかどうかですよねー。

>>218
新車開発には多大なコストがかかるからスケールメリットを追求するの
は致し方ない。ただ、DCXの場合はベンツとクライスラーの間で車台や
エンジンの共用化を一部を除いてほとんど進めなかったので、無意味な
合併に終わってしまった。

>>217
>当時、現代車はエンジン設計と開発を担当
>>222
>３社共同開発は事実。
全くうそとは言えないが極端に曲解されるように書かれている。
まず現代がメインとなったのは２．４Ｌのみで
さらに開発初期の企画段階のみ。
実際の開発は　ダイムラーと三菱がそのほとんど（９割以上らしい）を行いまともなエンジンになっている。
しかも三菱はこれを使っていると言われているが実際にはエンジブロックのみで
ほかのあらゆる部分をされに独自開発して使用しているので実質的に別エンジンになっている。

これがコリアを代表する新聞社か・・・
酷いにも程がある

いわゆるあれだろ？
中国のＰＣ会社が　Windowsを買えない層に対して
DOS版を売ってコピーWindowsを入れさせるってやりかたっしょ？

>>219
むしろ現代のエンジンはベンツに認められた優秀なエンジンと評判が良くなるのでは。
日本では何があってもベンツのステイタスが落ちることはありません。

つーか大嘘じゃねーか。このｽﾚさっさと削除しろよ。

>>228
貴様に言われる筋合いはないキムチ野郎

ベンツｵﾜﾀ

もうちょっと日本市場も考えて決断するんだったよな！

確実にこの国では売れないな。

ブランド価値下がると思うよ

ブランドイメージ下落だね。日本ではね。

>>214
そのメーカーは今やネタ一直線です。中国メーカー傘下に入ったし。
http://www.smotor.com/en/showroom/actyon/main.jsp
http://www.smotor.com/en/showroom/kyron/main.jsp
http://www.smotor.com/en/showroom/rodius/main.jsp

ttp://www.youtube.com/watch?v=n96T_1ClHv4
一部”報道機関”の評価

>>222
ベンツは南アフリカでも造られてるわけだし
百歩譲って現代製が採用される場合でも
南アフリカにエンジン組み立て工場をつくるでしょう