【話題】国土交通省、関西空港-洲本市間の「洲本パールライン」の廃止届けを受理[07/09]

神戸〜関空のフェリーもだいぶ前（もちろん神戸空港の出来るずっと前）に
廃止されたのに、なんでこっちが最近まで残ってたんだよ。

海の便全滅ですか？

>>11 きっと正しい

海の便って毎回満員でもないかぎり採算が合わないんじゃないの？
明石海峡大橋が開通したとき、なんでか知らんけど全く関係なさそうな今治〜三原間の高速船
が「陸路開通のため航路廃止」って突然辞めやがった。なんで広島に行くのにわざわざ一旦神戸
に出る明石海峡大橋渡らなきゃならんのだって感じ。10倍ぐらい距離伸びるじゃん。

>>15 淡路の民ではないが、そう思う。
めちゃめちゃ遠なるやん。橋代も高いしさ。
一日1往復でも残せなかったわけ？

甲子園フェリー復活希望！

高速船を切り捨てたのは、そうしないと橋使う人が居ないと思ったからじゃ？

フェリーじゃないの、高速艇
神戸空港〜関空はまだあります。
四国から関空に行くには便利だったけど、利用者が四国内の海外旅行者のみ
だったみたいで、利用時はいつも５〜６人しか乗ってなかった。

橋も大赤字なのですがｗ

船が発着していたターミナルはボートピアに生まれ変わり
島唯一の娯楽施設として毎日老若男女で賑わっていますｗ

橋も空港も連絡交通も赤字かよ。
何もかもやめちまえ、、、じゃなくて、さっさと伊丹空港潰せ。

いいかげん伊丹再国際化しろよ。

さすがに伊丹再国際化は希望しないなぁ

>>23
それは無いだろ、現状を考えれば。

>>23は伊丹の国際線時代を知らないんだろ？
知ってたらいまさらアレに戻りたいとはおもわんだろ。
ま、伊丹国際線時代にはあのマリリンモンローも降り立った事が
あるぐらい歴史はあるが。

じつはオマイらより伊丹の国際線時代を知っている。

どの程度知っているのか語ってみせてくれよ。

関空ネタだと必ず伊丹が出てくるのは何故だろう

関西って経済指標的にも、住んでみた感想も
「貧乏人の集まり」（除く神戸

お前の話はツマラン

いいかげん伊丹再国際化しろよ。

伊丹は関係ないだろ。

まぁ神戸には神戸空港があるし、利用者も伸びなかったんだろ

もう富士山使ってでも大阪湾、埋めちまえよ
犯罪者も埋まるかもしんないが

結局は同じ兵庫県内に神戸空港があるのに関空航路だったから
色々あったんだろうなｗ
それなら強引に合併して財政も悪化したから止めたんだろうな
それとも元々採算が採れる航路ではなかったかだな
でないと何でシャトルサービスがやめるんだよ
もっと小さい”とらいでんと”だったんだよｗ
地元行政がバックにいるから赤字でもやれるって思ったんだろ？！
やめるみかえりに補助・助成もらった公算大ｗ

空港アクセスで船を使うのは香港空港くらいの巨大空港じゃないと無理
関西地区なんかじゃペイするわけがない。

りんくう〜津名があるからおk

りんくう〜津名は無くなりましたが何か。

あげ

次はタコフェリーか？

・

>>21
ボートピアって競艇の奴？

>>43
連続殺人事件のやつ

犯人はヤス

>>2
信州米

。

洲本パールライン

ぱ

５０

洲本パールライン

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高速バスに客奪われたんでしょ、仕方が無い。
直行バスの方が、多少時間がかかっても便利だもん。

×便利だもん
○カネかからないもん

正直に言いさらせボウズ

もう関空を廃止しようぜ！

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日本の水上交通は最初の価格設定が高す

利用者がいないのなら仕方ないが、
船員さんが気の毒。淡路開発事業団も〜いらないんじゃないの？

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>>54
調べたらバスのが高いぽい。
バス3000円、船2500円
500円の差を逆転するほど利便性が違うんだろう。