【航空】全日空(ANA)：収益100億円改善狙う・新中型機｢787｣効果で…アジア路線や貨物事業テコ入れ [07/07/09]

　【シアトル＝毛利靖子】全日本空輸の山元峯生社長は米シアトルで日本経済新聞記者と会い、
米ボーイングの新中型機｢787｣の購入を機に老朽化した旅客機の更新を加速し、年100億円の
収益改善効果を引き出す考えを明らかにした。アジア路線や貨物事業のテコ入れで収益力を
強化し、2009年3月期以降の増配を目指す。

　9日に1号機が初公開される｢787｣を世界の航空会社の中では最大規模の50機購入する。
従来の同型機に比べ燃料費を2割節約できるのが特徴。小型機や大型機も効率の良い新型機への
入れ替えを加速。機種を統一することで修繕やパイロット訓練の効率も高まるとみており、
収益改善効果は年100億円との試算を示した。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年07月09日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070709AT1D0800I08072007.html
▽全日本空輸　株価 [適時開示速報]
http://www.ana.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9202
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9202.1
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>老朽化した旅客機
どこかの航空会社で使うんだよね？やっぱ。。。

787は国内線で使用するのかな？

>>3
Ｂ６の代替機だから 多路線で飛ぶでしょう♪

B-787はアメリカ本土まで飛べる航続距離あるからいいやね

経年劣化での維持費増、燃料高騰、新型機による燃費の2割向上
これで年100億か、使い続けるよりどこかで更新した方が確かにいいな

ということは早期更新できない航空会社ってのはジリ貧の悪循環になるということでもあるのか
JAL大丈夫か？

貨物は国産機買えゴラ！！

これからはハブ空港の時代だよ！
超大型機が大活躍する未来の時代なんだよ！
みんなばかだなあ。

>>7
川重か

>>6
JALが大丈夫なわけ無いと思う。

>>8
逆の意見もある。
中、小型機メインにして、ほとんどを直行便にする方法。
お客も荷物も、直行便のほうがいいに決まってる。
ハブでトランジットなんてまんどくせーしｗ

>>8
当時の空港混雑状況から、二十一世紀はハブアンドスポークが主流になると多くの評論家が予想。
　　　　　↓
その予想に基づいて各国で巨大国際空港の建設ラッシュが起こる
　　　　　↓
発着枠に余裕が生まれる
　　　　　↓
都市間直行便が主流になる

まぁそんな訳で羽田に国際線が帰ってくればいいのだよ

こういったことで年１００億も収益が上がるなんて
どうしても想像できん。

とても会社の経営者なんて出来んな。俺は。

７６７で９０キロ軽くなれば年間２００万の燃料節約だそうな
１機２億の改善には９トン軽量化すればいいのかな
総重量判らないけど炭素繊維を２３トン使ってるとかいう話聞くから、
９トンくらいは軽量化されてるかもね

【航空】日本航空、塗装なしの貨物機を公開…機体重量90キロ減で燃費節約（動画・画像あり）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183532805/

797 の次は7107？

JALはジャンボで一時代を築いたけど今はそれが不良財務化しつつあるからなあ。

７８７−３は国内専用
７８７−８は国際線

B787に致命的な欠陥が出た場合は一気に経営が傾く可能性も有るな。