【自動車】トヨタ、「プレミオ」と「アリオン」が月販目標の2.5倍の受注　発売1か月で [07/07/06]

トヨタ自動車は５日、先月４日に発売した国内専用セダン
「プレミオ」「アリオン」（排気量１．５〜１．８リットル）の発売１か月間の受注台数が、
合計で約１万６０００台となったと発表した。
月間販売目標（各３０００台）の２．５倍で、好調な立ち上がりとなった。

受注の内訳は、プレミオが約８８００台、アリオンが約７２００台と、ややプレミオが優勢だった。
トヨタでは「上質感のある内外装デザイン、充実した装備などに加え、
快適な走りといった基本性能が高い評価を得ている」としている。

ソース
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070706_3.htm

車はさておきプレミオのCMは好きだ

始めだけ　そのあと売れない　ディーラー代理店に強制割り当て

社員の夏ボーナス使い道No１は車購入が多いと予想

輸出目的で外人や中古車屋が買いあさってるだけ
新車より高くサバケるからトヨタの社員までコズカイ稼ぎで
買ってるくらいだからね

感覚的にはカローラのほうがいいや

>>3
トヨタ以外の会社の話だわな

昔は好きだったけど最近のトヨタは好きになれない。

プリオン

カリーナやコロナの代わりなのかこれは

エスティマも初動は目標の4倍くらい受注があったけど、あっという間に
新車効果がなくなったわけだが。

>>10
その通りです。
コロナ→プレミオ
カリーナ→アリオン

｢足のいいやつ｣ と言ったのは遠い昔か…。

こんな車が売れるって凄いなｗ

軽自動車しか売れない今の時代がおかしいんだけどね

カローラより、お徳、ﾏﾁﾞで掟破り。
ﾘｱｼｰﾄﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞとか、快適だしｗ

>>2
同意。　　　

ＣＶＴはどうなんよ。
信頼性と耐久性なんか。

伸びが鈍いなｗ

やはり５ナンバーは売れ筋だよな

それにしても売れてると言っても２車種合わせて１万６千台かよ
そうすると販売目標台数は６千４百台？恐ろしくショボイ話だなおい

装備内容から察して
カムリ、ビスタ級も吸収するのかね

カローラより買い得感ｱﾘか・・・
今後比較する時の基準車か？

＞ＣＶＴはどうなんよ
　７ﾏｿ�`程度走行で不具合が出て、新すぃのに買い替えさせる戦略ですが、なにか？
　万一、不具合が出なかったら、点検・車検時に壊して返す方針ですが、なにか？

なんだ大本営発表か

アリオン　クレープ

>>18
プリオンだと極端なアンチも擁護も沸きにくい。
車メ板のプリオンスレなら、それなりに盛り上がるところもあるが。

車検後にクーラーが壊れたり、
ステアリングフルード漏れが起こったり。ｗ
うまく１０マソキロ程度でな。

二兆円企業も内情はミートホープとかと変わらんのよね・・・
「美しい日本」。

昔のアニメのアリオンは好きだったが・・

>>27
貴様つまんねー！
アニヲタ臭いから出て行けｶｽ

プレミオ＋アリオン→プリオン

トヨタ車は別に好きじゃないけど5ナンバー車をきちんと
作り続ける姿勢は支持できるな。

3ナンバー化してるシビックとか、どうよ・・・

売れてるならコロナ 復活すればいいのに

>>30
一応フィットがあるじゃん

こういう話題が出るたびに、日本の自動車業界

　も　う　お　わ　た　

と感じてしまう。何の特徴もない車が売れるなんて・・・

何故プレミオには黒色設定がないのか。アリオンにはあるのに。はは〜ん、マイナーチェンジで追加のパターンだな。2000�tもすぐに追加されるみたいね。

トヨタの数少ない良心だもんな

>>33
むしろ、カローラ、スプリンター、コロナ、カリーナ、ビスタ、カムリとあった時代が異常なのかも
しかもそれぞれ結構売れていたんだよな

その頃からすれば、発売1ヶ月で1万6千台なんてずいぶん減ったもんだと思う

うちの会社は、技術がカローラかプロボックス
営業がアリオンだから、営業車の需要では？

＞トヨタの数少ない良心・・・
　買い替え時期が近づいたクルマが点検等で入庫次第、
　ワイパーに異音を発生させたり、ドアの排水口に詰め物したり、
　クーラーを不調にしたり、内張りが剥げる様細工したり、
　酷いものは運転席足元に雨漏りの水が溜まる様細工したり・・・

どうして、こんな下らん悪事を現場に指示すんだよ？
新車が売れねぇ？　当ったり前じゃねーか、ネット社会、バレバレだ。

そこで提案、ト○タタイマーを付ければいい。
保証期間切れでスグあぼん仕様、現場は楽になります。

トヨタに乗ってる人って詐欺に引っかかった人みだいだよな

>>33　だってトヨタ以外「普通」の車つくれないじゃん。
結局トヨタより走りが良くてもデザインが良くても
トヨタの「普遍性」に敵わない。

「プリオン」だったら買ってやったのに・・・

>>39
買え買え詐欺？　乗れ乗れ詐欺？　ヨタヨタ詐欺？w

誰も騙されたと思ってませんよ。トヨタ乗りは。

こんなつまらない車を何故買いたがるのか理解出来ない。

「つまらない」とか「ありふれた」とか言ってるアンチは自分の言ってる意味解ってるのかね？
それだけ、トヨタのデザインが普遍的になるほど売れてるって言ってるんだが。

つかね、実際トヨタの車って、意外と冒険したデザインが多いんよ。
だけど、数カ月すれば「つまらない」「ありふれた」デザインになってる。
これは、特徴在るデザインを市場に受けいれさせた大成功な話なんだよ。

まぁ、馬鹿には何言っても解らんだろうがなぁｗ

カローラとマークＸよりはこっちの方が欲しい

>>39
なら、車持ってる人の約半分は詐欺に引っかかった人か

>>47
正解。

ぶっちゃけプレミオって、足が硬いのと運転がつまらないこと以外（長所か？）
短所が見つからないからなぁ
高速走ってても、プロボックス・サクシードの次に多く見るから、耐久性もあるんだろう。

こんなこと書くと、工作員呼ばわりされるんだろうがw

>>48
ホンダや日産やマツダに乗ればいいの？

>>50
日産は問題外

>つかね、実際トヨタの車って、意外と冒険したデザインが多いんよ。

いろんなとこからパクってきたディテールの切り貼りで整合取れてないのが
冒険してるように見えるんだね

ワゴンRが1位になる時代だ。
デザインも何も無い。

プレミオ購入者の平均年齢は60を越しております。

>>52
整合取れてないのを売ろうとしてるんだから冒険じゃないかw

実際最初にヴィッツ見たときなんじゃこりゃ？と思ったけど数年したら普通のデザインで
むしろスターレットとか何十年前の車だよって印象に変わってたなぁ

>>52
整合性が取れてないと思えるほど、特徴的なデザインだったって事に過ぎんだろｗ
で、その後数カ月で、街に溶け込む「よくあるデザイン」になってるよな。

いいかげん、目を覚ましたら？

目標の何倍達成とかよくニュースになるけどさ、国内販売台数凄い下がってるよね？
って事はやっぱりメーカーは国内軽視なんだね

>>57
目標を見誤る方が問題だぞ。
車1台作るのに、どれほどの資源を輸入購入する必要が在るか解ってる？

あと、国内軽視と一概に言うが、国内主要メーカーは、日本専用モデルをカナーリ出してる。
特にトヨタは多い。

誤解しない方が良いよ、特にホンダヲタはブーメランが多いしなｗ

>>58
カリーナって日本専用モデルだったのか

最近のトヨタ車はサイドラインが高くて
窓が小さくなってる
軽量化とか防音には効果があるのかもしれないけど
囲まれ感が強くて、好きじゃないなあ

側面衝突対策もあると思われ
視界が広々したのが欲しければミニバン買えってことかなぁ(´･ω･`)

現行クラウンのスタイルを
１４０系クラウンに使用して、
１４０系クラウンのスタイルを
現行クラウンに使用して販売してみたら・・・

現行クラウンは殲滅的打撃を受けるだろうし
そして壊滅的売上だった１４０系は、
かなりの売上を算出したかもしれない。

人は結構見かけで買っている。

>>58
バイクはおもっきり国内軽視だけどなｗ

全メーカーがｗ

>>60
それは昔から。
ガラスのエリアを小さくするのは単位面積あたりのコストが
板金、樹脂と比べ一番高いから。

こんな車が売れる日本って相当なオヤジ国家なんだろうなｗ

そうだよ。マーク�Uが売れまくったんだから。
そして若者までがその波に乗った。

日本人は老いも若きもオヤジ感性が主体なんだよ。

新車効果がいつまでも続かないからな・・・・

新車かって長く乗る層が買ってるんじゃないのかな？
しかし、中高年ってまだまだお金持ってるんだねｗ

>>61
窓を小さくしてどのくらい安全になるか知らないが、13年物の窓の大きな車から
ダッシュボードが高くトランクが高く後方視界の絶望的な車に乗り換えたら、やっぱり疲れる
よりよい視界を確保することの方が重要なんじゃないかと思う今日このごろ

D4は黒歴史。

トヨタレンタカー等購入分の台数を発表しろよ。
グループ会社登録が多いから販売台数を発表したところで人気とはいえない。

こんな車が売れるって凄い車社会だなあｗ

一番すごいのはミニバンと軽が主流ってことだな。

トヨタが品質良いって都市伝説
だからなあ。。

トヨタってブレーキ甘い気がする
ある種交通事故死の一因

ブレンボ製でも付けさせるか？