【オートバイ】自工会、二輪車の馬力規制撤廃で国交省と合意 [07/06]

日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている
「自主規制」を廃止することで合意した。

二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのは
メーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。２００４年６月の四輪車の自主規制
（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことを
示すものだが、半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。

自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の
廃止を届け出た。国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び
地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。自主規制は、上限値である１００馬力の
ほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、
すべて廃止する。

◎ソース　日刊自動車新聞
http://www.njd.jp/main/20070706-006.html

事故かい

170馬力ｋｔｋｒ！！！！！

４００でも４発だと７０ぐらいでるからな。
つかこれメーカー同志の申し合わせなしに突っ走るのかな。
逆車買う意味なくなるな

学生時代に中免取って北海道に行きたかった。
オッサンになってから北海道に行っても楽しくない。

１００馬力ったら馬１００頭だぞ。むちゃな

逆輸入車から国産車になる車種増えるね。
値段据え置きじゃね〜だろ〜な〜！！ヽ(`Д´)ノ

レッドバロンはどうすんだろ？

>>4
いまならラクショーで90オーバーだろ？

それよりも

バイクの駐輪場が実質無いのに、駐禁取る現状をなんとかしてくれ。
バイク乗りはシネってことか

時代の流れに逆行してるじゃないか
自動車メーカーなんてつぶれてしまえ

DQNがｳｲﾘｰですっ飛ぶ姿が浮かびます。

50cc で20馬力とか。

逆輸入業者死亡

>>10
自動車と同じお金を払って、駐車場に止めればいいじゃないか。

むだにスベースを使って。

もう　馬力云々の時代じゃないべさ。

>>15
で、バイクの癖に駐車場つかうなってことでDQNから10円パンチ食らうんだよな。
それされたの俺だよorz

>>15
道交法上はそれが正しいのだが、理解の無い４輪ドライバーに「2輪は止めるな」とか言われたり、
倒されるような嫌がらせをされるのが現状だ。

良い事だ
しかし、真のバイク乗りは
カブに乗る！
府中で７回落ちながら大型を取得したオサーンだが
カブはある意味最強の単車だぞｗ
ハーレーもビューエルも秋田

>>19
今のOver1000ccはすごいよ。何の怖さも無く280オーバーだぜ。
そういう俺も�滑C苔だがｗ。

二輪にも自主規制ってあったのか

リヤカー無きK村はどうすればいい？

単純に選択肢が増えそうだから、そこは良しとしておこう。
けど、結局排ガスやら騒音規制やらで外国のフルパワー仕様そのままかと言われれば
恐らく違うんだろうなぁ。180km/h規制はそのままだろうし。

まぁ日本じゃ規制値のパワーでさえ十分発揮できる環境にないんだから、別にいいのかもしれんが。

乗る分にはあんまり関係ないけど、メーカーに取っては部品共通化ができるんでコストダウンか。

バイクは趣味の乗り物。
税金だって安い上に、
騒音で周りに迷惑掛けてる。
他人から見れば無くて良い存在。

ま、駐輪場などの公共整備が後回しになるのは
仕方無いね。

>>25
じゃあお前郵便局もピザの宅配も新聞配達も利用すんなよ。

７５０ｃｃの人は軽自動車の人だけには文句言われたくないだろうな

もはや２ストは作っておらんのに・・・

>>19俺も株乗り
はじめは、おっさんくさいと馬鹿にしていたが、乗ってみるとこれがまた最高にいい。

何処がいいかというと、手軽で維持費が異常に安い。
自転車感覚で乗れて、車並みに交通の流れに乗って都心を移動できる。
しかも、渋滞知らずで停めるところに困らない。

最近メインバイクに乗ってない。

それよか原付の速度規制をry

10年遅かったな・・・
さっさと規制撤廃していたら250の2stレプリカは軒並み70ps台だったのに orz

逆に今は騒音規制と排ガス規制でフルパワー化がそもそも無理だから足元見て決めたろ？＞国交省

180km/hが260km/h出せるようになっても
危険度はすでに変わらないだろ

排ガスと騒音の規制で、実質的なパワー規制になるかも。
規制後は125ccの4ストだと7馬力しか出ないらしい。

地面のあのボコボコやめてください＞国交省

というか
１８０リミッター付いてるのに２００ｐｓ出してどうすんだ？

原付の30キロ規制をなんとかしてくれい。
あまりに無意味すぎ。
　

俺はバイク乗りだがまえまえから個人的には出力上げてほしかったなぁ　車より数段機敏に動かないと
危ないんだよ　　　　

>>35
加速は違うんじゃねーの？

俺の隼２６５馬力！！！！！！！！！！

>>32
実際出せばわかるが全然違う

これって
これからはシャア専用がOKってことか

馬力規制もいいけどもうあの50ccの2段階右折っつうの
いらないんじゃない？
かえって危ないように感じるんだけど。

自主規制廃止する位なら各メーカーはさっさと125と250の絶版車種復活させろや！！
折角四輪の任意保険で原付特約使えるのに売ってるのはスクーターとミニバイクばかりだし…
俺は125のフルサイズオフロードが欲しいんじゃーっ　(T_T)

逆輸入業者涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

4stの原付は100ccまでにして欲しい

>>38
普通はピーク馬力だから、まったく無関係ってわけじゃないけど

でも速度リミッターがあるから無意味なんじゃ？

ま、リミッターカットすればいいんだけど。
もう逆車はイラネってなるね。

>>45
そんな中途半端な排気量はいらん

原付の規制は半キャップ首からぶら下げてるDQN見てると仕方ないだろ
嫌なら小型AT免許一発にチャレンジ

これを機会に是非とも2スト500ccを･･･

アドレスV125が最強なのは周知の事実

ついにスーパーカブ750が発売される日が来たか・・・

>>51

ホイールが12インチあれば絶対買うんだけどな〜

ＡＢＳ装備じゃないと危ないよ。

>>49
メットの着用を赤外線とかで感知しないとエンジンが
掛からないようにするとかすればいいんじゃね？メットの選択肢は減るが。

中免でも600まで乗れるようにすればいいのに。

原付だけは規制強化が必要だと思う

>>55
メットの着用義務を無くせばいいんじゃね!?

そして非着用で事故した者には一切人身関連の保険が効かない。
シートベルト非着用も同じ。

自己責任の徹底でいいんじゃないかな？

>>58
気持ちはわかるけど、ヘルメットやシートベルトを事故前につけていたかいなかったかなんて、かなり立証がむずいよ
取れないヘルメットというのは別の危険性だって生むんだから

国内仕様で２００馬力超が出れば盛り上がるが危険だな
運転歴５年でリッターバイクＯＫにするべき

>>59
ヘルメットリムーバーの義務化

原付は廃止で良いと思うよ
歩道走ったりひどい

>>60
盛り上がるのはリッターバイクではなく、250〜400cc市場だと思う。
特に250ccはかなり美味しくなる。

>>59
>ヘルメットやシートベルトを事故前につけていたかいなかったかなんて、かなり立証がむずいよ
全然難しくないわw保険屋舐めんな

１００馬力はいらないな。１００猫力以内に規制すべきだな。

CSIにかかれば余裕

>>64
シートベルト着用特約とかメット着用特約とか開発して欲しいね。
非着用の場合は自傷関連の費用が一切出ないという。

非着用者と同じ保険料なんて納得出来ないからね。

>>65
ttp://www.vipper.net/vip269066.jpg

こんなのが100匹もいたら憤死するぞ。

>>61
・・・その前に頸の骨がポキンと折れて死んでるから
意味無いよ・・・

>>64
また根拠のない自信をもってきたなぁ。失笑者。

バイクにくわしいひとに教えてもらいたいんですが
今回のこれで、250ccで遠くの県、例えば東京から宮城とかに
バイクでキャンプにいくのは楽になったりしますか？

>>68
エロ杉

50cc　7.2馬力
125cc　22馬力
250cc　40馬力(45馬力)
400cc　53馬力(59馬力)
750cc　100馬力
他は？

わざわざレーサーモデルを公道仕様にしてたのも、昔の話になっちゃうのか

>>70
大型取った方がいいよ

>>70
あんまり変わらない。

排気量が変わらないなら、疲労源の一つの振動は同レベル。
もう一つの疲労源は風は馬力が上がっても同じ速度なら変わらない。

仮に法定速度外で走るとなると、最高速度が上がる分平均速度も上がりやすくなって
所要時間減少分のメリットはあるかもね

だけどその分風は強くなって・・・

次は駐車問題を、、、いや、ほんとに頼むよ。

２輪は年寄り以外誰も乗らなくなったねｗ

>>73>>74
御親切にありがとうございました。
やはりある程度大きめのにチャレンジしたほうがいいようですね
なんとか頑張ってみます

76>>
最近はバイク屋にたむろしてるのは８０以上の年寄りばっかだよ。

>>76
スクーターは別として、二輪はバカには乗れないからなあ…

本田のハーレー買収フラグ立った！

>>15
原付で路上パーキング使ったら
バイク変な場所に移動されて変わりに別の車が止められててﾜﾗﾀ。

ついに逆車消滅だ

>>80
排ガス規制で日本で売れないってオチがつくかもしれんがね

>>83
ホンダ製の車にハーレーのエンブレムをつけて日本でのみ販売とかどう？

ハーレーの出来の悪さに魅力を感じる人が多いと聞く、米国じゃ無理だろうけど
ハーレーって名前だけに飛びつきかねない日本ならあり？

大型が教習所でガキでも取れるようになったのが問題
免許は限定解除時代に戻すべきだ

原付の7.2馬力も撤廃？
スゲーのが作れそうだな多分2ストで

車検廃止か１０００以下まで車検不要にしろ

ただ単に、国内用に馬力規制かけたモデルを作るのが大変だからだろうよ。
生産数は圧倒的に国内規制車＜海外フルパワー車なんだから。

「排ガス規制で馬力落ちるしちょうどいいんじゃねーか？」的な考えだと思う。

>>69
根拠無いっていうか物理的に証明出来るんですが
タイヤの跡や車体の破損からスピード等を判定出来るので

触媒で丁度いい

>>89
ブレーキ痕や破損程度から、シートベルト着用・ヘルメット装着有無がわかるんだ・・・いい意見ありがとう。

何にしたって排ガス規制と騒音規制に縛られるんだよな。
んでDQNはマフラーを換える。死ね

>>63
250〜400ccで需要が大きいのはパワーや速さとは無縁のビクスク等だし
そんなに盛り上がるかな。

>>85
大型は年寄りの方が多いよ。

隼解禁！！！！！

俺の逆輸入車６００で９８馬力(｀・ω・´) ｼｬｷｰﾝ

90〜125くらいのセカンドバイクのパワーだな。
普段250に乗ってて友達の50借りたとき、パワーの無さに逆に躊躇した。

７月６日〜排ガス規制の間に規制なしフルパワーモデルが出る可能性はあるのか？？？

>>87 これ以上公道に馬鹿を増やしてどうする。自転車すら免許制にしたほうがいいくらいなのに…

原付の２段階右折解禁の方が効果あると思うけどね。

250や400が盛り上がるとかいってる馬鹿は、
市場の現状やら今後の排ガス規制やらを把握して来い

現状の40馬力や53馬力のモデルすらもう出ない可能性が高い

規制が解除されたところで、CBR600RRが80馬力くらいになって、1000RRが120くらいになって、
あとはなーんにも影響はないね


とりあえず今年生産終了予定のバイクが山ほどある、
というか、スクーター以外は

　残　る　ほ　う　が　少　な　い

XJR、ZZR、バリオス、ゼファー、VTR、ホーネット、他にもたくさん
雑誌で名前が出たってぜーんぜん売れてないんだから

１５の夜に盗んだバイクで走りたかった

おっさんになってから走っても楽しくない

原付で100馬力の時代が来るのか！

>>100
だから、その２５０や４００のスクーターがもりあがっているんだろ？
フルパワーまんせーなやつはすでに大型乗っているんじゃね？

>>103
「今回の規制撤廃によって盛り上がるとかいってる奴は…」
だったな。

スクーターは馬力なんか把握してる奴のほうが少ないだろうし

>>86
あれ？知らんのか。２ストは今年の9月いっぱいで
排ガス規制で禁止されるよ。
すなわち日本でこれから出る原付は全て４ストだけ。
おまけに安い原付(トゥデイ)とかも
最低１２万クラスからになるから
安い原付求めるなら今のうちかもね。

>>100
まあそんなものだろうね。
良い影響が期待出来るのは大型だけだろう。

>>99
何で誰も突っ込まないの？

かいきん 0 【解禁】
（名）スル
禁止命令を解くこと。

>>91
アホに説明するのもあほらしいがそういったものから怪我等を見る事によってわかる
つーか車乗ってないのか？
シートベルト着用有無で明らかに違うぞ
メットなんてもってのほか

>>95
FZ6-n乙

とうとうバイクもシートベルト必須かな。

>>107
「2段階右折の禁止」を「解禁」するという意味だろうと皆が暗黙の了解しているから

>>100
お前の言い分は分かった。確かにそうなる可能性が高いかもしれん。
だが、突然現れて人をけなすな。分かったな？

>>105
別に2stが禁止になったりはしない。排ガス規制の内容がキツいから2stでは
まずクリア出来ないだろうと言われているだけ（その推測は当たってるとは
思うけど）。

まじめな話

�@ヘルメット着用→頭部接触→ヘルメット離脱→頭部接触なし
�Aヘルメット着用→頭部接触→ヘルメット離脱→頭部接触
�Bヘルメットなし→頭部接触なし
�Cヘルメットなし→頭部接触あり
�Dヘルメット着用→頭部接触なし

の差異なんて突き詰めていけば、不確定要素多すぎてわかんないよね、、、医学的にも

保険会社が�Bだから保険は免責だよなんて言ったら、�Dをどうやって証明するんだろ
警察が来るまでヘルメットをつけたままってのも非現実だよな
保険会社が�Cを主張したらどうするんだろ、たとえ�Aでも
ヘルメットの傷自体は状況証拠でしかないし・・・

もうヘルメット規制も解禁しちゃえ！

>>100
激しく同意。
排ガス対策にコストのかけれない中型は馬力どころじゃない
GSR400だけは馬力上がるかもね

でも国内仕様でR1とかFZ1、Z750がでたら最高だな
来年のCBR600にも期待だな

それにさ

仮にライダーが�Dを主張して受け入れられないとする
そしたら証明のために、ライダー側がまずは費用負担して証明しなきゃならない
これが困難のハードルを高くしているよ
かといって、保険会社に立証責任をなんてならないだろうしね

>>112
すまんな。
2輪関係のニュースだと、ちょっと熱くなってね。

RC211V市販のフラグ。

>>108
DQNが良くやっている、首にヘルメット紐かけて帽体は後頭部や背中にある状態。
DQNは被っていたと言い張るぞ。
どう判定するのですか。

50ｃｃでもターボ付ければそれなりに馬力アップするんじゃね？

>>116
輸入車、逆輸入車も加速騒音パスして認定取らなきゃ駄目ってなりそうだからね
それも見越して解除なのかもしれない
R1とかも120馬力くらいで国内仕様出たりして

実はSUZUKIのやり口が逃げ道なんじゃない？

パワーのタイプをボタン一つで変えれる奴
海外向けだと
�@１００％パワー
�A　７５％パワー
�B　５０％パワー
をボタンで選べます

ほぼ同じ仕様なのに日本向けだけＥＣＵが
�Bしか選べません

だけどこっそりＥＣＵを海外仕様に変えれば車検は通らないけど。。。。
イグナイタやＥＣＵを海外向けのと変えるのは今までもなかったわけじゃないし

>>121
排ガス規制に対応できない

>>120
転倒時に外れるような被り方は被ってないものとすればいいだけ。

自己責任の線引きの問題だけだろ。
シートベルトにしても一緒だよ。

>>125
それは現実的にヘルメットメーカーがつぶれるだろう。
「ちゃんとかぶっていたのに外れるほうがおかしい。」といわれれば、どうするんだよ。
絶対に外れないヘルメットなんて作れるのか？

>>114
交通事故鑑定に専門の人がいるんだよ
漫画にもなってるくらい

バイク用エアバックって有った気がする。衝突と同時に体が風船につつまれる奴

>>123
88NSRがそれに近いことやってお上が切れた

>>86
でも最高速度は30�` w

http://ja.wikipedia.org/wiki/交通事故鑑定人

そいでもってスピード違反で捕まって泣くやつが増えるのか。

>>127
環のはなしはいいよ。
あれは結局最後はレースに話がいっちゃったし。

現実的なところで、>>114でいう�Bを保険会社が主張したとき、どうやって覆せばいい？

>>130
キャッチコピーは「0-30Kｍ/ｈまで0.1秒」で

>>134
10Gの加速かよ。
車軸が疲労破壊するぞｗ

>>128ゴールドウィングな　300万するけど

>>126
＞「ちゃんとかぶっていたのに外れるほうがおかしい。」といわれれば、どうするんだよ。

今まで言い出してる奴はいないのか？
ヘルメットメーカーもそんな対策はとうの昔に出来てると思うが。

>>137
対策技術の紹介をお願いします。

加減速の多い日本だと、スピードに与える影響は
馬力よりもトルクのデカさが大きいだろ。

>>138
あごひもにしたって、JIS規格で対荷重何�`って決まってるだろうし、
事故検分から何�`の事故かは分かるんだから、その速度で外れるかどうか
なんて直ぐ分かるだろ。

いや、二輪なんて廃止しろよ
邪魔でかなわん

じゃあ4輪は1000ccまでな

http://jp.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

>>140
一時接触ですべてが解決すればいいが・・・

>>10
土地を買って各所に駐車場を作ると良い
不労所得も入って一石二鳥だ

>>133
何のために警察が交通事故鑑定しているんだか・・・

元々後ろ向きな規制だもんな、これが正常。
小型を２００ｃｃまでにして普通免許で乗れるのを６００ｃｃ
までに出来たらもっと市場が盛り上がるんだろうけど。

>>143
はっきりいって遅い！
８８ＮＳＲのほうが早い

>>146
じゃあ>>133の回答を書いてみてよ。
146だと何の回答にもなっていないよ。

現実論では検分調書にはいわゆる"死人にくちなし"だったり"救急車で現場から離れた人は不利"ってのもあるんだから。

それに>>146が「警察が何のために捜査しているんだ」というなら
>>146と同一人物が「交通事故鑑定人」の話出すのはおかしな話

交通事故鑑定人の主な仕事は「警察の調査がおかしいから再調査を」だろ

自己矛盾の前提を出してどうするんだよ・・・あほかよ

これ以上はわかりません！保険屋に聞いてくれ
専門じゃないし

俺のRGVγはダイナモで89馬力でるぜ
２速でフルスロすると簡単にフロントアップ
最高速は湾岸で268キロだったけどな
一回OIL切れでブローしたけどボーリングして274ccにボアアップ
リードバルブをカーボンにして
倒立フォーク、カルディナチャンバー、RC直噴キャブ
パワーウエイトレシオ共に公道最強

>>151
だから、専門家でも一意に結論付けるのは困難なんだって話
それなのにお前は「結論付けれる」と主張しているわけだよ

民事裁判だと一意に結論付けないが、どちらの意見かどちらかの意見に比較的与するって解決を取ったりする
その中で被保険者に負担を強いる被保険者への立証責任を追い求めてどうするの？
現実の中じゃ、お前の意見の根拠にある「環倫一郎」と違って費用負担なんてのもあるわけだ。

>>153
けれど自動車保険の規約に明記してあるよね
痴漢の冤罪証明するみたいにするしか無いんじゃないの？
逆に言えばしてないのにしてたって言い張れる訳だし
そもそもわからないと言ったのは自分が専門外だから
専門家に聞けば明確にわかると思うよ
警察の人にちょっと明日聞けたら聞いてみるわ

>>154
専門家に聞けば明確にわかるなら、裁判なんて起きないともいえるんだぞ

「警察は正しい捜査をしているから争うことは無い」との趣旨を発しておきながら
「交通事故鑑定人によって事実証明ができる」と矛盾した発言をしているけど

今回も、矛盾した思考だということに気がつけよ

>>148
でも、８８は気合入れないとまがらねーから疲れるよ・・・。

>>154
それと

>>64での発言で「全然難しくないわw保険屋舐めんな 」とあなたは結論付けているけど
>>151で自己の発言が無根拠であることを認めている上に、起と結で矛盾しちゃっているわけ

>>157
しつけーな
悪かったてば

>>152
ボーリング不可能なメッキシリンダーをボーリングして
存在しない2UPピストン組んだというオマイはある意味でネ申（ｗ

>>158
自分の考えが間違っていて人を悪く言ったときは素直に謝ったほうがいいよ。

>>160
しつこすぎわろた

これって、ナナハンの原付が発売されるってこと？

こんな事より二輪の駐車場を増やせよ！
でないと二輪は先細りだ。

やった！これでフルスペックのスーパースポーツをメーカー保証付で購入できる。R-1期待しよ！

発売はいつからなりそうでつか？？

「危ないから国内ではパワーを抑えました」というのは
輸出されてる外国から見ると
「そんな危ないものを売りつけてるのか！」ということに変わるので
海外から外圧があったってことだろう。

750以上の大型が解禁になったときと同じ理由。

石油価格上がってからすんな、ぼけ
　



御静聴ありがとうございました

>250CCｸﾗｽの40馬力
このクラスに空冷で高出力なシングルなりツインを出せば売れる。
現行の空冷には特筆すべきところが何もない。
あと最近の若者はエンジンの造形が魅力的でないと食いつきが悪い。

アメリカソルトレイクで、最高速を記録したのはロケットのような形の250ccバイクだったね

>>166
どんな外圧だよ。輸入車は自主規制の対象外。
国産車が規制に縛られるのは輸入車にとって有利。

自動車教習に二輪小型ＡＴの教習を2コマくらい追加して
自動車の免許に原付二種がオマケで付くようにしてくれ。

原付二種の便利さに病みつきになる人続出で街中から
車は減るし、車乗りの二輪への理解度も高まるだろうし
メーカーも稼ぎ頭の原付二種市場が拡大するからホクホクだし
教習所も増えたコマ数だけ儲けが増えるし、持て余している
小型二輪ＡＴ教習車のアドレスも有効活用できるようになるし
近場の買い物に一人で車に乗る馬鹿の一部が原付二種に
乗り換えるだけで、二酸化炭素排出量の削減にもなるぞ。

>>168
空冷にこだわる必要もない

馬力規制撤廃で、わざわざ逆輸入車を購入しなくても済むんですね！

>>171
スズキのアドレス125が町に溢れるなw

>>171
ヘタクソなジジババオサーンの１２５ｃｃ海苔が大量増殖か
経済効果はともかく勘弁してくれよ

>>100
確実に数が見込めるCB400SFの後継はFI化でちゃんと馬力出して来るんじゃないか？

>>176
CBとGSRのふたつは60くらいまでいけそうかな？

>>159
釣られたんじゃないか？

免許の区別も無くしてくれ
車は軽から4ｔロングのトラックまで普通免許で乗れるんだから
バイクも中免と大型は一緒でいいだろ？
波状路くらいしか違わないんだから。
今時400より軽い大型もあるわけだし。

役人は運転手付きの車の後ろしか乗らないから、
またアメリカの圧力で脅されなきゃ何もできないか

いや、バイクにのる身からしてみたら、免許(というか運転技量)の細分化は必要だと思う

大型の飛行機なんて機種ごとに免許がいるのに・・・

>179
『普通免許 改正』でぐぐりや。

600-800ccクラスに普通のネイキッドバイク出してくれ。
400ccの次が1300ccとかおかしいだろ。
SSの600とか750よりネイキッドを頼む。

これで逆輸入なんて無駄な事をしなくて済むか？
レッドバロンとか逆輸入取り扱いしてる販売店は嫌がるかな。

ついでに免許制度も変えてくれ。
400ccなんて中途半端すぎ。中免で600とか650まで乗れるように
すれば、海外向けの600ccに400ccエンジンを載せて、みたいな
事をしないで済むだろ。

ついでに原付免許で125ccまで乗れるようにすればなお良し。
小型限定なんていらない。

原付免許　〜125cc
普通二輪　126〜600（or650）cc
大型二輪　601（651）cc〜

こんなかんじでいいよ。

>>182

同意　中型と大型の差が大きすぎなんだよな

パワー・エンジンの大きさ・股の熱さとか色々考えると
俺は日本国内では750ccが一番トータルバランスが
良いんじゃないかと

>>181
バイクもそのうち
普通：-250
中型：400-750(要普通免許。18才以上)
大型：750以上(要中型免許。21才以上)
に分かれたりして。今までの普通2輪の人は400限定中型とか。
教習所で取れるようになってから大型事故が（絶対数で）増えたわけだし。

>>183

> ついでに免許制度も変えてくれ。
> 400ccなんて中途半端すぎ。中免で600とか650まで乗れるように
> すれば、海外向けの600ccに400ccエンジンを載せて、みたいな
> 事をしないで済むだろ。

それじゃ、珍対は？

ああ、分かりました。
駆除出来ますね。
そういうことですね。

普通免許についてくる原付は廃止でいいよ

ＲＭＸ２５０楽しい
アクセル開ければ、パニックになったぬこ並に加速しながらウイリー
規制撤廃でも、こんなバイク二度と出ないだろうな。

2st250を復活させろよ。
大気汚染なんて対して影響ないよ。
むしろ、カストロの臭いを嗅ぐと心が和む。

64なんもわかってねぇなかす

>>191
もう辞めてやれよ。
64は何も知らないで他人を悪く言っていたし、間違いもいっぱい犯した。
「俺は何でも知っている。だけど専門家じゃないから何も知らない」ってのが彼の思考パターン。
そういう輩を相手にしてどうなるよ。

実際、彼？は間違いを犯しながらごめんなさい一つできない人だぞ。
相手にしてどうする。

知識と理性に富、有能な人＝ID:iZp4MqhI,ID:P6JUKMD9
短期で無知、無能な人＝ID:n4f8gSBh,ID:59AUNnWU
は、明々白々

５０ｃｃは何馬力まで出せるようになる？

2スト125ccあたりで30馬力overの出してくれ。
2ストがだめなら4ストでもいい。
オレはこれで十分だから。

6PS出せたら上等。
2stがなくなってからてっぱいされても意味無し。

>>186
珍は免許を取らないか、取り消されても乗る。

逆車を扱ってきた店にとってこれは危機なのか。
うまく商機につながるんだろか。

ハヤブサって逆輸入なの？

中古バイク暴落しそうな気が。

http://www.youtube.com/watch?v=yeEZiLNwKWY

とりあえずシルバーウイング600を60psまで出力解放でヨロシク

馬力なんてどうでもいいから
５０ｃｃ４サイクルとビッグスクーターの
うるさいのなんとかしろー

>>189
おさんぽが、好きなんですかあ
　
おれももう少し足ながかったらなあ

250のビグスク乗りはアフォが多いからすぐマフリャーうるさくする。
まあ、スピードが出ないからカッコと音で注目されないとあかんからね。

関係ないけどB-Kingがほしい

それはゴールドウィングのって、デッキで北島三郎かけながら流してるおやっさんへの嫌味か

>198
たまに飛んでるから、よく見れ。

>207　ワロタ

ATMにつきささってねほうだい

>>176
　
ほんとの右翼のあいだではCB400とゼファーは欠陥車の代表格として常識

http://www.youtube.com/watch?v=yeEZiLNwKWY

空冷は排ガスと騒音規制で絶滅寸前だし
買いたければ今のうちだけだろな

適度に荒れてるな
これだからにちゃんはやめられねえ

右翼なんぞ屁だ

>>192他人を悪く言ったっけ？

ID:n4f8gSBhは短気でもなんでもないような

>198
一応マジレスしときます。
今のとこ逆輸入。

馬力規制撤廃なら、４メーカーのＨＰが、にぎやかになりそうですな。

湯冷めツアーしか使い道が無いからなんとも

右翼なんて偽者しかいないじゃないか
893に街宣に自称ウヨのイナゴ。

>>199
暴落するほど新車売れるわけでもないし。

50ccで１０馬力出来る？？

おもっしょないからアメフトのボールでも買ってこよ

単気筒好きには恩恵なさそうですね

普通免許で原付二種まで乗れるようにしたり、原付一種の30km/h規制を廃止した方が
総じてバイク人口は増えるしメーカーも喜びそうだな。

次は軽自動車の64馬力廃止ですね？

>>224
葬儀場も喜びそうでつ

今のうち車いすメーカーの株買っとこ。

原付二種って試験場へ受けに行って受かるもんなん？

原付二種なんて免許区分はありません
っ普通二輪小型限定

普通二輪小型限定って試験場へ受けに行って受かるもんなん？

受かる奴は受かるし
落ちる奴は落ちる。

としか言いようが無いだろw

>>231
自動車普通免許で原付二種運転したら
無免許運転になって自動車免許も一発取り消しになるんだよね？

>>10
自動車の駐車場に停めればいいじゃないか。自動車と同じ料金を払えば停められるだろ?

１ｃｃ＝１馬力をお願いしたい。
　原付を５０馬力出してほしいな。

250で200馬力などの煽り系発進必須車希望

>>233
> >>10
> 自動車の駐車場に停めればいいじゃないか。自動車と同じ料金を払えば停められるだろ?

同感だ。路上駐車はやはり不安。ただしバイクでは反応しないゲートもあるのよ。最近のは大丈夫なところが多いが。

>>231
いま50ｃｃスクーターに乗ってて、
AT小型限定普通二輪受けにいった場合はどうだ。
技術的には合格しないとおかしいよな。

>>215と>>216がいまだに言い訳しているのにﾜﾛﾀ

>234
ジェットエンジンにしなさい。

>>19
亀ですまんが、府中でそれだけ落ちるということはやばいぞｗ

よほどボロな油使わされたんだな、俺も仕事で使わされたよ

>>238
俺のレスを馬鹿にするのはいいけれど関係ないやつまで馬鹿にしてるし

>>237
自動車免許持ってる人には
普通二輪小型限定（ＡＴ）は普通に試験場で取れるようにしてほしいよね

>>230
教習所で無しに、一発合格狙いって事？
そりゃきつい

って項目が違うから教習所は必須だった

>>242
まだ言い訳してらｗ
そこまでして謝るのが嫌なのもﾜﾛﾀ

試験場で合格できるかは、ライディングテクニックなど大して必要ではありません

警察官に見られているという緊張のなか、練習したことの無いコースを間違わずに走行し、
なおかつ普段みんな実行していない「法規走行」を厳密に守る必要がある。

>>243
試験場で普通に取れるよｗ
今はどこで取るんだ？

アメリカ

>>248
普通免許に付いてるのは原付だけだからな〜
＋２時間くらいの実技教習で原付二種まで付けて欲しい
原付二種は保険のファミリーバイク特約で使えるから便利なんだよ

今までの規制ってなんだったの？
国民なめんなよ

これを受けると国内版のCBR1000RRはどういう動きになるんだ？

>>246
謝るのはいやじゃないからちゃんと謝るよ
中途半端な知識で語って支離滅裂ですみませんでした
今度からはちゃんと理論詰めでソースありで話ます
スレを混乱させてすいませんでした

>>252
馬力規制でデチューンする必要はなくなったけど
国内排ガス規制に対応させる必要はあるから
そっちの方でパワー抑える必要があるかもだ

暴対法みたいに一定の手続きで個が珍と認定されるようにし、
珍は離脱後１０年全免許付与不可。
無免許運転時には無人島で自給自足の懲役15年でどうだ？

電動原付、600Wのモートルでは厳しいから、それも緩和されるのか？

むしろ排ガス規制に対応しつつ、出力アップが求められるからメーカーの技術力が問われるのでは

鱸さん
Gストを

>>255
珍から卒業しなくなるだけ。

50CCの30キロスピード制限撤廃もお願いしたいね。

同時に二段階右折もな

>260
危ないオバサンの、免許剥奪も、セットにしてもらわんと嫌だよ。

高速タダにしろ

>>260
歩道走るカスがいるから無理だな

>>264
この前駅前の歩道をジョグで走ってたDQN工房が警察にお説教されてたのを思い出した。
素人目には検挙なのかﾀｲｰﾎなのか区別できないんだよな。

この中にサツの中の人居るか？

説教ならﾀｲｰﾎはないな。
ましﾀｲｰﾎは問答無用だよw

そもそもそんな暇なシトはいないよ。

原付１種→時速３０ｋｍ制限でヘルメット無し
　　　　　　　（改造しても絶対に速度あがらない仕様）
原付２種→時速６０ｋｍ制限でヘルメット有り
　　　　　　　（現在の原付１種所持者は実地試験または講習受講だけで２種をもらえるように）

改造しても絶対に速度が上がらない仕様ってまた作るの難しいな
ただでさえ原付なんて利益３０００円くらいなのに、かなり困難伴わないか？

>>258 電動スクーターなら可能かと
毎日蒸れ蒸れヘルメットで通勤中

>>268でした
電動スクーターなら可能かと
毎日蒸れ蒸れヘルメットで通勤中

>>267
それは一理として同意するが、それもいくらでも改造可能よ
インバータは比較的容易に改造できるかな
モータのほうは熱設計と電線容量さえクリアしていたら少々の過負荷はなんとかなっちゃうしね

そう。それとくだらない話だけど、どうやらヤマハの電動スクーターなんてやっぱり売れば売るほど赤字らしい
２０万円とかで赤字ってなんだかな

ヘルメット着用義務を無くすいい方法は？
主婦がこけてコロコロ死んだんだよなー法制化前は

>>273
電動アシスト自転車化。24km/h以上になったらアシストカット。
本当の原付自転車にするしかないな。
自転車でもヘルメットはかぶるべきだけど。

スーツのスラックスで自転車こぐとシワになんのよ

素直に90cc買えばいいのに

400だと80馬力ぐらいか

>>250
もう見てないかもしれんけど。

普通免許餅で原付乗ってたけど、小型ATを一発試験を文字通り一発で合格したよ。
コースをきっちり覚えれば大丈夫。
一回4400円(多分)で受けられるし試しに受けてみ。

>>183
＞原付免許　〜125cc
＞普通二輪　126〜600（or650）cc
＞大型二輪　601（651）cc〜
賛成。

つか、
原付免許　〜125cc
普通二輪　126〜
でも良いよ。

原付を今の小型2輪を緩くした内容にすれば良い。

>>279
まぁでもそうなったとしても現有免許で運転できる範囲は変わらんから無駄な議論だと思うけど。
現有免許が普自二なら新普自二が600になったとしても普自二400限定免許になるだけｗ

>>280
バイク板の「普通２輪を600に！」って言ってる人じゃねーよ。

現行の人はそれで良いじゃん。
スクーター世代は、若年層が多いんだから、そいつらを50限定にするんじゃなくて、
125ccまで門戸を広げる。

そして、学科試験の難化・実技試験の追加によって、馬鹿珍走族を極力排除。

>>281
それは失礼した。
原付廃止で小型ATの試験を課してもいいんじゃないかと個人的には思うけど。
もちろん運転できる範囲は小型ATね。
一発を受験してみてそんな言うほどのモンじゃないと思ったし。

おいらのvoltyは２０馬力だど
すげーだろ

EU統合でEU加盟国では普通自動車免許で125までOKになった。　わかりやすく言うと日本では普通自動車免許で５０までOKなんだけどEU加盟国では普通自動車免許で125までOKってこと。

でもオランダとか事故率激増な国も出てきて改正されてる国もある。

>>273
そんなもん無理だ、今じゃ台湾やベトナムでも着用義務が出来たし
今更時代に逆行するような事は起きない

むしろ欧州の方が規制厳しくなってるみたいだから、これで「400ccで70馬力」なんて
怪物が国内で出るようになれば、また一気に面白い時代になるな・・・

>>283

ヤカン(How are you?)のくせに

>>273
一体どういう発想してれば「着用義務化をなくせ」って意見が出るんだ？
こけたってバイクは死ねる乗り物なんだぜ。

生活苦による自殺を事故にカモフラージュするのさ

サラリーマンがぺちゃんこの髪で出勤できないでしょ
ヘルメット無し30km/ｈ厳格化でメーカーの株高騰

原付は、サラリーマンが出勤するときだけしか乗らないもんでもないだろう。

事故って死んだら出社できない罠ｗｗ

原付の３０キロ制限は実状とかけ離れてるよな
日本のバイクは世界一の性能備えてる
４５キロぐらいで丁度いい感じだと思う（チョイ乗りを除く）
ヘルメット無かったら、俺は何度か死んでた人間だから
ノーヘルにしろとか意味が分からないけど
髪型が乱れるのが嫌だというのなら
頭皮と頭蓋骨の間に鉄板でも入れる手術してくれ
事故で死んだら、死ぬ方も、死なれる方も迷惑だってこと

>>290>>293
そこで、全天候対応、近未来型の総フルカウルバイクの登場ですよ。

乗車スタイルは、アニメのコードギアスみたいな超前傾姿勢か
そのま逆の超後傾姿勢。

ゴーカートとバイクの中間くらいのシート高で、60kmでも体感時速200km！

>>290
時速30キロじゃ、最近はやりの自転車通勤のロードにすら勝てん。
原チャで通勤するような若い世代が、チャリに抜かれて大人しくしてるとでも？
（第一、チャリの方ですらメット着用が増加中だし）

金田のバイクをｗ

メットが嫌ならジャイロのミニカー登録だな。

珍走も、>>294のバイクを選ぶと思うよ。
刺激が欲しいから、珍走族なんてやってるわけで、
ゴーカートの60kmを体感すると、車の150kmとかたいしたことない。

あっ、今の珍走はヘタレだから、怖いのには乗りたがらないかもｗ

珍走は、自分の刺激とかじゃなくて周りから見てどう見えるかが大事だろ。
よって「刺激的な60キロ」よりも「安全パイな150キロ」を絶対に選択する。

http://www.youtube.com/watch?v=BGhZuhNYby0
http://www.youtube.com/watch?v=B6WsBUYSzwg

ミニカーじゃすり抜けできないじゃん
時速30ｋｍならこけてもたいしたことない

バイク乗りも上手い人と下手クソの差が激しいよな ハイパーバイクは上手い人に乗ってもらいたいが...

>298
音からして向きだしほぼ直管エンジンのカートの方がでかいわな


最近やってねえなあ、あれおもろいよなあ

本田はVTEC入れるんか？

>>304
ハイパーVTECなら付いている。
スズキはVCバルブを使っていたね。

なんだほんとにカートやってた奴なんか居ないのか

つまらん
違法スレスレ改造のボロ86もかわらんと言う話もあるしな

これでカブが速くなる

ありがとうアカデミー賞受賞に関して一言もうしあげる

イスラム教は馬鹿の集団です。イギリスのようにおばかにもなれなかった。

言えてんね。
バイク業界の焦りがみられるっつーことだ・・・　
中国とかのバイク乗ることになるだろうし

次はシートベルトの義務化かな。

>309
小排気量はそうなっていくだろうね。

>>311
国内メーカーでも小排気量低価格車は、すでに台湾や中国生産だしね。
例、ホンダ・トゥディ、ヤマハ・BJ、スズキ・アドレスV125、

絶対事故が増えるよ

BMWのバイクのように衝突したら機関停止とかが当たり前になるだけ

【憲政史上最凶の心霊写真】樹海で首相を歓迎する自殺怨霊!! 松岡大臣「変死」の猿芝居!! 墓穴をほった安倍政権の断末魔
http://www.yuuai.sakura.ne.jp/home8/danmatsuma.html