【交通】タクシー業界、効率化急ぐ…運転手の確保難しく [07/07/04]

タクシー業界で所有車数を減らしたり、営業所間で車両を融通したりする
動きが広がってきた。車の利用効率を上げて経費を減らすのが狙い。

景気回復で運転手の確保が難しいことも背景にある。
タクシー各社は運賃の引き上げによって運転手の待遇改善を目指している。
しかし、コスト削減への業界の自主努力が足りないとの批判が強いため、
経営効率の改善に向けて車両の稼働率を高める。

首都圏では、中堅の飛鳥交通グループ（東京・新宿）が7月末までに
所有車両を前年比8.8％減の1781台にする。
同社は2002年の規制緩和後、同業の買収を進め、車両数を増やしてきた。
運転手の採用が難しくなってきたため車両数を削減する。

ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070704AT1D0304X03072007.html

2

(・ω・)/チンチン

ど田舎百万石では増車の嵐！

ワンコインも始まるよ！

もっと減らしてください

行灯ポン付けですぐに個人タクシーを開業出来るんならするんだけどな。
軽でw

カラのタクシーを走行している事態ムダで採算が取れないし、運転手は底賃
金労働の外国人に占有される時代がもうすぐやって来る

短距離でイヤな顔されるくらいなら、初乗り料金を運転手が納得できるまであげて欲しい。

タクシー運転手が事件にあうニュースが多いけど
まずは安全確保からしたら？

保険も車も運転手持ちの過酷な世界です。

個人でやったほうがまだ儲かりそうな気もするが
　

首都圏のタクシー高すぎ

街は暇なタクシ−だらけだぜ

リストラされたおっさんが多い印象あるんだけどなぁ。

>>13
正解

誰でも雇い入れますからw

雲助野郎は生保以下、ザマーミロ

乗り逃げされたら自腹。
そんな業界みんなやめる罠。

軽自動車は許可されたものの
見かけないな。

このあいだタクシーに乗ったら、運転手が食えないと嘆いていた。

都市部のタクシーの運チャンは、中国女性との偽装結婚が多いという。

そこで得られる小金が欲しいのだった。

最近、現金しか使えないタクシーは乗ってないな。
決して安い乗り物じゃないのに。。

>>17
ヤッパリ最低1日1本位1万円の仕事ないとキツイ。個人の金で1万はそうそういないから結局企業の接待ねらいになる。せっかく接待して帰りの車これで帰ってくださいといっても軽自動車だったら商談破談になるよ。

案ずるな。
そのうちNYみたいに、イスラム人やヒンズー人が運転をやってくれる。
自給300円くらいでなWW

【ネット】ミクシー、業界、孤立化急ぐ・・・運動員の確保難しく

環境破壊の元凶。

京都に比べたら首都圏はまだまだましまし

田舎のJRの駅に降りたら、バス停もなく、タクシーが客待ちをしていた

目的地まで歩いていこうとしたら、運転手が「どこまで行くの、乗らないかい」とか
なれなれしく声をかけてきたがウザい

>>21
NYみたいに英語も日本語も通じない運転手ね。
ところで、今の日本の運ちゃんの賃金てそんなもんじゃないの。悲しすぎ

>>10
奥さんと一緒に早朝バイトをしないと家計が苦しいって個人さんをテレビで見たよ

台数多過ぎでしょう
こんな高いもの
ブルジョアでないと利用出来ないよ

どんどん経済規模が縮小していくよね

>>25
タクシーを期待して田舎の駅に行ったら駅前には家も店もなかったことがある
駅は当然無人駅

目的地までとぼとぼ歩きました40分くらい

近距離専用タクシー乗り場造って欲しい

タクシーに使う車両の安全基準は普通車以上にするべきだよね。常識的に。
今のじゃ走るカンオケ。作ったら売れるんだかトヨタは作るわけで。
ある程度法律で縛らなきゃ。

日本語でおk

なんで、タクシーって料金体系を１００円単位にしないんだ？
何十円単位にしたらつり銭も必要になるし、乗る方にしても
面倒なんだが？

>>32
馬鹿に発言権与えるのも、そろそろ規制したほうがいいよね。お前ね。

>>34
釣りはいらねぇ　って言えばいいじゃん。

つーか邪魔だから10分の1程度まで減らせ

台数が多すぎるんだよ。規制緩和の失敗を認めたくないお役所

ニュースを見れば景気が悪い悪いとしか言わないツケがまわってきましてね
業界イメージ最悪

タクシー会社も契約改善しないと。

タクシーを運転手にレンタルして、その上がりを掠り取る。
運転手はあくまで社員じゃなくて、乗務員（半請負）。

>>40
今まさにそういう賃金体系なんだが

一台あたりの売り上げは下げってるけど、その分、タクシーの台数増やして
会社が得る利益はかわらないようにしてるらしいね。
競争相手が増える運転手はたまったもんじゃないだろうが、会社は生き残っていけるんだろう。。。。
いつか、その手法も役にたたなくなるから、つぶれるとこがどかどかでてくるんだろう。

タクシーの台数を減らすのは当然だけど、
もっと料金を安くすべき

はっきりいって高すぎる
半額以下にしろ

どこもカツカツでやってんだ
てめーらだけぬるま湯つかってんじゃねえ

日本語分かる印度人が地球の裏側から遠隔操作でタクシー運転するシステム作れ

新テクノロジーの公平な導入すらままならなくしてしまった、
このアフォな規制緩和の責任は誰が取るんだ。
実際、基本的設備投資である車輌に関しては、代替え期間の延長により、
新規開発が難しいと聞いているぞ。
効率化だけを考えれば、従来通りの規制に勝る方法はないわけだが。
非効率的とは、今のタクシー業界そのものを指している。

(・ω・)/チンチン

ウテシ不足ではなくて「増車し過ぎ」なんなだよな…

>>27
個人で駄目なら廃業を勧めるよ！
素直に権利売れ…

>>34(・ω・)/
チンチンチンチン

金沢が今月中に１００円単位になるよ！初乗り５００円

>>43(・ω・)/チンチンチンチン
やりたくても「運輸局」が許可しないから出来ないのですが…

ITを活用して、予約とかもっとスムーズに、
できるようになれば、もっと効率上がるんじゃないかな

景気が良いのが実感できないとか言う奴いるけどさ。
タクシーって、景気が悪いと増え、景気が良いと減るんだよな。

タクシーは景気指標に使えるんじゃね？

バブルの頃は、タクシーの台数が減りすぎて、乗せてもらうのが大変だった。

>>51
減ってねーよ

バブルの頃はタクシーの「利用者」がむちゃくちゃ増えたんだよ
サラリーマンも、ホステスも、あぶく銭持って深夜まで遊んでいたんだよ

あほみたいに駅前に並ぶの、やめてさ
勤務形態というか給与形態を変えたら良いんじゃね？

つまり、沢山乗せても、少ししか乗せなくても、同じ給料ってパターンを作って
歩合制と選べるようにする。

歩合制の人は、必死に駅前に並んだり乗車拒否とかしてればいいし、
何なら「近距離御遠慮願」とか貼りだしてもいい。w
定額制の人は、駅前禁止で、電話呼び出し専門に対応する。で、交代制。

みんながみんな、俺が俺がで客待ちするからタクシーの台数が増えるわけで
交代制にすれば、車の絶対数は減るでしょ。
勿論、夜の方が忙しくなるから、昼勤夜勤も交代する。

>>52
いや、景気が良いと需要が増えるのは当然なんだけど、
さらにタクシーの運転手も減るんだよ。

景気が悪いと、タクシーの運転手に求職が殺到する。
景気が良いと、他の待遇の良い職にありつくから、数が減る。

このまえみたとき指導員の教え方が最悪だったぞ・・
なれの果ては奴隷扱いという漢字

>>55
俺も見た。
ちょっと運転中みすおかしたら後部座席から「なにやってんだよ
駄目だろ」と激昂座席を叩きまくってたな。
運転中あんな叩いたらそっちの方が危ないだろって思った。

タクシー業界は完全に

東京都の一人勝ち

クラ☆コン☆ォート、コン☆ォート、
２ヶ月くらい前運転させてもらったら、
エアバックはついてないし、ABSも無かった気がする。
確か、２世代くらい前のクラ☆ンでそのまま作っているはずだし。

最近、ニュースで大雨の中
電柱に激突し、運転手さん、と乗客の２人が亡くなった事故の
ニュースを見たら、やっぱり、エアバックは開いてなかった、
（やっぱり付いてなかった）

一時期、海外使用についていて、国内使用には無かった
ドアの中のつっかえ棒も、いまでも付いてないんだろーな。

今でも日本は、人の命安いもんな
（トラックもキャブオーバーばっかり、アメリカなんかでは全部
ボンネットがあるとおもうが）

走行距離、乗車時間（運転手さんの）長い商用車ほど
安全性第一に設計してほしい。

>>30
有人駅じゃないとまずムリだろｗ

タクシーの台数を増やすのは構わないが、「地理試験」はむちゃくちゃ厳しくしないとダメだ

有名な道路すらロクに知らず、「沖縄から出てきたばっかりなんですよ。」なんていう運転手に当たってしまい
こっちが道案内をするはめになったりしたら最悪だぞ
いくら就職難だからって、そんなやつがタクシーの運転手になるな！

>>41

ごめん。
現状を書いただけで送信しちゃった。

ＮＡＶＩ付けろよ

道知らない運ちゃん、多すぎ

>>58
今時のタクシーでもＡＢＳ及びエアバックは着いています。

Ｂｙ　田舎のタクシー運転手

タクシーには、緊急事態の場合だけで、2年に一回乗るかどうかのレベルだけど、
高いっておもう。ちょっと走ればすぐ1000円とかいく。
1000円っていったら、俺の丸々2日分の食費じゃねーか、っておもうと気軽にはのれない。
低所得者なのでタクシー乗れる人は金持ちにみえてしまう。

>>58
コンフォートの中身は
クラウンじゃなくて80系マーク�U

縦並び社会：第３部・格差の源流に迫る／１（その２止）　規制緩和の「影」軽視
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/tatenarabi/news/20060403ddm002040006000c.html

−−規制緩和の進んだタクシー業界は、労働条件の切り下げ競争になっている。

宮内「安全基準、労働条件をきちっと守る前提でなければ競争してもらっては困る。
　　　 運転手の収入が減ったというクレームはある。同時に利用者にとっては台数が増えて便利になり、
新しい雇用も生んでいる」

「新しい雇用を生む」などとは笑止千万
おのれが雇用のハードルを下げまくっておきながら（笑
漁業やら公務員でも同じことやれ、
それこそ、そこらじゅう新しい雇用だらけになってしまうぞ
物事はマイナス面との比較衡量で論じなければならない
まさに我田引水の詭弁、お前、宮内は少しは恥を知れって、あ、俺もか

　　飛∧sk∧鳥　 ／￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）　＜　飛鳥モナー
　　　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿
　　　｜ ｜　|
　　　（_＿）＿）

タクシー運転手は殴ってもいいって法律つくって
くれればなにしてもいいよ。
とりあえず銀座にタムロしてる奴等殴りまくるから。

銀座でタムロしてる俺だけど、四面ロックしてまつ。

【ネット】ミクシー、効率化急ぐ…工作員の確保難しく [07/07/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183638352/

都内だと5年ぐらいやってるベテランは年収500マン以上が当たり前にまで回復してるのだが。
もちろん深夜働いての話だが。
地方は厳しいだろうな。

大阪とかは、台数が異常に増えて相当厳しいらしい。

>>71
ミクシィだよｗ

結局ほとんどの人がタクシーの事を知らないんだよね、無理もないか、タクシードライバーじゃないんだもんね

世間の常識はタクシー業界の非常識。クレカ手数料乗務員負担（東京無線は８％）
乗務するたびに機器使用料として金を徴収。グットウィルの保険で徴収するのとかわらん。

タクシーは邪魔、全部死ね

白タク解禁すりゃいいだけ。俺、初乗り100円でやったるよ。ｗ

映画トランスポーターのスレはここか
　

中堅で1781台ってすごいな。
俺の地元は最大手で50台ぐらいｗ

>>73
気持ち悪いくらい多いよ本当に

人手は３０代フリーターで確保すればいい
低賃金でも入れ食いだろ

ぱー？

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