【航空】全日空が静岡空港(2009年3月開港)に新千歳、那覇線を開設 [07/05]

全日本空輸が、２００９年３月に開港予定の静岡空港（静岡県島田市など）と、
新千歳と那覇を結ぶ国内定期線の開設を決めたことが四日、分かった。
国内外の航空会社で同空港への具体的な参入路線決定は初めて。

関係者によると、新千歳、那覇線とも、それぞれ１日１往復する。

静岡空港の国内路線については、日本航空グループが０５年５月、静岡県との間で、
開港時から乗り入れることで合意しているが、具体的な路線は決まっていない。

静岡空港は県が島田市と牧之原市にまたがって建設中の第三種空港。
２５００メートル滑走路１本を備え、県はターミナルビルの管理業務などを地元企業が出資、
設立した運営会社に委託する。

◎ソース　スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20070704050.html

静岡空港完成図
http://www.imgup.org/iup412184.jpg_8Foft6FuUr37VIF90DGY/iup412184.jpg

つか東京・大阪・名古屋便がないのに、札幌・沖縄便がなかったら終了だろ。
伊豆や箱根に近いなら利用してやってもいいが、現在地では利用する理由が全くない。

静岡空港始まったな

一日一便で利用客いるのか？
時間が合わずに羽田かセントレア行く予感。
修学旅行とパックツアー専用になりそう。

静空のメインは貨物だっけ？ますます中部の第二滑走路が遠のくな

　　　開港当初はこの二往復で全部

九州にも路線くまれるんじゃないかな。
県西部の企業は九州に工場等、進出してるとこが多い。

ご祝儀路線だから、半年後はダイヤ見直しで
飛ばなくなる。

これも政府の圧力か、何かの許認可との取引だろーね

新北九州空港が凄くまともに見える

佐賀空港＞＞＞＞静岡空港

>>5
機材送り込みの関係でダイヤは悲惨な事になりそうだしねぇ。

>>8
中部ですら悲惨な状態なのに、静岡じゃむりでしょ。

ターミナルの運営費も稼げん
いったい誰がが責任取るんだバカ静岡県民よ答えろ

乗り継ぎ専用にしろよ
札幌ー静岡ー熊本
仙台ー静岡ー福岡

>>10 そのとおり
羽田枠あたりとバーターだな

そのうち、ボンバルディアばかりになるんだろうな

>>15
いざとなったらラプターが飛びます。

福島空港とどっちがより悲惨ですか？

茶畑潰して茶葉生産農家を減少させ、
中国からの輸入に頼る。

そんな日本が大好きニダ！

静岡も辛いけど、茨城にも出来るんだよな…。

http://www.fks-ab.co.jp/f/map.html

なんか日本は空港ばっか作ってるな

空港って土建屋には相当おいしいって所なのかな？

韓国馬鹿にできんぐらいに、あっちは整備がすすんでるんだよん
　
　


ま、アメリカ空軍は韓国ひいきだからな

>>24
空港整備特別会計の助成を「なんでうちの県は貰えないんだ」と思う連中が
空港のない県にいっぱいいるから。

これだけ大量に空港があるんだし
ビジネスジェットの整備をして、
ビジネスジェット網を構築すればいいのに。

三馬鹿
大館能代、静岡、佐賀
候補
神戸、福島

できたら間違なく
伊豆、四国西南、琵琶湖

神戸は一見馬鹿に見えるが、ローカル空港トップ
伊丹廃港を今か今かと待っているところです

>>28
佐賀は貨物が伸びてたはず

羽田-静岡線はできますか？

>>31
羽田まで行って搭乗手続きうんぬんしてる間に
新幹線で静岡着いちゃうよ。

ソウル便か

開港時だけのご祝儀就航
3ヶ月で撤退する。

>>28
平城京(近鉄西大寺周辺)or藤原京(近鉄八木周辺)潰して奈良空港(*´∀`)♪

静岡空港直下に新幹線駅が作れれば可能性があるわけで
駅を作ると言うまでは↓

１．静岡県内を通過するのぞみに高額の税金をかける
２．新幹線沿線の山間部に、有毒ではないが不快な施設の建設を認める
３．騒音とか難癖をつけて、静岡県内での最高速度を200km/h以下に制限する

というぐらいのことをしないと、どうにも失敗すると思うけどね。

>>3
首都圏第三空港か。そうすればよかったのに。

空港を開設したが、どの会社も路線を開設してくれないので
静岡県の資本で「静岡県民航空」が設立されることになりました。
そんな展開を待ち望んでいたのに。

カタパルトで発進しろよ

だんだん反対派の思い通りになってきたな。

ご祝儀就航か
半年か一年で撤退するんだろうな

>>37
確かに。フランクフルト・ハーン空港やバルセロナ・ヘローナ空港のように格安エアライン用の、首都圏第3空港として使えばよかったのにという気がするな。
実際、ハーンからフランクフルト、ヘローナからバルセロナ市街って、静岡から東京都心部までの所要時間と変わらないんだし、条件的には悪くないはずなんだが。

もし羽田〜静岡とかセントレア〜静岡なんかがあったら何分のフライトになるんだろうね。

>>36
以前、静岡県が新幹線新駅建設の費用の全額県側持ちを提案したが、
JR東海に鼻で笑われた。
空港のライバル会社が協力してくれると妄想するところが、
いかにも世間知らずな公務員らしい思考と思った。

米軍基地にするんだろ

>>44
静岡〜浜松複々線化+空港新駅建設
を全額県持ちでやるなら考えるけど、って感じだろうな

>静岡空港の国内路線については、日本航空グループが０５年５月、静岡県との間で、
>開港時から乗り入れることで合意しているが、具体的な路線は決まっていない。

ふと思いついたんだが、定期便の遊覧飛行というのはどうか？
静岡県なら伊豆半島、富士山、南アルプスってまわるのは？　
東京から西にむかう一般の便でささっと通り過ぎるだけではもったいない。
一度じっくり見てみたいと思うが・・・

>>36
じゃあ静岡も浜松も掛川も、とにかく静岡県内にはこだますら停めませんと対抗措置とられたら
静岡終わりじゃんｗ

>>36
石川というキチガイ知事がすでにそういう発想で発言したな
「新幹線を空港に止めないならのぞみに地方税かけてやる」と

で、JR東海のドン・葛西会長が
「そうなれば静岡県内に新幹線は一切止めない。すべてお前の責任だ」と恫喝して終了

中型機と小型機のどちらだろう？
採算重視なら小型機だろうな。

>>49
どうせやるなら知事と会長とで殴り合うところまでやれや、と思う
ｸｿ知事の肩など持つ気は全くないが、最近のJR東海には
それこそ火でも付けてやりたいくらいの気持ちだ

>>50
しかも、フォッカーかボンバルディアで( ・∇・)

>>51
殴り合いも何も知事の方が圧倒的に分が悪いので、
会わせてすらもらえないのではないかと思う。

>>53
ＪＲからは紙きれ１枚で断られた。

１日の最大利用客が数百人の空港維持にどんだけ

新幹線の本線トンネル内に駅造るのは無理だしなぁ。
ほくほく線程度の速度でも対策に苦慮しているのに。

静岡県人は海外や地方行くときは名古屋に寄ればどこでも行けるじゃん。空港作る金で愛知へのアクセス良くすればいいじゃん！！静岡は中日ドラゴンズのファンが圧倒的に多いの見ればわかるとおり愛知嗜好なんじゃん〜！！

おまえら全日空の筆頭株主が名鉄だってこと知ってるか？だから静岡空港には全日空の増便はないよ

>>53
そりゃそうだ
たかが知事の分際でJRに喧嘩を売ろうなどとは
勘違いも甚だしい

新聞記事によると日航は頼まれてもお断りだってな
静岡なんかに就航したら会社が潰れるとか言ってたな。

反対派スレか鉄オタのアンチスレか判断に迷うな。

>>60
静岡に就航しなくても潰れそうだけどね

>>11
新北九州は、空港自体は非常によくできた空港だよ
建設コストも格安だし

>>22
茨城は百里基地の軍民共用化だから、地元負担は大したことないだろ

>>28
神戸は千客万来
佐賀も貨物で復活

三馬鹿には佐賀の替わりに福島か松本を入れてやってくれ
候補は神戸の替わりに富山な

利用者増やしたいのなら、駐車場無料は必須条件だろうな。

>>60
だろうなあｗ

静岡在住だが、それぞれ１日１往復じゃ羽田逝った方がﾏｼ。
しかもﾗｳﾝｼﾞなんか出来ないだろうし．．．

>>66
石川と鈴木専用の貴賓室は出来ると思う

きっとこの機材が充当されるんだろうな…
　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓
http://www.ana.co.jp/topics/notice070509/index.html

>>50
JALはたぶんこいつ
http://www.jal.com/ja/press/0000897/897.html

そして静岡人は札幌経由で東京に行く

５０年後の人々が見て、こう一言。

『爺さん達、口だけで脳無しのアホだった。』

正規料金で利用するビジネス客が多ければ利益が出る
週末に海外へ出張する売国技術者でなんとかなるはず

普通新幹線だろ・・・

まあ 赤字になって最悪廃港されても
スズキ の廃車置場に利用されるから
良いんじゃないのか

県とスズキの間で契約済みだろ

中部空港には影響ないな。

同機はな

http://www.youtube.com/watch?v=yeEZiLNwKWY

まだまだ1年以上先の話じゃん。
最初の予定よりえらく遅れてる気がするのは俺の気のせいか？

１日１便だけしか使わない超過疎空港になりそうだな。
利用客数十人程度で採算合うのかな。