【鉄道】新幹線N700系デビュー、JR品川駅で出発式 [07/01]

ＪＲ東海、西日本が共同開発した東海道・山陽新幹線の新型車両Ｎ７００系が１日のダイヤ改正で
デビュー、品川発博多行きの一番列車のぞみ９９号の発車に合わせ、品川駅で出発式が開かれた。

Ｎ７００系は空気バネで車体を傾け、東海道区間のカーブを減速せず時速２７０キロで曲がり、
山陽区間は最高速度３００キロで走る。車内は全席禁煙。東京と新大阪を最速２時間２５分、
博多を４時間５０分で結ぶ。のぞみ９９号は、従来の一番列車のぞみ１号の前に新設された。

式では松本正之ＪＲ東海社長が「現在の技術と将来の可能性を結集した最高水準の車両」とあいさつ。
くす玉が割られ、ほぼ満員の約１３００人を乗せたのぞみ９９号は、ホームに集まった数百人の
鉄道ファンに見送られて定刻通り午前６時に発車。新大阪駅からも同じ時刻、東京行きのＮ７００系
のぞみ１００号が出発した。

◎ソース　東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007070101000046.html

2?

72 ：名無しさん＠八周年：2007/07/01(日) 09:47:32 ID:+HF0isuq0
Ｎ７００に車体傾斜つけたためだろうが、
７００の方が乗り心地よかった。

（E257の方がE351より乗り心地がいいのに似た感じ）

もうすぐ東海・東南海地震が起こるのに。

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　 ┏┛┗┓┏╋┛　 ┃┃　 　 　 　 　　最 新 技 術 と い う お も て な し
┏╋┓┏┛┃┃　 　 ┃┃　 　 ┏┓　　新 し い 新 幹 線 Ｎ ７ ０ ０ 系
┗┛┃┃　 ┗┛　 　 ┃┃　 　 ┃┃　　７ 月 １ 日 デ ビ ュ ー
　 　 ┗┛　 　 　 　 　 ┗┛　 　 ┗┛　

JR東海はJR九州にデザイン学んで来いよ

かっちょわるい

>>6

　　N700

JR CENTRAL
- SINCE 2007-

とかいうロゴがはいりそうだ。

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　　┃┏━━━━━━┓┃ 　　　　　　　全 額 支 給 と い う お も て な し
　　┃┃　　　　　　　　　┃┃　　 　┏┓　新 し い 年 金 管 理
　　┃┗━━━━━━┛┃ 　　　┃┃　７ 月 １ 日 デ ビ ュ ー
　　┗━━━━━━━━┛ 　　　┗┛

何はともあれ、見た目　ブ　サ　イ　ク。

>>4

空気ばねのおかげで、地震が来ても大丈夫。

広島岡山あたりの山陽新幹線の橋脚や線路は適当に作ってそうで怖い

新幹線のレールのボルトが外された事件を忘れるな！
あれは脅しだったのだ　これでJRだけでなく日本の政治家がどれだけビビッて、国益を損ねる行為に加担させられたことか
犯人は、、、、

かっこわる

０〜５００系の芸術的デザインはもう帰ってこないのか

>>15
デザイン性全く無視して作ったそうな（番組で開発者語る）
東日本は通勤用車両でもデザイン性考えるてるのに
さすが「国鉄スピリットの継承者」だわ

N700系に乗りたい

>16
デザインは考えているかもしれないが、
センスはかなり無いな。

新幹線ってダウンフォース不足とか心配しなくていいの？

平気ヨ

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　利用者に迷惑をかけたのは申し訳ないが、脱糞は生理現象であり
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　やむをえない。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　そもそも、先頭車にしかトイレを設置しないＪＲ西日本が悪いのであり、
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　　全車両にトイレを設置するよう、指示しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

なんか角張ってないか？

>>21
種村先生乙

総輪フルエアサスﾊｧﾊｧ

400km/h営業運行まだー？

ブ　サ　イ　ク。
窓が小さくて見晴らし悪いし。
走るんですの新幹線版だな（E4とあわせて）

E4は確かに最悪の新幹線だ。

ところでなんでＮ７００なの？
７００とそれほど変わってないってことか

>>28
正式には７５０系

>>16
デザイン重視の500系の狭さがトラウマ

>>13
逮捕された高槻在住の航空狂本人？
もう釈放されたのか？

Ｅ４は普通に良い車両だと思うが・・・・何よりも糞なのは７００でしょ。

ボ　ル　ス　タ　レ　ス　台　車　は　脱　線　し　や　す　く　危　険　で　あ　る　！

糞東海も西日本も品川に社長　新大阪に副社長かい
ボケが

半年後にすぐ、N700isが出るのか。

これはGOOD　JOB
リニアモーターカーは即時廃止せよ

E4は可愛く仕上がっている。
倒壊には、もう371系を作ったときのセンスはないのだろうか。

うちの前通ったけど音が違うね。
重低音で小さい。感動した。

>>29
形式見る限りでは760系な感じがするが。

>>32
自由席2Fの3x3シートといい、1Fの天井の低さといい、乗り心地が最悪なんだが。
おまけにデッキの配色が青と黄色の原色で、走行中ずっと「♪チャララ〜　手すりにおつかまりください」の無限ループだし。
車体の先端の形状もよくあんなのにしたよな。

乗り心地は結構いいじゃんあれ。初期はスゲー揺れてたけどいつの間にか落ち着いたんだよな。

車イス用の便所大きい
各所に監視カメラある
やっぱグリーンじゃないとつまらん

乗客になんか記念品出ました？

Ｅ４系は短距離区間での大量輸送用だからあれでいいんだよ。
言うなればフラッグシップ（Ｅ２、Ｅ３）に対する補完車種という意味で完成度の高い車両。
プラレールの人気投票でも５００系に次いで第２位で人気も高い。

倒壊はフラッグシップにブサキモ車両を投入したから叩かれてるんだろｗ

これで東海道新幹線は、速度向上終わったな。
全車指定着席であればまだがんばれるか？

３００〜７００が全廃されたら多少全体が底上げされる。

>>43 品川-大阪間のぞみ99号に乗車しましたが、何も出ませんでした。
試乗会であんなに出してたのに・・。少しは期待してました。はい。
大阪以西から西日本区間とそのたのN700系には乗車してませんが、買え！ということなんですかね・・。
報道陣向けにだした記念品ならフルで1万出しても買いたい気分です。安い？

>>40
元は元祖ブサイク新幹線700系からでつよ

九州新幹線と比べるとN700のほうがはるかにマシ。

そうか？
N700系でただ一つ推せる「快適性」も800系とは比べ物にならないし、
外観も、N700系じゃどうしようも無いと思う。

２＆２に出来るのも、今の部分開業だからこそ　＞８００系

>>44
北陸在住ですが、越後湯沢はくたか接続便は、
E4ばかりなんですが…

いまや、金沢は、青森（八戸）行くのより、
時間がかかるんだぞｗ

東のファステックもクチバシみたいなダサい方になりませんように

>>30
２−２座席の設計なのに無理やり２−３座席を押し込ませたのが東海
さもないと直通を認めない、と脅迫して

>>54
そりゃ座席数減るからな

デザインなんてどうでもよくね？乗ったら見えないし。
新大阪行き最終に乗ったけどまあ快適だったよ。広いし。

ぶっちゃけFASTECHの方がださい

>>57
目が腐ってるんじゃないの？どう観てもFastechの方が圧倒的にカッコイイだろ。

http://shinkansenwotorou.com/Image8-950.jpg
http://shinkansenwotorou.com/Image6-443-20070517.jpg
http://shinkansenwotorou.com/Image8-88.jpg
http://www.yamaguchi.net/archives/images/360z_nekomimi02.jpg

コクピット比較

Fastech
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/E955cab.jpg
Ｎ７００系
http://arena.nikkeibp.co.jp/article/column/20070620/1001047/16v.jpg

>>58
２種類検討されている先頭車デザインのうち、ストリームラインの方（尖った方）はいいんだけど、
アローラインの方（大型スリッパ風の方）はなんとも・・・
万が一、アローラインの方に決まったら、Ｎ７００との勝負はびみょー。

2×2なんて需要の大きな東海道新幹線に不要
立ったまま大阪まで行きたいの？座れるまで次の電車待ちたいのか？

>>58
でもN700の運転台は現役ウテシからのヒアリング＆モックアップへのダメだしを経ているから
700との比較で運転しやすいらしいんだな。
>>59
アローラインになりそうな悪寒…。秋田・山形用試作車のE955はアローラインのみだし。
北海道に行くと新幹線早期実現の看板にはストリームラインばかり描かれているがw

早くタモリ倶楽部でやらないかな

>>54
そうそう。
自分が儲かればいいんだよな、名古屋区間の通勤車には立席スペースの糞少ない、
快適を装った詰め込み車両を増備してるくせに。

>>58
かっこいいけどshinkansenwotorou.comプルーフは不細工だね。

７００系弁当　５０食限定は少なすぎーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>45-46
そういう意味では、これからだな。
昼間はまだ全然、時間短縮して無いし。

０系大好き　蘇えれ

>>67
九州でももう引退したんだっけ？

なぜ品川駅でセレモニーなんだろ、始発駅は東京駅なのに

ネコミミなんてお遊びでなく、さりげなくサービスするな、
東海は。
　山下達郎のシンデレラエクスプレスCM、またみたいなぁ


〉66

のぞみが初めてデビウした時の300系と同じ。

>34
始発なんだから当たり前だろう。

>>58　カッコイイ(; ･`д･´)
http://shinkansenwotorou.com/Image8-950.jpg
こいつが次期候補なんでつか?

500はデザイン好きだけど、トイレが許せない。

>69
そもそも品川始発。
やっぱりN700の東京始発も出発は同じ時間だけれど、ね。

>>70
そのＣＭはもう何年もやってないだろ
７００系バージョンのものを見たことないから、
少なくとも８年以上前からやっていない。

オヤジ臭丸出しのダサい内装なんとかしてよ。
TGVとかユーロスターみたいな素敵なやつがいいよー。
あと車体にアンビシャス・ジャパンだっけ？今回はああいう変な英語のキャッッチ入れないで欲しいな。
ホント情けなくなるくらいダサい。

キャッチコピーがださいのは同意だが、
内装は値段が段違いだからなぁ。

九州ほどでないにしても西日本並みに乗車率が下がらないと辛いだろう。

九州新幹線とか内装は良いそうじゃない。
日本人が落ち着くような内装にしてほしいね。
欧州っぽいのは始めはｲｲと思うが、厭きるのも早い。

N７００系は効率性を限界まで追求してるのでそんなに内装にはこだわらなくていいや。
それよりはもっと効率的に、もっと軽くと追求してくれたほうがいいや。

いつになったら海底チューブ超特急になるんだろう

内装はあれでもいいだろｗ　simple is best!ってな感じで。
それより気に食わないのがドア。普通の引き込みドアだから凸凹でダセーのなんのって。

http://shinkansenwotorou.com/Image6-88.jpg
シルエットだとカッコイイな
なんかアニメっぽい

実際形状は悪くないと思うんだ
ライトの位置と微妙な曲線を活かせてない真っ白なペイントが台無しにしてる

いや、ライトの位置はあれでいい。塗装は同意

ジャージ脱げる新人出せばか

おれも 内装シンプル さんせい！
今の日本人好みがよくわかってる

>>77 九州新幹線はいいぞよ。　カーテンとかとっても落ち着くデザインになってます。

>>58を見て驚いたが、
外装はあんなに近未来を思わせるようなデザインなのに
コックピットは在来線に毛が生えた程度なんだな･･･

なんか360度全天周囲モニターとかリニアシートとかがあるものだと思ってた。

今日乗ってきました。
内装は椅子のシート生地色が明るすぎて目が痛い。窓は一回り小さくなったが、許容範囲内。
お尻のシート面積が小さくなった感じがして、違和感を覚える。
乗り心地は、７００系と変わらない。
傾き具合も、一度傾斜だから振り子列車みたいな感覚は全然無い。
単純に感動は無かったかな。

同じ700系でも塗り分けが違うとこんなに…
形状も多少違うのかも試練が
http://www.citycat.hdud.idv.tw/tpmrt/mrt34.jpg

>>87
最新の戦闘機でもないものを期待してどうするのかい？大体そんなんつけてどーするんだよｗこっちがびっくりするわｗ

>>12
瀬戸内海の底から持ってきた土砂を使っているらしいね

いずれは塩害で・・・

>>90
360度全天周囲モニターでググってくれ

うおっガンダムじゃねーかｗ

ＪＲ東海：700系
http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_700/img/top.jpg

ＪＲ西日本：700系（レールスター塗色）
http://www.jr-odekake.net/train/railstar_700/img/top.jpg

ＪＲ九州：800系（※700系製作時にボツになったノーズ案を採用。空力抵抗はほぼ同じ）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/b7/Kyusyushinkansen_type800_shinminamata.jpg

おまけ（レールスター）
http://express.sakura.ne.jp/sblo_files/express/image/53270033.jpg
　

JR西日本：500系
http://blog34.fc2.com/h/hjr/file/500.jpg

N７００系のコンセントは何wまで使用可能なんでしょうか

>>59
アローラインかっこいいと思うだがな。
あのハイノーズは斬新でもあるし。
ストリームラインは悪くないんだけど、目新しさがないんだよな。

俺もアローライン肯定派だ。Ｎ700なんかとは比べ物にならんカッコよさだろ。

>>97-98
アローラインって陸に上がった船みたいなやつか？
空力的にいいのかも知れんが、デザイン的にいいとはとても信じられん。

ところで、矢のように尖ったのがアローラインと言わずにストリームラインで、
バルバスバウ のように流れるようなデザインの方がストリームラインと言わずにアローライン
って言うのは全く逆のように思うのだが。

外国人が驚くのは今でも500系だよ。

500＞＞ストリーム＞＞＞＞＞アロー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞N700
かな。

形の問題じゃない

色分けがダサい
JR倒壊の電車は新幹線から鈍行まで全部ダサい

>>96
タコ足コンセントを使って、レッツノートと携帯の充電とiPodの充電は同時にできたよー。

てつおたがｹﾝｶしてる　ﾜﾛﾀ

>>58
車のｲﾝﾊﾟﾈとしたら下のほうが目が疲れなさそう

おれは500大好きだけど、700でヨーロッパの呪縛から解き放たれた感もあるんだよな。
デザインいうんなら、やっぱ車幅が限界なんじゃね?とおれは思う。

車は、燃費や、直進性、横風対策等で、
空力を考慮した上で、ボディーをデザインするけど、
700系は空力だけで形を決めた感じで
デザインが不在だなと感じる。

700系の車内は不思議なくらい静か過ぎて、何も話せないが
500系は外人が普通に会話してるから気軽に話せて車内の窓際が狭いといわれてるが
そうは思わないから今でも乗車可能なら500系を選択するようにしてる。
ただなぁ、JR東海は何もしないから乗ってて面白くないと思うのは漏れだけか？

>>58
俺も下のインパネ？の方が現実的で使いやすそうだと思う
日差しで見難くならない様になってるし、色の使い方も上手い
ロボットアニメじゃないんだから見た目で判断するのってどうかと思う

500＞700＞300＞＞＞台湾700

>>108

あなたビジネスマンじゃないでしょ。
仕事で乗るなら、やはり700系は快適（ひかりレールスターも含めて）

N700系は楽しみ。

500系は外見が格好いいので一度乗ってみたが、
やはりというか、噂どおり狭くて、飛行機より圧迫感があった。
あのボディなら、やはり2+2シートでないと。

東京ー大阪500ｋｍ
平均時速250ｋｍで2時間
全編成がＮ700系になる2009年には、2時間を切ってくるかもね

>112
いや、それは無理だろ。

>>113
馬鹿ですか？

東京ー大阪　2時間25分
品川通過で3分、横浜4分、名古屋、京都で各5分

通過するだけで、現在でも2時間08分の実力
2時間は簡単に切れるだろ

>>115
名古屋通過するとまた大騒ぎになるよｗ
東京ー大阪二時間で航空便に完全に勝てる
なら新幹線も直行便にするのが自然な流れ。
30分に一本は東京ー大阪直行新幹線も十分ありうる。

>>115
東京〜品川〜新大阪…2時間6分
品川〜新大阪…1時間59分でも十分インパクトある。
このノンストップ列車を1時間おきに走らせるだけでも、飛行機は壊滅状態になる。


岡山まで2時間38分…羽田〜岡山は壊滅的。羽田〜高松の乗客も相当奪える。
広島まで3時間14分…羽田〜広島の航空客が半減するだろう。
小倉まで3時間59分…新北九州空港に取られた旅客も、相当戻ってくる。
博多まで4時間15分…福岡も新幹線の守備範囲に入ってくる。

品川〜新大阪が2時間になれば、
品川22時発の新大阪行が設定できる。

現在よりも40分近く最終が繰り下がることになる。
ビジネス客への訴求力は大きいと思うが。

改造できるところは線路を直線に改造したいものである。

>>119
小田原〜三島間にトンネルを掘ればいいね。

箱根直下を掘るのが地質の関係で難しいなら、ほぼ現行ルートに沿う形でもいいから、
曲線さえ緩和してくれれば。。。

建設資金は時短効果＋線路容量増ですぐに回収できると思うが。

もうあんなに安定して走れるなら
東海でも２８５出せるよ
カーブは２７０制限で
品川新大阪２時間は射程に入ったな

ハードは完成したから跡はソフトの問題。

4月1たちに　JR職員による　電車のっとりイベントがあれば完璧


6号車に乗り込んだテロリストを密閉　→　銃酸素注入　→　犯人気絶

しかし犯人一味のひとりが天井裏に闘争

危機を感じた５００系が空を飛び、ロボに変形（以下略

>>120
電車と自動車が通れるでかいトンネルにしてもらえるとありがたい

>>116
名古屋飛ばしの代償として
名古屋発山陽の大阪飛ばしを用意すればよい

東京駅で新幹線に変身するロボを売ったら人気出ると思うよ。

実写版トランスフォーまーみたいな奴

>>102
ま、東海カラーにもいろいろあるからなぁ。371系風にしてたら或いはマシだったかも知れん。

>>110
700Tは現状では300系より下だが700系より上。
東海カラーにしたら700系以下になること間違いなしだが。

>>111
ビジネスマンじゃないが、
レールスターに乗り慣れると通常700にはかなりの圧迫感を感じるぞ。しかも雰囲気も悪いし。
車内配置が違い過ぎる分500系のが乗りやすいと思う。

早く乗りたい！
http://www.youtube.com/watch?v=6YiUexmgTC0

間を取ってE2でいいから仲良くしろ。

>87
自分の目でリアルな映像を見られない機体は嫌われるよ。
後、運転席はあまりにもかえると機種間の違いが大きくなって嫌われるんだろうね。

N700初め見た時は洗練されててカッコいいと思ったが、見慣れてしまえばやっぱりブサイク。
単に700よりはマシなだけだった・・・・・

http://watanabe-junichi.net/archives/2005/11/post_8.html
そんなことはわかっているけど、


いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
　「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、「駄目だ」の一点張り。
　そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、デッキに出たら、途端に福岡に到着。
　この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、過ぎたるはおよばざるがごとし。もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。
ＪＲ西日本さん。

クズですな

金さえ払えばいいんだがな。
権利ばかりわめくのはそんな奴が多くなってしまった。

デザイン面では100系が最高だった…
ゴージャスさという点でも。

>>130
このジジイ頭大丈夫か？

飛行機は日本メーカが作らないから
燃費悪くて採算が悪いんじゃね？
参入認めてやれよ

飛行機は日本が完全に出遅れたからね。

今さら金をかけても、外国企業の特許とかにぶつかりまくって、高い金を払わされたり、
既にある省エネ技術が導入できなかったりという可能性が。

>>130
おお、久々に見たw
見たくもなかったから見なかったのだけどw

ずん、指定席料金の500円も払えないクズ

飛行機なぁ、開発止められたからなぁ・・・
ゼロ戦を米兵がジャンプしながら壊してたのは腹が立った。

>>132
バブル絶頂期だからかな？国鉄は、累積債務を抱えつつも、
時代は、まだまだ明るかったな。

JR西の２階建て４連のグランドひかり。JR東海の
個室・食堂車も、利用しておくべきだったなあ。

2〜6両目まで代弁ぶちまける奴居ないか？

500系
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c4a/sonyshop_satouchi/7825929.jpg

N700系＝和式便器
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c4a/sonyshop_satouchi/7825932.jpg

>>140
おれはその、500のトイレが和式だから泣いてんだよ　(；´Д｀)

ちなみに、ドイツのICEのトイレは旅客機のと似てたお。

シュバッ!!と一気に吸い込むヤシ。

シュバッ!!ってのは真空式のことかな？
500系って真空式じゃなくて循環式・・・・？

>>141
洋式もあるんだけど・・・・・
N700は和式なくなったの？

>136
アレとは違うぞ。
こいつはグリーンの方。

500系をベースに改良せんかいボケ

たしかに、N700は、
汲み取りの和式トイレに蓋をした状態にそっくり。

でも、いまどき汲み取りの和式便器使ってる奴って、どれだけいるんだ？
汲み取りの和式便器を見たことすらない奴の方が多いんじゃないか？

何も考えずに明日の新幹線予約したらN700だった。
どうりで喫煙席が取れなかったわけだ orz

静かだし、まぁ外見はいまいちだが良いとは思う。

>>148
喫煙ブース予約すればよかったんだよw

映像でしか見たことないけど加速がよさそうだね。

http://www.youtube.com/watch?v=BJ5Fdzfm13c
起動加速が今までより速い気が・・・。

映像で見ると不細工を再確認してしまうな。
先頭車両はもとより、中間車両がのっぺりして異様な感じだ

先っぽだけしか見ないからそう思えるのでは？
先頭のあの複雑なラインは美しいよ。
それに先頭車と最後尾車の車高を、その他の号車より
若干低くしているなんていう、ニクい演出。

演出でもなんでもないし、そしてあの変な段差はﾀﾞｻｲ。トンネル微気圧波対策の一つだろうがな。

>>155　そこまで貶すかねぇ。

俺はかっこいいと思うよ。人の基準なんてそれぞれだろ。
あの曲線が織成すフォルムは好きだ。しかも16両と言う長大さで。

ついでに言うと、1号車と16号車は
客室の天井高さも低いし座席間隔も狭い。
トイレも小さい。

もう汲み取り便所の蓋にしか見えなくなった

>>158
吹いたｗ

俺には中学生の頃に履いてた白い運動靴に見える

http://www.comcom-no1.com/modules/wordpress/attach/060126-ousho.jpg

そろそろ西日本の社長会見で、最初の影響が分かる時期だな。

レールスターのときと同じだよ
JR西日本が味噌軍団に替わってきれいにペイントしなおすからそれまで待とうぜ

中国の鉄ヲタのウケはいいようだ。
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=224915&extra=page%3D3&page=1
奴らは何よりも猫耳萌えのようではあるが…。
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=34711&extra=page%3D4&page=1

まだこの列車に乗ったことはないがあまりインパクトがなさそう。
はっきり言って無駄な投資で尼崎事故の新幹線版を危惧！
頑固な火災さん、旧国鉄債務の国民負担で迷惑している利用者の
ことをいい加減考えて、リニアなどやめて少しでも利益を還元し
たらどうなの？倒壊で一部でも国民負担分を受け入れて返済して
からリニアを考えなさい！

東海道新幹線を「二度目の償還」、それを整備新幹線国庫負担分の財源に使われたり
してるから、「今の利用者」が高い料金を払わされてるのだが。
その上での追加負担はとっくに丸呑みしたろうが。

過去のツケ回しと、地方のツケ回しで。

そんなことより、国は半永久的な赤字に陥ってる空港特別会計をなんとかしろ。
空港によっては自衛隊に管制やらせておいて、航空会社は費用も負担せずに文句ばっ
かり言ってるんじゃないよ。目的税で囲い込んだ分は赤字、あげくにこのところ無配≒
法人税もほとんど払わずで公共サービス受けっぱなしの航空会社。
存続の必然性も無い新幹線並行区間で地方財源から便宜まで受けてるなんておかしくね？

VIVA スリッパ電車！！

Ｎ７００のデザインは、トンネルから出るときの 「 バンッ！ 」 て騒音を軽減するのが目的とか。

最初の利用状況が発表になりそうでならないので、保守。

>>165 日本語でおｋ。

さすがにこれだけでは？目に見えた効果はなしか。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/index.php?category=&area=
の各月社長定例会見。
山陽新幹線データ。

7月(1〜24日）　105%　←N700デビュー

6月 107%
5月 103%
4月 107%

18年度累計 101％

東海からの発表は無いのか？

N700系は空気バネを使ってるらしいが、俺は空気嫁を使ってるよ。分速60回以上で往復してる。

空気バネは1950年代に汽車会社が東洋ゴム製のゴムベローズを使って開発しました。

先代の700系はエアサス仕様じゃなくてリーフサス仕様だったんですか？

このあいだN700に乗った。
東京・名古屋間を200往復以上した俺の感想を書いてみるから参考にしてくれ。

・乗り物に非常に弱い人間（＝俺みたいな奴）は、少しだけ酔うかも。
　路面の振動をがたがた拾う安い車から、高級車に乗りかえると乗り物酔いをすることが
　あるが、そんな感じ。

・加速がすごい。ヴィーという不愉快な音ばかりでいっこうに加速しない500系に
　比べると雲泥の差。

・通過駅への突っこみ速度がアップしている。下りの場合の小田原駅や静岡駅など
　こんなスピードで侵入していいのか、これは回復運転か、と思うようなスピードで
　駅に飛び込んでいく。

・初期段階の車両だからかもしれないが、うねるような大きなピッチを感じた。

・シートは700系に比べると薄くなったような。ホールドは悪くない。
　700系は窓側に座ると、窓側の手をどこに置いても苦しい感じがしたが
　N700はアームレストに置いてしっくりくる。
　コンセントの位置はわかりにくいし、窓側が圧倒的に有利。

・窓が小さくなっている。車窓の風景を見たいならシートをリクライニングさせた方がいい。

・喫煙スペースでタバコを吸っている人は情けない感じに見えた。
　あと、喫煙したければ、通路側の席を取ったほうがいいだろう。

新幹線の制御システムが積んでるＯＳって何？

>>177
Linux
Itron
Vx-Works
独自OS

　とかだろ？リアルタイムOSだな。

　ま、制御システムといっても１つの機器で動いて居る訳で無いから、
それぞれの機器のOSは異なる罠。

端末くらいならWindwosとかで動いてても何の問題も無い。（モニタリングしかしないから）

N700通過
http://www.youtube.com/watch?v=Sre97KX-FPM

http://jp.youtube.com/watch?v=r96sxtMY2JY
http://jp.youtube.com/watch?v=_rjoeYpaCaQ

この車両の導入で名古屋福岡の新幹線と航空とのシェアは逆転するだろうな

>>12
阪神大震災で橋脚が剥がれてでっかい型枠用の板が出てきたね。
東海道の方が時間との戦いの突貫だったから大地震が起こるまで何が出てくるか分からないんだけどさ。

耐久試験中
http://www.youtube.com/watch?v=6MbqktCxYl4