【自動車】トヨタ、「レクサス LS600h／LS600hL」の受注好調 [07/06/28]

トヨタ自動車は、2007年5月17日に発売を開始した「レクサス LS600h/LS600hL」の
受注状況について、月販目標300台のところ、6月26日までで累計約5,300台となったことを発表した。

先日発売が始まった「レクサス LS600h/LS600hL」は、世界初のV8ハイブリッド4WDセダン。
価格が970万円〜1,510万円というモデルだが、受注状況は非常に好調なようだ。

トヨタによると、会社経営者や様々な業界で活躍されている方など、
幅広い層に受け入れられており、輸入車を保有されていたユーザーにも多数購入されているという。
また、受注モデルは標準ボディ(LS600h)が55%、ロングボディ(LS600hL)が45%の構成比となっており、
ロングボディのうち約6割が最上級仕様の"後席セパレートシートpackage"を選択しているとのこと。

そのほか、評価されたポイントは以下のとおり。

１．V8ハイブリッド+フルタイム4WDによる、従来の高級車の概念を超えた、
　　異次元の走行性能と優れた環境性能(低燃費とクリーンな排出ガス)

２．ハイブリッド車ならではの、高いレスポンス、滑らかで力強い加速フィーリングと、
　　モーターのみでのEV走行による高い静粛性、フルタイム4WD、VDIM、プリクラッシュセーフティなど、
　　車両安定性や安全性能を高め、安心感をもたらす先進技術

３．ロングボディによってもたらされる、余裕ある後席足元スペースや、
　　オットマン・リヤリラクゼーションシステム等の快適装備

４．LEDヘッドランプやブラックオパールマイカ(外鈑色)など、ハイブリッド専用の装備


ソース
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/28/011/index.html
画像
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/28/011/images/001l.jpg
関連スレ
【自動車】間もなく発表、トップ・オブ・レクサス LS600h［07/05/08］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178589023/
【自動車】トヨタ、レクサスの最上級車種「LS」にハイブリッド車：国産最高額の1500万円 [07/05/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1179413417/

２トンもある車走らせてエコって言われてもなあ

10年落ちもすればＤＱＮ御用達になるよ

車の時代はもう終わり

発売してからこうも
好調好調好調好調好調好調好調好調好調好調好調好調言われるとね

さすがに胡散臭さを感じるんだが

ホントの金持ちは乗りません。
せいぜい団塊の棺桶。
そして邪魔。
なぜ軽のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞをつくらない

>>6
200万円もする軽なんて誰も買わないからだよ。

これも関連スレに入れてくらはい　レくさす組んでる人でしょ

1 ：むしろメチョメチョ(070712)φ ★：2007/06/29(金) 01:30:06 ID:???

　愛知県警豊橋署は２８日、窃盗の疑いで同県田原市、トヨタ自動車社員
迫間淳容疑者（３９）を逮捕した。

　調べでは、迫間容疑者は１１日午後、同県豊橋市大村町の路上に駐車
していた男性会社員（４６）の乗用車の窓ガラスをハンマーで割り、中から
デジタルカメラやバッグなど計６万１０００円相当を盗んだ疑い。

　県内東部や静岡県湖西市でほかに約２０件の車内荒らしを自供しており、
同署は裏付けを進めている。迫間容疑者は「遊ぶ金が欲しかった」と供述、
容疑を認めている。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1183048206/

1500万でもトヨタには変わりはないからなぁ

>>6
レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動

昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサスは、活況の軽自動車市場にこの秋から参入することになった。
車名は『KS660h』となり、トヨタグループのダイハツからOEM供給される。
ダイハツの『タント』をベースにハイブリッド駆動システムほか、専用装備が付加され、価格は200万円を超えそうだ。
2007年に1万台ていどの販売をめざす。なおダイハツ仕様（タント・ハイブリッド）は設定されない。
ttp://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

下請けの社長さん達に強制的に買わせています。

>>10
おいおい、確かこれはガセじゃなかったか？

>>1
よかったんじゃないの？受注好調なんてめでたいじゃん。
俺はレクサスには一生乗れないと思うｗ
働かずに何年も暮らせる金を車につぎ込もうとは思わんｗ

日産の役員が「なぜシーマが売れないんだ！」と叫んでるらしい

このなかで、個人名義で買う奴はどのくらいなのだろうか？

アンチの僻みは本当に馬鹿馬鹿しすぎるな。
元々日本に高級車メーカーは、トヨタとプリンスしか無かった。
そして、プリンスが日産なんて業務車屋に吸収された時点で行く末は見えてたんだよ。

ホンダが、その本質がマイナーである事を尊ぶ企業である事を考えれば、
ホンダが本気で高級車ブランドを目指すとは思えない。

今となっては、レクサス＋トヨタ＋（サイオン）＋ダイハツ＋日野＋スバル、の
トヨタ連合軍に頑張ってもらわないと、日本の自動車業界、マジヤヴァイ。

ｴｾタントが２００ﾏｿなんて高杉だが実際どうなるかわからんな。いいニュースだ。さんくす

>>16
ついでにいすゞ＋日野連合のバス。(いすゞもトヨタが5%の株を握ってるし)

レクソス

>>6
金持ちと言うより、これは公用車だろ。
日本全国の知事用とか議員用として、今、税金で買っているよ。

>>12
日付を見ろ日付を

プリウスの会社がリッター７キロ（実測）かよ

偽善もいいかげんにしろ

>>6
アホか
ほんとの金持ちが乗ってるよ
センチュリーからの買い換えで買った人もいるし
もちろん運転手付き

>>23
君は外車を知らないのかね

おまいのいうホントの金持ちの条件がそもそも分からんｗ

レクサスは中身がマークＸと同じ、一番安いＩＳしか見たことないな

>>24
そこらの外車なんかより日本車の方がよっぽど高品質。

>>25の続き
実物みずに指名買いができる高所得者のことをいうのか
単に外車所有をステータスとしてみる層のことをいってるのか

逆に必要な時以外は質素堅実に過ごすお金の大切さを知ってる高所得者をいうのか

新車のセンチュリーを買えた人達ってのは真の金持ち連中。もしくは名の通った会社、そして官公庁。
それらがレクサスに乗り換えてるってことは、ふさわしい連中が認めてるってことだ。

レクサス LS600hL
皇室も買ったね。

アンチの口癖、公用車、下請けの社長が買わされてる
公用車のレクサス見たことが無い

近所のレクサス買った人たち、一般自営業やお医者さんなんだが
アンチも苦しいいい訳だな

うちの近所でレクサス買った人たち
土建屋のオヤジに葬儀屋の社長、いずれもＧＳだけど。

ディーラーの試乗会ではLS600hlとセンチュリーの乗り比べしてたけど
おおむねLSも好評だったみたいだ

ドイツ車はいつの間にかヴィトンのような存在になってしまった。
そこにゲンナリしている年収２０００万クラスの小規模富裕層がレクサスに流れる。

彼らにとって重要なのは、同じ車種をあまり街で見かけないということだから。

>>11
その通りです。よく知ってますね。

> 会社経営者や様々な業界で活躍されている方など、
> 幅広い層に受け入れられており、輸入車を保有されていたユーザーにも多数

どこをどう解釈すれば幅広い層なのか誰か教えて下さい。

公用車が外車だと周りから白い目で見られる

>>11
一通り買わされてしまうと、そこで需要が終わるよね。

エコじゃね〜とか言ってるやつ笑える

欲しくはないし買えないけど、正直乗ってみたいな。

>>40
たぶんのってもつまらないよ。静かなだけで

ベンツＢＭは反感持たれる場合があるけど（取引先などに殊に）、レクサスは
そこいくといいよ。

ジュビロ磐田、レイプマソ菊地の選手契約解除＝臨時職員として雇用も−Jリーグ
6月29日20時1分配信 時事通信

Jリーグ1部（J1）の磐田は29日、わいせつ行為で逮捕され、起訴猶予処分となったMF菊地直哉（22）に対し、選手契約解除などの処分を決め、通告した。
ただし、磐田は臨時職員として雇用する意向で、将来的には選手としての復帰も視野に入れている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070629-00000187-jij-spo

ミートホープ直営の高級「風」焼肉レストラン
のハラミだろ？これｗ

試乗したけど良かったよ。
煽ってきたBMWを蹴散らした。加速テストもやってみたっかたしね。
エンジンはかなりいい音出すよ。ただし普段は静かだから自分から聞くこと。

国産車で1500万
高いね

LS600h はいいけど、最小小回り半径が6メートルって何よ。
　（LS460 が5.4mだったから、60cm増えたw）
横幅が1.9m 近い事と合わせて考えると、バスかよ。って言いたくなる。

成金はとにかく外車に乗りたがるけど
昔からの資産家はトヨタ一筋なんだよね
もっとも趣味車としてポルシェとかも持ってるけどw

>>46
ボッタクリだもん安くないよ

単純に計算して、最低でも514億１千万の売上・・・・
誰だよレクサス失敗するって言ってた奴は。

このＬＳはとんでもなく速いｗ　気がつくとリミッタが作動してる。
何気なく速いのが困る。　が、トランクが狭いのが難点ｗ

あと１００キロまでの加速は実は４６０と大差ない。ＬＫＡもライトの関係で
今のバージョンはつかない。　が、燃費は驚異的に良いｗ

つか5Ｌエンジン積んでるくせにLS600ってｗ
インチキ企業丸出しだなｗ

資産家は便所用の下駄としてトヨタ車を持つんだよ　

最後のセドグロ世代が乗り換える車として人気があるんだよ

さっきから、金持ちだったら外車とかトヨタ一筋とか書いているヤツ。
貧乏にも程があるぞ。w

今の金持ちは、車には特に拘っていないから、好きな車に乗る。
たまたまトヨタだったり、BMWだったり、軽だったりするだけで、
何に乗るかのこだわりは全く無い。

こだわっているのは、年寄りか無理して買っている貧乏人ぐらい。

>>47
バスじゃなくてリムジンなｗ

>>50
まぁ総売上２０兆以上だから５００億ぐらい売っても誤差の範囲かな。

つか重すぎ道路がボコボコニなる
オーナーには特別増税をかけろｗ

>>52
それ言ったらＭＢとかはｗ

>>50
それでも、トヨタの売り上げからしたらそれ位は誤差の範囲なんだよね・・・・・・
(2006年度の売上高は約24兆円だし。)

っていうか
カローラとかビッツとかダイハツの軽にハイブリッドのせるのが車屋としての本当のエコじゃないの
プリウス以外、アルファード、エスティマ、クラウン、ハリアー、LSって
重くて燃費悪くて利幅の大きい車ばっかり

レクサスは作るの大変だから売れないでほしいです。
部品屋殺す気か！って仕様書が送られてきます。

少しはレジェンドのことも思い出してください

大本営発表ｷﾀｺﾚ

>>50
日本上陸時の車種のラインナップがあまりにも微妙しぎたからね。

「これだったら既存のトヨタ店でセルシオかクラウンを選ぶだろう、常識的に考えて・・・」みたいな。

>>60
重くて燃費が悪いから効果が高いんじゃないかｗ
じゃー軽もカローラも全部ハイブリ、２００万以上からで良いのか？
まぁ俺は良いけどｗ

名古屋では、ＬＳ見ない日がない位ＬＳが走ってる。

６００が出たらさらに増えるんだろうな。。。

ホント名古屋は景気が良いよ。

作るのに石油いっぱい使ってるから
少々燃費良くてもエコにならない

>>64
いや、良いスタートだろｗ　だってＬＳ投入すれば業績は必ず向上するｗ
底からスタートすればどう見ても右肩上がりのグラフしか書けない。
策士だねぇ。　これが逆で売り上げ落ちたら担当役員クビやがなｗ

>>60
ダイハツのHIJET Cargo Hybridが公道での実用実験に入ってたはず

>>24
外車なんかより鳳凰のエンブレムがカッコいいって言ってた

>>66
それって関連会社や下請けの社長さんだよ、きっとｗ

>>71
というはｈＬは年内納車が難しいんだがｗ
ショートならなんとかイケますぐらいなんだがな。

まだ見たことないなぁ。
460はISとGS足したより溢れかえってるけど。
まぁ、LS見てもいちいち確認しないから気付いてない可能性もあるけど。

うらやましいぜ。

LS、都内とその近辺でかなり頻繁に見かけるな。

ヘッドランプがLEDの奴だろ
つい最近、岡崎市内で二台ほど見た
張（岡崎在住）と奥田（幸田在住）の車か？ｗ

>>76
普通に考えて、試乗車かとｗ

>>71
うちの会社も二台ばかりあるな。当然関連会社だけど。
どうも、レクサス乗らないとグループ会社の集まりに行けない雰囲気らしい。無言の強制とかじゃなくて
仲間意識の象徴という意味合いが強い感じだわ。

レクサス買って会社の経費でおとして、税務署何も言ってこないのかな？

年収１５００万の社長がレクサス買っても、所得税はらわなきゃいけないけど、
利益１５００万の会社がレクサス買ったら、利益が０で、会社は儲かっていないから、

法人税はらわなくていい、なんて・・・。

レクサスはISあたりが売れないかぎり認めない。

君らに教えてあげるけど、本当の金持ちが買うのは
中古のセダンだよ。

センチュリーなんて論外だよーん

人気有りすぎですぐ盗まれますが何か？

>>79
会社の業務に使ってないことが明らかになれば
とうぜん経費には認められず重加算税の対象なんじゃまいか。

>>83
さすがにそこまで野暮なことは言わないよ。
それを徹底すると車が売れなくなるので産業界から圧力かかる。

ベンツＳでも文句は言わない。税務監査に来ても
「社長さんですからベンツぐらい当然ですよね」
と言われるだけ。

１５００万のやつが、売れた車の３０％を占めているんだと
とにかく値段の高い車が欲しいって人が沢山いるんだね
でも、この車なら十分満足できるだろうなあ

皇室御用車はセンチュリーのセキュリティー仕様だっけ？
セキュリティー仕様レクサス献上してメインに使って貰えば
ブランドイメージにかなりプラスだろうに。

20か21インチの黒、ベタベタDQN仕様がツタヤの前でジープのやつらとたむろってる。
先週、今週と続けて居た。

ＬＳ買う奴ってそんなもん？明らかに20代ってのをちょくちょく見るんだが。

>>85 叔父（土建屋）がいつもの営業に「一番いい奴もってこい」で納車させたら（納車まで確認なし）
マジェスタもってきたからってマジ切れしたって従兄弟がぼやいてた。
結局いとこが乗って、叔父はセルシオ最終型にしたらしい。　
そういう注文するおっさんも居るらしいよ。

俺には関係ないが。

官公庁が「環境」などと言って購入しているのなら・・
レジ袋削減キャンペーンなど止めろ！
まず公用車の完全軽自動車化が最優先。

>>88
レクサス店のない地域ではありそうだな

>>85
特に田舎では、最上級でないと笑われるらしい。
クラウンのスーパーサルーンやセドリックのクラシックなんか買うと
タクシーか覆面パト呼ばわりされるｗ

>>31
いずれにしろ、大半がセルシオからの代替だ

一巡すれば、売れなくなる

>>88
うちは以前セルシオ買った系列のトヨタ系のＡ店からＤＭが来る。
でもって最近取引開始した会社の系列にトヨペットがあり、そこ系のＢ店が近い。

どっちで買うかマタ裂き状態orz

>>92
その分析が違ってるから外車も14ヶ月販売減、
伸びてるのはレクサスのみ

３年後リース落ちで、ガソリンエンジンのロングに買い換えるから
まだ需要はあるかな。６００ｈｌはトランクが狭いから一般は買わないでしょう。

雑誌NAVIの試乗レポートは酷評だな！足回りががたがたで特に悪路を走りと
タイヤはブルブル、床はぶるぶる、シートまで振動するらしい。
特にリアはひどいらしい。

>>94
輸入車だけではなくて
普通車の新車は大半が右肩下がり

レクサスはLSの新型導入が相次いだから伸びてるだけ
IS・GS・SCは全然売れてない

>>96
まだ読んでないけど酷いね。
やはり、分不相応の車種にチャレンジしすぎたのかな。
セルシオで学んだことが裏目になってるのかな。

最近やたらレクサスが目に付くなぁ。（注目してるからかもしれんが。）
この前なんか1日に4台見た。
IS と LSが多いかな。

当初はGSが多かったが、最近はISも結構見るね
LS以外は売れてないと思うけどさ。ディーラー行くとお客さんの車が並んでるんだが、
そんなに走ってないよなぁっと。

レクサスは何がどうなってあんな糞ダサイエンブレムになったんだよ。
そこからして高級車としては無理があるだろ。

>>96
欧州メーカーの公報誌だから、当然

>>96
そりゃ都会での乗り心地に特化してるからじゃ？
レクサスで未舗装道路走るようなシチュエーションあるんかいな
スーツで登山するようなもんじゃね？

>>96
まぁＬＳ４６０はカーオブザイヤーだがなｗ
NAVIはどっかイッちゃってるんだろうなぁ。

>>104
カーオブザイアーで喜ぶのはメーカーだけでそ
そらLSも悪くないけど、あの足回りと内装のデザインでは輸入車に勝てませんよ

レクサスダサいとかいってる奴多いけど試乗したらよかったよ
外車至上主義を何とかしたら？

ダサイとは思わないけどな
試乗して良かったけど、大きな不満も残った。
勿論輸入車にも不満はある。
最終的にどれを選ぶかは、全く個人の好みだろうね。

>>79
4ドアセダンならどんなに高くても経費として認められる。
反対に2ドアクーペはどんなに安くても経費として認められ難い。
あと、1500万現金一括では無く、リースにして毎年経費で払うのが一般的。
購入してしまうと、会社の資産として計上しなくてはならなくなるから。

純粋に車としてみた場合、燃費以外の要素では評価すべき部分が少なすぎる＞LS600h
まず何よりも車体が重すぎて、他社の同レベルとされる高級車と比べると運動性で決定的に劣る。
レーンチェンジやワインディングなどではもっさりしていて嫌な挙動が出やすい。
制動性は車重のわりに悪くは無いが、このクラスで」みた場合甘めにみて水準程度。
車のトータルの仕上げで粗さがみえて高級車としての上質感が損なわれている。
値段が高い。
以上の理由で、もう少しちゃんと作りこんでから出せばもっと良いものになったんじゃないかと思った。

>>106
外車至上主義の人間は、たいていが国産のコンパクトカーに乗っているのが現実。

>>86
皇室御用車はセンチュリー3台、レクサスLS600hL 1台、ロールスロイス1台の計5台
ちゃんと LS600hL も納車されるから、そのうち雅子妃が乗っているのをテレビで見られるよ。w

>>105
内装のデザインてｗ　どこの事言ってるの？
足回りってｗ　どこのメーカーのことを言ってるの？

塗装すらダマだし、面すら歪んでるメーカーしか見たこと無いんですけど。
あとブレーキ作れない会社とか。　ハイブリ出す出す詐欺の会社とか。

>>109
＞車のトータルの仕上げで粗さ

笑った。

欧州車というくくりでしか語れないカスは
その実何も知らないというオチ

>>103
悪路だけでなく舗装路でも橋のジョイントなどでも空爆のように
かなりの衝撃が襲ってきてとても辛いそうです。四駆と重量増に対して
対策がなされていないと酷評でしたね。

じきレクサスLS600hLも葬儀屋ご用達の車になるな

>>115
カローラについてはどう評価してるの？ｗｗ
ＬＳで空爆なら、カローラなら核爆発で爆死するぐらいの衝撃なんだろうね。

あれ？ヨタ足って柔らかいとかふわふわぶるぶるなのに、今度は衝撃なんだね。
不思議だねぇ評論家の言うことは。

LSは良い車だと思うよ、実際。

ただ近所のレクサスにはいつも客がいないのが何とも・・・ｗ。

これのハイブリッドって金持ちの自己満足に他ならないじゃんな、効率の面からみれば
大して意味が無い。

トヨタ栄えて国滅ぶ

ほんとうに「いつかはクラウン」だねぇ。おめでとう。

（続きを読むにはピックルピックルと書き込んでください）

>>119
何を今更

アメ車が一番だーよ。
性能？糞食らえだね。

>>115
車が重いとドライバーに伝わる衝撃は逆に少なくなるよ。

国内だけでこの人気だからな。
実際にはアメリカやロシアではもっと売れているらしいし。
めちゃくちゃ儲けているのは事実だな。

>>125
舗装路では車が重いと走りは重厚になるようですが
床が軟弱でサスが駄目なら重いだけではだめなようですね。
アウディがA8でアルミでボディを軽量化したのも
衝撃の対策らしいですよ？

>>120それはないロシアに行ったがアウディとベンツが多く走ってる
レクサスなんてモスクワでは見たことない

ウチのお隣さんが買ったなぁhL
ヤクザだけど…

トヨタはようやくヨーロッパでも売れる高級車つくれたか。

>>128
ランドクルーザーはベンツのＳクラスやＢＭＷの７シリーズと同格
モスクワでもいっぱい走ってるというか
ボロボロのロシア車以外はピカピカのベンツ、ランドクルーザー、ＢＭＷばかり

悪いなのび太。この車4人乗りなんだ

デザインがあほすぎる、これ。

ロングボディ版、一見すると企業の社長が運転手付きで乗ってるイメージだが、
おそらく最大勢力は「893屋さん」であろう。
近所の葬儀社で893屋さんの葬儀があった時、この車の黒がやたらと停まってた。

600hLを社用車で検討するも納車は来年6月。ダッシュボードの皮がとれないときたもんだ;

ｼﾞｬ､ｲﾗﾈ

トヨタブランドでいうとセルシオに相当するのかな〜

しかしこれ、トランクがちょっと狭いのね。
ハイブリッド車の宿命かもしらんけど

山口組のチンピラが乗ってたな。

BMW乗ってる奴ってアホばっか

やくざが乗ってても似合わない車

やくざが未来的なハイブリッドって変だからな。

>>134
>近所の葬儀社

素敵な所に住んでますね（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>128
おまえもう一度モスクワ逝ってこい。


レクサスが世界で最も売れるモスクワの現実
http://business.nikkeibp.co.jp/article/money/20070302/120204/

モスクワはトヨタ自動車（）の高級車レクサスが、世界で一番売れる都市だ。
トヨタ自身も驚いているようで、「これまで市内ではレクサスとフォークリフトを同じ店で売っていたが、
あまりの客層の違いとクルマの売れ行きのために、専用の高級展示場を急いで建設中だ」
とトヨタの現地法人の幹部は教えてくれた。

これは宣伝ニュースですね

>>127
物理的にありえないｗ　ボディの軽量化が衝撃対策なんて正気か？
まぁ古典力学の計算すら出来ない文系ばかりでは無理かｗ

この前台湾に行った時に
レクサスが腐る程走っていたよ。
ガイド曰く、BMWやベンツよりも圧倒的な人気らしい。

間近で見たらマジででかいよなこの車

レクサスの強みと、ドイツ車の幻想
ttp://d.hatena.ne.jp/mensch/20061022/p1


ドイツ車が徹底的に叩かれててワロタ

>>141
どう考えてもロスのほうが台数出てると思うけどな
レクサスの特定車種（例えばLX470）に限定しての話じゃないか？

>>115
一度シトロエンのC6とレクサス LS600h との乗り比べをして見たいな。
シトロエンのC6って、ボディも大きく車重も重い（1.8�d） けど、
あの乗り心地の良さは特別だね。
まさに魔法の絨毯にでも乗っているような不思議な気分。

ぜひ国産のトップと言われるレクサス LS600h と乗り比べしてみたい。

燃費はどんなもん？？

> WqSfN4HK
工作員が必死でウケルｗ

セル塩とワゴンＲは非常にDQN率が高い。痛々しい車が多い

>>143
確かに物理的には私も理解は出来ないが
アルミボディ、バッテリーの軽量化・・で
車重を落とすことが急務だと思うね。
そうすれば燃費もさらに良くなるしね。

ベンツやＢＭＷのＤＱＮ率も異常
馬鹿しか乗ってないのか

ベンツが一番だな
ＤＱＮな運転しても周りが避けてくれる

うんこ色のかあ
　


それは確かに避けてくれるよ、うん

>>152
軽量化は車本体への衝撃対策だろうが。

リアルでアンチだって自称してるならオレはアンチを認めてやるよ。

まあリアルでそんなこといったらただのキモイやつだけどね。

ところで聞いてくれ、みんな
　
政府は社会保険事務所のビラくばってるが
豊田は旅行のパンフ配りまで始めたようだぜ
　
空港まで車でどうぞ、駐車料金そこそこに、飛んでってしまえ
選挙わすれろ
　
おそまつでした　

>>141
そんなヨタ記事信じない方が良いってｗ

葬儀屋の社長が乗る車はレクサス LS600h です。

そんなん葬儀屋に限らず、調子コイてる社長は今やレクサスＬＳが大好物ですよ。
もっと高尚な、わかってる社長さん達はゼロクラウンですが。

営業登録不可能な車・・・・・・・

>>159
だったら、どんな記事なら信用できると？

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

★トヨタ自動車の２兆円の利益は、従業員に強いられた苛烈な労働から生み出される。

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1)〜生体リズム壊す変則勤務体制
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=533

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(2)〜利益１兆円を生む「賃金のつかない業務」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=534

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(3) 「死んだら、もういらないの？」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=535

急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg

葬儀屋にこだわっている奴がいるが、名古屋では葬儀屋のイメージは↓で結構明るい

http://www.tear.co.jp/topics/cm_1.php
http://www.tear.co.jp/topics/cm_2.php

葬儀屋もレクサスもボッタクリが基本ですから

トヨタは全てが胡散臭い

>>24
金持ちでも成金は外車を乗りたがり、保守系は国産車に乗るって感じかと

>>168
ていうか
成金がセンチュリーに乗ってたら相当恥ずかしいだろ
あれは高級官僚や政治家、大企業の役員が乗る車で
成金が私費で買っても恥ずかしいだけ

早く雅子妃がレクサス乗ってる姿が見たい。

>>131
ランクルじゃなくレクサスLXで発売してるよ
因みに北米やハワイ以外ではレクサスLXとして発売してるのはロシアのみ

1500万とかこんなに高くしやがって、今までセルシオを買ってきた中小企業社長を見捨てる気か！
今さらマジェスタなんか買えるか！

中小企業の社長なんてマークXでも乗ってりゃいいんですよ。中途半端に偉い人にはそこがわからんのです。

>>172
レクサスになる前のセルシオな、一部で言われてたが
ほんとカローラに膨らまし粉つけただけだな、ありゃ
　
先代のももう中途半端だし、どうしようもねえな
あるてッ茶のほうがマシだよ>>173が言うように、環境もあれだし

>>169
センチュリー新車だと豊田のユーザー審査があるから成金だと売ってくれない。
中古で買うしかない

>>175
某ヤクザの親分
新車でセンチュリーを買って、子分を運転手にして乗り回しているけど。('A`)

このスレで実際に600hL乗ったやつはどのくらいいるのかな？

>>127
バネ上重量って知ってる？

>>177
レクサス店に行くのが恥ずかしいヤツは
運転は無理でも、メガウエイブに行けば、好きなだけシートに座れるぞ。w

>>176
じゃあどっか挟んだんでしょ。
センチュリーのイメージを崩すお客様には販売しません、とか言ってるし。

>>175
それただの都市伝説だよ
ローン審査通ったり現金一括なら普通に売れます

>>179
運転してみたけど普段の車と格が違いすぎてワロタ

>>179
センチュリーにも試乗できるのに、
レクサスはISすらダメなのか
セコイな

レクサスって期間工が混じって組み立てているらしいじゃんｗ
そのくせ、熟練工の技を強調する辺り、いかにも誇大企業の厚顔無恥ってな感じだなあ
トヨタの企業精神は、一寸先は闇でもいい「その場しのぎのゼニ儲け」だろうなあｗｗ

>>184
最近の記事では無菌室で作ってるって言ってたよ
期間工かは知らないけれど

>>185
無菌室って其れは其れでﾜﾗえるなｗ
つか意味あんの？ｗ

IS GS w

LS600hLの後ろ姿かっこよい

外観はカールソンの40万円アル鍛ホイールにピラーをメッキ化してVIP仕様
室内はドアトリムをイズミーで張り替えて本革化
9999にて本木目の範囲を沢山作りこんで貰う

相変わらずレクサス係数2.0は変わりませんね、
まあ、金持ち相手の商売ですからね、どーでもいいです。

まあ、いいですよ、トヨタ興味ないから、好きにやってください。

どーでもいい、興味ないモノなのに、スレが気になって気になって

>>186
オマエ、モノを作ったことないだろｗ　小学生の工作作ってんじゃねーんだぞ？

http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

あのエンブレム？のLがダサくなければ買うんだが・・。

滑って、転んで、吹っ飛んで
滑って、転んで、ﾜｯﾁｮｲﾜｯﾁｮｲ
滑って、転んで、ﾌﾆｬ脚ﾜｯﾁｮ！
ﾚｸｻｽﾜｯﾁｮ！ﾌﾆｬ脚ﾜｯﾁｮ！ﾚｸｻｽﾜｯﾁｮ！ﾌﾆｬ脚ﾜｯﾁｮ！

>>186
レスポンスに書いてた
自慢らしいよ

>>195
まぁ、レクサス車輸送用の専用車両を作るぐらいだからなぁ。
客の手に渡すまで、可能な限り微細な傷すら付けさせないんだそうだ。

まぁ完全に日本市場狙いのニューＣクラス投入でIS・GS終了、
トータルとしては国内レクサス崩壊でしょ。
海外ではドイツでも評価逆転してるようだが、ネタとして
使い切れないうちにそのセンセーションが終わりそうな予感。

>>196
ところそのキャリアは壁はついてるが天井がついてないという
ナゾな仕様なんだな。　鳥の糞とかは考えられてないのか？ｗ

>>197
乗り比べてみればわかる。ＭＢは本国で顧客満足度ベストテンにすら
入れてないし、自国の環境相に、「我が国の工業レベルは低いから
もっとなんとかしてもらわないと」と言われる始末。
しかも三菱、クライスラーも買っては見たものの、結局成果は出せず
赤字で分裂ｗ

出す出す詐欺でクライスラー頼みだったハイブリッドは予定が３年後。
予定レベルでトヨタの１３年遅れ。　もう周回遅れ。　ディーゼル？
もうすぐ新車登録が出来なくなるレベルだけどねｗ

その規制を最初にクリアするディーゼルを作るのはトヨタだと
言われている。　もう勝ち目なしっていうか、物理的に無理。
そもそもコモンレールを最初に実用化したのはデンソーだし。

というかトヨタはそもそも今一番力を入れてるのは車でもＩＴＳでも
ロボットでもないしｗ　

>>198
天井付いてるぞ。
おかげで2台しか入らん。
だれから聞いた話か知らんが嘘はいかんぞ。

悪いが俺はトヨタ車でランクルだけは遠慮しておく。
ＵＮの奴らも日本車のＳＵＶでランクルは壊れるから駄目だと
トヨタで買ってもいい物は
国外ならカローラ（タクシーに使う所もある）・ハイエースバン
国内もカローラ（特にセダン）プロボックス・ザクシード・
クラウンアスリート、センチュリー、

どうしても欲しけりゃレクサスはＬＳ600ｈだけ。
それ以外は駄目です。

壊れない車と直ぐ直せる車が一番よ
後は日産のサファリの方がマシ。
後はパジェロがシボレーかフォードね
中東では特にね

レクサスのハイブリットは・・。
nissan safari patrol vs murcielago
http://jp.youtube.com/watch?v=LbkXeiYemjE

清水草一が酷評してたな

>>199
ああそうなの？　まぁソースが２ちゃんだからウソだったのかも。
まぁ普通ありえねーよな。　レクサスの塗装や面の歪み検査は鬼だよ。

ＭＢとかダマになっちゃってて、オヒオヒ色すら満足に塗れねーのか？
今日びガンプラでもこんな彩色したら酷評されるぞってのを平気で
納車してくるからね。　あれは笑ったｗ　検収っていうか納品時チェックで
モールの浮き、プラスチックの歪み、ガラスの歪み、面の歪み、へこみ、スジ、
粘着テープ痕、そもそも片側のドア内側クリア吹いてねぇとか２０箇所以上の問題点
指摘して受け取り拒否してたサイトがあったけど、ヒデェ作りだ。

>>200
おまえ日産サファリ生産中止スレに常駐してるだけだろ

だって駐車場に入らないんだもん・・・

>>163
少なくとも、間違ってる記事を信じるこたぁないだろ。
ごく一般的な判断力があれば検証しなくとも、
間違いであろうとわかるわけでｗ

これがＭＢです。　話にならん。

http://www.mercedes-benz-club.com/%7Ew203/trb/index.htm

こんなにレクサス売れると、トヨタ店とトヨペット店がヤバくなるんじゃないのか？
セルシオに変わるポジションの車作らないと、客がどんどんレクサスに流れちまうぞ。
ビジネスカーがないレクサスだと、社長さんがレクサスに乗り換えたら
ビジネスカーが他のメーカーに流れちゃうんじゃないの？
そういうのを丸め込みしてきたのがトヨタ店とトヨペット店の強みだったのに。

>>207
そのためにマジェスタを格上げした
マジェスタはそこそこ順調みたいだよ

それとレクサスも最初だけだから
セルシオの客の代替が一巡したら、目標を割り込むあたりまで落ちるだろう
次の代替（3年後）までは泣かず飛ばずの状態が続くから
車種拡大で凌ぐしかなくなる

>>205
いや、大体の統計記事はあってるのか間違ってるのか一般人では分からないし。
例えばあのレクサスの記事も、モスクワの現状を全く知らないから
あってるのかも間違ってるのかも判断できる材料が無いし。

製造業関わってる人間なら、ﾚｸｻｽは他の車と別格の扱いってのは思い知ってるだろう。
直接関係無いメーカーでさえ、他の材料メーカやら顧客やらから耳に入ってくるし。
品質管理も使ってる部品も通常のとは別ものだよ。
汎用部品でさえﾚｸｻｽ用に立ち上げてるのも結構多いみたいだし。
それが性能に表れてるかどうかはわからんけどね。俺乗った事無いし。
>>186
無知は恥。

>>209
レクサス史的に考えてアメリカが一番というのは想像が付く。
だから先ず間違いというのは思い浮かぶ。

で記事を読んでもあまり正確な話はしてないし、妄想か誤訳かなんじゃねーの。

レクサスが海外で売れてるったって、一番売れてるのはES（＝ウインダム）なんだろ？

>>212
その通り
レクサスの大半は北米市場で捌かれる

その北米市場と過半数を占めるのが
ES（=ウィンダム）とRX（=ハリアー）

>>208
LSは最初だけで終わる類の車じゃないから、その願望は当たらんよ。
それに、この後もRX、LX、GXが控えてる。

事業計画がしっかりしてるってのはこう言うことだな。

>>213
そう言えば、日本じゃESもまだ売って無かったな。
IS-Fの事を考えたのかもしれんが、確実に売れる車を後回しにするあたり
戦略の巧さを感じるなぁ。

>>215
同車種にトヨタブランドがあるからだろう。
次期モデルで全て統一するしかないとこまで追い込まれてる。
当初は発売しないと行ってたが、まったく口ではなんとでも言っちゃう罠。
ということでレクサスブランドになった曉には大幅に値上げだな。
とりあランクル２００をどう扱うかが見物ですが、
クルマ板ではレクサス店のみの販売という噂が流れている。

>>214
それは全く逆だ

例えばハリアーの販売台数を支えてるのは
2.4Lのエントリーモデル
レクサス化すると上級モデルのみとなって、価格も100万単位でアップする

途端に売れなくなるよ
ISやGSを見てれば分かることだと思うが

LSだけは安定した法人需要があるから
セルシオに近いセールスは残せると思うが

アメリカのBMWは6〜7割が3シリーズ

>>217
んなとこだね。
高くても売れるのはＬＳだけだな

たまーに大学の理事とかでもセンチュリーに乗っているのがいるが、教育者として
頭ん中は大丈夫なのかと心配になってくる。
外人ならともかく、日本人の倫理感の中に「お客様の前でセンチュリー」はないだろう。
生徒も使う構内の駐車場に堂々とセンチュリーを停める神経はいかがなのか？

>>217
そうなったらそうなったでハイランダー（クルーガー）が売れるだけ。
「トヨタ自動車」として「レクサス」「トヨタ」「サイオン」の3本立てに
全体的に再調整してる訳で、従来のラインナップの発想で考えても意味無いぞ。

アンチトヨタの人って、トヨタに都合のいいニュース、トヨタ発表のニュースはどこまでも怪しいとか何とか言うくせにトヨタに都合の悪いニュース、ライバル会社のネガキャンは疑うことなく信じるんだよな

>>220
スッゲーゆとりだな、オマイ。
大学の学生が「お客様」かぁ〜ｗ

>>217
へー、それ初めて知ったけどハリアーでも2.4が売れ線なんだ。
ちょっとは見直したよ世間の消費者の選び方を。車なんてのは、ラインナップ中で
一番排気量の少ないので十分。今のメーカーは変なの売ってこないから、
そういうのでも問題なく走る。

>>223
余裕でおっさん年齢なんだけど・・・。

まあ、受験生が「お客様」で生徒は「社員」とか言われるよりはよっぽどマシだけどな。
おそらく、センチュリー先生達には「生徒は社員みたいなモン」って意識があるんだろうな。

>>221
それももう厳しい
例えば現状でウィンダムがカタログ落ちしてるわけだが
代わりにカムリが売れるようになったかと言えば、否
クルーガーも厳しいだろ
ハリアーにはなんだかんだで良好なブランドイメージがあったからな
>>224
トヨタの中上級車がこれまで売れてきたのは
見てくれの割に価格が安かったから
ハリアーなんて知らない人が見たら200万円台で買えるような車には
見えないわけだからね

トヨタは自らの手でそこを潰しにかかってしまった

>>225
いや、無料でこき使える奴隷研究員だろｗ
自分の研究を手伝わせる代わりに、その研究に必要な知識を教える。

元々、大学ってのは教育機関と言うより研究機関。
このあたりに誤解が生じやすいんだよねぇ。

>>42
うちも自営業で買ったけどそこだよ
別に高級車云々ではない
ただ社会人としてまともな車に乗っていないと
周りの目を気にしてレクサスにしたなLS６００じゃないけど

つか5ナンバーサイズのレクサス出るのにレクサス失敗させたい人は何がどうなれば満足なのよ

>>215
ESが国内で販売されないのは駆動方式の関係じゃ
あほかゆとりビッチがWWW
因みに次期RXはFRになることは確定な

>>226
>トヨタは自らの手でそこを潰しにかかってしまった

同感・・・。結構トヨタはマズい事をやっているんじゃないかと心配になるな。
ハリアーの逆で、マークＸなんて車知らない人が見たら300万以上するなんて
とても見えない。ましてやＩＳが500万台なんて、人が聞いたら内心「バカじゃないの？」
って思ってるだろうし。

>>52
まだこんなこと言ってるやついるのかｗｗ
在日か？

>>42
そうか？セルシオ時代から印象悪いぞｗ

エタヒニンキムチ野郎はほっとけ

>>222
ネガキャン？
お前が自演してるだけだろ？
出ていけ臭いキムチ野郎のカスが
エタヒニンのエリアから出るな

>146
元々はレクサスがアメリカで売れたのも、ドイツ製高級車がボッタクリだと
感じた世代からという事だしなぁ。

馬鹿ウヨはどうしてレクサス買わないの？ｗ

それは普通
ミツカンの中○も東洋の専務もトヨタ織機の副社長さんやらも皆
普通のセダンは持つ


ただ高級車も２，３台持ってるけどね
使い分けてるだけ
京セラの社長の家もいたことあるけど
ベンツBMハリアーセンチュリークラウンだった

金持ちは外車を持つんじゃなくて
全部もつんだよ

6000ccでもないクセにLS｢600｣を名乗るなボケ

スピードリミッターを、せめて210キロにしろ

>>239
一番最初にやりだしたのは、確かＢＭＷ

>>109

どこの在日さんですか？
下請けに出されてる仕様書とか鬼だよｗ
はっきり言って外車に出す方が全然楽
レクサスは５分ははねられる

>>242
トヨタが真に凄い企業として次のステップに進むとしたら、それは
「下請けが普通のモノを作ってきても凄い完成品にしてしまう能力」を持つ事だろうな。
今の現状は、トヨタの工場が凄い部分ってわずかだし。

>>243
それが出来たら、比喩でもなんでもなく「神」だよ。
製造業を知らない奴が適当な事を言わん方がいい。
良い部品を受け取っても、まともな車を作れないKの国と言う例もあるだろ。

ものつくりの基本ぐらい知ってくれや。

>>243
悪いものを使って良い物はできない。
そんなごまかしの製品なんて糞。
まっとうな製造企業ならそう考える。
完成品にバラツキも出るしね。
部品メーカーとしては厳しい話だが…。

LS600ｈは魅力的なクルマだろ。細かいところではいろいろあるけど、
日本でのレクサスでようやく個性と魅力がでたと思う。

ただ、これがあると他のレクサスシリーズは壊滅だろうな・・・

>>243
わずかって言い方ずるいな
技術を持っている下請けは西三河にはかなりある
デンソーやアイシンだけとか思ってないか？

>>244
おめーはさっきからホント偉そうだなw

社員研修と称してトヨタの田原工場でタダ働きを5ヵ月もやらされてた俺が、
お前に製造業の知識で劣るとは思えんのだが。

>>246
確かにいい車なんだが、別枠にするまでもなかったよな
６００万程度でセルシオ売りながら
４６０は無しで６００のみ１６００万発売なら住み分け出来ただろうに
日本でも世界でもレクサス＝トヨタだし

買ってから文句を言えば良いのに(^^

>>248
たったの５ヵ月で一人前のつもりかよ！！ｗ

実際、トヨタの凄い所は、完成車の全体的な品質の高さに有るんだが、
働いてピンポイントな情報にしか触れてないと、凄い事をしてると気づかないんだよねぇ・・・・・。

まぁ、本当の意味でトヨタの凄い所はそこかもしれん。
トヨタで働いてたってのは、再就職の際、凄い武器になるからなぁ・・・・・。

でもＬＳって、前も後ろもＳとか７とかに比べて高級感とかあんま感じないよね。

>>251
なんだ？トヨタの工場は、部品がこの線まで来たら何秒以内にここまで歩いて右手でこれを持ちながらここを左手で抑えて
せり上げるようにゴムパッキンをはめていく。
これがどこどこの場所まで出来なかったら他の者に報告し次の車に移る、
見たいなことまで書いてあるっての？
うちの場合は整理整頓はもちろんこういうこと（もっと細かいこと）をもっとわかりやすく書いてあった。
トヨタはここまでできるかな？

>>251
ほんとバカだなぁ、お前は。文章よく読めよ。

いい歳こいたオッサンが無理矢理借り出されるんだから、だいたい俺の職種が
わかって良さそうなもんだろ。キャリア5ヵ月って、どっからそんな妄想が湧いて
くるんだっての。もう、どっぷり本職よ。現業じゃないけど。

>トヨタで働いてたってのは、再就職の際、凄い武器になるからなぁ

ならねーヨ。こんな事思ってる時点で、お前全然違う業界のサボリーマンなのが
バレバレだな。狭い社会しか知らなさすぎる。この手の話題で、俺の相手になる
器じゃねえよ。

>ID: LR3V0z2h

お前は本当に馬鹿だなw

お前を研修に出した、お前の雇い主に文句言えよ

確かに>ID: LR3V0z2hはおかしいな。
『「下請けが普通のモノを作ってきても凄い完成品にしてしまう能力」を持つ事』の意味が
さっぱりわからんのだが。普通のモノは普通のモノだろｗ
完成車としてならわかるが、トヨタで仕入れてきたAを更に特性管理や選別してAをA１、A２、A３にするってことか？
で、A１が規格から外れてたらA１はトヨタが不良として捨てると？すごくムダだなｗ

>>254
オマイ、本当に業務経験あるのか？
一概にトヨタの工場と言っても、1作業場内ですら沢山の業種が有るのだが。

ID: LR3V0z2hはどこの部署にいたの？

俺はﾓ-ﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ関係と予想する
現在ﾓ-ﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ部署は下請けが半分近く占めてるからな
将来的には消えて無くなる部署であることは既に確定

>>252
お前老眼かよWWWWW
７の方が雑みたいで高級感なし
SとLSは互角だな

そんな俺はK1200GTとR1200RTを所有してるがW
ﾍﾞﾝﾍﾞでいいのはバイクだけ

製造業って言っても色々あってさ、俺みたいな部品製造もいるし。
製造業も、製造現場や開発、解析、生産技術、品質管理とか色々いるわけだから
現場作業こなしてるだけで製造業全てを理解したって物言いはどうだろう？
現場作業にしても、量産から、メンテから色々あるし。
ID:LR3V0z2hは通常どんな仕事してんだ？
現場だけしかやってないと視野が狭くなったりするから色々やった方が良いよ。
生産技術とかやると一番よく分かるよ。製造に関して。
量産現場はなるべく分かりやすく簡単に出来るようにした方がいいんだよ。
悪い物を職人の手で良い物にしようって考えは、小規模な町工場や3流製造業者の考える事だと思う。
どうしても職人の腕に頼らざるを得ない部分はあるけど。
俺もまだひよっこだから勉強中だけどね。

あ！
ID: LR3V0z2hはトヨタ九州の社員？
社員教育という大義名分で九州の社員さんが田原工場で期間限定で働かされてる

社員教育より留学みたいな感じ？

トヨタとソニーとイチローって異常な叩き方だよな

キムチ？のしわざか？

(祝)トヨタ(笑)パクリ有罪判決記念age !

>>251
ただの期間工かまってていてはいけません

このサプリは確実に効く
俺はこれで上向きチンポ復活でインポ気味が解消できた
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e68157802
+このサイトでしこりまくり
http://www.ch-f.com/bbs1/sample/bbs.php?stg=main&page=0

>>260
お前みたいなカキコが２ちゃんでは一番ウザったい。

読めば「製造業全てを理解した」だの「現場だけやってる」だのなんて
くくりは一度も出てきてないのに、己の妄想だけで長文カキコする。

>>253
書いてあるよん。　てか、その会社、トヨタの真似してるだけだよ。
というかトヨタのコンサル会社に指導して貰ったんじゃない？

トヨタの場合は右手左手どころか、指の置き方まで書いてある。
５Ｓ、６Ｓなんてグループ企業なら末端でも最初から教えられる。

トヨタの中では、そんなの一般車両作ってる奴でも常識で、そんなかから
選りすぐられた９５０人だったかでレクサスは作ってる。

ここまでできるかな？　なんて疑問が滑稽。　それ、当たり前のこったから。

>>253

トヨタではこれが普通だから

＞「バルブを取り付ける際、左手の親指・人さし指・中指で取り付けた後、
＞右手の親指で押さえ、再び左手の親指・人さし指で固定させる」など、
＞極めて細かいものだった。工場の責任者は「レクサスの組み立てに必要な2万6250種類の細部作業に
＞徹底したマニュアルがある」


http://news.livedoor.com/article/detail/3216119/

>>266
お前の存在の方がうっとうしい
ここからでていけカスが

>>34
ﾍﾞﾝﾍﾞやメルセデスをよく見かけるが飽きてきたな
安物大衆メーカーに成り下がったねWWWWW
M社やAMGの特装車なら話は別だがな

>>36
そんなことも解らんのかゆとりビッチがWWWWWW

トヨタ輸送１００％出資子会社、社長、役員２人、恐喝未遂で逮捕「その筋の人と交渉したっていい ２２０万円出せ」
中日新聞記事↓
恐喝未遂で２人逮捕
刈谷署は２９日恐喝未遂の疑いで豊田市若林東町、運送会社役員
（62）水野武彦、同市東山町2、同石原毅（63）の両容疑者をを逮捕
した。調べでは２人は昨年７月２６日、刈谷市内のガソリンスタンドに
預けた社用車を店員の不注意で傷つけられたことにつけ込み、この
スタンドの男性経営者（31）に「その筋の人と交渉したっていい
２２０万円出せ」などと数回にわたし金品を要求した疑い。

関連スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162525717/601-700

品質チェック

http://response.jp/issue/2007/0630/article96368_1.html

>>272
その品質チェックとやらの結果がこれだろ。
ttp://lexus.jp/recall/2006/recall_060412.html
いったい何をチェックしてると？

>>273
一概にそれがトヨタ責任かはわからんけどな。
通常、仕入先に仕様書出して、それに基づいて仕入先が設計してるからな。
仕入先が品質保証を担ってるわけだからな、仕入先が設計ミスしてたらアウトだし。

>>79
減価償却をご存知ないようで
>>83
経費にはならないかもしれないけど、仮装隠蔽まではしていないのでは？

ベンツやＢＭＷを好むのは成り上がりの金持ち。

昔からの良家は意外と地味な車乗ってる。

>>276
そうそう。港区や渋谷区のマンションはベンツ、ＢＭＷばかりだが
池田山や松涛の戸建ては普通の国産車も多い
あとなぜか大型のアメリカ車をよく見かける

金持ち評論家登場

メルセデスのＳクラスと、ＢＭＷ７シリーズの月販って
どのくらいだっけ？

>>276
それは間違い
何を好むかは全て好みの問題で、
成金でも旧来からの資産家でもそのチョイスに差はない。
そもそも成金の方が世の中に貢献しているのだから、
変な偏見を持つのは、ショボイ貧乏人だけなんだよ。

>>273
＞座席ベルトを引き出せないことがあります

引き出せない「こと」があるわけだよ？　引き出せませんとは意味が違う。
まさか検査工程で１万回とかの引き出し試験をやれというのか？

品質管理のことを少しでも知っていれば、不良品が出ないものなどこの世の中に
存在した試しがないことぐらいわかると思うけど。　シックスシグマの意味知ってる？
これは日本じゃないけど、日本の品質に勝つためにはそれぐらいの品質がないと
勝てないよ？

>>280
一つ面白い事を教えてやろう。
昔からの土地を持ってる旧家では、軽トラがホボ確実に１台在る。
元貴族や元華族であってもね。

確かに、車は趣味だから様々なチョイスが在るが、BMは少ないな。
つか、流行によっても変わるが、国産の所有比率が高い。

変な偏見を持ったショボイ貧乏人が突然金を持った成金は、そのあたりに偏見が在るので
ステロタイプな外国高級車を選ぶ傾向が強い。

ガチな話だから覚えとけｗ

何でガラの悪いオッサンばかりが運転してるんだ。

少しぐらい外見がガラ悪くないと金持ちになれないのかね。
それとも後席に座るように買った人はそれなりの外見で
運転するために買った人がガラ悪い外見ってだけなのかな。

>>282
そら車に興味のない家庭なら
ディーラーが近くにある国産車を買うだろうからな

だいたい突然大金を握る成金なんてのは
全体から見ればごく僅か

金持ちだろうが貧乏人だろうが
国産比率が高いのは当たり前の話なんだよ

>>283
ある程度、アクが強くないと金持ちにはなれないってことだよ
憎まれっ子、世にはばかるってやつだ

たしかにガチのＤＱＮじゃ新車でこれ買えないもんな・・・。
もしかしたら高級車と同じように
押し出しの強さが人間の外見にないとダメなのかもねｗ

所詮、資本主義経済は弱肉強食の世界
頭と度胸のある奴が、金を持っていく

>>282
自分の知ってる範囲なんてショボイ事を知った方が良い。
恥ずかしいからしゃべらない方が良いですよ。
軽トラって、田舎の話じゃんｗｗｗ

S600と乗り比べたけどLSの圧勝だったよ。

ＬＳは２００７年の世界カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたからな

>>175
法人登記簿の写な

>>289
１５０キロくらいで片手運転で追い越しするような場合の安定感はどうだろう？

ひとつ確実なのは、この価格帯の車を買う人が「金持ち」なのは確かだね。

>>289
静粛性だけはな

>>292
１５０くらいなら流石にＬＳでも問題ないけど、
速度感がない分、今後事故とか増えないかを心配してる。
結構危ないクルマだよＬＳは

足回りマークXの使いまわしだろう、ドイツ車にかなう訳ないだろ

>>295
心配しなくても、貧乏人のお前には買えないから安心しろ

>>297
そう言うお前は軽にも乗れないカスだろう

>>296
さすがに高級車はそれほど差はなくなってきてるだろ
小型車はまだまだ差が大きいが

たまに出てくる、ホンモノの金持ちは〜、昔ながらの良家は〜とか語り出す奴らって、
自分自身はどうなの？w

まー、日本の道路事情ではドイツ車より、レクサスのほうが快適だな

レクサスLS600h の悪口を言う人間は二通り

1.本当に買う気があったが、一部許せないところがあって悩んでいる層
2.レクサス所か、車さえ買えない超貧乏な人間が嫉妬や恨みから悪口を書いている層

それ以外の層は、どうでも良いと思っている。

>>303
ドイツメーカーの工作員もいるんじゃないのか？

>>282
前半部分はほぼ同意だが、日本車が存在しない時代からビュイック、シボレー、MBを代々ヤナセで買い続けている一族も実在するよ

ＩＳがほしい。カッコいい。

レクサスのオープンカー高がほしい。
冬に走りまくりたい。

>>297
え？ｗ買おうと思ったけどｗｗｗ

>>300
時計スレやクルマスレに多いよね。全く見当違いなのに何なのだろうねアレ
金持ちの名を借りて、リアルなガチ層を批判をしたいって事なんだろうけど、
やっぱコンプレックスなんじゃないかなあ。

>>288
クスクスクス。
都会で億ションに住んでるのが良家だと思ってるようだねｗ、小さいなぁ〜ｗ

本物のホモはテレパシーを持っている。

>>309
確かに田舎の良家は何故か軽トラと雑用係がいるな
なんでだろ

良家じゃねえけど、田舎の大きな農家は昔も今も女中がいたりする。
でも良家じゃない。

知り合いのじっさんはセルシオか軽か迷って軽にしたくらいだからな。
高級車をありがたがって乗るのはステータスが欲しい人間くらいだろうな。

５年落ちのセルシオのリセール考えると
ＬＳのベースモデルに５年乗っても４００万近くには売れるだろ
ということは車両の年償却は１００万くらいか

ナビ付き５００万くらいのベンツＣクラスのベースモデルに５年乗って下取りに出しても
せいぜい１００万くらいだから

ＬＳとＣクラスのベースモデルは実質的な出費額は大して変わらないんだよな

昨日、白のLS600hとすれ違った。ライトがカッコイイな。

俺が乗ってたのは黒のLS460…
３年後じゃないと買い換えられないや。
それまでに乗り心地を改良しといて！

S600と乗り比べたけどLSの圧勝だったよ。

>>311
田舎の良家と言っても、現住所が田舎なだけって覚えておいた方が良い。
今の政治家もそうだけど、一線から離れると、影響力残したまま田舎でノンビリってケースが多い。
達磨宰相と呼ばれた高橋元宰相もその典型。
彼は貴族の出身だが、一線を退いた後、田舎で百姓をしてたが、再召集で再び宰相の座についた。

つか、君らが憧れる欧州貴族も殆どが農園経営をしてて、自ら土にまみれてる。
まぁ、１次産業を差別的な目で見る勘違い馬鹿だから、突然金持つと成金になるんだけどなｗ

>>309
いやだから、そのショボイ発想はカンベンしてくれといってるのだ。
田舎で軽トラが駄目とはいわんよ。ただそれはお前の知ってるショボイ範囲に過ぎないだけ。
他人の財布なんてどうでも良いし、他人の褌で人を批判するもんじゃねーの。
んなことやってるから、人間もショボクなるんだぜ。

税務署の馬鹿どもはこの購入者を査察するだけで出世できるね。はやくガサ入れしろや

>>311
シンプルに便利だから。

軽トラの利便性は最強だぞ。
小回り効く、荷物乗る、燃費が良い、汚れても気にならない。
そして何より、エンジンかけっぱなしでも盗まれないｗ

ちなみに、ゴルフとか公的な会合に出席用とかで、高級セダンを併せ持つのが普通。
ただし、BMWとかは下品。
国内セダンが多く、マジでレクサスやクラウンの率が高い。
まぁ、以前は日産も多かったんだけどね・・・・・。


>>313
基本利便性なんだよ。
ただ、軽トラじゃダメな所にも顔を出す事が多いので、高級セダンも持つ場合が多い。
そっちの方が便利な場所に出入りしてるからね。
地元の市役所なら軽トラでも良いけどホテルとか行く時はなぁ・・・・・・。

>>318
おまい、自分がどれだけショボイ事言ってるか気づいて無いだろｗ

正直、こんな車に乗れる人がいるのが驚きだな
いい車だとは思うし、欲しいけど全く手が届かないよ
クラウンアスリート３台分のパフォーマンスはないと思うけどね

まずレクサス店に乗り付ける為の車買わなきゃな

>>323
それは・・・・w
先の長い話だね。まあがんばれ。

>>317
東北の人？
高橋是清のことだとしたら
間違ってるお

biz+にくると軽トラ厨とジムニー厨とランクル厨は必ず見かけるなｗ

>>321
だーかーら田舎でも金持ちはいるんだってば
農業を大体受け継いでいたりして大金持ちとかもいるよ

要約すれば、役人と金持ちに売れてるって事ね。

>>321
いやどう見ても他人の持ち物に文句付ける奴の方が。。。。

田舎の金持ちって、大きな農家って事だろ。
家の中にでっかい金箔を貼った仏壇があったりして。w
おやじが長靴穿いたままベンツに乗ったり、母ちゃんは両手の指全部に指輪をしたり、
息子は「オラのふゃらーりにのるっぺよ」って言いながら村娘にちょっかい出したりしている。

>>320
田舎で良家が軽トラ持つ理由
資産の一つである土地管理
（自家菜園）
白州次郎もそうだったな
アメリカではピックアップトラックもあるぞ

>>330
土地がない奴は悲惨だよ
ウサギ小屋集団棟を買うために
人生をチャレンジできないね（Ｗ

大昔は同じ金持ちでも、都会のそれと田舎のそれは大違いではあった。
でもここまでの超高度情報化社会になると差は極小。
ほとんど語る意味を持たないレベルまで縮まっている。

田舎で農家やって高級車に乗る。
もちろん軽トラもある。

確かにこれって一番勝ち組だなw

なんかショボいけどウチみたいだな…

愛知の郊外に住み、親父は兼業農家…
貸してある土地かなり…
お袋はシーマとエルグランド
親父は普段はチャリ、実は軽トラ（ミッションしか乗れない。ATを覚えるタイミングを逃した）
弟は通勤ジムニー、実はゲレンデ
俺は通勤キューブ、実は34R

>>335
何で愛知の農家って、そんなに無意味に車持ってんだ・・・。
ウチの親戚も「旧型ソアラにコルベットのＶ８積んだ」とかいう、
わけわかんねー車持ってるし。

>>336
ﾜﾛﾀ

>>336
なんでだろ？
親が出しちゃうもん
やっぱり見栄って見られるかな？
近所にも軽トラとBMだらけって家もあるし

愛知の農家は金持っていることが多いな。

県道沿いの畑をスーパーマーケットが借り、毎月借地料として数十万が振り込まれるとか・・・。
不動産所得だけで月１００万円以上も、そんなにめずらしくないらしい。

まあ金に困っている訳じゃないので、農作業は暇つぶし、で軽トラ所有。

黒が出てるらしいじゃん
法人車決定だな

個人で購入するﾔｼも稀にいるにはいるんだろうが
車に無頓着な銭持ちじじいで粗間違いなしだろう、ド田舎のねｗ

>>336
無意味じゃねーよ。
一人一台の車が在るのは便利だぞ。
車は生活空間だから、自分の部屋が一つ増える感覚と思えば良い。
子供の頃、子供部屋が兄弟と共同か個室かで格差が在ったろ。それと同じ。

つかね、中部の人は、自動車一人一台が実現できる程生活に余裕が在るって事。
漫画のような将来を嘱望して、関東にしがみついてる移民組には
理解したくない現実だろうが、事実は事実として受け止めな。

君らが関東の生活を行ううえでの犠牲が、本当に関東の生活に見合っているのか。
それすら考えない奴は、勝手に貧困を楽しんでてくれやｗ

三河商人は「石橋を叩いても渡らず」他人を先に渡らせる
ともいわれるほど、商売には慎重と聞いているｗ
しかし今はグローバルな世の中であり、世界のトヨタでもある。
儲かったら何をやってもかまわないではなく、もっと
モラルをもった経営をして欲しい。
事実を指摘されたからと言って、ファビョるだけでは成長は望めないｗ

>>342
＞儲かったら何をやってもかまわないではなく、もっと

それやったの日産。

「儲かってる所は悪い事しているに違いない」

ですかな？
ヒガミもここまで来るとみっともないのを通り越して哀れだなｗ

>>343
トヨタは悪のデパートと呼ばれてるが

>>344
誰が言ってるんだ？
２ｃｈの中ですら見ない話だがｗ

月曜日だというのにﾐｿｯｶｽ臭が漂ってまいりました。

>>343
トヨタ　不祥事 の検索結果 約 308,0000
と出ましたyo、後は自分で調べてごらんｗ

>>347
君の真実はNETが全てなんだねｗ

はい、軽トラがらみで反論できなくなった奴が、逃げとごまかしに入りましたｗｗｗ

真実を言っておくよ、キミには説得力が無いｗ

NETは包み隠さずに悪事を暴く

>>350
でかいんだからそれぐらい起こって当たり前だとか思えないおまえの思考力はどうなってるの？
競争力のない下請けが不祥事起こしたらそれもトヨタのせいなのか？
おまえ普段新聞読んでるか？

ＧＫがうざくて、まともな批評が書かれない

誰がなんと言おうと売れてるのは事実だしな
嫉妬はみっともない

悪の枢軸トヨタ

そらＬＳが売れないと思ってる人はおらんかと
最低限セルシオから乗り換えるわけだし。

>>356

そうなんだよな
結局セルシオ市場の再分配をしてるだけで、別にレクサスが単一で評価されて売れてるわけではないだろう
レクサスの評価が高いならＩＳやＧＳがもっと売れるからな

ブレビスやアリストよりもセルシオが売れるという
セルシオ時代の市場構図と何も変わっていない

大きい＝高級って価値観を打ち崩せてないからな。

>>357
あれ〜〜アンチに言わせるとレクサス惨敗じゃなかったっけ
今度はセルシオの代替説w・・じゃあ売れてるんじゃないの？
どんどん話が変節してくるのが、アンチのアンチたる所以か

トヨタの月販目標が３００台だろ？

目標が３００だから、２００台ぐらい売れればＯＫってとこか？

>>359
過去のレクサス関連スレを保持してるなら少し読んでみてくれよ。
レクサスジャパンのあり方に批判的な人でも、
LSが売れることは発売前から何度も指摘されてるから。

>>359
LSを除けば惨敗もいいところでしょ。
まあフォアツー一本に絞ったスマートみたいにLS一本に絞るという手も
あるかもしれんがなｗ

セルシオを買うやつがレクサスを買うからレクサスは
売れてないとかいう毎度おなじみの意味不明な論法やめてくれ
価格が近くなっても流出してないというのはどういう理由なんだ？

てかさ、LSが出る前はGKさんたちは一体どんな反応してたか覚えてますか？ｗ

トヨタスレで何故GK？

日本では、口ッテリアのマークはDQNの印です。

>>359

俺はアンチじゃないぞ
むしろレクサスに好意的だ
客観的に事実を言うだけで、それでアンチになるなら
レクサスの方に問題があるという事だろ

>>363

それならレクサスをやった本当の意味がないんだよ
何でトヨタではなく日本でレクサスを始めたのか？
単に利益率を上げるだけならトヨタでも良いのだ

>>328
法人需要

>>368
同じ土俵にも立てていない日産・ホンダ・その他に言うべきだろ。。

>>368
セルシオという北米のレクサスの低価格仕様でわざわざ売ってたのはなぜだと思ってるんだ？
同価格だと勝てないのが明らかだったからだろ？


競合する車がなかったセルシオのときの顧客がベンツやBMWと同じ価格帯になっても離れないというのは
同じ価格であってもレクサスを選ぶということだろ？
セルシオ時代からの蓄積で高くなってベンツやBMWと同じ値段になっても
売れるほどブランドは育っていたというわけだ。

>>371
今だったらセルシオの車名でもボッタクリ商法通用してたかもね。
つか、LS以外でボッタクリ商法がうまく行かないのはやっぱりブランド力が
ない証拠じゃね？

>>370

俺が言いたいのは、日本でレクサスを始めたのは『トヨタで食えない市場を食う』という目論みだという事だ
しかし実際にレクサスを買ってるのはトヨタの高級セダンを買ってた人ばっかりじゃないか
なんの為のレクサスなんだ


>>371

凄まじいお花畑だな
トヨタで同じ値段で売ってもＬＳは同じだけ売れてるよ（もっと売れてるだろうが）
つまり、ＬＳを売るのに「レクサス」は関係ないという事だ
セルシオのブランドは育ったが、レクサスのブランドではない

>>370
脊髄反射馬鹿発見。
自殺要請。

>>372
まぁ低価格だからレクサスとして売りたくないだけだろ。

そのまえぬ海外のレクサスを日本で売ったらなんでぼったくりなのか説明してくれないか？

>>373
セルシオの高級版がレクサスなんだろ。
レクサスそのままで売れるなら最初からそうしてるよ。

さっきから気になってるけどID:6y0xMsOPってレクサスばかり連呼してるよね。
レクサスLSとは言わずに。もしかしてレクサス＝LSだと思ってない？

トヨタ一人でベンツbmwアウディの市場全部を食い荒らせって？
随分ハードル高いね。
レクサスのシェア＞ベンツ+BMW+アウディ　のシェア
にならない限り惨敗惨敗言うんだろうな。

>>378
最初は無茶苦茶な目標立ててたじゃん。後で下方修正したけど。

目標を下方修正したから売れてないなんていう論法はもういいよ。

＞セルシオのブランドは育ったが、レクサスのブランドではない

そりゃ数年でレクサスのブランド確立できんだろ。
それにレクサスがセルシオのブランドを利用するのは卑怯みたいな言い草だけど、
どっちも一応トヨタなんだから何しようが自由。
トヨタは今までセルシオで築いた価値観をレクサスブランド化でさらに高めてドイツ車と戦えるようにとしたわけだ。
アンチは「ボッタクリ」「売れない」と言い続けたけど結局売れ始めてる。
アンチは何とかイチャモンつけようとしてるけど、トヨタ以外のメーカー、ホンダ・日産はセルシオレベルにも
到達してない。こっちの方がよっぽど問題だろ。

てか、レクサスをヨイショしてた人たちは最初の目標ですら余裕でクリア
できると言ってたわけだけど…ｗ

オレがレクサスだけ書いてるのはセルシオとのブランドの対比で省略してるのと携帯で書くのがめんどうだから
誤字の間違い方が携帯でしょ

>>383
了解。

まあランクル買って、飲み屋のねえちゃんの足でもやってろ、安全なのは安全だろけど

あれが会社とかでもあるから遠慮すんだよ

でもレクサス高いわ。
価格なりの内容を持ってるのってLSぐらいだろ。むしろSCは安く感じるけど。
とにかくGSとISは高すぎる。もとの車がわかるだけになおさら。
LSはセルシオ超えて、なんか突き抜けたような感があるから、アレぐらいで普通に感じるけど。

せめて買わなくてもいいが乗ってから批判しような。お前ら。。

アイドルを彼女にしてから批判できるか？二次元はどうすればいい？

>>376
セルシオ=レクサスLS

クロカンはなんかダサい

奥田の悪行のあとじゃ、医者も買うまいて・・・

S600と乗り比べたけどLSの圧勝だったよ。

>>14
日産だからｗｗｗ

その日産スカイラインにちぎられたＩＳ
リヤはナーバス、足はフラフラ、そらもう遅いのなんのってｗ

でも、まぁそのと時くらいかな、ＩＳ頑張れ！レクサス頑張れ！って思ったのはｗ

奥田の悪行って何？

ひょっとしてトヨタ自動車販売時代、銀座で飲み食いするは、上司に逆らうはで、
片道切符でマニラに飛ばされたこと？

センチュリーてどうなるんだ？
ニュースで、小泉前総理が白のＬＳに乗ってた、政治家や社長が
多くセンチュリーから乗り換えてる、トヨタは燃費規制でエンジン
全種類を見直す予定、Ｖ１２は消えて、ＬＳハイブリッドとエンジン
共有するのか？　Ｖ１２は残るのか・・・・？　どっちだろう？

>>366　　そうでしたかぁー！　あのチョンのロッテリアのマークを付けた自動車がレクサスなんですね。

>>396
前総理が松岡の葬式に駆けつけた時乗っていたレクサスLSは濃紺（8U0）だった

>>395
ああ、れいの　ユニオン　対策か
　


なかなかおもしろかったよ

>>381
最近22年前の自動車雑誌を見たけど、当時のﾍﾞﾝﾍﾞ745iは今のレクサスアンチ連中なみの評価だったよ
ﾍﾞﾝﾍﾞすらそういった洗礼を受けたからな…

>>396
センチュリーはLS600ｈと同じパワートレインになる。

>>440
とりあえずBMWのけつにぶつかって、フェイスが無事だったらレクサスも評価されるようになるだろうな
　


むかしのBMWはトラックにつっこんでもフェイス全然かわらなかった

>>402
今の自動車業界は凹ますように作る方向に進んでるんじゃなかったっけ？
歩行者保護とかで。

法人の５年リースだと
ＬＳ、７シリーズ、Ｓクラスはそれぞれ１ヶ月あたりいくらくらい？

こないだテレビでターミネーター３やってたが、悪玉のネーチャンがレクサス乗ってた。
シュワがトヨタのピックアップトラック。
マイノリティレポートはレクサスの工場でアクションシーンやってたよね。

映画にどんだけスポンサー料払ってるのかなと思った。

レクサスがロシアで売れまくってるのはガチ
ついでに中国も

日本レクサスの台数をもう抜いたか、抜く寸前だと思う

>>402
レクサスはレーダーロックオンが可能なので、オプションで120ﾐﾘ滑空弾砲か
M61A1バルカン砲、またはAMRAAMが選択出来れば、恐らく無敵。

つーか法人需要とか定期的に言うやつはアホか？
法人がそんなに買う訳無いじゃん

経費で車買いたいと思ってるリーマンのひがみだろ

>>409
リーマン　×
ニート　 ○

都内だと恐ろしく頻繁に見かける。
10年後には今のセルシオ並にヤーさんが乗り始めるかと思うと・・・

ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝという言葉も知らん馬鹿が
なんで車を語るんだ?

スレを消されたから、新しく生活板に立てました。

【リコール王】口止め料 日本一の威力【盗用多】

>>408
ttp://www.recojapan.com/news_toku1.html

ttp://response.jp/issue/2007/0628/article96295_1.html

>>414
法人が買うとは書いてないぞw
>>415
大半が法人とみられるって書いてあるけれどある地方のレクサス店では実際そんなにいないんだよね
そもそも法人で買っても経費とか税金対策とか言ってるやつはそのお金が何処から出ているか考えてみろよ

ＬＳなんて９割がた法人だろ

>>406
売れてないと言ってるわけではなく、世界一はどう考えても嘘だろうと。
ま、この類の話は、元記事の表現のニュアンスに誤解がある可能性も高いが。

アホ、500万以上のクルマなんて殆どが法人名義、そんなの常識

そもそも個人名義（リーマン）の限界はクラウン（500万円以下）、そのクラウンでも法人名義が多いけどな

ですな
９割と書いたが、残りの９分は個人事業主で、１％程度が個人だろう。
中古は別だけどね。

>>418
>そんなの常識
何処の常識ですか？

新車レクサスも数年後はこんな扱いだな
http://up.2chan.net/r/src/1183365940972.jpg

>>420
まぁあってると思うよ。
うちの親もそうだし。

個人で持ってる奴、俺が知ってる限りＧＳだけど
態度のでかい元役人で退職金で買ったものと思われる。

クラウンですら８割が法人。

>>420
チミはディーラーに新車を買いに行ったことがあるのか？

ttp://www.auto-g.jp/news/200609/20/newcar05/index.html

ID:kAYt0hRuは働きもしない底辺と見た

>>419
特に最初はそんな感じだろうね、新車ラッシュが落ち着いてから徐々に個人名義が増えていく

もちろん名義が法人なだけで使ってるのは個人だということは皆さんご存じでしょうが

500万超えてて個人需要の方が多いのなんて、フェラーリみたいな先っぽの
尖がった2ドアクーペだけだ。ヘタすりゃ911あたりなら法人需要の方が多い。

働いてない底辺扱いされだした・・・
お前らそんなに法人で買って欲しいのか？
実際買ってないからしょうがないじゃん
ちなみに働いてます

>>430
10歩譲って「今は個人名義も多い」としても、そのうち新車販売は法人ばっかりに
なりますよ。車の性質がそうなんですもん、仕方ないです。

>>431
まあそれはわかるけれど現状では個人が多いって言っただけなのにここまでぼろくそに言われなければならないんだ・・・

>>430
まぁ世間知らずってことだな。
買う買わないじゃなくて知る環境にあるかないかだよ。それで身分がわかる。

>>432
いや、まあそんなに落ち込まんでくれ
上でも書いたが名義が法人なだけって場合が多いから

別にレクサスは個人に人気が無いってことでは無いからさ

>>433
>知る環境にある
あるんですがなにか

>>435
たかが車の名義についてちょっと知ったくらいで「身分」とか言い出しちゃう厨を
相手にしてはいけませんよ。

>>435
もうやめとけよ。なんだか哀れで見てられない・・・・

じゃあ俺の見たところを言わせてもらうと今のところ個人が指名買いしているってことで
あと泣き寝入りというか言い負かされたりするのはくやしいです

「海のレクサス」トヨタ攻勢
http://www.asahi.com/business/topics/NGY200707030001.html

トヨタと資本提携してるヤマハも加えると中大型プレジャーボートシェアは圧倒的だな。

ID:kAYt0hRuは
惚けたフリしてレクサスマンセーやってる工作員ですか？
フォローの自作自演やったり、明らかにチミはピエロなんだが？
そろそろウザッたらしく感じてきたし、荒れるし、消えれば？ｗ

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3038620.html
＞No.3, Sクラスは個人より圧倒的に法人の需要が多いようです

★トヨタ元部長ら不起訴へ、ＲＶ欠陥放置で事故・熊本地検

　トヨタ自動車が多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を放置し人身事故を起こしたとして、
熊本県警が同社の歴代担当三部長を業務上過失傷害の疑いで書類送検した事件で、
熊本地検が3人を不起訴とする方針を固めたことが2日、分かった。

　トヨタが当時の情報に基づいてリコール（回収・無償修理）の届け出義務があった
とまでは言えず、刑事責任を問うのは困難と判断したもようだ。

　意図的な欠陥隠しも認められないことから、地検は近く福岡高検などと協議して正式決定する。(07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070703AT5C0202402072007.html

【トヨタ車RV欠陥放置】 トヨタ元部長ら不起訴へ、ＲＶ欠陥放置で人身事故…熊本地検
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183415371/

どーせ派遣奴隷に造らせてんだろ
アホ臭くて買う気が無い

>>420
パッパパラリラピーヒャラピーヒャラパッパパラパ

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3038620.html
＞No.3, Sクラスは個人より圧倒的に法人の需要が多いようです

>>420
>何処の常識ですか？
うちに来る坊さんもレクサス乗ってるけど、やはり税制上の対策らしいな。

レクサス乗って檀家に来る坊主なんて、生臭の葬式坊主だろう

軽のが燃費いいのに
ハイブリッドの意味ないじゃん

>>406
レクサスは中国じゃ競合他社より不利じゃね？GSのLWB版作ってないから。

>>447
かといって原チャリで来られるのも、これまた威厳が足りなさ杉で
結構困るもんだ。

問題は、となりにベンツのＳ（Ｗ２２１）が来たとき
負けたと思わないで済むかどうかだ。
ＬＳ４６０に乗ってる俺は、悔しいがＳには負けたと思う。
で、それがＳ３５０だと「なんだ、負けたワケじゃないな」と思えるけど。
同じ形をした６００だけど、Ｓに負けたと思わないで済むかな？
ちなみに、Ｓ３５０なら経済的には買えるけど、仕事で乗るから、Ｓは無理。

>>451
団塊世代？自虐が好きだから・・

>>451
ガソリンスタンドでLSとSが並んで停めてあったが、見た目はLSの圧勝だったよ

なんだろ、よ〜く見てみるとそろそろベンツの
あの上についてるエンブレムが邪魔に見えてくるように感じるようにはなったかも

でも微妙だな。
デザインってヘッドライトの形が大きく決めてると思うけど
レクサスってヘッドライトじゃなくてヘッドライトとヘッドライトの上の部分との境目が
かっこよく見えないか？
それが面白いかなと思う。

相変わらずレクサス工作員は欧州車と比較対照にしようと必死だなｗ
欧州ブランドのコピー商品の分際でよくも図々しくｗｗ
やってることは朝鮮人と変わらんよ。

ヘッドライトの周りがかっこいいというのかなんというか。
ヘッドライトの形とかがかっこいいとか装飾とかじゃなくて
そのなにもないシンプルな切れ込みがかっこいいみたいな感じがあると思う。

レクサスLSのデザインは重厚感というより重たいだけという印象がある。
アウディA8も同様。

金ある奴はあるんだな
レクサスの店なんか一生縁のない俺
まあ金あってもセダンは買う気無いし

>>452
35歳という微妙な年齢w
クライアントが爺ばっかだから、気を使う。
前乗ってた中古のW210・E500ですら「ベンツなんかに乗って儲かって良いね」って嫌みをいわれた。
ＬＳは「あ〜、事務所の車ですよ。トヨタは故障しないんで・・・」で済む。
>>453
ＬＳと２２１で、ＬＳが圧勝ということはないな。
２２１は２２０よりおしゃれでカッコイイ。
並ぶと自分のＬＳがちょっとおっさん臭い気がする。
押し出しは負けてないけどね。
人目を気にしないなら、新型のＣＬに乗りたい。
>>455
アホ乙

>459
CLSかっちゃえよｗ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Lexus_LS460.JPG/800px-Lexus_LS460.JPG
これなんかそんな感じじゃね？

一般の人々はレクサスなんか
ちょっと大きめのカローラくらいにしか見えないでしょう。

>>459
よぉレクサス工作員。
ID変えてどこへ行ってたのか知らんがいつもの工作活動ご苦労さん。

>>457
重たい車＝当たると負けそう

　　　よってLSの勝ち。

プリメーラ顔のＣＬＳはダサい
あれならＬＳでいいや
新型のＣＬはいいね
仕事で乗れないから買えないけどorz
ＬＳはハッキリ言って運転がつまらない
でかいし眠くなるし
あと１年経って注目されなくなったら寂しいかもしれん
ベンツもつまらないが、中古Ｗ２１０の前に乗ってた
ＢＭＷ５４０は面白かった
来年ＦＭＣの７尻に乗れる身分になりたい
>>463
アホ乙

>>465
単発ID活動を指摘されたために活動が難しくなったなｗ
工作員の正体を暴かれたから、大慌てで欧州車を軽く批判しながら称賛して誤魔化すｗ
そして、さも相手にしてないかのように『アホ乙』と一言ｗ
実はこの「アホ乙」を言いたいがために長文を書き込んでいたのが丸わかり。
まだ工作担当になって日が浅いようだな。
まぁ頑張れ、後は夜まで来ないから安心して仕事してろｗ

>>464
暴走トラック野郎乙

トヨタの車なんか欲しくない。

その通り
特に特定のモノを欲しくない時に選択するクルマ

CLSとプリメーラがどこが似てるんだ？

>>470
Ｌ字型のヘッドライトだろ

>>466が面白いからトリップ付けた

>>470
>>471
そう、あの不格好なライトがどっちも嫌い。

なるほど
ヘッドライトねぇ

そんだけで似てるっていわれてもなんだか

>>474の訂正
似てるっていわれてもなんだか→その顔だって言われてもなんだか

LSとｶﾑﾘはそっくりだな
同じ豊田だから仕方ないだろうけど少し離れた
ところから後ろ姿見たら同じ車に見える

　　　　　　　　　盗用多・レ臭ス

>>450
うちのお坊さんはビッグスクータだな
そんなもんじゃないの

>>478
うちの坊さんはランクルだよ。
東京23区なのに。orz

リース法人契約が半分以上らしい

地方によってかわるのかな
うちのレクサスは個人が多いけれどな
そもそもうれてないけれど

メルセデスなんて殺人車だぞ！
大前研一氏が某右派国際誌のコラムでブレーキが効かなくて九死に一生を得たんだと書かれていた
何故かはその雑誌のバックナンバーを買え

・以下のヒント（この連中が執筆者もしくは連載中）
ノ●ー
●田良●
●谷●
●ー●

大前研一氏の愛車はメルセデスSL550だった
それで運転中にブレーキが効かずに死にかけた

>>479
お坊さんにはプログレ乗ってもらいたいね

うちに来る坊さんは、日産の軽のモコで来るな
聞いたところリースで一番安かったそうだ。

ダイハツコペン最強
モコは糞以下

リセールバリュー

LEXUS LS600h 64%

LEXUS LS460 63%

Mercedes benz S 50%

BMW 7 33%

http://corism.221616.com/articles/0000063234/

http://catalog.221616.com/doc/resale/list52.html

>>487
レクサス地獄になりそうだなｗｗ

地獄と天国の使い方を間違ってる者発見

>>453
馬鹿じゃね？

>>490
バカは貴様じゃエタヒニンキムチ野郎

こんな糞ハリボテに1500万か
めでてぇな

>>478
これに乗りまんこ
http://www.gizmodo.jp/2007/07/3_10.html

>>491

453 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2007/07/04(水) 12:05:37 ID:sEg+MVE0
>>451
ガソリンスタンドでLSとSが並んで停めてあったが、見た目はLSの圧勝だったよ

こんなことで喜ぶほど、日本人って民度が低いのかｗｗ

>>491
リアルエッタらしい意見だな
身内に轢き殺されないようにねｗ

>>494
エｗデザインがデザインがって言ってる人って外車好きの方が
圧倒的に多いと思うけどｗ　民度低いんだやっぱりｗｗｗ

それはさておき、レクサスでもメルセデスでも、
やっすいクルマに乗ってる奴ほどマナーは悪いな。
ＩＳやＡクラスの婆とか勘違いしすぎだ罠。

値段の問題じゃない気がするが・・・というか突然誰に話しかけてるんだ？

愛知周辺しか潤わないトヨタ式

>>495
おい、やばいぞ。
機織や染色関係は、BRK民関係って相場が決まっているからな。
あんまりおおぴっらに、言うなよ。

「ブランド・ジャパン2007」
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070420_brandjapan2007/
■コンシューマー市場（BtoC）編（消費者による評価）
1位：TOYOTA　トヨタ自動車
2位：Google　グーグル
3位：Panasonic　パナソニック
4位：Canon　キヤノン
5位：SONY　ソニー
6位：Disney　ディズニー
7位：Nintendo　任天堂
8位：NINTENDO DS　ニンテンドーDS
9位：Windows
10位：National　ナショナル
11位：KIRIN　キリンビール
12位：STUDIO GHIBLI　スタジオジブリ
13位：MOS BURGER　モスバーガー
14位：SUNTORY　サントリー
14位：MUJI　無印良品
16位：SHARP　シャープ
17位：松下電器産業
18位：7-ELEVEn　セブン-イレブン
19位：CUP NOODLE　カップヌードル

■ビジネス市場（BtoB）編（ビジネスパーソンによる評価）
1位：TOYOTA　トヨタ自動車
2位：HONDA　本田技研工業
3位：SONY　ソニー
4位：松下電器産業
5位：松下電工
6位：SUNTORY　サントリー
7位：SHARP　シャープ
8位：Canon　キヤノン
9位：Nintendo　任天堂
10位：KIRIN　キリンビール
11位：NISSAN　日産自動車
12位：Apple　アップルコンピュータ
13位：Asahi　アサヒビール
14位：Microsoft　マイクロソフト
14位：OLC　オリエンタルランド
16位：IMPERIAL HOTEL　帝国ホテル
17位：Google　グーグル
18位：NTT DoCoMo　NTTドコモ
19位：TOSHIBA　東芝

>>495
貴様もエタヒニンキムチ野郎か
おめでとうさん
ニートお前なんて怖くもない

ここのネラー連中はなんで一企業を嫌うの？
一企業のお蔭で他の企業も潤してるのにな…

こんなボロクソ書き込みしながら
ある知り合いのネラーはトヨタと答えた
ダブルスタンダードてヤツだW

ビジ板も最近はガキが入り込むようになったが、ビジ板もニュー速+も
ダブルスタンダードだらけだろ。
国力は強くなって欲しいが、大企業が繁盛するのはダメ。自民は嫌いだが
好きな野党はない。アスリートを馬鹿にするが、基礎体力で日本人が
韓国人に劣るのは嫌。こんなんばっか。

色んなスタンスの奴がいるというだけの話では？
それとも「スレの統一価値観」みたいなもの、一致させなならんのか？

根拠なき妄想は書き散らすな　ということだ

I中華、D:NPU2qCVrのようなマヌケが増えただけだろ
差別が平気なのに、同じIDで筈る事もマジレスｗ
脳みそくさっとる。

レクサスを批判してるマジレス系は購買層の率直な意見。
労組系の身内バッシングと一緒にするから、状況を的確に判断出来ないのだ。

中華、お前はクルマ板でレクサススレ潰した馬鹿ウヨじゃねーのか？
自分で買ってから物言えってのよ。

レクサスのナビには

「竹島」は「独島」と表示される


って知ってた？？？？



売国のトヨダ、市ね！！！！

>>508
マータウソが始まった

韓国版ですら当初は「竹島」だった
さすが愛国企業のトヨタ

日本のナビで見れる時点で日本の領土じゃね？

>>489

アンチは現実の認識能力が無いからね

細かい部分の品質は素晴らしいんだろうけど、デザインがおとなしすぎる、
何度見てもすぐ忘れるデザイン。

これがレクサスです、と言われないと判らないよｗ

品質は世界最高なのは間違いないんだろうけど、デザインがともかく・・・

どちらも乗ってないけど、外装のフィニッシュはセンチュリーが圧倒的
やはりLSは儲けるためのクルマでしかないな
センチュリーは一般人には買えないけど
BMW：６シリーズ見かけたけど結構イイじゃん。
BENZ：Sクラスは何だ？BMWやLSに比べると激しく雑（面の作り込みとかさ）

あくまでもモデラー視点で外から眺めた印象

◆赤城徳彦農相、「大きなハイブリッド車は馬力はあっても燃費は…」
｜
　「最近サイクリングをやり始め、本格的なロードバイクを買った。ほとんど
　車に乗らなくなった。都内では電車とバスがあればどこでも行けるし、1駅
　の距離なら歩いたほうが車よりも早かったりする。本当は自転車通勤もした
　いが、服を着替えたりいろいろ面倒なのでなかなか難しい。大臣就任前は
　電車とバスで通勤していた。
｜
　農水省の大臣車もハイブリッド車だが、ほんとうにエコを追求するなら、
　もうちょっと別のものがあるのではないか。大きなハイブリッド車は馬力は
　あっても燃費は必ずしもよくない。だから大きなハイブリッド車ではなく
　何故コンパクトなハイブリッド車じゃないの、と指摘される。そもそも車に
　乗らないのが1番いい」
http://eco.nikkei.co.jp/interview/article.aspx?id=20070705i3000i3

というかトルクだろ

２トン車に乗りたいとは思わないな＞環境・燃費を考えて乗るなら

>>515
その赤城さんはいまや・・・

熱にして放出してる運動エネルギー分を回収してるんだからエコに決まってるだろ。
中学生でもわかる理屈がわからんのか。馬鹿かこいつ。

というか、何と比較して燃費の良し悪しを言っているのやら・・・・・・
ＬＳクラスの大型のクルマはそりゃあハイブリッドでもヴィッツよりも燃費が悪いかもしれない。
だからダメというのはどうかと。そんなこと言ったらベンツのＳやＢＭＷの７なんて存在自体が
許せないクルマになってしまう。せめて同じぐらいの大きさのクルマで燃費の良し悪しを語れる
ようにならないと知性が無いと言われるだけだね。

>>504
だから在日なんだってば
TOYOTAとソニーとソーテックスレには集中的にアンチの書き込みだらけになっちゃうよ
ソーテックスレなんて在日君に潰されたようなもの

バカウヨって真性過ぎるｗ
本当に何も見えてないな。

>>519
ハイブリッドのエネルギー分を回収率と機構の内部摩擦のロスや重量増
なんか考えたら、そんなに効率がいいとは言えないだろう。

>>522
バカウヨというより、とりあえず叩く方をチョン認定しとけば有利に働くだろう
という工作員の初頭戦術だろ。聖闘士に同じ技は二度は通用しないと言ってるのに。

新車が売り出されるたびに
下請企業が大量購入していく

てっきり購入者、もしくは試乗した人の批評スレかと思いきや、何この
酷い妬み状態ｗ

自分は30で手取り年400の負け組まっしぐらリーマンだけど、そんな中小
企業に勤めていても、役職関係なしに社内でレクサス乗ってる人を結構
見かけるぞ。同じ部署の同僚にもＧＳ乗りが二人居るし。

別に金持ち専用の車でも何でもないだろ。

所帯持ちだと部長クラスでないと流石にキツイとは思うが、独身なら
普通に買えるだろ。おまいらどんなフリーターなんだよという気が
してならん……

>>523
オマエは燃費を見てからモノを言え。　そんなにってのは、何と比べてそんなになんだ？
２トンの車が時速６０キロで走ってる時の運動エネルギーは？　はい計算してみて。

>>527
お前がけいさんしてみろよ　低脳

>>526
買えるけど買わない人が多い結果が今のISやGSの販売不振。
貧乏人認定レスもさんざん繰り返されてきたし、聖闘士にはもう通用しないよ。

下請や孫請けにも、限度があるしな。

ねえLSも販売不振なんでしょ、嘘でもそう言ってよ

>>519
ステーキパーティーのドリンクをダイエットコーラにして喜んでるアメリカ人かよw
狭い視野で見れば確かにエコだ。実際は単純で浅はかなイメージ商品だよ。
バカなアメリカ人とスケールの小さな日本人には非常に「商品力」が高い品。

感電死と燃料への引火のリスク高過ぎ

>>532
とりあえず、君自身が浅謀なのは良く解った。
本気でエコと言うなら、原始人以下の生活を送って見本を見せてくれ。
火も電気も使わず、住居の為に木も使わず、洞穴で、生の食い物カジリながら全裸で生きてくれ。
ちなみに、金も厳禁だぞ。
紙幣を作るには、パルプの為に木を倒す必要在るし、硬貨は金属の採掘が必要だからな。

エコエコ言う奴は、手前勝手な発言の意味を良く考えてから言いなさいよ。


>>533
じゃ、家庭の台所に立てないね。
可燃性ガスと電気が豊富に届き、通電性の高い水も豊富にある。
冬にはストーブやヒーターでで燃料自体を燃やす。

リスクって何だろうね？

テリー伊藤がLS600なんか買うなら200万でプレミオ買って
残った金で身の回りのものを環境に配慮した商品にでもしたほうが
よっぽどエコだって言ってた

つつましやかな生活こそが、エコなのに、大排気量で大量消費を促すトヨタ(笑)の考え方がエコであるはずはない。

そのうち大衆車になるだろうな

テリーって確かバブルの時に少数受注生産のジャグア注文して破産しかけたんだけどなｗ

いつかはレクサス

そういやカーグラＴＶでこのLS600hと
ｓと7のインプレッションが行われていたな

ありがちな山道のワインディングで後部座席に座っての評価だったんだけど
評価としては

ｓはしっとり滑らかで潤いがある感覚。
7は振動やエンジン音が大きい感覚的にはドライ、しかしドライバー曰く「コレが一番イイ」。
LSはロードノイズの無さはピカイチだが、車体がうねる様な感覚、室内の圧迫感もある。

ベンツｓクラスの評価が良さげだった。

ホイールバランス調整もしらない自動車評論家なんてアテにならん

まぁ評論家というより一般人の感覚だろう？
後部座席に乗っての率直な感想だ、説得力も有る。

>>542
実際はあんな速さで使うことなんてあんまりないよ。
静かさはLSが一番だって言ってたろ。
ようするにマーケティングの違いともちゃんといってたし
総評みたいな感じでSクラスが一番なんて一言も言ってないぞ。
燃費を考えるのならLSが断トツだし。
ただ時流に乗ってるのはレクサスだとか言ってた。

丸目ベンツが出た時点で、ベンツはレクサスの後追いしてるのは確かだが
　
レクサスは先頭はしりなれてなくて、実際先頭カタナで爆走してんのがおさむちゃんという話もある
　

観たの？なら話は早い、ＬＳは街中の低速走行では
や燃費を考えると、お勧めの一台だが
パワーウエイトレシオや高速域での走行ではボロが出る
その点では、王道でもあるドイツ車に分があると指摘されていたな。

>>545
ドイツ車並みの高速走行が可能な道路は、世界でもドイツのアウトバーンの一部ぐらいだが。
殆ど机上の空論な能力に意味が在るかどうかって話だな。

>>546
まぁこのクラスになると燃費よりも、寧ろ後部座席の居住空間と乗り心地が重要視
されるだろうから、低速から高速域まで、落ち度の無い居住性を提供してくれる
車が良いんじゃないか？電動マッサージも良いが、少し飛ばして、酔って気分が悪くなるようじゃダメだろう？

>>546
カーグラは日本の山道でのインプレッション
まぁ何処にでもある田舎道だな。

>>545
ようするに低速域ではLSが良いということでしょ。
静粛性はLSが圧倒してる。
燃費は高速域で良さを発揮できないだけでそこまで差はでないが
低速域では圧倒的な差をつける。
LSには独特の加速感もある。
ただ高速ではまだまだということ。
LS６００とS６００どっちがいい？
どっちにも良さ悪さがある。
それだけだろ。

>>548
日本の山道でどれほどの速度が出せたのか疑問なんだが。
正直、山道の場合、運転手の力量の差がモロに出るし、そのあたりの条件も知りたいな。

20年以上カーグラを見続けてるオレからすれば
LSの評価は相当低いものと感じた

最近は（特にBSに移ってからは）
あまりハッキリとしたことを言わなくなったからな

オフレコで恒例の「この3台に順位をつければ」をやってると思うが
おそらく全員がS≧7＞LSだったものと思われ

ほんでもLSはロールしすぎなんだよな。
まだまだ良いモノを知らないってかんじ。
２０系のときのように、コストダウンのしわ寄せが来なければ、
次の次くらい、あと１０年程度で少しは良くなるんじゃない？

>>551
モデル末期の７より劣るとは情けないＬＳwwwwwwwww

雑誌の欧州びいきを差し引くと(ｒｙ

>>541
ユーミンの旦那、ありゃ素人だよ
自動車評論家と言える器じゃないし、肩書きも違う
朴訥な意見にこそ、妙なリアリティーがあって、心に響いてくるモノがある。

自動車評論家どもは、知識ぶった語呂の羅列で、寧ろ説得力が無い。

>>535
すげー正論ｗ

>>554
日本の雑誌（メディア）では露骨にヨタ贔屓だがなｗ
お抱え（専属）評論家も一杯居そうなヨタ。

評論家の何でも欧州が欧州がってのは凄いぜ

>>93
ここは一つ
マタを裂かれて、両方で買うがよかろう。

>>534
どんだけアホだよ。
誰が完全なエコ生活の話をした。
それに完全循環型社会なら、石器時代に戻らなくても江戸時代並みのレベルは維持出来る。
現在は風力・太陽光発電や植物改良・利用技術があるからもっと有利。
文から内容を読む力が無いようだから、分かり易く説明すると
超高級ハイブリッド車なんて物は存在自体が勘違いだと言っている。
安い発泡酒やビールで健康の為に糖質やカロリーを下げた商品はアリだ。
高級ワインでそれをやるメーカーと、ありがたがる奴は大バカだ。

>>546
>ドイツ車並みの高速走行が可能な道路は、世界でもドイツのアウトバーンの一部ぐらいだが。
この排気量からしてヨーロッパ向けではないだろ
ドイツ車も大排気量のは北米、産油国、途上国むけの輸出用
ヨーロッパ内は２．５ターボディーゼルとか

>>560
アフォや、今の人口で江戸時代の生活したら、二酸化炭素排出量は逆に増えるぞ。
非効率な決効率システムしか無い世界だからな。
自然発電で１億３千万人の電力を本気で賄えると思ってるとは、おめでたい奴だなｗ

シトロエンC6のV6ディーゼルが最強

>>562
車も電車も冷暖房も無い農業中心の社会がどうやったら今の日本よりCO2を排出できるんだよw
薪か？飯を炊く薪がかw
それに現代のレベルのエネルギーを全て自然発電する訳無いだろ。使える分だけだよ。
前提がすり替わってるし。
身の程をわきまえろ石器時代。

>>564
日本の電力需要のどれ程が、不燃系発電かご存じ？
また、赤い炎を出す薪なんかは燃焼効率が悪くてな、今の燃料で炊事するのと
薪で炊事するのでは、比較にならない無駄が生じるのだが。

だいいち、１億３千万の人間が使う燃料はどうやって確保するんだ？
日本中の山を禿山にしたって足らんぞ。
使うことしか考えず、補給することを一切考慮し無い君の、空っぽな頭じゃ解らんか？

つかさー、君、今の日本が先進国の中で、緑被率No2って知ってるか？
下手すると、大多数の途上国より成績優秀なんだぞ。

君みたいな現実世界を知らない、環境原理主義者は、一人で勝手に原始生活送ってな。
はっきり言って、環境の為を考えれば、君が呼吸で排出する二酸化炭素すら邪魔だ。

三河人の作った物なんてヤダ

>>565
よく読みかえせよ。何度、文が読めない奴って指摘されるつもりだ。
俺は、完全なエコの為に石器時代に戻れと言うバカ発言に対し
完全循環社会でも江戸時代レベルの維持は可能と言ったが、
今の日本人全員がそれで養えられるなんて言っていない。
それに仮に全員が江戸生活をしたらCO2は減る。増える事はありえない。永続も不可能。
そもそも、最初の時点から可笑しい。俺はエコイメージ商品で勘違い商品と言っただけだ。
ちゃんとしたエコを達成しろなどとは言っていない。
何で俺が完全なエコ生活をする必要がある。

>>567
お前も、よく読めよ。
江戸時代からどれほど人口が増えたのか解ってるのか？
今の日本の総人口で、日本の自然資源を維持しながら、
江戸時代並みの循環型社会を維持するのは不可能だ。

二酸化炭素排出量の増大と共に、二酸化炭素消費量（還元量）が加速的に減る。
さて、そんな状況で、環境を循環させるにはどうしたら良いと思う？

燃料の調達と、二酸化炭素等の排出物の還元を海外に頼る？
それとも、人口減らすために虐殺でもするか？

単純に、アンチトヨタしたかっただけなんだろうが、発想が小学生並みなんだよ。

トヨタ以外の、いや、LS600h以外の同クラスの車と比較しLS600hは明らかに、環境配慮型と言える。

違うというなら、君は、いわゆるエコバックが何故エコなのか説明できるか？
単純に再利用と言うなら、ハイブリットシステムはエネルギーの再利用をしているぞ。

君の発言は、馬鹿を通り越して電波レベルになってると知っておいた方が良いぞ。

>>540
あいつら外車なら何でも褒めるから。
カイエンにサイドカメラ付いて凄いアイデアだ、みたいに大喜びして書いてたからな。
いまどきwww

大体さー、最近発売されたベンツの1000万以上するGLでも未だにDVDナビ装備とかなんだぜ？www
笑っちゃうだろ。

>>568

いくら同クラス比で環境性能が良いと言っても、そもそもこのクラスの車で環境云々を言うこと自体が自己矛盾だろ。
結局さ、個別の車で環境性能とかちょこまか言わずに
大きな排気量、重い重量の車には高い環境税を掛けて、それを財源に環境対策をする方が物欲的にも環境的にも整合してると思うわ。
こんな馬鹿デカイ車で環境なんか言わずに、「俺は余計に環境税払ってるんだ！」って言って堂々と大排気量を楽しむ方が潔いし
このクラスの車の趣旨にも合ってるよ。
そういう意味でLSは中途半端だし、あざといし、セコい（悪意は無いよ）

一番理想なのは
このクラスの車を売ってるメーカーが、このクラスを買うユーザーから独自に環境還元金を徴収し
それを元に環境活動をする事だと思う。
（あるいは環境財源として国庫に納金する）

どうせなら、排気ガス規制も廃止して
車乗っている奴から環境還元金を徴収したらどうだ？

ハイブリッドは不必要だが、排気ガス規制は必要だと言うのも変だろ？

>>566
（笑）

>>570
へー、じゃあ運送業は全て潰れるなｗ

寝言は寝てから言え。
現実の現状を無視して理想に走ったって破綻か暴走を招くだけだ。
夢のような社会環境と、共産主義に走った連中が何をした？
それと同じ事なんだよ！！

絵に書いた餅は食えねぇし、無理やり食わされたら、体壊すか死ぬかするんだよ！！
お前が勝手に食うのは自由だが、それを他人に見せるな。キモイんだよ！！

>>573

アホかｗ
運送の大型貨物車と高級車をごっちゃにすんなってのｗ

要するにだな、Sクラスとか7シリーズとかLSには年間50万ぐらい環境税を掛けるんだよ
その財源で環境対策を国がすれば良いんだわ
これならSクラスとかは本当に金持ちしか買えない（維持できない）し、
環境的に後ろ指差される事もない。

モーター付けました、電池積みました、ハイ燃費良いです、環境に良いです　
ってアホな誤魔化しはもういい加減うんざりだからな
そもそも脱車の流れなんだから、大型高級車はこのぐらい税金掛けてちょうど良いんだよ

モーター付けるよりよっぽど環境に良いと思うわ

>>574
金さえ払えば文句はないだだろ！

ってことか？

高級車市場っていうのがあるのだから（俺たち庶民には縁のない世界だが）、
そのなかで、どれが一番地球にやさしいのか？と選ぶ方が、
普通じゃないか？

ハイブリッド車は値段が高い
つまり研究、製造段階で資源エネルギーをそれ相当消費している。
だから　同等非ハイブリ車比で必ずしも環境にいいとは言えないだろう。

環境税
導入により大型車に乗らなくなれば環境に効果があるだろうが
最も環境破壊の根源である金持ちには無効果。

>>574
>モーター付けました、電池積みました、ハイ燃費良いです、環境に良いです　
>ってアホな誤魔化しはもういい加減うんざりだからな

うんざりしようがしまいが

>モーター付けました、電池積みました、ハイ燃費良いです、環境に良いです　

事実だからしょうがないw

>>574
環境を語るのに一緒に語らんでどうするよ。
高級車と高級車と比較にならないほどの環境悪なトラックが、高級車の何十倍走ってると思ってるんだ？

オマエのオナニーで高級車だけ妬んでるのモロバレ過ぎるんだが恥ずかしく無いか？

LS600hの方が数字が大きいので
LS460乗ってる人が嫉妬しないか心配です

>>578
それは日本の物流を根底から変えていかなければ
どうにもならない問題だからな

国家プロジェクトとして
鉄道による物流網を整備するとかしないと
どうにもならんよ

個人ユースの乗用車と同列に語っても意味がない

3.0Lエンジン並みだから低燃費ですよ！エコですよ！クリーンですよ！
って胡散臭さっw　
全然エコじゃないし、イメージの押し付けだな
イメージエコで一儲けしたいのミエミエだし
受注好調＝toyota悪徳商法による被害者増加ってことだな。

購入者の中には、環境に配慮したオーナーですよ！
っといったイメージを買う為に1500万出ﾔｼもきっといるだろうから
売り手も買い手も、上辺だけのアンポンだってことだな。

高級車を買うような富裕層は、今の劣悪としかいいようのない
電車（首都圏の在来線）なんかにはできる限り乗らないだろうし、
やはり社会システムの問題だよ。

そもそも環境団体みたいな口ぶりでレクサスを叩くなら、
それ以上に環境に悪い車を世に出してる、世界中の他の
高級車メーカーを叩かないとおかしい。

そういう矛盾があるから、違和感を感じるだろうな。

>>580
無知と言うかなんと言うか・・・・・。
もしかして、鉄道輸送に成長の余地が在るとでも思ってるのか？マジ小学生？？
逆に、縮小に歯止めが聞かず、落ちきった所で安定してるのが今の鉄道輸送の現状だぞ。
鉄道自体が民営化されて久しいのに、何を今更、国家プロジェクトで鉄道なんて引かなきゃならんのだ？？
本当に、馬鹿ちゃうか？？

でもまぁ、日本の鉄道会社の中で、トヨタだけは本格的に鉄道輸送を使ってるけどな。

ギャラクシートレイン
　
大型輸送機をそれこそ鉄道にように展開し、中国侵攻するアメリカの妄想


銀河鉄道の夜ともいう

>>584
誰も新たなにゼロから鉄道を敷けなんてことは言ってないよ

現在のトラック輸送に依存しきった物流体制から
鉄道網を最大限利用した輸送網に転換しろと言ってるだけで

それをやるには政府主導じゃないと絶対に無理だからな

次から次へと無知を晒す奴だな。

その鉄道までどうやって輸送するつもりだ？
逆に駅からどうやって配送するつもりだ？

正直、浅墓過ぎる。

>>587
トラックに決まってるだろ

各地域に拠点（貨物ターミナル）を設けて
そこまで（そこから）はトラックに積み替えて輸送する

そしてその各拠点同士の長距離輸送を鉄道で行う

>>586
物流の詳しい事言っても、白知の君には解らんだろうから、簡単な事教えてやる。

鉄道貨物で使われる機関車は殆どがディーゼルだｗ

よう分からんが
レッカーで運んでいたところに、電車投入ってことだろ？
過疎って来てるし、そろそろ止めれば？

ついでに、5Ｌエンジン積んどいてエコ謳うのは止めれ、優等生ぶって胸糞悪い

>>589
M250みたいなのをガンガン造ればいいだけだろ
電化自体はほぼ日本全国行き渡ってるんだから

>>591
実用にならんからディーゼルに戻ってるんだよ。
使い勝手が悪いわパワー無いわ、最悪だぞ。

だいたい、重量物をモーターで運ぶとその分の消費電力が莫大過ぎてインフラがおいつかねぇ。
エコと言うには無駄過ぎる電力を使うんだよ。
人間ごときと質量同じと思うなよ。
編成だって新幹線と比較にならんほど長くなる。

結局、貨物はディーゼル以外の選択肢は今の所無いんだよ。

>>588
鉄道貨物の最大の欠点は、その貨物ターミナルなんだがなぁ。

物の集中と、過般路の固定で無駄な貨物渋滞が酷い事になるわ
積み替えに異様に時間がかかるわで、直送の方が、安く早く便利なんだよ。

>>592-593
それでも現状のトラックに依存しきった物流体制よりは
はるかに環境負荷は減るだろ

人間が便利で快適な文化的生活を送るためには
ある程度環境に悪影響を与えてしまうのは仕方ないが
それをなるべく少なく抑えましょう、というのがエコなんだよ

今まで1日で着いていたものが2,3日かかるようになるかもしれないし
コストだって当然上がることになる
業者の利害関係もいろいろ絡み合うことだろう
それでもみんなが痛み分けして環境負荷を減らしていくしかない
それがエコだ

はっきり言えるのは現実的ではないな

>>594
逆に増える。

何十両もの編成の貨物列車にカートンを積み変えるだけで、どれだけのエネルギーを使うと思ってるんだ？

いちいち駅まで持ってくと、無駄な導線も多くなるのでその分の無駄なエネルギーも増える。
また、一度に大量輸送すると、その分の車台も必要となり、無駄な質量を余分にエネルギーを使って運ぶ事になる。

本当に何も解って無いんだな。

>>596
大変だねバカを相手にするのは、
積み替えの人員、場所をどうするのか判っていない、
国鉄時代の妄想放漫経営と同じ

積み替えのエネルギーは都市間を走り回っているレッカーに比べると
大したことない、ショベル数台で事足りる
あと輸送コストは列車が安い、個人でコンテナ一個キープして
引越しするﾔｼもいる、何故なら、安いし早いから、現実的
でないのは業者間の柵が有るから。バカは知ったかの世間知らずなﾔｼ

>>597
別に、放置してもいいんだけど、こと、この件に関しては、知らない事は罪だからねぇ。

救いの一言を差し伸べてあげてください 。お願致します。

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachik/1183972298/

>>598
解り安い話をしてやる。

コンテナを乗せる為の車台な、あれだけで３０トン近い重さがある。

ま、どれほどの無駄か良く解るだろｗ

うん競合車よりも200kg以上重いレクサスハイブリットは無駄だな
いらん

道を破壊するエコｗ

ところで何でレクサスって単価の安いトヨタからの
使いまわしの部品使ってるのに1500万も吹っかけてるの？
マジ信じられん

外見がカムリと見分け付かないんだが・・・

これで外身がランボルギーニのムルシェラーゴをよりカウンタックっぽく
したものだったら、買うけどなぁ。なんで、ぼこっとしたもっさい乗用車に
１５００万もだす意味がわからない。カローラとはいわないが、５００万
クラスの車でいいじゃん。

>>604
大量にﾚｸｻｽ用新規部品立ち上げてるし、仕様と品管が鬼だからそれぐらいは掛かると思うぞ。

基幹部品はマークXと共通だから、ボッタ栗価格だよ

誰かが書き込んできたけど、トヨタの工場完成車の簿記上の資産価格って
いくらか知ってる？

工場で完成した車は、ディーラーに販売されるまで、完成車在庫として
工場の資産勘定に計上されるんだが、その価格はトヨタ車平均で50万。
クラウンロイヤルで８０万、マークxで７０万だよ
レクサスが一番高くても、工場の在庫資産価格は200万程度。

なんでこなに安価に製造できるかっていうと、フラットホームとか
エンジンは20年以上使いまわして、工場の設備投資や開発投資は
償却してしまっているし 自動車向け鋼板の鉄鋼メーカーから
トヨタへの販売価格は、トン数千円　1.5トンの乗用車なら、
ボディの鋼材価格は１万５千円以下だぜ。

オレは、先々代ハイラックスサーフに乗ってるけど、現行サーフとか
プラドのシャーシなんか、先先々代前のものだよ。2.7のエンジン
なんか商用車エンジンの改造版だし、なんで３００万もするわけ

工場で200万でしか評価されていないモノを1500万で売りつけられて
いるのが現状なんだよ

>>609
だから何？
他社が性能面でトヨタを圧倒すればいいじゃん
しかしそれができていない

レクサスとマークXは同じ生産ラインを流れてんだろう
原価は差ほど変わらんだろう。

レクサスは見た目がダサいダサすぎ

あんなダサい車に大金かけるなら外車買うよ

女受けもかなり悪そうなレクサス

>>611
ライン違うみたいだよ。
ttp://response.jp/issue/2007/0629/article96331_1.html

ちなみにウチが納める部品はレクサス仕様と通常仕様は別物です。
部品メーカーはレクサス用に設備増設立ち上げてるし、品質管理もキツくなっているよ。
製造業の色んな分野に広がってるから、製造関係の仕事してる知り合いいたら聞いてごらん。

>>613
マークXは質のよくない部品をつけてんだな

>>613
養生が煩くなっているだけで
買取値も一緒だそうです。

>>609
クラウンやマークXのエンジンは20年たってないぞ

>>609
オマエ、鉄板作ったことないだろｗ
トヨタ向けの鉄鋼は他社向けに比べて諸性能が高いなんて
業界じゃ当たり前だぞ？ｗｗ

レクサスのＤＱＮ仕様車を早く見たいなｗ

関連会社で働くツレもレクサスは部署が違うって言ってたわ

業界人、特に技術者はビジ板なんか見ないだろ。

>>614
トヨタは基本的に品質うるさい。レクサスが更に上なだけ。
実際関わってもないくせに、よくいい加減な事言えるね。
>>620
ビジネスマンだけがﾋﾞｼﾞ+見る訳じゃない。

>>617
インナーには韓国製鋼材使ってるよ

>>621
てか、ビジ板の車スレって車メ板に生息する馬鹿の出張所になってるじゃん。
現場の人間がカキコしてたらもっとまともなレスがつくべ。

>>623
そうなのか。
ここで真面目にレスするだけ無駄って事かorz

現在発売中の文芸春秋・８月号は’トヨタ帝国大研究’。

白水徳彦（在米ウォール・ストリート・ジャーナル記者）のレポート

★対米特殊部隊の勝利・国家よりも凄い’ロビー活動’の全貌！

※ロビー活動とは、各種職業団体、業界団体、財界団体などの
　 利害関係者集団による、政治家に対する働きかけ及び圧力行動。
　　デモのように公に行われるものでなく、ホテルのロビーなどで
　　秘密裡に行われることからこのように呼ばれる。

国土交通省は７日、 ハイブリッド車が
衝突時などに運転手や同乗者らが高電圧のバッテリーで感電しない車体構造を、
自動車メーカーに義務付ける方針を決めましたが、現在のＬＳは感電死するということですか？

やっぱハイブリッドは売れる

誇大広告で地方の若者を釣る
トヨタ「タコ部屋」方式の脅威

http://uproda11.2ch-library.com/src/1114956.jpg.shtml
http://uproda11.2ch-library.com/src/1114959.jpg.shtml
http://uproda11.2ch-library.com/src/1114961.jpg.shtml

アンチが馬鹿騒ぎしてもトヨタが圧勝の現実。

コイル加工業者に努めている友人から聞いた話だが、トヨタ発注の鉄板は安物らしいぞ
まぁ、一昔前までは「ニッサンよりも良い板使ってるトヨタ」で業界では普通だったらしいが
でも今となっては流言飛語の類だろうなあ。

他所メーカーも良い鉄板を使うようになったのか？其れにより単価が下がった？
まぁ詳しくは聞かなかったが、とにかく友人は「あートヨタ発注の鉄板は安物ばかりだよ」
と言ってたな。

>>630
訂正
努めている→勤めている

伝聞

ｺｲﾙ加工業者?鉄板?

　
　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、劣糞酢購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

>>633
漏れは何となく分かったぞ
製鉄所（熱延コイル）→加工会社（鉄板）→toyota（車）
訳のﾜｶﾗﾝｺﾋﾟﾍﾟといいｺｺにはｱﾎが多いな

トヨタ車って昔から錆びるの早いじゃん。
スポット溶接も数が少ないし。

ドアやハッチの下回りとか、モールやゴム部分の錆の発生が早い。

そういや、大学時代の彼女、親から貰ったマリノにずーっと乗ってたな。
未だにセラも見かけるし、すごいな。

>>637
セラはじみーに人気が在ったからなぁ。
欲しいけど実用考えて迷ってた人達が、生産停止の報を受け、一斉予約して
最後の方に売上が上がる変な感じだったらしいし。

>>609
販売価格をそのまま帳簿にのっけてる馬鹿企業なんかあるかよ。
販売価格に売価還元率掛けて帳簿にのっけるのが普通なの。

前にスズキ自動車の社長さんがボヤイテいたね。
自動車は基本的に同じ構造だから作るコストは同じだ。
トヨタさんはウマい商売をしてなさる。

>>640
バカジャネーノ？、同じなわけ無いジャン。
ラーメンなんて、同じ材料だから値段は全部同じにできるって言ってるようなもんだぞｗ

トヨタ＝ミートホープですから

コストが同じってのは言いすぎだろうけど、
販売価格ほどの差はないだろうな
軽自動車だからって部品の数はそんなに変わらないだろうし
特に走る曲がる止まるといった基本部分は特に

そりゃスズキからすれば、アルファードやエスティマみたいな
車は欲しいだろうね。収益がよさそうだ

もしそうなら、最大のぼったくりはフェラーリか？

与太でまとものやつは昔ならカムリとクラウン、スープラ辺り
しかなかったが
今はプロボックス位だよ
馬は昔のやつならそうかもしれん。
ポルシェば逆にやりすぎ。
コルベットは・・・。
今のＣ６ＺＯ６はマシだな。
レクサスで採算無視なやつは今度08年に出るＬＦ-Ａ位だろ
あれはがちだわ
国産初のカーポンコンポジットユニフレームモノコックでＶ１０だし。
でも国産で2000万出すやつは基地外とか言うだろうなぁ（Ｗ


http://jp.youtube.com/watch?v=fGRIh6g979Y
http://jp.youtube.com/watch?v=W0m9FaT2Ltk
http://jp.youtube.com/watch?v=vSRbpNdCTUg
http://jp.youtube.com/watch?v=ShrOWznZbns

2000万出すなら普通にファラーリ買うだろｗｗｗ

所謂スーパーカーを作ったことの無いメーカーの車を
大枚叩いて買う奴はキチガイと言うより単なるバカだなｗ

ヒント　法人

レクサスは失敗と言われてるけど
トヨタの中では悪くないのでは？
ＬＳ乗ったらクラウンがすごく安物に見えた

工作員は大変だな、死刑囚のテストドライバーか

>>649
アンチ工作乙。

まぁ、現実を見ろってこった。
トヨタだけは、国内のシェアを伸ばしてるんだがなぁｗ

>>650
手のひら返しばっかりで大変だな、正月男は
みうちに厳しいのも知らないようで
ダミーに騙されるだけなわけだ

田舎に行くと
土建業界御用達ブランド
レクサス
リアヘッドレスト裏のヘルメットの似合う事似合う事
経費です

最近ＬＳもよく見るようになったが、

近所の民商の駐車場によく停まっているのには、
なぜか違和感を感じる。

ハイブリッドでこれだけのパフォマンスだもんな
そりゃ売れるだろ

>>648
しょせん、ヨタ足

>>655
>ヨタ足

具体的に書いてみな

なるほど。トヨタの社員が車をコロコロ買い替えてる理由がわかりました。

>>656
高速飛ばすのが怖い

>>658
犯罪

組織犯罪の総合商社といえば、トヨタ(笑)

>>658

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four
水冷V型8気筒DOHC32バルブ
3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

>>658
高速で何キロ出す前提？
少なくとも、１６０km/hは、気持ち悪いくらい安定してた。
外動いてるのに、中が止まってる感じで、感覚の差で一瞬酔いそうになった。
すぐ慣れたし、他の車が酷く感じるようになったがなｗ

セルシオ時代から同じだけど、接地感が足らないから怖いよ。
あと風きり音のチューニングが悪いから危ない。
静粛性優先だから仕方ないけどな。所詮趣味を持たない我が儘な爺向けのクルマだよ。

>>663
それは単純に、君の好みに過ぎないのでは？
「走り」とやらを求める人は、ロードノイズが好きな不思議な世界の人だからなー。

世界中の高級車が求めてるのは静粛性。
君達の発言は、ピントが外れてるからこそ、現実との乖離が激しいんだろうなぁ。

現在発売中の文芸春秋・８月号は’トヨタ帝国大研究’。

白水徳彦（在米ウォール・ストリート・ジャーナル記者）のレポート

★対米特殊部隊の勝利・国家よりも凄い’ロビー活動’の全貌！

※ロビー活動とは、各種職業団体、業界団体、財界団体などの
　 利害関係者集団による、政治家に対する働きかけ及び圧力行動。
　　デモのように公に行われるものでなく、ホテルのロビーなどで
　　秘密裡に行われることからこのように呼ばれる。

>>664
それはないよ。
走りを求めてるのではなく、適性を求めてるだけ。
当然輸入車だってそこそこ遮音性はある。
要するにクラウンの延長である静粛性優先には疑問って事。
内装もアレだし、所有する喜びも与えられるようになって欲しいね。
ストーキングシステムなんて要らないからさ。

所有する喜びが微塵も感じられないのは現行Sクラスに7シリーズ。
何処にもとりえが無い。一般的に評価の高い「足回り」もたいした事はない。
海外、高級ブランドメーカーの高額商品の無意味な過大評価はそろそろ卒業しよう。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177366885/619-628

///////////////////////////////////////////////////////////

19時のＮＨＫニュース。
リケンが周辺住民の水道を止めてまで復活。明日からトヨタの工場が操業開始するらしい。
止められた所は給水車も回ってこないので被災者は困っていた。
そんなところがトヨタらしい。

//////////////////////////////////////////////////////////

>>668
工業用水は生活用水には使えないのでは？

>>667
確かにSや７も大したことはないが、LSに比べりゃ何倍もマシの足回りｗ
乗ったことがあればマジでそう思うがな。LSは激しくロールするし、
接地感もたらん。安物の音消しグルマだろ。

>>670
何倍も？
・・・・・・・ったく、ロードノイズを好む変態ってなんでこー普通じゃ無いんだろうなぁ。

実際何倍も良いよ。
ロードノイズは空くまで伝達であって、音としてはなんて大して聞こえないし、
しっとりしてますが。
LSはまだ熟成がたらんね。
今後は少しずつ良くなってくるだろうけど、

>>670
シビック乗りがなにを言うw

「なんて」は余計ですた

実は６００ｈｌ買おうと思ってたのだが、エンジン性能と外装は合格なんだが、
サスと内装が好きになれないのでダメだな。次期モデルでもう少し良くなるとは思うけど、
内装はむりかもしらんな。

足回りに“何倍”ってどんな数字で何倍？　

>>675
頭悪いか、まともな教育受けてない人なんだろ。
ほっとこうよ。

LS600hLならぬ、ただのLS460海苔だが、サスはやっぱダメだよ。
操縦安定性がやや不安（首都高の曲がりくねった道を安心して走れない）。
それにも関わらず、段差の処理が下手（脳天に響くことがあり、特にリアシートで顕著）。
サスの硬さ調整なんて、これまでの車にはついていても基本的にいじらなかった。
LS460で首都高を走るには、SPORTにしないと不安でしょうがない（少しマシになる）。

内装は、まぁこんなもん。演歌調だけど昔のメルセデスの田舎っぽさに比べりゃまだマシ。
要は古いんだな。インテリアデザイナーのクビをすげ替えたほうがいいかもネ。
外装デザインは気に入ってるよ。Ｓや７のスタイルより断然良い。ただスタイル見て
走るわけじゃねーからなぁ。

>>677
と、シビック乗りが申しております

>>677

ダイムラーベンツの安全思想すら理解せずにただ単にインテリアが古臭いと言い切る○カ
比較対象とする車種を挙げずしてテメエで買った（フリ？？）のLSをけなしつつやや持ち上げつつデザインに言及しつつ…
つまりバ○

>>679
ベンツ貶すと信者が釣れるんだネ！哀しいネ！
安全思想とイモっぽいセンスには何の関係もないんだネ！
イモは所詮イモ。

開発費が少ないベンツなんざ、もう終わってるよ。
伝説にしがみついてるだけの車に未来はない。

>>680
ドイツは、メーカーがたくさんあるように見えるけど、裏に廻れば政治的に全部繋がってるからね。
注意深くニュースを見てごらん。
ダイムラーのクルマをフォルクスが売ったり、ダイムラーとバイハツが共同で開発したり仲良く住み分けてやってる。

>>681
それがドイツ自動車産業の長所でもあり欠点でもある。
ドイツ人は妙なプライドがあり、「ドイツ人が開発したものがNo.1、
それ以外は下郎」というもので、アーリア人優生主義から逃れられてない。
これによって世界中から柔軟な新技術を取り入れるということができず、
ハイブリッドなど「誰でも作れるアホ技術」と蔑んできた。ディーゼルを
やたらに持ち上げるのは、ディーゼルがドイツ人だからだ。

ドイツは「ロシアと仲良くして石油を譲ってもらえばいい」という雰囲気で、
CO2排出抑制なんか正直やる気はないし、新エネルギー開発には消極的。
日米は「ロシアに頭を下げるぐらいなら、ちょっと危険でも原子力がいい」
という方向に変化してきている。民生用原子炉は日本企業が世界の全てを
握った独占状態。高速増殖炉、元素転換といった技術も日本が独走。
トヨタが松下電器と株式交換したのは、将来の車は電化製品という予測によるもの。

従来型技術を極限まで洗練させるドイツのやり方に対し、状況によっては
それらをゴッソリ捨ててしまえる日本のやり方。オイルピークが過ぎた現在、
俺は日本企業を応援したいね。だから俺は国産車を、レクサスを買う。
レクサスが良い車だから買うわけじゃないよ。

>>682
オレは逆に車を家電製品などにしてしまう国産車（特にトヨタ）には乗りたくないな

>>683
車を車として常に必要とされてる北米で売れてるってのが全てじゃね？
ま、車は嗜好品だから、好きなの買えば良いと思うけど。

>>684
車を車として常に必要とされてない国のほうが珍しいと思うけどな
そんなのアジアの一部くらいのものだろう

北米で売れるのは車の質だけの問題じゃないし
政治的な駆け引きの賜物だよ

ま、いずれにしろ個人レベルでは
余計なことを考えたり、イメージ戦略に惑わされたりすることなく
純粋に製品だけを見て気に入ったものを買うというのが自然な姿だと思うよ

>>685
同意。その行動が低能ヒョウロンカに踊らされてるのじゃなければもっといいんだがな。