【自動車】 ヤナセ、アウディとの合弁解消 ［06/29］

CJ切れたしねじれ解消だろ

ペッパーランチ事件の容疑者をたどってゆくと伊○忠にたどり着く

最近のAudiってシングルフレームのグリルと
ルマンの活躍でいい感じにＣＩを固めてきた。
おかげで欧州じゃ、ＭＢ．ＢＭＷ．Ａｕｄｉって感じの３強だったはず。
ヤナセと手を組んでちゃ、ＭＢと勝負できないってのが本音でしょ。
表参道のAudi Forumみたいなブランド戦略で行くのであれば
ヤナセと切れて正解でしょ。
あとはヤナセ営業マンを再雇用しなければ成功間違いなし。

BMWってRRとミニとあとなんかもってた？

レクサスはよく知らんが、鍵そのものが通常と異なると聞いている

Audiは、小金持ちの、他人とのちょっとの違いを主張したい、こだわりのある馬鹿に売りつけて成功した。

アウディの国内売上げなんて失敗失敗といわれるレクサスの半分程度だぜ

MB,BMWが４〜５万、Audiが１万５千

ねーちゃん車がベンツ様にかなう訳ないだｔろ

芝浦のｱｳﾃﾞｨはもろにヤナセの敷地内だがこれからどうなる？

yanaseがやっていくよ

アウディジャパンのウェブに答え。

シングルフレームって
日本人にとっては
大昔のクラウン顔。
親父臭いなあ（ｗ
アウディならちょいわるか？

MB,BMWの８９３イメージがいやな富裕層は
アウディが丁度よかったのに
あの顔じゃ逃げるよな.

プジョーとか安いほうのレクサスが
富裕層のセカンドカーの受け皿かな。
プリウス、ニューミニも健闘してるだろうな。

シングルフレームグリルの方が昔のアウトウニオンのイメージに近いんだよなあ。

A5、S5はかっこいいとｵﾓﾀ

とりあえず、セアトとシュコダを売るんだな。

>>4
んで、ヤナセと切れると売れなくなって、またヤナセに泣きつく。。

日本の自動車産業がこれだけ成長したのは、ヤナセがどんな外車も高価で販売
してきたお陰だね。

ヤナセはまたピアッツァ・ネロを売るといいよ。

ここまでガソリン代上がったから
アウディなんか笑っちゃう位
車売れてへんやろうね。

高級外車買う層はあまりガソリン代気にしないって

>>98
アウディ乗る人って、自分が知性的だと
思いこんでいる感じがするよ。
気色悪い。

医者とかが多いからな

そういえば死ぬ死ぬ詐欺でもS6が登場してたね

* あやかちゃん
何と言ってもこの業界の超有名人（故人）
2億円以上の金を集めきり、会計報告は無し

両親ドイツＷ杯疑惑、救う会会長アウディS6購入等疑惑の総合商社

アメリカの子供の臓器を提供して貰ったというのに
葬式時の父親は「体の一部でも足りないと天国に行けないから」と発言

今や死ぬ死ぬ詐欺の代名詞的存在

アウディってラリー車なイメージのおぢさんに言わせると，
ヤナセって諸悪の根源にしか感じないんだよなぁ・・・

部品買うのに車台番号が必要だって言われて，
ヤナセ通した車しか部品売ってくれなかった。

昔は日本仕様の意味（ＱＣ）もあったけどねぇ・・・

そりゃ並行輸入車の面倒まではみてらんないよ

>>118
リコールの対応しろとは言ってない。
保証しろとも言ってない。

この部品売ってっていうのもダメってのはどうなの？

そんなに熱くなられても俺ヤナセの中の人じゃないし

でも一般的な常識で言えば、正規ルートで売られたものではないものに
例えパーツだけでも提供した場合、その車に事故を起こされたら
万が一かもしれないが、責任の一端を負うことにもなりかねなくないかい？

>>119
>>120
アウディの部品ってヤナセしか扱ってないの？
中古のアウディ買って、調子悪いからそこらの
整備工場持ち込んでも、それが平行モノだと
部品無いって言われるの？

たぶん昔の話でしょ？

書き方が悪かったかな。
熱くなってるわけじゃないです。
ごめんなさい。

昔の話＆ベンツの話でした。
（当時，田舎の自動車整備につとめてたもので・・・）

昔の次郎だったらある話だよね

＞＞１１４　少なくとも君よりは頭の良い人が乗る車だと思うよ。

ところで、

http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Information/news/news_from_2007/PR_07_048.html

これが、答えだ！

>>126
御家騒動を上手く利用するのか。

輸入代理店と言えばミツワが可哀想だったな。
当時はどうしようもなかったポルシェを、
最高のステイタスを持つ車に仕立てたのに。
ま、今はアウディが拾ったわけだが。

>>126
「事実は小説より奇なり」を地でいってるなあ

>123
10年くらい前にGMの平行車乗ってたけど、芝浦ヤナセで面倒みてもらってたよ。

このプレス記事はちょっと裏を感じずにいられないと思います。
大した裏じゃありませんが、Audi Japanがヤナセから店舗を買い上げる条件の一つが、このアドバイザー契約だったのが明白です。
一時のヤナセの威光はすっかり消えうせ、いまや「業績悪化で倒産の危機に陥り、伊藤忠商事主導で再建が進む」という状態です。
次期社長と見込まれていた梁瀬泰孝氏がこういった条件を提示するほど業績が思わしくないのでしょうか。
頑張れヤナセ。

>>130
ヤナセ=伊藤忠が梁瀬家追放もくろんでAudiが泰孝氏をひらったという人情話じゃないの？
伊藤忠は日本軍捕虜をソ連に奴隷として売った人が最高顧問ってくらいに人情はないよ。

マンダム

さようなら。ヤナセックス

>>133
通ですねｗ
今でも使ってるのだろか

>>121
正規輸入車の値段が高い理由を考えたら理解できるんじゃないかな
各車種のパーツ在庫費用だけでも大変だよ、それに並行のメンテするなら
だれもディーラーで買わないよね。
並行車なら並行専門の車屋に持込めばいいよ、メーカー保証は無いけどね。

30年以上ヤナセで車買ってないのに未だにヤナセライフ毎月送ってくれる

ヤングヤングヤングマンダッシュダッシュダッシュマン

これでヤナセで残ってるのアメ車くらいか？

ボルボとサーブやってるかな

日産の高級車を弄って売れないものかね？
欧州特別使用とか北米使用てかで色とか色々オプション用意して売れば何とかなんない？

今更ボルボやクライスラーを扱ってどうするのかな？厳しいと思うが。

ミツワ撤退は本当？