【自動車】 ヤナセ、アウディとの合弁解消 ［06/29］

ヤナセは29日、独アウディとの国内での販売合弁を解消すると発表した。
アウディジャパン（東京・世田谷）と共同出資するヤナセアウディ販売
（東京・世田谷）の全持ち株を、7月1日付でアウディジャパンに譲渡する。
ヤナセアウディ販売はアウディ車の国内最大の販売会社。アウディは
全額出資子会社により日本市場の開拓を加速する。ヤナセは一部店舗を
引き継ぎ、アウディ車の取り扱いは継続する。

ヤナセアウディ販売は2002年10月に設立、日本国内で新車販売の20店を
運営している。現在の出資比率はヤナセが66.6％、アウディジャパンが33.4％。
1日付でアウディジャパンの全額出資とし、社名をアウディジャパン販売に
変更する。株式の譲渡金額は明らかにしていない。ヤナセは今後20店舗
のうち8店舗を取得し、自社の子会社を設立して運営する方針だ。

日本経済新聞：http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070629AT1D2901829062007.html

2

やたっ！

ブランド価値をヤナセが高めたとたんメーカに販売権を取り上げられて販売代理店に格下げされるw

今回もそれだな

アウディ最悪

今どきドイツ車のって喜んでるやつって何？

今どきってなんだよw

イヤナセカイだなぁ

>>8
【審議中】
（AAｒｙ

ドイツ車ｗ

俺的にはアウディの好感度急低下。
しかしヤナセはこれから何売るんだろ？

ヤナセ、毎度毎度ｶﾜｲｿｽ。
また何か開拓しる！

>12
ヒュンダイとかか？

アウディに乗ると当て逃げにあうでぃ

ランボルギーニジャパンもヤナセが資本参加しているけど、
こっちも影響ありだろうか。

オリンピックになれなかった会社？

外車はヤナセが性能やアフターを担保してくれてるから買えると思うんだけど

解消していいの？

またヤナセ切られたのかww
毎度お疲れ様です。

ヤナセはもう独自ブランドの車を作った方が早いのジャマイカ。

農業用トラクタから始めたランボルギーニみたいに、今現在自動車の
生産設備が無い事は、致命的問題では無い筈だし。

VWはトヨタ系販社があるから大丈夫で
オペルはさんざん迷走したあげくヤナセでもダメだったということでおｋ？

>>14

ベンツ→×
BMW→他社
VW→他社
アウディ→×
オペル→無かったことに
ポルシェ→他社


ドイツ終了？

ここは、数年後に上場をする予定みたいだけど
今の状態じゃ企業価値が無くなって行くぞ

ベンツは、あだ有るよ。
マジでベンツが抜けたら終了だけどさ。

ホンダのインテじゃなくて安心した
　







曲がれてねえじゃねえか、どんなハンドルつけてんだと

独立系のディーラーっていろいろ大変だけど頑張ってほしい。

ヤナセって
いつももめてるね

>>14
VWVWVWVWVWVW

>>19
実は日本でも最古の部類に入るぞ、ヤナセが作った自動車。

>>6

と買えない奴が言ってますｗｗｗ

解せないのは売れてきたからと言ってサッサと契約解消して●●ジャパンとして乗り込んで来る手口！
義理の精神の日本人ならそんな仁義を破る真似はしない。
ヤナセは余り好きじゃなかったが今日から浪花節で応援させてもらう事にした。

アウディーブランドのガヤルドが出る悪寒
内装インテリアは瓜ふたつ

ヤナセの中途採用試験を受けてみようかと思うんですが、板を見たらかなりヤバめ!?
今時採用試験ってどんなんですか

アウディ・オペル・メルセデス・キャディラック、俺が所有するとすべて販売権が移転した
正直スマンかった柳瀬さん

南原達樹

後継者が育たなかった（育てなかった）というのが最大の弱点だよな。
娘婿も役立たずだったし。

ヤナセがんばれ、それにしても独車の節操のなさと言ったら、売上が下がって気付けばいいのに。

今回のＶＷ／アウディの恨みでセアト／シュコダを導入するとか
そろそろ東欧、マレーシア、韓国、中国、インドなどの新興メーカーを探してきた方がいいだろうな。

オペル以下のブランドが、強気だなｗ

安さを武器にしてるメーカーは日本では厳しいと思うよ。特に今は円安だし。

>>12 シュコダ or セアト

>>20
ヤナセが頑張って売ってたのに、欲の皮の突っ張ったGMが口出しして全てワヤにした。

最近ＣＭ見ないもんな。
こんな仕打ちされたら応援するよ。
ヤナセには縁の無い貧乏人だけどね。

やはり来たか。

>>11
大切なGMきったし、ダイムラークライスラーのみだな
実はBMWもディーラの破綻などで、今はヤナセ系が多い。

ヤナセが頑張ってドイツ車を売ってきたのにね
日本で売れる為のアドバイスとかをしてきたのに
地盤が固まると提携解除ですか？
ヤナセも哀れだね
クルーザーとかの船舶を販売してたけ。
これも撤退したのか？

メンテの手法が変わった今は、なんでも直営の時代なんだろうな。
ポルシェ似きられたミツワは予測を誤って酷いことになったし。

ジャンルの違う話だと、最近では山野楽器とGibsonの提携が破綻するという大事件があったが。

日本人は、道路事情の関係から車の後ろばかりを見るから
なんの車かわからないから後ろのトランクの所に
エンブレムを付ける様に自動車メイカーにアドバイスをしたのがヤナセ
とかの記事を読んだ記憶が有る。
色々と輸入車拡大に貢献してきたのにね。

ルノー系のディーラーをヤナセが受け継いで、そこでAudiを始めたんだよな。
バブルの頃はVWと共にAudiはヤナセであったが。
今日本で売れない理由は日本人デザイナーの所為だと思うのだけども、
ヤナセ系ディーラーの評判の悪さも気にしたのかな。
ヤナセって、お洒落なAudiとは対称的な存在でもあるしな。

>>48
それは流石に嘘っぽいな。
確かにV12のエンブレムなどは日本ヤナセ発だけど。

>>48
そのアドバイスで、オペルはエンブレムをでっかくしたんだよな。

でも
オペルじゃ意味がなかったと
認知度低そうだな

そこそこがんばってるのは
プジョーぐらいだな

最近Audi調子いいから切ってきたか…
ヤナセかわいそ。
ドイツ車以上の外車って探すの難しいもんなあ。
がんばってくれ。

>>49
和田智ってアウディのデザイナーとしてはセンス最悪だね。
所詮日産レベルだなと。

ヤナセもアウディも嫌いだからどうでもいい。

うちシュテルンだし。

柳瀬の商売方法が、まずかった。
ただ、それだけ。
高い外車のイメージ作りには、貢献したかもね。

>>54
Q7とA5好きなんですけど…

ヤナセ倒産説があったけど、乗り切れたのか？

>>54
だなあ
和田君のセンスがわからん
彼は日本車のデザインで、日産のZと三菱の変な顔のクルマのデザインが良いといっていたｗ
Zはまぁいいが、コルトとか一連の三菱は流石にないだろうに。

>>58
乗り切ったんだろうな
BM日本本社と連携していたバイエルンは潰れたけどｗ

商社の資本が入ったよね　たしか

苦労して苦労して作り育てても最後はかっさわれる

これがグローバルスタンダードみたいだ

ヤナセに限らずやる気無くすよ

VWとアウディのデザインなんとかしろ

>>57
いまのラインナップ中、確かにA8とQ7はいいと思う。しかしA5は同意しかねるな。

A5
ttp://www.drivingfuture.com/auto/audi/u3eqp3000008g07c.php?page=1

>>63
あのシングルグリルを変更しないかぎり無理だお
デザイナーも大変だろうね
まえの特徴の無い顔より良いかも知れ無いね

私もｑ７と８は良いと思う
でもｑ７もパイクピークス発表の時より劣化してるかな。

ヤナセのことも思い出してあげてください

結構な値段でヤナセアウディー販売が売れたんでねぇの？

>>68
そう、パイクスピークはプロトタイプがあれだけよかったのにな。

A5デザインのルーツは意外と（でもないか）こんなところに？
ttp://toy.belmo.com/item/4975406001202.html

日産の血がアウディに流れ込んでいます

ヤナセでのAudi販売が再開してからのショールームはなかなかモダンインテリアで固めて良くなったけどね。
当然Audi側のセンスだろうけど。

(´･ω･`)これもそうだけど、日本て中間業者通すと、値段がバカ高になる。

関税が２００%ぐらいあるようなもん。

二通り選べればいいんだけどね。
ドイツ本国での製品クオリティバージョンと
今まで通り輸、入したものを全バラ再組み立て、必要なら再塗装して仕上げたバージョン（ただし割高）と。
昔ほど本国クオリティは低くないと思うけど、それぞれ要望はあるんじゃないかな。

変なところに点打ってる…orz

ヤナセがAudiをBenzのセカンドカーとして売って来たやりかたに、Audiはいらついたのだろう。

>>74

昔オペルもそのような位置付けだったと聞いたことがある。

>>72
今どきそんなことできるのはヴェスパ専門店ぐらい。
勝手にばらすどころか純正オーディオとか電装系も
バラスと厄介だから出来ないのがヨーロッパ車。

アウディはショールームの仕様にもうるさいから
ヤナセが手を引いたんだろ。
ざまあみろだけどな。
ヤナセは８９３じゃない客に対しては
８９３みたいに高圧的な態度で接していたから。
とくに芝は酷かった。

ＡＪも一代理店に過ぎない

なんでヤナセはレクサスを売らないの？

地方のヤナセディーラーは糞だからな

>>74
実際のドイツでも、そりゃベンツよりは格下だしなぁ。

>>80
日本では格下とかセカンドカーというよりも
お金持ちの夫人向けの車だよ
もともと男性ユーザーは現在よりも少なかった

>>28

だれがうまいこと（ｒｙ

>46
国内でもアスクルなんかがやってきた道だね。
最初は地元の文房具屋と提携していたのに、
大きくなったら全部切って独自にした。
販促していた文房具屋は言い面の皮だね。

中国人窃盗団に名簿売ってやれ。

警察の裏商売ばらしもいいかげんにしろ

>>84
中国人はメルセデスSとセルシオ以外狙いません

ランドクルーザーとかアリストとかも狙われるぜ。
不思議とレクサスＧＳになったら狙われなくなったぜw

メルセデス　エルメス
BMW シャネル
アウディ プラダ

みたいな序列だから、盗むならエルメスだよな

>>87
レクサスのセキュリティはかなり強固らしい

いままで盗難は0みたいだよ

>>89
ランクルは盗難被害の多い代表的な車種だけど、レクサスLXはないの？

ヤナセは光岡自動車と提携すればいい、と思う漏れは厨房・・・

ヤナセが伊藤忠に買収された時点で、いすず、鈴木なんかと親密な伊藤忠系が
ＶＷ系の販売をするのはネジレだったような。メルセデスも同様にネジレ状態。
最終的にはＧＭ系だけになるような気がする。

CJ切れたしねじれ解消だろ

ペッパーランチ事件の容疑者をたどってゆくと伊○忠にたどり着く

最近のAudiってシングルフレームのグリルと
ルマンの活躍でいい感じにＣＩを固めてきた。
おかげで欧州じゃ、ＭＢ．ＢＭＷ．Ａｕｄｉって感じの３強だったはず。
ヤナセと手を組んでちゃ、ＭＢと勝負できないってのが本音でしょ。
表参道のAudi Forumみたいなブランド戦略で行くのであれば
ヤナセと切れて正解でしょ。
あとはヤナセ営業マンを再雇用しなければ成功間違いなし。

BMWってRRとミニとあとなんかもってた？

レクサスはよく知らんが、鍵そのものが通常と異なると聞いている

Audiは、小金持ちの、他人とのちょっとの違いを主張したい、こだわりのある馬鹿に売りつけて成功した。

アウディの国内売上げなんて失敗失敗といわれるレクサスの半分程度だぜ

MB,BMWが４〜５万、Audiが１万５千

ねーちゃん車がベンツ様にかなう訳ないだｔろ

芝浦のｱｳﾃﾞｨはもろにヤナセの敷地内だがこれからどうなる？

yanaseがやっていくよ

アウディジャパンのウェブに答え。

シングルフレームって
日本人にとっては
大昔のクラウン顔。
親父臭いなあ（ｗ
アウディならちょいわるか？

MB,BMWの８９３イメージがいやな富裕層は
アウディが丁度よかったのに
あの顔じゃ逃げるよな.

プジョーとか安いほうのレクサスが
富裕層のセカンドカーの受け皿かな。
プリウス、ニューミニも健闘してるだろうな。

シングルフレームグリルの方が昔のアウトウニオンのイメージに近いんだよなあ。

A5、S5はかっこいいとｵﾓﾀ

とりあえず、セアトとシュコダを売るんだな。

>>4
んで、ヤナセと切れると売れなくなって、またヤナセに泣きつく。。

日本の自動車産業がこれだけ成長したのは、ヤナセがどんな外車も高価で販売
してきたお陰だね。

ヤナセはまたピアッツァ・ネロを売るといいよ。

ここまでガソリン代上がったから
アウディなんか笑っちゃう位
車売れてへんやろうね。

高級外車買う層はあまりガソリン代気にしないって

>>98
アウディ乗る人って、自分が知性的だと
思いこんでいる感じがするよ。
気色悪い。

医者とかが多いからな

そういえば死ぬ死ぬ詐欺でもS6が登場してたね

* あやかちゃん
何と言ってもこの業界の超有名人（故人）
2億円以上の金を集めきり、会計報告は無し

両親ドイツＷ杯疑惑、救う会会長アウディS6購入等疑惑の総合商社

アメリカの子供の臓器を提供して貰ったというのに
葬式時の父親は「体の一部でも足りないと天国に行けないから」と発言

今や死ぬ死ぬ詐欺の代名詞的存在

アウディってラリー車なイメージのおぢさんに言わせると，
ヤナセって諸悪の根源にしか感じないんだよなぁ・・・

部品買うのに車台番号が必要だって言われて，
ヤナセ通した車しか部品売ってくれなかった。

昔は日本仕様の意味（ＱＣ）もあったけどねぇ・・・

そりゃ並行輸入車の面倒まではみてらんないよ

>>118
リコールの対応しろとは言ってない。
保証しろとも言ってない。

この部品売ってっていうのもダメってのはどうなの？

そんなに熱くなられても俺ヤナセの中の人じゃないし

でも一般的な常識で言えば、正規ルートで売られたものではないものに
例えパーツだけでも提供した場合、その車に事故を起こされたら
万が一かもしれないが、責任の一端を負うことにもなりかねなくないかい？

>>119
>>120
アウディの部品ってヤナセしか扱ってないの？
中古のアウディ買って、調子悪いからそこらの
整備工場持ち込んでも、それが平行モノだと
部品無いって言われるの？

たぶん昔の話でしょ？

書き方が悪かったかな。
熱くなってるわけじゃないです。
ごめんなさい。

昔の話＆ベンツの話でした。
（当時，田舎の自動車整備につとめてたもので・・・）

昔の次郎だったらある話だよね

＞＞１１４　少なくとも君よりは頭の良い人が乗る車だと思うよ。

ところで、

http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Information/news/news_from_2007/PR_07_048.html

これが、答えだ！

>>126
御家騒動を上手く利用するのか。

輸入代理店と言えばミツワが可哀想だったな。
当時はどうしようもなかったポルシェを、
最高のステイタスを持つ車に仕立てたのに。
ま、今はアウディが拾ったわけだが。

>>126
「事実は小説より奇なり」を地でいってるなあ

>123
10年くらい前にGMの平行車乗ってたけど、芝浦ヤナセで面倒みてもらってたよ。

このプレス記事はちょっと裏を感じずにいられないと思います。
大した裏じゃありませんが、Audi Japanがヤナセから店舗を買い上げる条件の一つが、このアドバイザー契約だったのが明白です。
一時のヤナセの威光はすっかり消えうせ、いまや「業績悪化で倒産の危機に陥り、伊藤忠商事主導で再建が進む」という状態です。
次期社長と見込まれていた梁瀬泰孝氏がこういった条件を提示するほど業績が思わしくないのでしょうか。
頑張れヤナセ。

>>130
ヤナセ=伊藤忠が梁瀬家追放もくろんでAudiが泰孝氏をひらったという人情話じゃないの？
伊藤忠は日本軍捕虜をソ連に奴隷として売った人が最高顧問ってくらいに人情はないよ。

マンダム

さようなら。ヤナセックス

>>133
通ですねｗ
今でも使ってるのだろか

>>121
正規輸入車の値段が高い理由を考えたら理解できるんじゃないかな
各車種のパーツ在庫費用だけでも大変だよ、それに並行のメンテするなら
だれもディーラーで買わないよね。
並行車なら並行専門の車屋に持込めばいいよ、メーカー保証は無いけどね。

30年以上ヤナセで車買ってないのに未だにヤナセライフ毎月送ってくれる

ヤングヤングヤングマンダッシュダッシュダッシュマン

これでヤナセで残ってるのアメ車くらいか？

ボルボとサーブやってるかな

日産の高級車を弄って売れないものかね？
欧州特別使用とか北米使用てかで色とか色々オプション用意して売れば何とかなんない？

今更ボルボやクライスラーを扱ってどうするのかな？厳しいと思うが。

ミツワ撤退は本当？