【自動車】トヨタ、「ヴォクシー」と「ノア」をフルチェンジ…バルブマチック採用も [07/06/27]

トヨタは、ヴォクシーとノアをフルモデルチェンジし、発売を開始した。

環境性と動力性能を両立した新動弁機構「バルブマチック」採用2Lエンジン
などを採用したほか、ワンタッチで折りたたみと跳ね上げが可能な
「ワンタッチスペースアップシート」や、セカンドシートが外側方向に回転し、
チャイルドシート脱着を容易にする「チャイルドケアモード」などを搭載する。

いずれも2WD(FF)で、価格は199万5,000円〜265万5,000円。
全モデルに200,000円〜220,500円高で4WDモデルも用意される。

ヴォクシー、ノアは、2001年11月に発売後、今回のモデルチェンジで2世代目。
快適性や使いやすさをベースに、ヴォクシーはクールさを、ノアは親しみやすさを強調しているという。
新モデルでは、世界初のシートの折りたたみから跳ね上げまでがワンタッチで行える
「ワンタッチスペースアップシート」を3列目シートに採用したほか、
セカンドシートは外側方向に向かって回転してチャイルドシートの脱着が容易になる
「チェイルドケアモード」を搭載する。

またステップを低くして、チャイルドグリップを設けるなど乗降性を追及しているという。
セカンドシート中央席には折りたたみ機構を備え、ウォークスルーが可能となる。

また、全車に動弁機構「バルブマチック」を搭載した新開発の2Lエンジンを設定。
クラストップレベルの低燃費と快適な走りを実現したという。
トランスミッションには、Super CVT-iを組み合わせ、バルブマチック搭載2L車には
パドルシフト付きの7速スポーツシーケンシャルシフトマチックを採用する。

またCO2削減を念頭に燃費向上を図り、14.2km/l(10・15モード走行)を実現し、
全車で「平成22年度燃費基準＋20%」を達成したほか、NOxやNMHC(非メタン単価水素)も低減して、
「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」認定を取得、グリーン税制による減税措置対象車となる。

ソース
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/27/016/index.html
画像
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/27/016/images/001l.jpg　ヴォクシー
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/27/016/images/002l.jpg　ノア

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同じ名前にしたら、車名別ランキングのトップになるんだが
トヨタやさしいな、

ヨタ製の冷蔵庫がモデルチェンジしたか。

好きなデザインじゃないが売れるんだろな

ださ、、、、
多分売れない

なんだよこの悪質なデザインは

何これ、韓国人がデザインしたのか？

ヴォクシーはいままでに見た事がありそうでなかったデザインだな

ヴォクシーの顔がサイオン系統な件について
アメリカで売れる種類の車じゃないから、デザイナーが同じなんだろうと思うが。

これは売れるな。素人がいうデザインの良し悪しなんか全然関係がないことを示してくれるだろう

ヴォクシーって先代からデザインがDQN向けって感じで痛々しかったが、今回もキープコンセプトっぽいね。
どういうわけだか保育料とか給食費滞納してそうな奴が乗ってるってイメージがある。

＞＞１マイチェンだろ？アホカ？

ヴォクシーのほうは、１９５０年代のクライスラーの車を連想した。

ティッシュ箱車にスポーツシーケンシャルシフトって・・・

モデルチェンジするたびに酷くなっていくな、最近のトヨタ…

だせえ、デカｂＢってかんじ

投げやりだなあ。
まあ、こんなんでも買う奴がいるからどうでもいいけど。

大抵のＴ車は写真写り悪いけど
これはひでぇ

６億当たったらノア買うんだ〜
サンルーフと電動ドア付けてもちろんHDDナビ
でイーモバイルに加入して後部座席でネットでまったりしながら
防波堤釣りするんだ〜
レギュラーでなくハイオクいれるかもｗ

はいはい。カローラカローラ。

なにこのエアロパーツ付きの騙しのようなデザインは・・・。

やった！ついに、トヨタデザインは、サンヨンを超えました。

BOXYの文房具なら消防の頃持ってた

だから豊田流ビッグマイナーｗだろってのｗｗｗ

まあでも普通に万人に売れるだろｗ

徹底したキープコンセプトだな。
節々で カローラ流用。味も素っ気もないトヨくさいデザインだが、
まあ 普通に今のままの勢いで売れちゃうんだろうなぁ

>>21
おれ、チャリを乗り換えるぅ。
しかも、下取りじゃなく乗り捨てするしｗ

モデル末期でもあれだけ売れたんだから当然同じように売れるだろ。

これ、景観条例に抵触するんじゃあるまいか？？？

これはマイルドなデザインになったね
相変わらず室内は狭いだろうな

大家族が珍しくなった今
もう、この手の１ＢＯＸは主流から外れたとばかり思っていた

以前より、さらに金のかかる部分を削減して、それをボディーの膨らみやエアロパーツで
誤魔化したみたいだな。
やっぱりトヨタは「コスト削減ありき」でデザインは二の次とゆう感じだな。
それでも、無駄に表面のデザインばかりこだわって、内装最悪、エンジンの初期不良や故障続出、実用性が
低く使いづらい日産よりは遥かにマシだが。

長いものに巻かれろよ！
アンチヨタども！！

梵語フレンディに期待しとこ。

>>21
せめてアルファードにしようよ。

＞ヴォクシー、ノアは、2001年11月に発売後、今回のモデルチェンジで2世代目。
ノア的には3代目だよね。

なんか200系ハイエースを、無理矢理セミキャブオーバーに
したようなデザインだ・・・

まともなデザイナーがいないようだね

正直これは売れないと思う。

人生そのものが無駄
全てを諦めよう

あのインプのほうがカッコよく見えてきた。

>>21
　レギュラーの車にハイオク入れると調子悪くなるはず。

四角いの飽きた。

オレはシェビーバンからカプリスワゴンに乗り換えた。

シェビーバン：：：バン
アストロ：：：ミニバン
アルファード：：：日本版ミニバン
朴氏ー：：：なんていえばいいの？

これが売れるようだと日本おかしくなってるんじゃないかと思う。

ノアの顔はまるで幼稚園児が線を引いたような･･･（絶句

生理的に受けつけがたいような薄気味悪いクルマを作らせたらトヨタは天下一品！

>>44
アルファード：ミニミニヴァン
牧師ー：マイクロヴァン

みっともない。けどきっと売れる。けどみっともない

もともとタウンエース、ライトエースはダイハツ製のＯＥＭ車だったはずだけど
ノアも、そうなの？

DQNホイホイ

>>44
日本版プチバンとか？

フロントエンブレムがトヨタマークじゃない車はデザインが全然駄目なものが多いような気がする。

灰エースのほうが、遥かにカッコいいな。

いわゆるひとつの盗まれない車造りですね

お前らほんと国産車には文句しか言わないな

ディーラーで働いているんだが新しいノアは駄目つぶしが徹底的にされているから売れると思う

>>53
ネッツ向けは若者ウケするように、慣れないことするからこうなる。

両方合わせるとカローラを超える台数が見込めるしな
縮小気味の国内市場の中で利益・台数が見込めるな。
商品力も悪く無い。

三菱TORITONを市販しろよ！

>>57
まず人間が存在すること自体が駄目だ。
徹底的に潰せ。

日産のデザインがウンコなら、トヨタは蛆虫レベルだなｗｗｗ

>>61
おまえからつぶしたくなった

2chのデザイン談義ほどアテにならないものはない・・・

>>63
ディラーで働いてる奴がそんなこと言って良いのか？
首まで追いつめようと思えば難しくないぞ。

>>57
何故TEMSの設定が無いんだ？
歴代このシリーズは、TEMSが結局設定されるのだが

>>57 低床みたいにしなかったのは正解かもな
それよりも他の所で商品力を高めたのはやっぱトヨタは巧みだな

田舎臭いな〜

子供が生まれたからB4から乗り換えを考えてる。
この辺は堂だろう？
第一希望はアイシスだけど

65 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/06/27(水) 23:44:26 ID:pqN+GX4K
>>63
ディラーで働いてる奴がそんなこと言って良いのか？
首まで追いつめようと思えば難しくないぞ。

Bbが、カッコよく見えてきました。

エアロのラインナップ見たけど結構いけるじゃないか。

>>64 まあこの手のクルマにデザイン的なアレは求める人は少ないしな
トヨタらしいお客さんの意見を忠実に聞いた商品と言えるでしょうね

>>71
ならVOXYは買いだろ。

>>50
デルタワゴンのことかああああ



先代から与太製のはず

最近の車全般に言えることだが、顔がカーズや機関車トーマスなんだよな。
メッサーシュミットやベトナムの舟を思い出すわ。

>>65
ふーん
で？

>>69
Bピラーのない車なんて!

>>66 今時TEMSは商品力にならないでしょう
それなら自動縦列駐車機能を搭載した方が喜ぶお客さんが多いだろう

ステップワゴンに取って代わったか。

ノア予約してきますた。ぜんぜん値引いてくんない。納期は８月末だと。

>>79
しかし結局設定されるんだよな、TEMSは

トヨタのサーキットでの試乗会の話によるとステップワゴンよりは走るようにできていますとさ

実は動力性能だけなら現行ボクシーの方が
セレナやステップワゴンより速かった
これで室内の静かさが他の２台より良くなったら
もうボクシーかノア買うしかないんだよな
ステップは乗ったことないけど、セレナは本当に静かになってる

最初にノアを見てｶｯｺﾜﾙｲと思ったけど、ヴォクシーを見てから
ノアを見たらなんかかっこよくおもえてきた！ふしぎ！


てかbBをBbって書く人って何なんだよ

>>77
調子に乗るなよ
マジでクレーム付けるぞ？
あっという間に豊田ストーカーネットワークで面だ割れるぜｗ

>>85
スマン。少し悩んだ挙句、見事に間違えた。

ヴォクシー
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/27/016/images/001l.jpg

アリオン
http://car.nikkei.co.jp/gallery/premio/abd.jpg

薄気味悪いフロントライトが最近のトヨタの「マイブーム」ですか？

あれ、なんかﾋﾞﾐｮｳ・・・

こら売れんわ

DQN車をモデルチェンジしてもDQNは付いていけません。

>>86
好きにしてくれ

写真を見たが、これって中国製か？ｗ
豊由自動車の「ヴォクツー」と「ノマ」って感じのデザインだなｗｗ

こりゃ恥ずかしすぎて乗れないわｗ

これもｂｂと同じくデザイナーがまともじゃないだろ
トヨタのこのサイズは代わりがないから売れるけどね

適度なダサダサ感が消費者は安心するんだよな
やっぱり売れ線車種のモデルチェンジは上手い。

トヨタはプリウスだけ売ってればいい。
わざわざﾄﾞｯｷｭｿ車をモデルチェンジしてまで生き残らなくていいよ。

これってフルモデルチェンジ？？？
マイナーに思えるデザインだよな・・・・
エスティマもそうだけど
最近のトヨタってなにげに手抜きと言うか、保守的と言うか・・・・

こんな車でもトヨタの営業力で売れるんだろうな、おそろしあ

>>69 釣られません
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180518432/

>>96 消費者が変化を望んで無いしな。
でも旧型より室内の広さや燃費など旧型を叩く商品力は出来てる

奇形デザイン。

実質販売一位の車だからキープコンセプトはわかるが

やっつけ仕事だろ、旧型のほうがまだ洗練されてる

そもそもこのクラスってデザインでは売れてないしな
みんな使い勝手や実用性で選ぶ
>>96
そもそもDQN御用達とか言われるけれどファミリー向けだし手固くね

売れて欲しくはないが、
売れるんだろうなぁ

気持ち悪いデザイン

じゃあどんな車がかっこいいの？
普通に聞く。

>>105 ていうか実際車買う人でカッコイイクルマを買う人は少ない。

>>105
デリカ

ステップワゴンとセレナもびびる！だな

ミニバン中最悪がステップワゴンからノアボクになっただけ。

>>105
箱型なら現キューブか旧Ｂｂ、初代ワゴンＲ
ＥＫワゴンも結構いい

>>106
だよな
でもこの答えだとあげあしとられそう

ミニバンなんてどれもかっこ悪い。

酷いデザインだがトヨタってだけで買うバカがワンサカいるからね。

これが他メーカーだったら売れないだろ。

トヨタがわざわざ車名をわけるから
日産がセレナでミニバン売り上げＮＯ1の宣伝ができるという皮肉

ノアだけはガチ

>>113
何でバカ扱いしてるのかワカラン

売れないね

>>114
あのナンバー1ってのはひどいなｗ
自販連の販売台数表みればつっこみどころありだなｗ

>>105
普通に答えないけれど…
http://www.smotor.com/en/showroom/rodius/rodius_800_2.html

ステップワゴンは最悪だったんだ。しらんかったｗ
勿論所有者ではないが、そんなに酷いとは思ってなかったな。

>>116
自らの選ぶ目を持ってないブランドやイメージだけで買うバカっていう意味だ。

>>121
べつにいいんじゃね他人の金なんだし

カッコイイとかカッコ悪いを言ってるんじゃなくて、
バランスのとれた「まともな形」というものがあるだろうと。
サイズが違うので比較はできないが↓

http://www.wizard-limit.net/mt/archives/images/pic20050903-006s-thumb.jpg

>>121
実際使い勝手いいものだし
トヨタ叩き必死でかっこわるい

>>124
こんな車に乗るくらいなら死んだ方がマシ
こんな車を買うやつは人間が本来持ってる美意識が欠落した異常者

http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10032393803.html

マークXツィーオ、9月に出るよ
ホンダオデッセイ・キラーらしい

>>126
これは酷い
ナマコＸかｗ

かっこわるいが売れるんだろう。
まあトヨタもそれをわかってるんだろうが。

この車は買うなって事か？

下請けや保険屋に押し売りして台数稼いでるんだけどな

>>125
自分が乗らないならスルーすればいいだけだし、カキコなんてやめたら？
異常な人に見えるよ。
キミらが心配しないでもトヨタ車はバンバン売れるし、車種別トップテンの
常連になることは間違いない。
今までの実績を認めない、認めたくないのはいいけど、そこまで
必死になるとみっともないよ。

>>123 わかるわかる。
「バランスのとれた」ってゆーのは
こんな感じだよな。
↓
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/NI/S013/NI_S013_F001_M003_1_L.jpg

こんな温い仕事でそこそこ給料良いだろう
トヨタのデザイナーが羨ましい

トヨタ車だからといって買う馬鹿とトヨタ車だからといって買わない馬鹿

>>126
デザインは、マツダから、
コンセプトは、オデッセイを
きちんと朴李ながら、さすがトヨタ。
上手にまとめてるじゃん。

カッコイイ悪いは別として、フォルクスワーゲンは、なかなかいいミニバンを出していた。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Vw_bus_t1_v_sst.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/flat4_vw/imgs/4/6/46d640ce.jpg
http://car.blogten.jp/wa2956/PhotoLibrary/pwa295641564.jpg

今度はパドルシフトの安売りか…。
トヨタはいっつもそうやって上級装備を…。

>>135
ホンダストリームよりもトヨタウイッシュの方が圧倒的に売れてんだからね。
売ったもん勝ちだな。
トヨタがライバル視してるのはホンダだけだしね。
ニッサンは相手にしてないらしい。

>>138
>ホンダだけだしね
何処もライバル視してないよ
一番じゃないときがすまないだけ

>>139
しかしクーペ部門では儲からないとふんで一位をとらないからなｗ

>>131
こんなかっこ悪い車を擁護できるやつは
トヨタから金をもらってるとしか思えない
でなければとてもまっとうな人間とは思えない

>>136
ｿｲﾂの新型がモーターショウで発表されたがその後どうなったかは知らね
かなり格好よかったんだが。

【レス抽出】
キーワード：ノアだけはガチ




抽出レス数：1

>>141
凄いルサンチマンだｗ

>>140
スポーツ部門ワースト一位じゃんw

モデル末期でさえかなり売れてたしなあ。
また売れるんじゃなかろうか。

>>145
ワーストかよｗｗ

ちんぽ

こういう車の中では燃費はいいし、内装の作りもいいし、壊れない。
これで売れないはずがない。

ミニバンの決め手は内装だから、他のメーカーは絶対トヨタには勝てないと思う。
デザインはたいした事ないけど、とにかく作りがいいからなぁ。

ちいさいよ。

>>149
今時は他メーカーでもそんなに故障しないし作りもいい。
トヨタ信者はトヨタが絶対って思い込むんだな。

>>151
前のオデッセイとステップワゴンは内装が浮いてきたりしてた

ミンバンは純正カーナビ高いな
まあ、それだけメリットあるからか

恐ろしいほど雰囲気が安っぽいな…。
コストダウンの嵐が見てくれに出まくってる。

トヨタ社員（本社限定）の皆さんは、2ちゃんねるごときを見ていないとは思うが、
もしトヨタ社員（本社限定）が見ていたとしたら一言いいたい。
今のトヨタブランドの車は本当に酷い。
>>30が言っているように「景観条例違反」と言われるレベルではないか。

新しいカローラも、先代を微妙に不愉快にしたような代物だし、
オーリス・ブレイドは吐き気を催す。
モデルチェンジしたアリオン・プレミオは、見たくもない。
パッソ（軽自動車以下）？、イプサム？、イスト？、アイシス？、db？、ボルテ？
ゴミの大量生産？

お願いだから、これ以上ゴミと同じくらい無意味な車を市場に出さないように
してほしいのだ、トヨタ社員（本社限定）のみなさん。

日産おわったな。。

>>155
お前の個人的な意見はどうでもいいことに早く気付け。

バルブマチックに付いて触れてる奴いないね。
ところでなんでこの車種に採用したんだろう？

ノア、ヴォクシー、２Ｌ、バルブマチック
最高出力１５８ｐｓ

ＢＭＷ３２０ｉ、２Ｌ、バルブトロニック
最高出力１５０ｐｓ

>>141 擁護も何も実際両方合わせれば国内一位のクルマだし
世の中自動車に限らず良いもの・カッコイイモノが売れるとは限らないのは
ビジNew板では常識的な分析だろう

ホトンドの車種が奥田時代のキープコンセプト。
しかもどんどんダサくなる。
傍から見てて普通にヤバイ感じはするよ。

新型カッコイイですね！
さすがトヨタって感じのセンスを感じます！
若いファミリーとかにすごく似合いそう(´∇｀)

旗艦車種数車以外はほぼすべてサプライヤに丸投げだからな。
でもサプライヤが一流なので製品的にはにはいいものができる。

できあがったものから全く開発者の情熱が伝わってこない。

>>155
そのゴミに勝てない他メーカーってどうなのよ
ゴミ以下かいな

ステップワゴンより燃費いいみたくなってるけど実際走ると10キロ前後だろうなｗ

なんか、のぺら〜〜〜〜〜〜っとしすぎ。
ダメだ。欲しくないわ。

フォード・エコノラインかシボレー・エクスプレス買えよ！

あまりにも変わらなくてマイナーチェンジかと思った
前モデルのオーナーの買い替え需要は少なそうだな。

新型ヴォクシー　追加画像
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Cheilinus_undulatus_by_Patryk_Krzyzak.jpg

ヴォクシーが全然ボクシーなデザインじゃなくなったなあ。前の方がいいと思う。
ノアはまあこんなもんでしょ。

>>163 開発者の情熱で｢商品｣が売れるなら何て楽な事か

>>157
でもさあ、デザインをすべて個人的な好みの問題として
片付けるのはどうかと思うよ。
ダメなものにはダメだといわないと、いつまでたっても
日本車のデザインはよくならない。

そうそう任天堂とトヨタはデザインが糞だけど売れる

>>172 デザインで売れた自動車は少ないのは明らか。

実際珍しくデザインが良かったラストセリカは売れなかったよね。
一方初代プリウスはデザインが良くても売れた。
だが、売れた理由はデザインじゃなかった。

>>1
また韓人デザインか！(AA略)

トヨタ車が品質が良いというのは
都市伝説だからなあ。。

都市伝説は流石に大袈裟だが、トヨタでも壊れるところは壊れるし、
機械が壊れないってのは普通あり得ない。保証が切れても対応が悪くないから
そこは問題ないかな。

しっかし何処のメーカーもpolicyのない車を乱発するねぇ
もうそういう時代ではないと思うのだがな。

コストダウンを図った上での大幅マイナーチェンジか？

正直微妙なデザインだな。
今のほうがイイかも。
でも売れるんだろうな。
TOYOTAマジックで。

アンチが必死すぎて面白い

５ナンバーワンボックスのパッケージは、もう進化終了ぽいな
そろそろ、このカテゴリーは人気落ちてくるだろ

ボクシー…ヤンキー上がり親父ホイホイ
ノア…そこまで冒険できない公務員オヤジホイホイ

判りやすいな。相変わらず商売上手いよトヨタ。

こりゃひでえデザインだ。
もっとシンプルにすればいいのに。ｂBと同じ臭い匂いがする。

DQN、ヤンキーって巨大市場なんだよね。
お金を良く使ってくれるw

>>183
親父車になっちゃったよね、５ナンバーワンボックスは全部
親父と言っても、小さい子のいる若い親父じゃなく、何にでも使える車がいいやというオッサン車
若い親父は違う方向へ行くんじゃないかな
トヨタなら、秋あたり出るという３ナンバー２列のデカｂＢの方が楽しみかなあ

物の売行きはCM次第
反町のCMは若いパパに受けただろ

良くも悪くもトヨタデザインが基準に・・・

>>186
Bbじゃなくってカローラじゃなかった？

移動の道具でしかない車種にデザインだの
ポリシーだのって痛すぎ。
これそーゆー趣味性が目的の車じゃないじゃん。

旧オート店の時代からカローラ店扱いの兄弟車より売れるとモデルチェンジでは ダサくしてくるな

道具として割り切ったようなデザインも大切だと思う。

もともとのデザインがおかしいのに、それに命をかけて精巧にフィニッシュさせる、無駄なトヨタ開発陣の頑張りにはあきれる。牧師のヘッドライトまわりのデザインだよ。

う〜ん、前のＤ‐４も酷かったから、
トヨタの新車・新エンジンは一年位待って買った方がいいんじゃないかな？
新車・新発売のトヨタ車を買って２台連続超外れ車だったおいらからのアドバイス。

邪魔なんで、もう追越車線をチンタラ走らないで下さい。
エンジン変えてもパドルシフト付けてもスポーツ走行なんて
できません。

すごく力の入った造型
トヨタの稼ぎ頭だけある

>>195
追越斜線はスポーツ走行なんかをするためにあるわけではありません
おまえこそ危ないから運転するのやめろよ

ホンダもさ、ステップワゴンなどDQN顔と普通顔で出してくれよ。　ノア見てたらそっちのほうがいいよ

どうせ売れるんだろうなこれ

>>195
そりゃ〜しかたねぇべ。
トヨタのアクセルは、凡そ開度65〜99％の間に不反応帯を作ってある。
だから、出力65〜99％以上は全開になるしかない、コントロール出来な
いようにしてあるんだよ、走らないように最初から仕組んであるわけｗ
だから、出力の劣る他社の車に簡単に負けるんだよ　＞トヨタ車

キチキチ目いっぱいの生活感がでてるね。
もう、とーちゃん今日も必死にガンバっからな。みたいな。

>>18
デカbBはスパシオの後継。
VOXYは言わばメガbB。

DQN御用達にしたいんだな

デリカやセレナのほうがカッコいいような。

カッコ良くて売れるなら何て楽なことか

>>5のせいでもう冷蔵庫にしか見えない。

何の魅力も感じないが、これでも
日産や本田車よりはマシなんだよなぁ。

車なんて買えない都心の安月給な奴には
分からん世界だろうけど、
無難で走りも燃費も他社よりマシ、
これが実際に買う奴にとっちゃ重要。

別にトヨタ好きなんかじゃないが、特定メーカーに
思い入れがなきゃ、試乗して家族で検討すれば、
セレナやステップワゴンは選ぶ要素が無いんだよね。

投げやりで選ぶ感じで悲しい話だけど。

良し悪しはともかく、顔だけどんどんでかくなる感じだな

こういうので2ちゃんねらーが褒めてるのを見たこと無いんだがおまえらどういうのが好みなわけ？

わざと未完成なデザインにしておいて、オプションでお互いが満足する手法。

>>209
二代目プレーリーの初期型
ルノーエスパス

ボデーは最初から凸凹変形させておりますので
車の運転の苦手な若奥様でも
気軽に運転していただけると思います。

堵与太の考えるエコ

test

二つとも、犬が怒ったような顔をしてるな。
ヴォクシーなんか、ところどころが有機的にうねうねしていて、
このまま溶解してしまいそうだ。

８０年代　四角デザイン
９０年代　丸デザイン
００年代　吊り目デザイン
０７年　　ブサ顔デザイン
１０年代　妖怪デザイン

>>209
個人的にはセレナとか初代ステップワゴンとかシンプルなのが好きだな
それじゃー差別化できないでしょってこうなったのは分かるけども。

>>210
これってオプションでなんとかなるデザインなの？
日本人って根っから美的感覚がこんなものなの？

>107
現行デリカD-5についていけるなら新型ノアボクは受け入れられるんじゃね？
見た瞬間、トヨタ版ミニデリカかと思ったもん、半端に三菱ガンダムテイストが入ってる

しかし最近のプレスの技術って凄いなぁ 板金屋が泣くわ

>216
確かに、漁夫の利でセレナに流れる客が増えるかもしれん
笑うステップワゴンが自滅したように(あの顔は食われそうでガキが見たら泣き出す)

ミニバンにパドルシフトって必要な装備か？

　　　　 　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、 トヨタブランドちゅうだけでホイホイ売れる
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　　んやからデザイン、性能なんか適当でええんや。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　日本の客はアホばっかりでホンマありがたいわ。
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |
　　トヨタ幹部役員　

営業車みたいな安っぽさ
ttp://response.jp/issue/2007/0627/article96265_1.images/147474.jpg

これはマイナーチェンジだろ？

タウンエース・ライトエース時代が良かった
ノアって付かないほうね

売れ行き落ちたら、マイナーチェンジです。

マイナーチェンジで良くなるのがトヨタ
マイナーチェンジを失敗するのがホンダ

この差だな

良くこの手の半端ボックスバンが高速の追い越し車線で煽ったりぶっ飛ばしたりしてるんだが、
おまえらこっちが本気で煽れば事故って死ぬんだぞ？
わかってるのか？ｗ

マスターエースが好きだった

パドルシフトって上級装備と上にあったけど、
普通のシフトに比べて何のアドバンテージがあるの？素で知らんから教えて。

あとこの車じゃないがＡＴのレバーでまっすぐ引けないやつはなんか意味があるの？
左右に段々になってるやつ。

>>229
操作性の問題だけだな
長い下り坂や悪路など、エンブレのときにシフトレバー操作は必要だが、
パドルはそれほど便利とも限らない。
鍵型はMercedesからのパクリだが、間違って落としすぎないという効果がある。
実際昔のタイプだと間違って２速まで落としてATを傷めることは多い。

>>221
嫁「二人目が生まれる、その狭い乗用車をミヌバンに汁」
夫「はぁ？誰が冷蔵庫のコラムAT車に乗るかボケ」
ﾖﾀ「こちらの新型車は、MTフィールのスポーティーな走りが楽しめます」
嫁「買えゴルァ、二台も維持する余裕ナシ！」

>>230
ありがとう。よく分かった。

いやー最近の車はいろいろ固有の装備があって、人の車にたまに乗ると戸惑うね。
俺が旧型マーチに乗ってるから時代に遅れてるだけかもしれないけど。
まあこういう点では営業車のプロボックス最強ということで。

>>226
どちらかというとホンダが好きだが、否定できない。

これ、フルモデルチェンジなのか。
マイナーチェンジの間違いじゃないの。
デザインを手直ししただけ、所謂フェイスリフトにしか
見えないのだが。

そうだな、エリシオンのマイナーチェンジなんか、アルファードに華麗変身みたいな離れ業やってたもんなｗ

旧型と何が違うかわかりにくいね
旧型の完成度が高かったということか

これ、何ていうセレナ？

中華メーカーが猛然と伸張するなか、ヨタさん数字合わせのﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞばっかかよ・・・ｗ
１０年後、このジャンルのクルマわオール中華になってしまう悪寒。

世界一を目前に何か新しい提案わ無いんですか？　それとも、パクるだけ？ｗ

軽自動車フェチだから、海外に売る気満々なデブいデザインのトヨタ車なんてどうでもいいけど、
バルブマチックなるシステムには興味津々。
ダイハツ車に降りてくるかな？

５ナンバーワンボックスなんて、これ以上進化のしようが無いだろｗ
どのメーカーもこの先ずっとビッグマイナーだろ
売れてはいるが終わったカテゴリーだよ

ヴォクシーのフロントがうねってて気持ちが悪いんだけど。

>>163　この手のミニバンの開発者は熱意出さなきゃ負けちゃうよ。
シートアレンジや収納ポケットの数で勝敗が決まる事もあるし、その辺のライバルの欠点や叩ける所は徹底的に研究してるだろう。
>>180
取りあえず室内は旧型より広くなってるし、燃費やライバルの欠点を研究する事で
セールスしやすい車になってる感じだな。

>>239
BMWのバルブトロニックのトヨタ版がバルブマチック。
ダイハツもそのうち開発して出してくるんじゃない？
三菱はすでに次世代型MIVECとしてモーターショーに展示してたし。

何度かワンボックスの後席に乗った事があるが（日産の一番高いやつ）、
あんなのどこが良いんだか全く分からん。
キシミ音がするは変に揺れるは、なによりスカスカすぎて気持ち悪い。

新型はまだ乗ってないけどこの手のミニバンは２列目以降のシートがどれも良くないね。
多少狭くてもカローラとかブルーバードの方が快適だったとおもう。

デリカＤ５の方がいいのでは…
あっちの方がキャラ確立してるし。

>>200
知ったか痛い
電子スロットルってしってるか？

>>227
煽れよ

やっぱハイエースだろ。
　　　　　　　
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車重うｐはやめたほうがいいんじゃね
軽量化にもってけばよかったのに
1.5以上で税制がちがうし

http://www.carview.co.jp/news/0/41640/1/

バブル末期のミニコンポみたい。

>>247
電子でも設定がおかしいからおなじだろ。
非力なパワーを誤魔化すための設定だな。
ホンダも然り

>>250
剛性確保

トヨタの、しかも国内仕様クルマに剛性なんて、
いらんのじゃないの？
トヨタの多くのユーザーも、剛性なんてキーワードなんて、
知らないし、求めてもいないように、感じるけれどな。

>>254
横からの衝突安全性を高めるのが目的だと思う。

のりピーを見て反応してしまった俺ガイル

開発費かけれる車種なんだから剛性を確保しつつ軽量化させればいいのに
税金の差についてはシビアだぜﾕｰｻﾞｰは

>>231
トルコンでMTフィールのスポーティーって・・・。
せめて欧州車みたいにセミAT積んでからにしてくれ。

８人乗りなのに３点式シートベルトとヘッドレストは６人分ですかい。

ハイエースの荷物車が一番お買い得
格好いいし

レギュラー148円の時代に
まだガス垂れ流しの糞貨物買うのかよ？ｗ

１４８円てどこの田舎だよ

デリカのデザインは白眉だぞ。（ｄｅｔａｉｌは除く）
それに比べると超ダセーな

デリカには何時もファナティックな支持者が居るからね

>>262
長野か長崎だろ。もしくは佐渡みたいな離島とか。

こういうのが売れちゃう日本

>>266
不景気なんて馬鹿マスコミの嘘だよな。

ワゴンＲ　（笑）

コストダウンのためのモデルチェンジだろwww

>>263
どっちもうんこ。

>>269 それは当たり前じゃん。技術革新＝コストダウンだよ

ハイエースはでかすぎ、ノアくらいのサイズで同じような車希望
昔のタウンエースみたいな感じでエンジンはディーゼルで

何だかんだ言って登録車トップ10入り間違いない

今はフロントのデザインが酷評されてるけど1週間もすれば
慣れて"なかなかいいね"になるよ。

>>274
そういうのは考えすぎたデザイン。
ここまで投げやりなのは酷評がそのまま定着する。

ステップワゴンは現状のヤンキーDQN路線しかないだろう
ファミリー層は無理なのに、CMはファミリー向けそりゃ売れんわ

先代はそうだけど、現行のステップワゴンはおとなしいファミリーが買ってるだろ。

旧モデルはデザインが良かったから売れたの分かってるのかな。
トヨタでもこういうミスするんだ。本当に残念だよ。

>273
てか2台あわせたらトップかせいぜいトップ3(フィットヴィッツとタメ)張れなければ失敗だよ
少なくとも販売台数ベースで考えれば

旧型のほうが洗練されてるって最近の車に多いが、このハリボテはゴーン前の日産車のセンスだよ
これでok出したデザイン関連の役員の首は寒いだろうな
(ホンダもステップでコケタが)

結局コンサバでシンプルなセレナがファミリーにもDQNベースにも一番いいんだよ

>277
でもあの顔見たら食べられそうでガキ泣き出すよ

それでステップ避けるファミリー層もいそう

山に持ってくと結構速い、単なる化粧直ししたハイエースう
ところであのＣＭ　輪姦でもやってるあぶねえおやじ３人にしかみえないぞ


とくに、氷室のおんなわざと犯して、音楽的にも汚点ばかりの　布袋くん　

　
もう一方のＣＭも　のりピー　に歌を歌わせるのも勝手だが
　
彼女の両親が交通事故でみんな死んでて、ひでえのにあんな明るいのを知らんと
思ってるのは、トヨタの広報の馬鹿だけだ、下手になったもんだな名古屋も
　

酷いデザインだけどステップワゴンよりマシwwwwwwww

よう電通、だからってあんたらの馬鹿な仕事の証拠が消えるわけじゃ無い

なにこのタイヤ周りの異常な空間はｗｗｗ
http://response.jp/issue/2007/0628/article96260_1.images/147565.jpg

よう創価学会、おまえらの学会って捏造写真とか捏造社員学会らしいな

ろーだうんとインチアップ市場の取り分

また、こんな車が街を走るのか
近所で買う人がいないことを願うばかりだな

ださい

ただの箱。
箱車のデザインをいいって言ってるやつは心の底からセンスを疑う。

さっさとﾃﾞｨｰｾﾞﾙ出してヨ。
ヨタのＡＴ、燃費悪杉なんだから。
いすゞにｷ〜ｲ。

正直２つの違いが分からん

ついに出したかトヨタも
しかも最初からトールタイプやるじゃん
とても軽には見えません。

>>291

ノア→マイホームパパ、セレナ対抗、読んでた漫画は少年サンデー
ヴォクシー→ＤＱＮ系親父向け、ステップワゴン対抗、少年マガジン読者

ヴォクシーきもいな。
このデザインじゃ、普通の人は恥ずかしくて乗れないだろ。

これの最大のニュースは

バルブマチック採用

だろうが...。
ほとんど触れてる奴がいないな。
BMW、TOYOTAに続いて、日産も開発した。
いつまで段階切り替えのVTECに拘るのか > HONDA
って会話になると予想していたが。

別スレあるんだもん。

デザインしか叩けるところが無いってことでいいのかしら？

こういうデザインを叩く人間の好きなクルマが
「S2000」だったりするからタチが悪い。
・自分に合わない　をダサいと言うな
私はメルセデスのCLSが現状一番ｶｺｲｲと思うけど。

>>295
ホンダは進化型VTECを投入することを発表している。
高出力型エンジンにはバルブトロニック系は向いていない。
だからBMWはMにはバルブトロニックを採用していない。

>>298あれいいけど高くて買えねーな
安くていっぱい乗れるノアヴォクシーが人気なんだよ
S2000なんてまだ売ってんの？販売中止したNSXにさえSGTの席を空けてもらえなかった中途半端な車

>>298
かなり話題になったコンセプトカーＳＳＭはともかくとして、
量産型Ｓ２０００はなかろう…

ミニバン風味なら、ムルティプラやアバンタイムが好きだけどな。

Ｓ2000のデザインは最悪だった・・・ビートは神だったのに
ミニバンだとＭＣ前のﾓﾋﾞﾘｵはキャラが立ってて良かった
あの路線でステップワゴン作れば日産に負けなかっただろう

利便性だけ追求した車作ってくれよ。
デザインなんてエアロ付ければそれでいいだろ。

トヨタは国内用にはもう新車を作らなくていいよ。
モデルチェンジするたびに酷くなるんだから…

嫁用に中古ルシーダからノアに買い換えるかなー
自分用スープラもやれてきたから後継車種だしてくれ＞トヨタ

この顔、何かに似てると思うが・・・・・？なに。

野亜はまだしも牧師なら
インプレッサのデザインのほうが普通にいいな

>>306
これだと思う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Cheilinus_undulatus_by_Patryk_Krzyzak.jpg

>>289
箱でないのは2輪車だろｗ

>>309　っておまえの顔か？


連れがノアの旧型乗ってたんだが、数週間でエンジンブローしたそうだ
エンジンだけ変えたんだろな

乃亜

ノアの実車を見たけど、まあこれなら・・・・まだ個人的には許容範囲。
でも全然自然じゃないね。フロントマスクからスライドドアに至るまで、
有り合わせの部品合わせて作りましたって感じ。かっこ良くはないな。
現行ハイエースの方が、圧倒的にかっこいい。
つーかあのハイエースのデザインは奇跡だ。
それこそ鬼のようにコストカットして作ってるはずなのに、全く無駄がない。

CMなら
ボク×
ノア○
かな。
カローラのお店には旧ノアボクが集結してました。

>>312
>つーかあのハイエースのデザインは奇跡だ。
>それこそ鬼のようにコストカットして作ってるはずなのに、全く無駄がない。
そういわれると反論できん・・・

トヨタやミニバン・１BOXの類は、大嫌いだが、
ハイエースだけは、評価してるぞ。

これでフルモデルチェンジか・・・

ひどいデザインだなw

セレナのほうがマシ。
ミニバンまでカローラに似せなくてもいいのに。

日本車はデザインがほんと最悪だな

欧米を見習え

　乗ってる本人はデザインなんて見えないからな

　
乗りたいおんなもくるまも減ったなあ
　
バイクだけか、けっきょく

>全モデルに200,000円〜220,500円高で4WDモデルも用意される。

カローラにしろ、徐々に値上げてるんだなぁ。
「前も○○だったから次も」って層は多いの？

旧型キープしつつカローラとワゴンRとタントを足して2で割ったようなデザイン。

5ナンバー枠におさめようとするとデザインはいびつになる

なんでトヨタってこんなださい
田舎者向けの野暮ったい車ばっかつくるんだ？

トヨタ車売れないのに気付けよトヨタ


会社解散しな

レクサスマークをつければ４００万で売れるのに

陳腐化しようもない車つくり

ビジ+なのに冷静かつ客観的にみれないやつが大杉

日本車の「フルモデルチェンジ」の２回に１回は、
先代のプラットホームを使いまわしてスキンを変えただけのフルマイナーチェンジ。
今回のノアやカローラはそれに当たる。
外観陳腐化だけを目的にしたモデルチェンジは止めたほうがいいんじゃないかね。

>>329
>先代のプラットホームを使いまわしてスキンを変えただけのフルマイナーチェンジ。
別にいいじゃん
言い方変えれば熟成されてきているという事だし

>>330
ヨーロッパ車は実質的な小改良は毎年やる。
中身の熟成は日本車より丹念にやってるんだよ。
不毛なことにエネルギーを注いだ結果としての経済大国。虚しいねぇ

>>330 あとそっちの方が原価の見直しも出来るし商品力のアップに繋がる
売れるミニバンはデザインより収納ポケットの数やシートアレンジが商品力。
開発者はライバルの収納ポケットの数などチェックして商品力を高める努力してるだろう。
これでセールスマンが｢○○よりもこっちが収納ポケットも多くシートアレンジも多彩ですよ｣って
セールストーク出来るようになる。利益率の高いミニバンでライフサイクル6年は長いな。
今は試作から試験走行までコンピュータ化シュミレーションで一年チョイでクルマが出来る時代なのに。

確かに代わり映えしないね。
けど見栄えなんて、おかしくなければいいんでしょ。
>>332の2行目が真理だろう。
そのうち、網戸がついたり、洗濯乾燥機がついたり、畳や絨毯が選べるようになって、
先着5000名様には表札もプレゼントかもね。

新エンジンをこんな売れるクルマに載せるなんて、トヨタは度胸あるな

ホンダとは対極のビジネス戦略

近くのネッツでバルブマチックってなにか聞いても
答えられなかった。
収納性能についてやたら詳しかった。

もっと屋根をチョップしたやつがあるといいな

>>329
シャーシよりも上に乗っかってるドンガラの方が重要だからね。
シャーシなんて１０年やそこらはキャリーオーバーで良いだろ。

>333
それが、おかしいレベルに落ちたから問題なんだよな、見た目が

>>338
トヨタの市場リサーチは正確だから、いずれ判るよ心配するな
開発はもうマイナーチェンジに取り掛かっているし、
マイナーチェンジはトヨタの得意な分野

販売店でノア見たけどデザインフツーだったな
特に個性的なクルマが欲しいワケじゃないから契約すると思うけど

>>338 つまりこのクルマが売れればこのデザインは大成功という事だよね

>>333
絨毯はほとんどの車についてる
フローリングはステップワゴン
畳は…街宣車とかｗ

？？？？ Blog ？？？？？:D
？？？ ？？？ ？ ？？？？ ？？ ？？？？ (？？)

センスが悪い人のセンスに合わせて車作りをするのが日本、アメリカ
デザイナーが提案するセンスに刺激されて消費者もセンスを磨くのがヨーロッパ




デザイナーも消費者も酷いセンスで何処が悪いのか分からないのがﾁｮ・・・

そんな日本向け欧州向け北米向けと各地域に合わせた｢商品｣を売る
｢グローバル｣メーカーTOYOTA。抜け目ないなぁ

>>344
欧州の人々を見ているとそうは思えないぞ、
日本車のデザインも人気がある、日本テイストがたまらないらしい

>>346 今はちょっと違うかもなあ。
例えばカローラは各地域向けによって顔つきが違うし国内向けは5ナンバーにこだわってる
高級車だって日本人の価値観を体現してるクラウンを輸出しても売れないのわかってから北米にはレクサスGSを販売してる
入念に市場リサーチをして各地域の消費者の好みに合わせた｢商品｣を提供してる
トヨタはある意味ユーザーフレンドリーなんだよな。別に自動車は芸術品じゃ無いしな。

現地現物なのをながながと

誰がなんと言おうがハイエースのディーゼルが最高

>>349
ほんと最高
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e71237367

見た目を劇的に変えれるハイエースはやっぱ最高だなｗ

見た目を劇的に帰るって、アルファードモドキに劇的に変身したホンダエリシオンのこと？ｗ

>>312
>現行ハイエースの方が、圧倒的にかっこいい。
>つーかあのハイエースのデザインは奇跡だ。
今トヨタで一番じゃないか
次がプロボックスで、その次がセンチュリーかな

>>350
なんじゃこら？
鯛祭りの神輿か！！

ハイエースみたいなデザインじゃこの手のミニバンでは売れないな

ヴォクシーのZS先行予約しました。チャイルドケアモードは必要ないんで、
ノーマルにしたんだけど、２列目が前後に動かせないとは知らなかったよ。
もう変更出来ないし・・・orz

所さんの世田谷なんとかみてる人はわかりますが、こんどのボクシーの
モチーフは、ところ仕様オデッセイですよ

オデッセイってモデルチェンジに失敗した車のこと？
縁起でもない

ドラクエ方式かエフエフ方式かってことか

>>350
雹が降ったら大変な事になりそう。

>>332
>今は試作から試験走行までコンピュータ化シュミレーションで一年チョイでクルマが出来る時代なのに。

そんなことはない ｗ

>>361
日産NOTEなんかは開発期間10ヶ月で最短の部類に入っていたかと。
探したらどっかにソースあるよ。

>>362
これかな
http://www.sc-abeam.com/mailmagazine/aki/0009.html

今日地元のネッツ店行って見てきた。感想としては「スタイルは評判以上にマジで最悪、中もあまり旧型と代わり映えしない｣って感じ。
ただ客はメチャメチャ入ってたね。割と年配の人が多かった気がする。意外にもカップルや家族連れは少なかった。
それよりもある意味目を引いたのは、何故か現行ステップとセレナのレンタカーが新型ヴォクと並んで展示してあった事。
しかもヴォクシーはハイグレードで他の二台は一番下のグレード。天下のトヨタがこんな露骨な事やるのかよってある意味印象深かった。
それもたまたま見比べてた子連れのカップルの奥さんの方が「これならホンダの方がまだマシかも・・」って言ってたのには笑った。

てっきりマイナーチェンジだとばかり思ってた
大してデザイン変わってないやん

このクラスのミニバンはライバル車の比較展示は良くやるな
セールスマンもライバルの弱点、叩ける所を必死に暗記してる。
近くのネッツ店は19時なのに客が四組ぐらいテーブルに座ってたな。
デザインにケチつけても売れるモノは売れる。

愛知周辺しか潤わないトヨタ式

インテリアもデザイン的にアレな感じ
シフトレバーんとこのデカい銀色のブロックとか

フローティングね。
ただ”浮いてる”感じだけど。

近い将来ハイブリッドエンジン載せるのかな？

2chのデザイン談義ほどアテにならないものはない

この車は二列目シートがひどい。二列目中央のおもちゃみたいな
シートは人が座るためのシートじゃなくて畳むためのシート。
だったらキャプテンシートでいいじゃん。あんまりにひどすぎて失笑した。

セールスマンは「ステップワゴンの３列目の収納は重くて危険なんです！」
って連呼して見積もり書きたそうにしてたけど、お断りしてきました。

北海道のNOAH VOXYの多さは異常

モデルチェンジしないでもマイナーだけであと2年は売れたな
他のメーカー魅力無し

結局のところ、ヤルファードｏｒエログランド　みんなはどっち派？

シートに細工しすぎると座り心地犠牲な件

エルグランド

>>376 この手のミニバンは多少座り心地犠牲にしても
シートアレンジなどを増やした方が商品力になる。

>>375
エルグランドでしょう。
α-ﾄﾞのジジ臭い内装と、メタメタな外装のプレスラインは
どう言い訳してもかっこいいとは思えん。FFで小回りもだめそうだし。
Lｸﾞﾗﾝﾄﾟは前と後ろがエグいが、横のラインとモダンなインテリアが良い。

Ｌグラも次でFF化

大して値段の変わらないデリカをｵｽｽﾒしとく。
エンジン＆シャシに加えシートの造りも段違い（・∀・）。

顔がキモイ。
旧型もだけど。
顔が普通なら買えるんだが・・・

初代ノア乗りだけど正直モデルチェンジ前の方がいいね
なんでこんなんなっちゃったんだ。。。

>>383 そっちの方が売れるから

>>384
いや、少なくともモデルチェンジ後に買おうと思ってやめた俺がいる。

ワゴンＲ？

セレナが意外と売れてるからな
メッキグリル版を増強すべし

★トヨタ元部長ら不起訴へ、ＲＶ欠陥放置で事故・熊本地検

　トヨタ自動車が多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を放置し人身事故を起こしたとして、
熊本県警が同社の歴代担当三部長を業務上過失傷害の疑いで書類送検した事件で、
熊本地検が3人を不起訴とする方針を固めたことが2日、分かった。

　トヨタが当時の情報に基づいてリコール（回収・無償修理）の届け出義務があった
とまでは言えず、刑事責任を問うのは困難と判断したもようだ。

　意図的な欠陥隠しも認められないことから、地検は近く福岡高検などと協議して正式決定する。(07:00)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070703AT5C0202402072007.html