【自動車】日産ディーゼル、上場廃止日が7/23に決定--ボルボの完全子会社に [06/23]

日産ディーゼル工業は、東証での上場廃止日が7月23日に決定したと、
東京証券取引所から通知を受けたと発表した。

同社はボルボの100％出資子会社のNA社による友好的な株式公開買付け（TOB）が成功した。

東証は3月31日現在で、NAの日産ディーゼル株の保有比率が90％を超えていることを
日産ディーゼルが22日提出した有価証券報告書で確認、上場廃止を正式に決めた。

日産ディーゼル株は6月23日から7月22日まで、整理ポストに割り当てられた後、
7月23日で上場廃止となる。

◎ソース　carview
http://www.carview.co.jp/news/0/41076/

これからディーゼルが主流になるのに、、

あらぁ〜

日産の冠はどうするんだ？

トラックはisuzuだけで良いだろ？日産、日野いらね、ましてや三菱なんて・・・・

チャート
>>http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7210.t&d=c&k=c3&a=v&p=m25,m75,s&t=3m&l=off&z=m&q=c&h=on

>>4
いすゞも要らんだろ

瀕死だったニッサンが立ち直ったのだからしっかりしろと言いたい、中味は
日本車そう変わらないのだがスタイルが良すぎて飽きが来るんだよな
どこも外人のデザイナーだのにね？

中小型ディーゼルエンジンの技術者が各社100人程度として4社で400人。
少ないようだけど世界中探しても貴重な戦力なんだけど。これが徐々に
拡散、フェードアウトしていくわけで、これからのディーゼル開発競争
の中で笑っていられることなんですかな。
ディーゼルの開発なんか、結構泥臭いとこがキモだったりする。ピストン
のススのつき具合で燃焼のレベルを読んだり、スモークの生データ見ただけ
でエンジンのチューニングできちゃったりする職人がまだ生きていられる
世界なのよ。

>>7
日産立ち直ってないだろ。

日本ではもうに度とディーゼルは主力にはならないよ。
車が高いし燃費はよくない。震動もある。軽油が安いだけではね。
ハイブリッドから一気に水素か電気かな。

株では儲けさせて頂きました｡

>10
燃費に関しては使う用途で全然違ってくるので何とも言い難いが
普通　中型で主に荷物系を運ぶ車は
ガソリンだと燃費悪過ぎ
都内の様にストップ&ゴーが繰り返される環境下では
笑える。

安く買ったな

社名をボルボジャパンに変更しろよ

ボルボのトラックをOEMで販売します。
というなら、この会社の印象が俄然違ってくるが。

またゴーンお得意の資産の切り売りかｗ

ボルボ＝フォードだぞ
アメリカに喰われたんだよ
日本もおしまいだ

>>17
ボルボと言っても自動車と産業機械（トラック含）は全く資本関係が無いよ

ディーゼルといったらダイハツとヤンマーだろうが

>>18
三菱自工と三菱ふそうのような関係かw

ボルボがフォードに売ったのは乗用車部門。
ボルボ・カーズがそれ。

>>15
それもあり得るとは思うけど、ボルボのトラックって中大型車主体だからね。
逆に小中型トラックは日産がOEM供給してるし。アトラス欧州版のキャブスター
がそう。

>>16
ABボルボはルノーのトラック部門を吸収して経営統合してる。その代わりに
ルノーが筆頭株主になってる。

高速バスでボルボの車両に乗ったことあるけど結構よかったな

ニッサンはダイハツの子会社がお似合い。

>>23
あれのボディはスバル製だったな
今は作ってないけど

上場廃止かよ

日産本体もしゃぶり尽くされたら・・・

株うったその日の夕方買収発表聞いたな・・・
ええ次の日からストップ高でしたよ

日デ、公募800円以上だったのに結局540円にもならずに
ホルダーは詐欺と騒いでる

日産も上場廃止になる可能性あり？

ルノー　日産ディーゼル売却で馬脚現した「日産食い」

(前略)「ルノーはボルボの大株主。出資比率こそ約２０％と高くはありませんが、ルノーの
商用車部門を移管したこともあって、事実上ボルボはルノーの商用車事業部。契約上で
はボルボですが、実際はルノーに日産ディを差し出したに等しい」というのだ。
　国産商用車メーカーはメンテナンスをはじめとするサービスで利益が出せるように
経営体質を改善してきた。「今では新車が売れなくても、赤字にならないレベルにまで
達している。将来の商用車市場が不透明といっても、無理な設備投資をしない限り着実な
利益が見込める金の卵。三菱自動車を切り捨てた独ダイムラークライスラーが、スキャンダル
だらけの三菱ふそうトラック・バスを手放さなかったのもそのため」と、商用車メーカー
関係者は打ち明ける。
　日産ディの業績が低迷している間は日産に押しつけておきながら、０５年にルノーは
株価が上がった日産ディ株をすべて市場で売却した。そして仕上げに市場価格よりも
割安な株価で、日産から日産ディ株を自らの商用車部門であるボルボに吸い上げ、
金の卵を奪ったのだ。ゴーン社長は「譲渡価格が割安なのは、日産ディの経営に長期的な
責任を持ってもらうという意味を込めているから」と弁明する。が、新車販売の低迷で
１円でも多くのキャッシュが必要なはずの日産が、保有株式を安値で手放すのは不自然。
ルノーの「日産食い」は、エスカレートする一方だ。
ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=25575

トラック業界再編ってことで

　

おい！ボルボ、ルノーのトラックは良いぞ・・

ブランドがどうなるのかは気になる
でももう日産の冠は無くしたほうがいいかもね

日産もルノーの完全子会社化か
どこかに売却されて上場廃止したほうが良いよ

株主脂肪

ボルボッサン

UD

>>37
本社は荒尾なｗ

あと10日で上場廃止

日産Ｄのトラックは評判悪い

ボルボをフォードが売り、日産が買う

ボルボはマツダが買えよ。

ｵﾜﾀ

今日から上場廃止age

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

日産の上場廃止は？

ホルダー樹海行き？

ボロボ

車がボロだから上場廃止も当然か

日惨も上場廃止にならないかなーw

ボルボの乗用車の方は売りに出されると噂されてるな
BMWが買い手に上がってたけど、その後なんか情報ないのかな

BMWとVOLVOを所有してるので
いっしょになってくれれば何かと良さそう

BOMWOになる

ボノボってサルがいたような

ＵＤ→ＢＤですか？

これまでは強制的に日産車を買わされていたわけだが、これからはボルボ強制か！？

個人投資家は樹海？

骨

ハイブリット出遅れ
ディゼール売却

これってあんまり意味わかんないんだよなー。
ボルボの得意なのは大型トラック。
日デも日本では珍しく大型トラック。
中型はエンジンは日野から買ってるし、キャブは15年以上前のおんぼろ。
普通は中型トラックが欲しいと思うのだけど、
あんなのいらないし。
何で提携したのかさっぱりわからん。

提携？
奴隷だろ

生産体制の構築だろ

赤字なので完全買収
上場廃止で終了