【交通】『イルカ交通』(富山)が名古屋〜高岡に初の高速バス計画--東海北陸道で3時間半 [06/23]

富山県小矢部市と愛知県一宮市を結ぶ東海北陸自動車道の全線開通を２００８年春に控え、
小矢部市のバス会社「イルカ交通」が、富山県高岡市や砺波市と名古屋市を直結する
高速バスの運行（高岡・砺波−名古屋駅前）を計画していることが分かった。
２５日にも国土交通省北陸信越運輸局富山運輸支局に事業申請し、運行開始を目指す。
富山県西部−名古屋間の高速バス運行は初。

関係者によると、運賃は片道３５００円程度で、回数券の発行も検討しているという。

高岡市は高速バスを使った名古屋圏からの観光、ビジネス客の誘致を目指し今年５月、
運行経費の補助を検討することなどを内容とした高速バス路線試案を発表。
試案を示した上で、県内外の業者が名乗り出るのを待っていた。

試案では、高岡−名古屋を片道３時間半で１日２便運行し、片道運賃４千円で
乗車率６５％以上なら採算が見込めるとしている。

●高速バスのルート案
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2007062399124659.jpg

◎ソース　東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007062390123950.html

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!

イルカ喰いのファッキンジャップ！

富山市経由したほうが採算取りやすいと思うけどなぁ・・・

乗客ｲﾙｶ？

＞ 片道３５００円程度
＞ 高岡−名古屋を片道３時間半

安！近！

ついでに七尾まで延長運転してくれんかしら？

対面通行こぇーよ

東海北陸自動車道は天候によっては非常にコワイ

もうすぐ4車線になるよ

東海北陸道って繋がったの？

>>11
来年全面開通予定

なごり雪の中を走ります。

名古屋雪が楽になりそうだな。

入鹿は石川に裏切られる。

富山と関係ないけど、石川県七尾市から大阪・東京へ向かうバスって出てくれないものだろうか・・

>>15
誰かうまいことを言えと(ry

>>16
現状では金沢乗り換えになるけど、そう不便でもないと思うけど。
金沢−福岡（九州の）間のバス、復活させてくれないかなという気もある。
安くて良かったのに。

>>18
金沢まで行くのに電車で２時間近くかかるし・・・

ＪＲへ高山線にスペシャル列車を走らせて対抗しろ。

>>20
JRが、60億円もかけて、復旧工事をしてるくらいだからなあ…

バスを待つ君の横で僕は時計を気にしてる
季節外れの雪が降ってる。

「乗車率６５％以上」ってハードル高くね？

冬は乗りたくないな、あと行楽シーズンとか大渋滞しそう。
あの長〜いトンネル付近とか美並インター付近とか・・・

東海北陸自動車道は、いい略称がないのが×。
引っくり返して「北東道」でも、紛らわしい。

>>24
再来年辺りに郡上インターまでは片道2車線が完了らしい。

>>26
長良川鉄道こんどこそ息の根とまる悪寒

>>27
大丈夫。最早長良川鉄道は高速がどうなろうと関係ないから。
長良川鉄道が残ってる理由って、学生の通学の為に残されてるだけのようなものだし。

>高岡−名古屋を片道３時間半で１日２便運

名古屋人は値段よりもバスの本数の多いほうが喜ぶと思う。
時間を融通できるほうが受ける。

ますます衰退する富山県の小売業であった。

>>27
既存の開通区間には、名古屋から美濃・郡上八幡・高山へ、
すでに高速バスが、走ってるからなあ。

高山線の特急「ひだ」なんかも、今後どうなるんだろう？

イルカとどうやって文通するのかと少し悩んだ俺は寝不足

それよりも名古屋高速一宮線はいつ開通するんだ？
それを早くしろよ。

まあ、でもあの距離で１１００円だからな。
使うかどうか・・・。

国道156号線をちゃんと通れるのかね

高岡−名古屋は
JRの特急しらさぎが3時間14分で自由席7,250円。
高速バスが三時間半で3,500円だと結構凄いぞ。

>>35
冬場は、国内最高所を通りロードヒーティングも
施されている東海北陸道経由は、定時制に疑問が残るが、
夏なら、乗りたいね。

高岡、なにもないから観光なんて…大仏、寺、イオンくらいしかないだろ。

加越能も参入するみたい（年内？）

グリーフ車で有名な
ジャパンイベントツアーズ。

>>35
高山、富山はバスの勝ちだろうな。
特急は金沢まで走らせておけばいいんじゃないか。

>>1
郡上八幡や白川郷とかに止まってくれたら
観光客も乗ってくると思うが。

高岡っていわれても、アルファーワンホテルくらいしか知らんぞ。
あそこは観光地というより中継地じゃないのか?

>>40
郡上八幡は岐阜バスのエリアだし、提携をするかバス停を新設しないと
なかなか実現できないかもね・・・・・・・
　まぁ新設するにしても、あそこはずっと岐阜バスしかなかった地域だから
いきなり別のバスのバス停が出来ても混乱しそうだが。

富山：名古屋便もっと安くしてほしい。
今　４５００円　回数券　往復割引なし

白川郷近辺から、国鉄バスって、撤退したんだっけ？

濃飛バスしかないよ
しかし東海北陸道が出来て
白川郷が今より混むようになったらすごいことになるな

特急「なごり雪」

>>16

現状→氷見車庫までマイカー

この路線って加越能が氷見発で走らせてもおかしくない！
和倉温泉でも良いが…

名古屋で最適なパートナーを見つけて
共同運行しないと結構苦戦するかも。
とりあえず名鉄バスセンターに入れてもらわないと。

>>48
名古屋もだが、岐阜バスとかとも提携しないと苦戦しそう。
特に岐阜市辺りから郡上市辺りまでは岐阜バスのエリアだから
提携しないと名古屋−高岡間だけの客が相手になるだけだし。
逆に、その辺りとも連携できれば東海北陸自動車道沿線の多くが顧客候補になる。

>>1の地図を見ても分かるが、
北陸道と東海北陸が近すぎて二重投資だな。
巨額を投じて一宮から東海北陸を作るんだったら、
先に北陸道を米原経由でなく、湖西経由で京都に向かうべきだった。

＞乗車率６５％以上なら採算が見込める

こんなに乗るわけないだろ、常識的に考えて、、、
首都圏の高速バスだって、昔の筑波線以外は半分乗ってりゃ上等だぞ。

ああ、あれか、毎月１０人以上新規開拓すれば権利収入でウハウハってやつか。
　ま　さ　に　机　上　の　空　論　。

>>50
そこは、湖西道路が少し延びてるね。
古くからの旧北陸道や北陸本線にあわせたのかな？

それにしても、東海北陸道が、国道４１号線沿いではなく、
１５６号線沿いになった経緯は、何ぞや？１５６沿いでも、
上手に高山・清美に迂回してるから、問題ないんだが。

>50
東海北陸は飛騨地区に高速を通すことに意味があるから。
あの地域は富山と共存関係にあるが、雪が降ると孤立ぎみになる。

>先に北陸道を米原経由でなく、湖西経由で京都に向かうべきだった。
いらないと思う。現状で十分。

>>52
確か、最初は41号沿いの計画だったはず。
しかし、少しでも多くの人に利用してもらって採算を取るため
石川(金沢)の人を取り込むために金沢と富山の中間に作った。だったと思う。
（今のルートだと金沢からでも東海北陸経由のほうが若干時間短縮のはず。）

まぁ結果的にその後、白川郷・五箇山が世界遺産登録されＩＣを近くに作れたし、
能越道の計画・建設ができて能登の役にもたつし
採算的にもこれでよかったんじゃないかと。
(あくまで41号沿いに造った時と比較したらね。)

>>53
湖西ルートはJRも強風でしょっちゅう運休してるし
高速移動には向いてないんじゃないかな。
もっとも161号の疋田−海津間は、もう少し改良して欲しいが。
ドリフト走行には楽しいルートだが、一般車にはカーブ多くてきつい。

新路線は同社単独のワンマン運行。小矢部市芹川の同本社を起点にＪＲ高岡駅南口、同砺波駅南口の三カ所に停留する。乗車料金は三カ所一律で片道三千五百円程度になるという。中日新聞より

(・ω・)/チンチン

こっそり、東金沢駅前発にしろ！

名古屋駅の停留所はミッドランドスクエア前のようだ。
名鉄やJRに委託しない完全な単独運行か。

http://www.anti-rothschild.net/index.html
『独立党』

東海環状道って略して呼んでる？

41号はくねくねしすぎで危なかったんで便利になったね。昔は土砂崩れで多くの人が亡くなったし。

>>52
砺波を地盤にした綿貫民輔が自社（トナミ運輸）繁栄のため運輸族として活躍
砺波に高速のＩＣを作り、今度は砺波と名古屋を結ぶ高速を作った。
富山市の人間から見たら全然面白くない話だ

>>58
単独だと失敗しそうな感じもするな・・・・・・・・
この区間で乗車率６５％以上はきついだろうし。
　名鉄バスや岐阜バスと連携すればいいのに。

日本中央バスが名古屋の地理を
よく知らず無茶なダイヤで単独運行してた
ことがあったな。

>>52
高山周辺の地質が非常に悪くて高速を通すのが現実的ではなかったんで
基本的に156号に沿うルートで調査が進められてたところに中部縦貫道の
計画が途中から加わって、一部ルートを共用すればトンネルを掘る数が
減らせるということになって現在の迂回ルートが出来上がったという寸法。

でもって地質が悪いところに飛騨トンネルを掘らざるを得なくなったために
東海北陸道の全線開通がズルズル延びまくってると。

(・ω・)/チンチン

和倉温泉〜名古屋

高山線の夜行があった時代がなつかしい。
名古屋に早く着きすぎた。