【空港/地域】佐賀空港ターミナルビル、初の単年度黒字に [07/06/19]

佐賀空港のターミナルビルを運営する「佐賀ターミナルビル」（社長・古川康知事）の株主総会が
１８日、佐賀市内で開かれ、２００６年度決算は約５０００万円の黒字となったことが報告された。
営業的に単年度黒字となったのは初めてで、累積赤字は１億３７００万円に減少した。

営業収入は不動産収入や直営店の売り上げなど約４億８１００万円で、前年度より１４・６％増加。
経費や長期借入金の支払利息などを差し引いた経常利益は５０００万円となった。
開港した１９９８年度に税還付により会計上、黒字となったことはあったが、営業的には初の単年度黒字となった。

営業収入が増えた要因は夜間貨物便のために増設した第２貨物ターミナルビルの賃貸料で、
年間約３６００万円の安定的な収入となっている。

累積赤字は前年度で１億８６００万円だったが、１億３７００万円に減少。
同社は「このままの状況で推移すれば、３年から５年で解消できる」としている。

役員改選では重松紀之専務が退任し、後任に全日空から派遣されている深田健児常務が昇格。
常務には元県職員の小路英毅氏が就任した。（以下略）

ソース
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&blockId=499602&newsMode=article

やっぱり長崎新幹線は要らないな

唐津のくんちに来てくれ

とりあえず返済し終わるまで油断しないことだ

名古屋便をなくさないでおくれ。

おぉ、あのムダ空港の代名詞だった佐賀空港もついに黒字か
やっぱり世の中好景気なんだなぁ

福岡がパンク寸前だから、貨物需要を引き受けてるのかな？

>>7
パンク寸前なのもあるけど、夜間便がなかなか検討。
福岡→東京の荷物を翌日着にできる時間が、今や夜９時でもOKだからなぁ。

もっと夜間貨物増やせばぼろもうけ｡
ついでに国際夜間貨物も始めればぼろもうけ｡

ちょっと都市から離れているけど、国際空港まで高速が伸びて、融通が利いて安い使用料で使える空港が、

物流企業に人気になるのかな？

こんな地方空港とっとと廃止すべき。
単年度黒字とか行っても建設とは別会計で、建設債務とか含めたらどうせ赤字なんだろ？

ここはたしか陸地空港で24時間離発着が可能な空港だったよね。
福岡空港から小型機を使ってる地方便と貨物便を引き受けて
福岡空港を都市間空港に、佐賀を地方便と貨物便の空港にすれば
うまく住み分けができる上に輸送効率もあがるしいいこと尽くし。

11
つ極東有事
いざとなったら自衛隊や米軍の基地になります

後の九州国際空港である

>>12
もともと需要の少ない地方間便を福岡から移すのは無理。
移転出来るのは需要の多い羽田便くらいだし、機能分散
するなら都市圏人口も比較的多く、24時間運用が可能な
北九州の方がマシ。

だからこそ佐賀空港は貨物空港になるわけだよね

家具の町大川に、ある物が生き残っている。
全国の家具屋への物流センター。
これと佐賀貨物空港を上手く組み合わせられる事は出来ないですか？

しかしここは田んぼの中にあるだけなんだよねえ…。
周りは田んぼ以外に何もなし。

あとは貨物列車のターミナルがあれば完璧だったんだがなぁ。

>>15
北九州は海上というのもあるし、その恩恵が山口西部・福岡東部・大分北部しか
受けられないから貨物がふるうかどうかは分からんね。
長距離国際線なら分担可能だけど。

北米や欧州へ行くなら、素直に成田経由のほうが便利だわな

>>20
佐川は北九州に貨物便飛ばしてるけど