【自動車】BMW、X5をフルモデルチェンジ　3列目シートを装着可能に [07/06/20]

ビー・エム・ダブリューは、SAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)BMW X5を
7年ぶりにフルモデルチェンジし、6月21日より発売する。

エンジンは4.8L V8と3L直6ガソリンエンジン、トランスミッションはステップトロニック付き6速ATのみで、
V8モデルは右ハンドルと左ハンドル仕様、直6モデルは右ハンドルのみが用意される。
価格は753万円(3.0si)〜963万円(4.8i)。
なお、ドイツ本国でラインナップされているディーゼルエンジンモデルは国内には投入されない。

BMWでは、X5をRVやSUVと異なるオンロード性能や運動性能に注力したSAVと呼び、
X5はこのカテゴリーの先駆けとなった。エンジンには、261kW(355ps)を発生する4.8Lの
新型V型8気筒エンジンと、200kW(272ps)を発生する3L 直列6気筒エンジンが用意され、
電子制御式4輪駆動システムxDriveと組み合わされる。

なお、従来は3Lモデル、4.4Lモデル、最上級のプレミアムモデルとなる4.8Lモデルの
3グレードが用意されていたが、新X5では4.4Lモデルと4.8Lモデルが統合され、
従来の4.8Lモデルより大幅に価格を下げている。

また、新X5ではアクティブ・ステアリング、コーナリングライト付きアダプティブ・ヘッドライト、
ランフラットタイヤ、iDriveシステム付きHDDナビ、レザー・シートなどを全てのモデルに標準装備とした。

また、SAVとしては世界で初めてオプション装備としてアダプティブドライブが設定された。
アダプティブドライブは、スポーティーな走りや快適な走りに切り替え可能で、
アンチロールバーとダンパーが互いに連携して動作し、車速やステアリングアングル、
ボディやホイールの加速度、地上高などを常時モニターし、アンチロールバーの旋回モーターや
ダンパーのソレノイドバルブを操作して、横方向の傾きや減衰力を常時制御する。

さらに、BMWとしては初めて3列目シートをオプションで選択可能で、2つのシートを3列目として追加し、
最大定員を7名にできる。

ソース
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/19/046/index.html
画像
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/19/046/images/001l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/19/046/images/002l.jpg

　

んじゃ3

それなら４

左ハンドルなんか要るのか？

画像見る前は最初バカにしようかと思ったけど、正直カッコいいな。

でも「ベームベー」と言われていた頃の不格好さが逆に親しみを感じた。
あの空力に逆らう感じのフロントビューが厳めしくて良かった。

確かアキュラMDXが売れたのは3列シートのSUVだったからだよな。
あの頃からアメリカではミニバンから3列シートのSUVって流れになったと思う。
ボルボもXC90は3列シート。

昔はさ、ベーェム・ベーって言わなかった？

かっこええ。

ベンベー

ぼくのことひょっとしてみえてない？

でかくなりすぎだな

先代のサイズが丁度良かったのにね。
国際サイズは日本では少し大きい。
Ｑ７やカイエンもそこがネック。

よかったこれでひとあんしん＾＾

どうしても足回りがラクシュアリーじゃないＢＭに、
このサイズはマッチョすぎる罠。運転疲れそう。

先代の流線型が無くなり、Ｘ３のようなデザインに落ちたな

てか、横幅でかくなってねーか？
あまりでかくなりすぎると都心で運転困るんだが

同じ顔で
デザイナーは楽でいいね。

コレの適正価格ってせいぜい500万くらいだと思うなぁ。

駐車に気遣うな

大きいと小回り利かせなきゃいけないのに
最小回転半径は6.4ｍ！（ちなみにMLは5.5ｍ）

>>20
6.4 ってでか過ぎ。w

>>19
基準がよく分からん

このサイズで４駆なら６．４ｍは仕方ないだろうな
まぁ取り回しは大して困らないと思うけど、街中での駐車場は困るね。

CR-Vの方がオシャレだし速いよね？

ＣＲＶってＸ５のデザインをパクってますよ。

>>24
ホンダデザインは、サンヨン自動車レベル

ミニバンとＳＵＶを合わせたような物ですか？
外人はやたらでかい物が好きですね。

>>20
シビックタイプ尺は5.9mですけど何か？

>>20
軽でも乗ってろよ

内装の写真がないな。あれこそ素晴らしいのに。

>>30
http://www.carview.co.jp/news/0/40753/

なんか後部座席が国産みたいに貧相にみえる

>>31
国産というかアメ車っぽいね。てかアメリカで作ってるけどさ。
インパネはレクサスより好み。

今回も米国製なのか。
それにしてもシートはアメ車っぽくもないような。
薄っぺらくないですか。サイズを考えるとおかしくないのいかもしれないですが。
iDriveとシフトレバーの位置関係は問題がありそう。

>>31
うわーBMWって内装チャッチーんだな

>>34
BMWの素の内装のチャチさはガチ
しかし木目パネルを載せるとこれが一変する
話変わるけどまあ今、業界で真面目に車造りをしているのはBMWとアウディとボルボくらいなもんかな

ボルボが！
ふざけるなよw

>>35
知ったかもいいけどさ、真面目の基準を教えておくれ。

BMWは奇抜なデザインだけど、全体のバランス取るのが上手いよなあ
なんでスバルはこれが出来ないのか･･･

>>35
ボルボはないだろｗ

X3と、どうキャラが違うんだ？

X5が3列シートでX3が2列シートじゃない？

ＢＭの内装はちゃちいよ。
７でもウッドパネルがぐらついたりとれたりします。
でもセンスはマァマァ。

Ｘ３買うしかないと思ってる。

Ｘ５は、あまりにも大きすぎる。かっこいいけど。
まぁ、取り回しに邪魔にならない人位しか買わないんだろうな。

>>40-41
X5がモデルチェンジするまではその辺は微妙だったよね。
そもそもX3は3シリーズベースで急造した車で、旧X5とさほど外寸が違わないのは
そのためなのよね。だからX5との差異をもたせるために最初はバンパーも黒塗り
にしたりして見かけだけはオフロード志向を強くしてた。

CRVじゃ所有欲も沸かない

ランクル２００に一蹴されて終わり。
信者は頑張ってお布施すれば宜しい。

カイエンターボDQN仕様が一番いい

>>46
コレクロカンじゃないからｗ

ランクルを連呼するのは馬鹿の一つ覚え。

先代のＸ５のデザインはよかったな。
寸前で他に浮気をして購入を辞めたが、
米国製ならではのトラブルを除けば、
かなり良い存在だったと思うね。

汚れてたら様にならないＳＵＶの筆頭だな。

SAVだからね

X6が気になるけど、あれって最終的には単なるハリアー、ムラーノ、CX-7の
後追い車になりそうな気がする。

最近のドイツ製高級車は「ナチ・デザイン」だよなあ。
アウディもベンツのつり目のやつも。カイエンッターボもなあ。
ちょっと目を離すとすぐ威圧顔・軍用車デザインになる。

この価格に合わせてレクサスがハリアー最低価格に500万以上付けてくるんだろうな〜。
レクサスぼったくり過ぎ！

凡庸なデザインだなあ。ちょっと安っぽい。名前だけで売れるんだろうけど。

>>55
ぼってるのはBMだろ、米じゃX5 4.8で5万ドルが日本では1000万えんだぜ。
1000万で安いっつってる馬鹿もいるし、ランクルやレクサスが海外ではライバルなのを
不服に思って逆に海外で日本車がぼってると言いだす馬鹿もいる。
たしかBMWは同じく内外価格差が酷い韓国でも最近値段訂正されて税金考慮すればまとも
になったよね。
日本はばかばっかりだからこんなことじゃいつまでたっても外人になめられたりぼられたりしつづけるよ。

ハリヤーは３００マンが適正価格だな。コレは車格が上なので直６なら６５０くらいが適正かな
先代がそのくらいだったよね。為替差益で今なら７５０から８００
北米との価格差は程度問題だが、日本にはいるのは、Ｍスポーツがオプションでも
他はほぼフル装備の上級グレードのはず。
確かにに若干高いが、数値でで見るほどの差はないはず。

アメリカ生産の車だから為替差益なんか殆どねえよ、糞BM信者はいつまでも糞車にお布施してろよw

>>54
> 最近のドイツ製高級車は「ナチ・デザイン」だよなあ。
> アウディもベンツのつり目のやつも。カイエンッターボもなあ。
> ちょっと目を離すとすぐ威圧顔・軍用車デザインになる。
>

じゃあ、デザインが回帰してんだ。鉄兜フェイスﾅﾂｶｽｲ

メルセデスＧＬやＲ、アウディＱ７辺り買う層で、３列目使う奴なんていないだろ
３列目オプションというのは良心的だよな
３列目使うのは、ＶＷやボルボ辺りまでだろ

ですね。三列目を使うような層は、もっと安い国産のフルサイズミニヴァン（爆
を買いますよね。
広いＱ７でも三列目はスーパーサブですね。

>>61
> メルセデスＧＬやＲ、アウディＱ７辺り買う層で、３列目使う奴なんていないだろ

アメリカではミニバンに飽きてることもあって需要が多い。日本ではどうか知らんが。

価格がおかしすぎる。最低７５０万って、買うときは９００万近い。馬鹿か

馬鹿だよ。3.0 500万　4.8 700万てところが本来の価格なんだろうがそれでもそんな価値ないよ

そりゃ安いほうが良いが
皆自分本位だねｗ

スポーティな走りが売りなのに、ワゴンなんて売れるのか

レクサス工作員が湧いてるスレと聞いて来ました。

っていうか高校生が沸いてる

でけえな　Q7みたいだ

BMWって、日本で生産台数の2割を販売して、
利益の6割を得てるんだっけ？

日本はアメリカの1/2の売り上げで利益２倍だっけか
BMW社長が「日本人はまだ実用性で車を使うほど豊かじゃないから、、」とかぬかしてたよな。
いいカモだべw

>三列目を使うような層は、もっと安い国産のフルサイズミニヴァン（爆
を買いますよね。

亀レスで申し訳ないが、俺はXC90が3列だったから買った。
確かに年2-3回しか使わんが重宝してるよ。
X5も旧型よりカッコよくなったからって事もあるが、3列だから乗り換え筆頭候補だ。

大体からして3列目を使う層って何だ？

BMWの車にそこまで払う価値があるかどうか…












てか何が良いんだ？形（豚鼻）？エムブレム？

考えてみればBMWって高級車史上最大の成り上がりブランドだな。
アウディはアウトウニオンの系譜を引いてるし。

無駄に高い。

>>74-76
何買えば満足してもらえるんだい？
1000万までで、同格もしくはそれ以上の物を教えてくれ。
納得いかなきゃX5買うまでだが。

ダークエンジェル３やってほしいな

>>75
日本国外基準ではレクサスの方が成り上がり度高いだろう。
極東謎の島の機織り業者が高級車だ。

>>72
早い話が、BMWに乗ってるってコトは、
価値を見極められないってコト

>>79
いや、レクサスなんて大して成り上がってないから。ESやRXが売れてるのも安いからという理由だし。大した格なんか持ち合わせていないから。

>>80
物を見る目のない奴が言っても全然説得力ないから。

BMWなら直6だな
わざわざ直4V6V8V12モデル買う奴ってなんなの？

直6>V8はわかるけどV12>>直6でしょ！

Q7は？
試乗したが乗り心地、走行性能は抜群に良いよ
ただ、サイズがネックだが…

頑丈さではランクルにかなうSUVないからなー。
次もランクルだな。

>>85
結局、パキスタンのテロリストかよ
韓国人は

高いよ　そんなに良い車とは思えない　3.0なら400万円代が妥当だと思うぞ　足元見られすぎだな日本人

買う奴がいるんだから仕方ないさ。

>>87
国産車だって400万円で売ってないような。

なんかアキュラＲＤＸにそっくりじゃない？

やっぱりカイエンに勝てるＳＵＶはないのか？
最強だな

やっぱりカイエンに勝てるＳＵＶはないのか？
最強だな

カイエンなんて買いえん。

カイエンは良いと思うけれども私の用途には適合しない

カイエンは若干フォーマルすぎるんだよな。
高級ホテルエクスプレスという感じ。
Ｘ５もカッコだけだが、実用的にはもっとカジュアルかと思う。

カイエンは究極のブランド商法だな。
トゥアレグはその真逆でVWバッジが災いしている。

やっぱポルシェの前ではBMなんてハナクソにしかみえん

ベンベー

座席数変わったら車検やり直しじゃん。
最初から取り付けてもらうメーカーオプションのことか？

>>99
多分メーカーオプションだろ
まあ外車の場合、予注してあるんだろうけど