【証券】「ゴーン社長辞任すべき」…日産自動車、株主から厳しい声[06/20]

日産自動車は20日、横浜市の国際会議場で株主総会を開いた。国内と米国での販売不振により
2007年3月期連結決算が7年ぶりの減益になったことを踏まえ、株主からカルロス・ゴーン社長に対し
「責任を取って辞任すべきでは」と厳しい声が出た。
ゴーン社長は「（会社に）貢献できなくなれば、去らなければならない」としたものの、
「短期だけでなく、長期の目標もある」と、社長にとどまって経営改革に取り組む考えを示した。
またゴーン社長は、経営責任を明確にするため「（同期の）役員賞与を支給する提案はしない」と、
役員賞与をゼロにすることを表明。日産は、役員退職慰労金制度も廃止し、役員報酬の体系を
成果や業績をより反映した形にする。

共同通信　http://www.47news.jp/CN/200706/CN2007062001000286.html

▼関連スレ
【企業】日産自動車、07年3月期の役員賞与金ゼロに・ゴーン体制で初[06/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181345681/

株主馬鹿すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

風と共に去ってくれ

ゴーンとケゴーン

自分の持ってる株価をそんなに下げたいのか？

クソ社員ばっかしだったところにゴーンが来て
かろうじて死なずに済んだというのに。
ゴーンがいなくなっても他にもっとうまくやれる
人材なんかいないだろう、と。

悲産の首脳陣は「なぜウチの車が売れないんだぁ〜」と部下に当たりちらしてんだろ？

確かに今の日産は糞だが、ゴーンが居なくなればもっと糞だろう・・・・

日産みたいなダサイ車、誰が社長でも一緒だろ

辞任してどうしろと・・・

あれほど神様扱いしていたのに・・・ｗ

国内でクルマが売れないのは日産に限ったことではないが、
米国で不振というのは問題アリよ

ゴーンのやってきたことは人員整理で
製品力はガタ落ち。
長期で見れば対したことはやってない。

まあ、それすらできない日産の無能な方々よりは
はるかに評価はできるけど。

ゴーンはただ日本人じゃできないリストラを実行しただけでしょ

やっぱり日産の車は・・・

ゴーンが社長になる前は日産車にのっていたが、この男の見た目
が嫌いなのでトヨタに換えた。

こんなに儲かってる会社は日本では数えるぐらいだろ
ちょっと減益だったからってクビにするのは早すぎる

＞7年ぶりの減益になったことを踏まえ

まぁ、普通に考えたら、7年間利益を上げた実績を忘れて、損した今に目くじらを立ててるんだろうけど。
株主は会社の持ち主なんだから、ゴーンは歯を食いしばってガンバルしかないな。

奇術の日産ですからネタばれでこけたんでしょう。

やったのは事業の切り売りと、部材の買い叩きだけ
あと、ブランドの破壊

サニーはティーダが良い車だからまだ良いものの、セドリックとか潰して良かったのかどうか？

ブルーバード→ブルーバードシルフィ→シルフィ→ブルーバードシルフィとか、大笑い

ルノーみたいな三流会社に買収された時点で終わっているだろ

ゴーンさんの役目は首切り

役目終わった以上必要ないと社員も

思ってる。

リストラやりまくって、結局見た目の財務が完全したが
いかんせんスカスカなもんで、業績悪化。
そもそも欧州で落ち目のルノーに引き取られた時点で。
ＳＵＢＡＲＵあたりと合併するべきだったね。

ゴーン社長より、デザインをメタメタにした、
中村っていうヒゲ面の責任者をクビにすべき。

http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/MESSAGE/NAKAMURA/index.html

これも法則ですか？

「社長はどこだ？」
「Gone.」

ゴーンが辞任するなら自分も日産の株は全部売り払うよ
せいぜい８千万円分くらいしか持ってないけれど
未来の展望が見えない会社に投資する人間はいない

悲産車が無くても困る事はない

>>26

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>26
with the wind

そもそも、ゴーんになって、歴史ある日産車種が潰されまくったからな
魂の宿ったもんをボコボコ潰していいわけがない。
日産は、どろ船のルノーから速攻で離れ、日本メーカーと合併を目指すべきだ

ルノーの子会社w

株主アホ過ぎて哀れだな。

まぁ、
この記事を見る限り、
株主がアホ過ぎるのは確かだと思うが。

ローレル復活したら日産を見直すよ！！

自動車がステータス（笑）の時代に戻すように自動車業界で工作に金つぎ込んだら？

経営改革に取り組まなくていいから、売れる車を作れ

日産の車ってダサいもん
走ってる車見てると日産車だけ２世代前って感じ

次期スカイラインはカトキハジメか大河原邦男にデザインさせろ。

>>38
時代を先取りしすぎたのかもしれんぞ。

日産の弱点だった業界一強い労組はどうなったの？

ゴーンが来なければ日産はもっと早くに終わってたよ。
それにしても、日産の新車にはマツダ車のような一貫性がない
デザインにしてもコンセプトにしても色々手を出して中途半端に終わってる

ゴーンはもう役目を終えたんじゃないか。

>>40
いや
それはない

>>37
フロントや経営陣の改革は取り組まなくてもいいから、勝てるチームを作れ・・・

なんと無茶な要求かｗ

喉もと過ぎれば熱さ忘れるの典型だなｗ＞株主

とりあえずかっちょいいスカイラインとＺを作ってくれ。

>>43
そうはっきりいわんでもｗ

新Ｒ３２作れや〜 解決です すべてはデザインっす今のNISSANデザイン悪すぎ デザインした奴解雇しろ で死刑だ

後釜はMr.ビーンで

新Ｒ３２作れや〜 解決です すべてはデザインっす今のNISSANデザイン悪すぎ デザインした奴解雇しろ で死刑だ

(´∀｀）ｸｿﾃﾞｻﾞｲﾅﾊｺｳﾀﾞ!
　ﾄﾞｰﾝ
m9(´∀｀）
　ﾄﾞｰﾝ
m9(´∀｀）
　ﾊﾟｰﾝ
　(´∀｀）
　 ⊂彡☆))Д´）
　ﾊﾟｰﾝ
　(´∀｀）
　 ⊂彡☆))Д´）
　ﾄﾞｰﾝ
m9(´∀｀）
　ﾊﾟｰﾝ
　(´∀｀）
　 ⊂彡☆))Д´）
　ﾊﾟｰﾝ
　(´∀｀）
　 ⊂彡☆))Д´）

「まぁ・その・ナンダ・こいつぁゴーンマンだからなぁ」
と談誌師匠

審議お願いします。

サニーがなくなった時点で試合は終了していた

とりあえず、デュアリスがCMみたいにモビルスーツに変形しないのがダメだろう。
日産にはもっと開発資金を投入してもらいたい！！

三菱のiぐらいインパクトのある車を作ってみろよ

ゴーンは特別に才能があったわけではない

余所者だったゴーンは日産のしがらみを切ることができただけだ

ゴーンを神様のようにもてはやし長年居座らしたことで

ゴーン自身が破格の役員報酬をむさぼる新たなしがらみになった

引き際が大事なんだよな要するに

声を大にしなくても分かる
NISSAN車カッコワルイみんな知ってる

倒産回避させたのは手柄でも、
新ブランドの定着には失敗したよねゴーン
晩節を汚し切る前に引くべきでないかね。軽OEM乱発とか、一時的に販売台数維持出来ても長期利益にならないし

人にはそれぞれ役割があるからな。

引き際間違えると伝説にはなれない。

>>56
Z32は今見ても色褪せないのになあ
本家ルノーも近頃はセンスが曇ってるように見える

NISSANのﾃﾞｻﾞｲﾅ死ね 真似っ子TOYOTAは……
とにかくNISSANガンバレ

おまいらどこの車メーカーがいいんだ。w

トヨタ -> 糞、氏ね
日産 -> カッコワルイ
ホンダ -> DQN
マツダ、イスズ -> なに ? それ ?

>>53 ロボットのCMhは意味不明だよな　売り方もとことん下手
　　セレナのCM「モノより思い出」ってモノ買う必要無いにの
　　車は買えってのが変

>>58
正直、リバイバルプランが終わった段階で勝ち逃げした方がゴーンにも良かった気がする
コストカットと、新しい物を生み出すセンスは別物だから

まずセドリックとグロリアに名称を戻せ

>>61
三菱が立ち直って来てる気が
後、GMから距離を置き始めたスズキとか

ゴーンてルノーと日産と両方からダブルで高級をとっていたんだろ。

ドテチーン

>>27
トヨタやホンダじゃなくてなんで日産に8000万もぶっこんだのかが知りたいな

でもゴーンのおかげで生き延びたのは間違いないよ。

調子悪くなったら役員賞与０かぁ
西洋人の経営はほんとに短距離走だね

この日本テレビとかの同和総会屋なんとかなんないのか

半期決算させて結果が出る前に叩き利益を横取りしようとしてんじゃないの

アメリカの国税までからんでそうだ

ゴーンって、今まで日産以外でも売上伸ばしてないでしょ

とにかく日本の自動車会社は学歴で人とるな。
オールラウンダーばかり入社するからデザインに個性がない。
作品だけの公募にしろ。ｗ

>>64
禿同！(~0~)ノ ついでにＶ３６からスカＧの名称を外せ！！

(゜◇゜)~ゴーン

むふふふふ

贅沢はいわない 箱スカつくって

いまだにR32最高とか言ってる懐古厨をすべて切り捨ててください、ゴーンさん。
こいつらが日産の癌です。

>>39
ムーバルブフレームでトランスフォーム機構を持つ自動車にするんだな！

>>61
スズキとスバル

日産ユーザーがこよなく愛していたブランドをゴーンが一掃したからこうなった。日産社員はしかたなく乗るが、他の人は日産車には乗らない。
消えていった名車
サニー、パルサー、セフィーロ、ローレル、ジルビア、セドリック、グロリア、プリメーラ、ブルーバード、アベニール、ステージア
路線が変わった車
Ｚ、スカイライン
時間がかなり掛かったが、ここで正当な評価が出たのではないかと思う。

>>80
説得力の無いピックアップだことw

日産の車はドアが重たい

ディーラー弄らないから売れないんだよ。
日産ディーラーが一番閉鎖的で中腐ってるぞ。

トヨタもカローラかむりクラウン以外排ガス規制で生き残った自動車は少ない

でもゴーンが退任したら日産は本当に何もない会社になると思うよ。

>>73
脱学歴で失敗したSonyの事も考えてやれよ

ニサーンは国内市場から撤退しておＫ！

>>80
んで、ゴーンになってから立ち上がった新ブランドが定着したかと言うと微妙なんだよね
倒産回避の功績とは別に、ゼロからのブランド作りではそれ程でもない

早く4気筒ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝを完成させろ

やっぱりデザインが最低だからね。
ここを総取替えしないと無理でしょう。

なにはともあれあの醜いスカイラインなんとかしてくれ。あんなの認めん

こうなることは分かってたろ
リストラと将来への投資を削った、それだけなんだからさ
その時点では見かけはよくなるが時間軸が将来へ移動したときには実になる果実がないではないか

あと系列を切ったのが結構利いてるな
確かに汎用品なら系列である必要はないんだけどねー、それとこれだけ世界的に車市場が活況になると
系列外は足元を見られるよね、買いたいならもっと高くないと嫌だよってさ、冷えたときには切るんだから
そうじゃないと割に合わないからね

それに今の状態だと技術の囲い込みが出来ないうえに一方では流出してしまったというのもまずいわね
差別化の命の部分が心もとないやね

まあでも一番の問題はルノーに吸血されてることかね
いまさら仕方ないけどね

悲産の最後は業界が骸を禿げ鷹があさる様にバラバラに喰われてオシマイ

>>92
議決権完全無しを受け入れた段階で半永久集金装置に成り下がったからな。
GMやフォードより過酷な扱いを、当時はゴーンの下でならと飲んでたのにね

日産の車って、じじぃか女向けばっか。

アホな株主のせいで会社が傾いてもねぇ
こういう株主はとっとと資本から引けと思う

まあデザインが日本人向けじゃゃないのは
だれもが認めることではあるが・・・

日本企業としては法外の何億という報酬なのだから、米国企業並みに
責任はすぐに取って辞めるのが道理。

結局、こいつも、地位にしがみつくみっともない経営者だった・・・

それと、今の評判酷いデザインをもたらした役員、中村氏も
いつまでも責任取らないのはおかしい

日惨ざまあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

フランスでは絶対出来ないことが、
日本ではたやすくできるから、ゴーンのやり方なら、お前らでも出来るぞ。

短期的で一時的な不調だと思うけどなあ。
責任とって役員賞与もゼロにするんだからいいじゃねえか。
CEOにボーナスはずんでいるフォードよりかましだろ。

>>97
ゴーンの態度の変遷を見ていると、地位で人間は変わって行くんだなあと実感するな

ゴーン辞任って後釜どうすんだ池沼株主
クズ経営者が辞めりゃ株上がるがゴーン辞めたら暴落するだろ

株主を教育しなきゃあかｎ

ゴーンが辞めたら株価はゴーンと落ちるよ。
むしろ日産だけに専念させたほうがいいんじゃないか。
たまにしか日本に来ないのだろ。

>>55
ゴーン社長はピンチヒッターとしては適任だったが長く居過ぎた。

不祥事が続くTBSの株主総会では厳しい声は上がるのだろうか。

ゴーン氏はコストカットするだけじゃなくって
いずれ財務が健全化したときに反撃するためのモデルを開発させてたんだけど
そのデザインがことごとくアレだったからなあ……

>>107
そうかな。ゴーンが来る前の日産のデザインはひどかったぞ。
ああ、俺は一生、日産車に乗ることはないなと思ったもの。

GTR発売まで、日産がもたない予感

>>107
以前はそう言ってたが、新モデル不足を軽OEM乱発で賄うようになってからはなあ…
マーチのシェアを食って長期的には利益が落ちるやり方だもの

デザインは実は関係ない。
トヨタもホンダもダサダサだ。
デザイン気にする奴は外車に乗るし。

うなぎだったりして
この株主

日産株も持っているけど、実は、トヨタやホンダの大株主だったりして。

>>111
デザイナーって転職が多いから、外車も一緒だよ

トヨタにも欧州メーカーからのデザイナーが多数いるし
外注も積極的、アウディーのパクリッたって、
デザインした本人wということもある

>>111
そんなに外車のデザインっていいかな。
買おうと思って調べてみたんだが大したこと無いなあ。
これなら日本車でもいいか、と思っちゃう。
もちろん大衆車レベルの話だよ。

西部警察　　　協力　日産自動車

この頃は個性的な車が多かったよね。

会社を動かしてるのは従業員と経営者。株式転がして値上がり待ってるだけのクソ株主がデカい口叩くなよ。
トヨタ・ホンダより株価が低いことを追求する株主もバカ過ぎ。発行条件はそれぞれ違うのに単純に株価だけ
比較するのはナンセンスだろ。

しかし、アメリカ版セントラの方が若々しく見えるんだよなあ
日本市場って、そんなに無難なデザインじゃなきゃ駄目と思われてるのか？ホンダにも言えるが

日産は日本人でないと再生は不可能だよ。
でもゴーンさんが日産の両手両足を綺麗にもぎ取ってしまったからなかなか厳しいかもしれないけど可能性はある。　

日産のデザインは一昔前のものばかり。
技術も古い。

企業経営は長期スパンなのだから最後には破壊ではなく創造の連続でなければならないでしょ。
日本人が一番得意な分野は創造だよ。

ガソリン高騰し高止まり＋所得減少進行中＋年金問題＋家計における生活防衛の必要性
もう維持費が高い登録車を買うことは、ないと思う。

カネ食い虫だし。

そもそも日産に来たとき、「ミスター・コストカッター」って呼ばれてたの思い出してよ。
出来ること、やったことは、経営ではないんだよ。

日惨史上最低の経営者　ゴーン

生きておく意味なし

>>122
お前よりはよっぽど生きてる価値あるんじゃねえか。

>>119
デザインは国産では、一番マシだと思うが。
ｱｳﾃﾞｨにはまだ及ばんが。

>>121
株主から責められてリスト・カッターにならなければいいけど。

アウディのグリルなんて酷いもんだ

>>126
あれは馴れの問題だ。A5はたしかに格好いいし。

?i
=（ == ）=
?j
ブタの鼻マークと徳大寺が言ってから、もうそれにしか見えなくなってしまった。

どこかのオリンピック記念限定車かと思っていた。

韓国製のニッサン車なんか作ってブランド力を下げるからだよ。


オレは絶対ニッサン車には乗らない。

>>51
【審議中】

　　 ○
　 ＜|―
＿／￣|

【却下】

　ヘ○ﾍ
　　 |∧
　　/

ただ、日産のマークのほうがダサいよね。周囲の丸は、日のつもりなんだろうけど。

リストラやコストカットなどだけやっていれば名経営者だったが、右往左往してまともに車両開発できなくなった現状を
作り出している現状ではクズ経営者に成り下がった

原油高騰のあおりをうけて、ウチの近所じゃハイオク150円/L。
外車はほとんど全て燃料がハイオク仕様という時点でアウト。

最近、自動車の維持費が高いなーって多くの人が不満に思いつつある時代。

南米人にへいこらしながら首を切られる日本人ｗ
２１世紀ってグローバルな時代でちゅね。

中身は知らんが、デザインは日本車で一番まとも

　　　　　　　　　　§　|　　　　カ　ル　ロ　ス　　　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　iヽ_⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）　

>>135
でも、外国人経営者と日本人従業員というのはいい組み合わせみたいだよ。
外国人がトップでうまくいっているところ結構あるでしょ。野球もそうだし。

悲産の最後は・・・・　骸に群がる禿ワシが部位を取合いしながらむさぼり喰われてオシマイ

糞車を作る会社の糞車に10年乗っています。

糞車ディーラーの若手が３年勤続で、手取りが10万以下。

もう終わっています。

>>140
売れていないならしかたないでしょ。しかし、今の日産の車はいいと思うけどなあ。
なんで売れないのかな。

>>141
お前以外の多数の人がいいと思わないから売れないんだろ

>>141
日産のディーラーは、総じて糞だからね

漏れの車は、最初で最後の日産車になると思う
新車で買って、半年点検していても、最初の車検に連絡無しだもん

>>138
日本人同士は変なしがらみが発生して的確に経営できないんだよね。

>>143
それちょっとやる気ないね。

>>140
ブルーバードがマーチベースのオバハン専用自動車
スカイラインが300万オーバーの高価格
道路事情を無視した３ナンバーだらけのラインナップ
排気ガス浄化とか省燃費という地味さで、ハイブリッドカーのような分かりやすい訴求がない
マニュアル操作のスポーツ系の車がＺくらいで、元々日産を好む層に答えられない
全車ウネウネした曲面だらけのデザイン、不気味な形も多い
実質販売店は１系列になり、デザイン違いで多くの嗜好に対応する兄弟車がない

>>138
方向性を示すだけなら外人もありだけど
トップにまで据えるには余程人間を選ばないと

>>146は典型的な車馬鹿だな。

>>146
今、スポーツ車は売れないでしょ。特に若者には人気がない。
スカイラインを買う層も年齢が上がったことを考慮しての高価格なんじゃないかな。

>>125
ためらい傷がすでにあったら、少し同情するｗ

ゴーンも長くやりすぎたな。リストラ終了時にやめていればよかったのに。

>>151
周囲が引き止めたからでしょ。それに現在は実質的に日本人経営でしょ。彼はたまに日本に来るだけで。

マツダの復権を見てると、日本ではフォードのやり方の方が良かったのではないかと思う。

日本人ではできないリストラしたんだからもうゴーンじゃなくてもいいんじゃないの

>>153
マツダの回復は信じられん、どうして、どうして？と聞きたいぐらいだ。マツダの車は安い以外に買いたい理由がない。
結局、安いということが回復の理由なのかな。

>>153
マーク・フィールズが来てなかったら今頃gdgdだったよ。
もっとも彼はマツダを離れてから結果出てないけど。

昔は自動車は憧れの存在で、かっこいいスポーツカー買って彼女とデートとか考えていた若者が多かったが、
今、携帯とかで金がかかって車はどうでもいいみたいだ。
日本でも自動車はコモディティ化してしまったのか？これから自動車産業は厳しいかもね。
軽自動車が売れているのがそれを示しているかもしれん。

私はバッテラ

日産車はティーダ以外糞。

>>158
ゴン・フリークといいたいわけね

>>159
ティーダはお尻のところのデザインをなんとかしてほしかったな。かっこ悪いし、あんまり荷物詰めなそうだし。

日産は倒産寸前だったなんて、外資が銀行から安く買い叩く為の口実だよ。
確かに経営は安泰とまでは言えなかったが、既に労組は弱体化してたしハイブリッドへの投資も始めてた。
そこをルノーとフランス政府が買い叩いて、タダ同然の価格でFR技術を手に入れた。
当時はゴーンも「ハイブリッドなんて繋ぎ、本命は燃料電池」とか踊らされてたから、
ティーノハイブリッド潰して燃料電池化用シャーシなんかに無駄使いした。
その後でトヨタから買う羽目になってから自社開発回帰したけど、技術面は10年分ズタボロに遅れてる。

言い出したアホな株主の顔が見たいｗ

ゴーん革命Ｗ

また1990年代半ばのﾀﾞﾒな日産になってきたなｗ

無駄な車種多すぎ。

カルロス　ｇｏｎｅ（ゴネ）

どれもこれもデザインかっこ悪いんだが。

デザイン悪い悪いって馬鹿の一つ覚えで馬鹿が言ってるけど
当然じゃんよ
ゴーん革命によって、デザイン費用とかも当然コストカットされとるんだから

>>168
デザインだけは力入れたでしょ。デザイン部門だけは人が増えている。

そそ。金掛けたデザインすらお粗末で、他の技術は目も当てられない。

ゴミみてーな安いデザイナーだけ集めてもしょうがねえんだよね
どこにそんな金かけているように見えるよ
お前は目が悪いんじゃないか？

そうかな？例えば、2代目マーチのしょうもないデザインから、
よく３代目のデザインにしたと思うよ。最初は驚いたけど、
今はいいデザインと思うよ。

>>171
金をかけて作ったデザインが受けなかっただけで金はかけている。

マーチしかねえのかよ
マーチなんて女専用の車だろうに。
そこしかほめるとこねえのか、馬鹿にほめられるようになったら日産も終わりやな

ゴーンは喜んで辞めるだろうな
ルノーに帰りたくてしょうがなかったのに、引きとめられて仕方なくいるだけなのにｗ

自分、金がないもんで、安いところしか目がいかないが、例えば、ティーダ、ノートなんかも
昔のデザインから比べたら雲泥の差だよ。

キューブとかもおしゃれだよね。外国車にマネされるほどだよ。
フーガも好きだなあ。かっこいい。あとは内装のデザインをなんとかしてほしいなあ。

＞フーガも好きだなあ。かっこいい

日産車を区別できるなんてすげーな。
スカイラインとふーがの区別ができん。
お前のような馬鹿が買ってくれるんだろう

この記事はアホが書いた記事か。
減益っていくら減益なんだ。
いままでどれだけ利益があったんだ。
それを書いてないのでなんの参考にもならない。

社員か販売店員だからじゃないのｗ

ウィングロード、新型Ｘ−ＴＲＡＩＬのようなデザインの
どうしようもない車が出てくるところを見ると、
９０年代の日産にちかくなってきたと思う。

あれは酷すぎる。

ゴーン
・倒産回避、経費削減能力は一流
・技術向上は最低
・ブランド維持、向上も最低

セドリックを復活させてくれ

>>180
新型エクストレイルは現在型とほとんど変化無しでしょ。
ユーザーがある程度決まっているんだからアレはあれでいい。
それよりカローラ対抗のティーダとノートがしょぼすぎ。サニーの面影まったくなし。
へたすりゃスイフトにも負ける。

>>180
エクストレイルはほとんど変わってないんですけど

俺が日産の株主のとき
ゴーンは自社株をいつまでにいくらまで買うと２回宣言し
２回とも１株も買わなかったため見切った

株を後悔するとこうなるからね。
株主の方ばかりみてると、経営者は短期で結果を出そうとして
結局長期的にみると…

次期社長は　　　　　三　本　和　彦　　　　　が良い

>>183
ティーダ、ノートの対抗はヴィッツだよ。カローラはもっと車格が上。
カローラはどんどん大きくなって今じゃ、初代のクラウンぐらいの大きさだ。

初期のサニーはいざ知らず、最後のほうのサニーはひどすぎる。
あんなの営業者だろ、あんなの作っていたら会社傾くの当然だなと思っていたよ。

日惨はOEM車だけ売ってればいいんじゃね？www

経営権の無い会社の株主が、経営権を持つ大株主に立て付く権限ってあるの？

変わっていない？？
えらく重量増になっていると思うが・・・・
ディてイルは、かっこわるくなっている。

ＸＴＲＡＩＬ買う人が新車に乗り換えると考えているのかな？？
道具と割り切って買っている人がほとんどだと思うが。
割り切ったデザインで売っているのにね・・・

>>189
今、日産じゃＯＥＭの軽自動車が一番のヒット車だからなあ。

>>192
カローラ束にしてもワゴンRに勝てない日本市場。
せっかくルノー一派になったんだから、さっさと日本から撤退すればいいんだよ。

>>186
短期で結果を出せないやつがどうして長期の結果を出せるんだ？
長期の成長のための資金は毎年の利益から出すしかないんだぞ。

07年5月 新車乗用車販売トップ30
（登録車と軽自動車を合わせた総合順位）

順位　車名　社名　台数　前年同月比
1　軽ワゴンR　スズキ　16,688　1.0
2　軽ムーヴ　ダイハツ　15,406　23.1
3　カローラ　トヨタ　10,198　3.9
4　軽ミラ　ダイハツ　8,937　42.1
5　軽タント　ダイハツ　7,954　▼2.4
6　ヴィッツ　トヨタ　7,814　▼4.9
7　軽アルト　スズキ　7,086　▼21.9
8　軽ライフ　ホンダ　6,312　▼1.8
9　フィット　ホンダ　6,077　▼14.9
10 パッソ　トヨタ　5,945　9.5

11 ヴォクシー　トヨタ　5,252　24.0
12 デミオ　マツダ　4,760　9.0
13 クラウン　トヨタ　4,538　▼16.5
14 セレナ　日産　4,502　16.2
15 エスティマ　トヨタ　4,461　▼17.0
16 ストリーム　ホンダ　4,434　4.2倍
17 ティーダ　日産　4,408　▼16.0
18 ラクティス　トヨタ　4,306　▼23.6
19 軽MRワゴン　スズキ　4,219　▼29.9
20 ウィッシュ　トヨタ　4,187　▼33.2

21位プリウス4138、22位ノア4012、23位軽eKワゴン4004、24位軽モコ3917、
25位ノート3797、26位アルファード3586、27位スイフト3564、
28位軽ゼスト3428、28位軽ステラ3428、30位ステップワゴン3180

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181138865/57

燃費の問題というのはわかるけど
あの流体力学命みたいなデザインが続く限り
買いたいと思うクルマは出てこないな
最近昭和４０年代のクルマばかりに憧れてしまうよ(´･ω･`)

軽自動車強すぎ

軽自動車は税制とか車庫とか優遇しすぎ。もし、軽自動車の扱いを普通自動車と同じにしたら、
あっという間になくなる車。日本の法規制の中でしか存在し得ない車。

>>196
そうなんだよなあ。B10とかB110とかのサニーは良かったなあ。
箱スカ、ブルもかっこ良かったし、日産が一番面白かった時代だなあ。
いすゞも東洋工業も三菱も面白かった。

今はヨタとンダの区別もつかねえ。にさん車なんてモコしか見ねえw
昴は、ああ昴は… orz

>>196
つ〔アルトラパン(軽)スズキ〕
つ〔ミラジーノ(軽)ダイハツ〕
つ〔スピアーノ(軽)マツダ〕
つ〔エッセ（軽）ダイハツ〕

この質問をした株主が基地外ってのはガチ。
実際に聞いてて、イライラしたからな

>>198
御上と奥田帝王の進める格差拡大再生産政策に適応変化して、
シモジモのものが家計をカイゼンした結果だわ。

>>200
結局軽かいw

日産のロゴってボルボのパクリなの？

デザインはともかく、日産って環境技術が優れてる訳でもないからなあ

>>203
日産は、あのかっこ悪いロゴのおかげで、ずいぶん損している気がする。

SHIFT
日産自動車から軽自動車へシフトする

今の現実です

いままでの経営は棚にあげて何をいうか
今の路線崩したらさらに売れなくなる
スバルみたいになるぜ

三菱の軽部門買っとけばよかったのかね?

最近、三菱のヨイショが酷いbiz+

やっぱ今の時代トヨタだろう

生き延びるために切り捨ててきたもの(者･物)の代償は大きい

とにかくお前ら単純な本質に気がついてくれ。

ゴン太坊主は生まれ育ちはブラジルで、
国籍はブラジルとフランスだったと思うけど、
父親はレバノン人で、本質はフランス人ではなく、
人種や民族差別の意図は全くないので誤解されると困るが、
良くも悪くも、いわゆるアラブの商人なんだよ

日産の失敗はトヨタをライバル視してしまったことだな。最初からぜんぜんかなう相手じゃなかったのだよ。
無理な営業をしてしまったために、今ではホンダにも抜かれてしまった。次に日産を抜くのはどの会社かな？

>>213
日産を抜く会社はもうないよ。ヨタに全部やられるから。

ﾐｿｯｶｽ

国内新車販売は20数年ぶりの低水準。クルマ売れない。

ケータイやメールやネットやPCやiPodや薄型テレビやゲームなどに需要を食われ
ガソリン高や維持費高に嫌気しての若者の「クルマ離れ」が進んでいる。

出井になるか、ジョブズになるかの分かれ目だな
正念場だ

>>216
というと渋滞も緩和されて、ガソリンの消費も減るということか。
渋滞が緩和するのはありがたいな。それに今流行のエコなんじゃないの？
いいことじゃん。

「トヨタ自動車は地球環境のため年間○○万台しか自動車を販売しません。」
とか宣言したらかっこいいなあ。

>>218
登録車がでかくなる一方だからねえ。


俺はビンボだからバイク通勤に切り替えたw

>>218
首都圏は緩和されても地方は無理だな。
たかが人間一人移動するのに車動かして、渋滞しながら排ガス撒き散らかす。
エネルギー消費の一人当たりの効率凄い悪そうだよ。

>>195みてもらえばわかるけど
今はトヨタより子会社のダイハツの方が勢いあるよ

トヨタ・カローラよりダイハツ・ムーヴ(軽)の方が1.5倍売れてるし。
トヨタ・ヴィッツよりダイハツ・ミラ（軽）の方が多く売れてるし
トヨタ・パッソよりダイハツ・タント（軽）の方が多く売れてる。

しかもパッソの製造は実はダイハツだったり…

でもいくら軽を開発しても海外展開できないから。
日本市場は完全に飽和して、この先縮小する一方。見捨てるのが早い程吉。
鈴菌が軽から登録車にシフトしてるのもそれだよね。

まー、ダイハツはヨタの軽・小型車部門だから他にやらせてもらえない。
ヨタの小型車、エンジンはダイハツ製のが多い。
昔はストーリアというのもあったなあ。
同じ車を売っても、ヨタのデュエットばっかり売れたww

ダイハツは韓国車並のサイクルでモデルチェンジとか結構無理している。
こないだマレーシアでプロドゥア・ビバが発売されたけど、あれって生産設備を
使いまわせるから旧型ミラベースにしたんだろうなあ。
http://www.daihatsu.co.jp/wn/070511-1.htm

留まってもっとリストラ進めるおつもり？

>>224
やんなきゃもっと早く潰れて社員一同右や左の旦那様w

日産には買収されて何一つ良い事が無いな、フォードとマツダとは偉い違いだ
まあ、ルノー自体半フランス公営の国策企業だからなあ。本国の人間は一人も切れないw

けど、実際これからどうすんだろうな？
何だかんだで自社生産の車の販売が軌道に乗らない事には、抜本的な解決にならないような。
GT-Rなんてあくまでシンボルみたいなもので、それでは解決なんてしないだろうし。

もういっその事、OEM専門メーカーになっちまうか？

免許を取って以来、

　サニー５ＭＴに乗り続けて来たのだが・・・・

　　　今や乗りたい車が無い。

　スカイラインでさえＡＴ！　何それ？？

　挙げ句の果てにＶ型？　直６に決まってるだろ？

　ナカ○ラ・・・ああ、あのヒゲの人？　桜井じゃないの？

ゴーンはもう仏蘭西に帰った方が良い！！！

>>226
そうやって馬鹿なヲタが調子に乗るから、最近集中的に叩かれているマツダ。

日産も国策企業だったんだがなあ…と遠い目。
IHIに行っちまったけど、ミサイルだかロケットだかも作ってた。

これって、日本とおフランスの国力の違いでしょうか。

>>228
若いな、俺は4MTからだったよ。

他のメーカに乗りたいのあるかい?

つーか、ガソリン高騰してるから
×乗りたいクルマがない。
○クルマを運転したくない。

そもそもゴーンって本国の人間か？

>>231
最近はマツダ（一度はロータリーエンジンに・・・）とか
スズキ（バイクがスズキなもんで・・・）とかに目が行きます。

買収されていいことあったよ。第二組合のある村山工場潰せたし、今までふっかけてきた下請けに値下げさせたし。給料はあがったみたいだし。

Game5突然終了でいきなりGame6開始！

不意打ち食らって3位に転落、ハンガリーと台湾に差を離されてます！

至急応援求む！！

【いつの間にか】一番クリックした国が優勝　312【Game6】
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1182334726/
　

そういえば最近スイフトよく見るねえ。
あれの1.5Lにターボ積んでMTにしたら速そうだな。

それにしても、1200でも1t越えるんだもんな、今の車って。

>>11
紙が切れて糞をつかんだんｼﾞｬﾏｲｶ　(´･ω･`)

まぁ日産は製造業のリストラの悪い例として当分吊し上げられるんで覚悟してください。

このまえ日産の販売店に行ったら
そうめんとそばを売っていた。
誰が自動車屋でそうめんなんか買うかよ。
そうめんが欲しけりゃ
ネットで買うか、スーパーかデパートに行くよ。
社員全員にノルマがあるそうだ。

展示車を見たら塗装がえらく雑でだった。
ティーダとマーチのバックドアの内側を見れば良く分かる。
そうめんを売る時間があるんだったら
もっと他にやることあるだろ。

>>116
衝突安全性対策やコストカットのために、デザインの選択枝がむかしよりも限られてきているのでは

>>240
信じられん。それって末期症状じゃないの。本当はサービス用に仕入れたんじゃないのかな。

元々は破綻していた日産だからなぁ。

>>25

法則です｡
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

>>240
ダイハツ系では珍しくない事だけどな

ゴーンは、中東の移民だった気がする。

と〜〜〜〜〜〜っても頭のいい人です。

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は株主総会で、役員の賞与をゼロにする
ことを明らかにしました。
　自動車の販売がふるわず、今年３月期の決算がゴーン社長が就任して以来、
初めて減益となったことから、経営陣の責任を明確にするためです。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　国の軍国化への動きが著しい中で
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　旧日産コンツェルンが業績悪化らしい。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　太平洋戦争の黒幕の一つでしたから
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　　 好ましい方向ではありますね。(･д･ )

07.6.20 TBS「日産・ゴーン社長、役員賞与ゼロを表明」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3590400.html

いいね。いいね。役員賞与なんてやめた方が良い。
本当の意味でグローバルな体制を持った企業にしないとね。
喉元過ぎれば終わりじゃね。海外に金が持ち逃げされちゃうよ。

軽がメインのダイハツならともかく、
シーマとかの高級車も売ってる店なのに商談用の机の上に
そうめんのパンフレットが置いてあるのはどうかと思う。
「レクサス行ってもそうめん売ってねーだろ」って言ってやった。

ちなみに日曜の午前中で点検のために2時間も店に居たのに、
一人も新車を買いに来る人がいなかったです。

>>237
今度出るGT-Rなんか、1.6tあるという噂だ
ミニバンかよ

>>240
販社は最大の被害者だよ。。。

>>249
どこのディーラー？

400万円以上の車を日産ブランドで買う気がしない。
インフィニティを出せよ。

日産ってデザインの力入れてるのにあのダサさは何なんだ。

品質や性能が親会社ルノー並に落ちた日産車なんて誰も買わねえよ。

欲しい車が無い／

オリも日産関連の企業見てて「ダミダこりゃ」ってずっと思ってるよ。
まったく社内で責任とりゃしねー体質だし・・・こんなんじゃコスト
かかって当然、改革なんて笑わせら!!
今まで日産車買ってきたけど、ずっと日産ファンでありたかったけど
・・・マジで次回は別メーカにしようかとオモっとりゃす

短期決戦型か、長期展望型か
上昇率が高いほど下落率も大きい

日惨はさっさと消え去ってほしいね
消えても誰も困らんだろwww

>>240
トヨタのディーラーの営業はauの携帯売らされてるがな。
あとホンダのディーラーの営業は、浄水器売らされてた事があるみたいだぞ。

ルノーが三流自動車メーカーだと言うことが、今の日産を見ているとよっく判る。
技術的進歩が無くデザインだけ変えてフルモデルチェンジなんて言ってるようじゃ、
アホ以外買わないよ。

>>261
そんなことないぞ。いいんだぞ。収納ボックスがふえて、傘がシートの下に収納できたり、
トランクのシートをひっくり返すと耐水ゴムシートになっていて濡れている物も安心して
運べる。

NEC、ソニー、そして日産
成果主義と合理化のなれの果て

>>257
俺やって無いけど

電通国際情報サービス

にかかわら無くて良かったよ、ほんと

成果主義と合理化のなれの果て
次は郵便局か！

スカイラインとかZが高すぎるんだよ

>>176
>>177
ぼくにはフーガ、スカだけでなくブルーバードシルフィも
同じに見えてしまいますが・・・orz

ニッサンだけの問題じゃないとは思う
T社が異常なだけでクルマはすでに成熟産業

>>267
区別できないということは、どれを買ってもいいということじゃないですか。

そのT社ですら日本では販売台数減らしてるしな。

みなさん
日産プリンス名古屋でそうめんを買ってあげてください。

日ごろお客と直接接することのない部署の社員にまで
売り上げノルマが課せられてます。
ノルマが達成できないと、
自腹を切ってそうめんを買わされるそうです。

いいじゃん
オレ毎日でもそうめんなら食えるぜ

>>269
どれも同じように買う気になれないよ・・・orz

なぜ名古屋でそうめん

>>274
三河はそうめんの有名な産地、安城や蒲郡に多い

また名古屋か。
またお国自慢スレ化の悪寒。

まあ　ゴーンのおかげでほんんおちょっと長生きできたってことじゃないか

どうせなくなる会社だったんだし　いい夢みたろ

そこを中国様が高くなった元でお買い上げ!

ぼくにはクラウンもプレミオも同じに見えちゃうんですが…orz
ぼくにはオデッセイもストリームも同じに見えちゃうんですが…orz

プラットフォームや部品の共用化するのは企業として正しい流れなのでは?
それがかっこいいか否かなのが問題。

デュアリスのデザインを見るかぎりでは
日産の中の人はあのロゴマークがかっこいいと思ってるに違いない

もう、切る首は自分の首くらいしか残ってないからな

日産は車やめてバイクに転進するといい。MotoGPとかで暴れまくってくれ。

ゴーンのフンドシで相撲をとっても元がいすゞでは
デザインレベルはたかが知れてる。
若さん体制の終了と共に日産デザインの歴史もその時点で終了したのだ。

>>278
なんていうか
確実にそうなりそうで怖い

アホな記事とアメリカの株主の権利とかいうアホな株主をうみだし
会社を衰退させる制度・・

>>283
ボコボコにやられるだけだから止めた方が良いよ

ゴーンの顔の絵がにっさんを駄目にしたわけだ 馬鹿めにっさん 立ち直るには全車種電気駆動車にするしかないな

スカイラインw

速攻 電気スタンド作れやにっさん 全国にだ街中から山奥すべての幹線道にだ
わかったか？にっさん 俺を社長にしろ

>>1
こう言う株主を見てると株主に会社の舵取り任せたら会社が滅ぶのがわかるな…

>>291
たしかにマスゴミとねらーの煽りを真に受ける馬鹿にはまかせられない。

日産の株主って馬鹿が多いね
日本がアメリカに勝てない理由の一つに個人投資家の無知さがある
長期的に見てゴーン以外に誰がまた日産を復活させれるんだよ

もっといいＣＥＯ探し出せるとおもってるのか馬鹿株主

トヨタとズブズブの関係になってるマスゴミは信用できない。

>>295
マスコミはトヨタから給料もらっているみたいなもんだからな。

北米の苦戦はもうちょいなんとかしないとね

>>297
トラックの比率が多いから苦しいよね。
つか、エクストレイルは売らないのかなあ。

責任者のゴーンも悪いんだろうが
本来はデザイン部門や企画部門が悪いんじゃね？

Ｒ３２やシルビア復活させろとか言っている馬鹿いるが、もうその時から駄目駄目だっただろ。
スカイラインなんて名前やめて違う車名にすりゃよかったんだよ。
サニー、背戸黒は残すべきだったな。フーガなんて全然売れてねーし、てーだらておなんて車名すら知っている奴いないだろう。
ゴーんよりもデザイナー首にしろよ。デザイン悪いのはゴーんのせいじゃないし。

シルビア・ブルバード・スカイライン・セドリック・シーマ・Z
昔はそれぞれのイメージをみんな相互にアップさせてたような気がする
今の日産車では不可能なことやってたんだな

>>301
今出したら、どの車も売れそうもないな。日産の売れ筋の車が今の時代と合わなくなってしまったのが、
日産にとって痛いね。

トヨタ馬鹿が充満してるスレになってるな。

Zは今でも32の方がかっこいいと思う
北米向けと分かってても、あんなボテッとしたデザインじゃなあ
一回り下のシルビアを復活させてくれ

デザイナーが悪いに一票

ゴーンが悪いんじゃなくて日産全体が駄目なんだから社長変えたらさらに悪化すると思うんだが
つーか調子悪いときの日産の車信者って多いよね
今更言っても遅いっつーの
当時に新車で買ってやれよ

日産が工場を閉鎖した武蔵村山は東京都で唯一鉄道も国道も通っていない市。

ゴーンがした事は、社員と系列会社のリストラだけ。
切られたり取引減らされた所は、二度と日産を信用しなくなった。
ダイエーと同じだよ。

俺はこの提案がおかしいとは思うけど
内部で不満が噴出してるから適当な理由でゴーンを退陣させたいっていうのが
ホントの所なんだと思う。
悪くないと思うんだけどなゴーンでも。
役員賞与0ってのが確執を深めたのかも。

用が無くなったらハイさようならなんてまるでチョン頃みたいだな

日産は、燃費悪すぎ。
内装が安っぽい。

時代が変わって自動車に求めるものが変わった気がする。日産も時代の変化に追いつこうとしているのだと思う。
昔の日産が良かったという人はもう時代に取り残されている人達。そんな人達の話に耳を傾けてはならない。
別に日産のデザインが他社と比較して悪いと思わない。特に良いとまでは言えないが。

昔：スポーツ車、車高の低いデザイン、車への憧れ、運転性能、加速能力
今：レジャー用、荷物が詰めるか、快適な居住空間、移動手段、内装アメニティ装置、燃費

株主提案議案だしてみれ

趣味の道ではなく、道具の道を選んだので仕方ないと思う。
昔は技能が必要だったが、それは楽しいことだった。
今は、運転は煩わしいという欠点に変わった。

自動車産業は、販路拡大、あるいは機械がアシストといいながら
結局は運転適合に乏しいドライバー市場を開拓し、売り込むことを続けてきた。

今後も、たったペダル2個を踏み誤るような、
あるいは車庫入れすらできないお嬢ちゃんをもサポートする車を作って
より運転不適合者市場を開拓すべく、100円ライターを模範に突き進むだろう。

wiiのコントローラーで運転できる車でも作れ。

CMのセンス良い！車のデザインも斬新！、、、でも、どうして街中で日産車走っていないの？
ぱっと見て、「良いナァ」とは思っても、な〜んとなく、買いたい気になれない、、、。
ただそれだけの理由だと思う。加えて、他のディーラーと見積もり競争させても、
値引がイマイチとか、セールスのやる気が少ないとか、おまけのオプションをケチケチしてるとか、
細かい要因があれやこれや、、、。

経済雑誌読むと、ゴーンのコミットメントとか効率路線の弊害に加えて、ゴーンがフランスから
連れて来たイエスマンの白人達が、とても日本国内のマーケットと、日産の実力を理解もせずに、
ゴーンにとって耳障りの良い、「日産180計画」策定して、ご機嫌を取ったにも関わらず、それが達成
しなかった。加えて、その白人茶坊主どもが、責任取らされてクビになるのが嫌で、コミットメント達成を
先送りをゴーンに進言して、それをゴーンが聞き入れてしまったため、ゴーンに可愛がられて取締役に
なった日本人首脳陣も、「所詮は英語白人がのさばるのか！」と、一気にモチベーションが下がって
しまった。
あまつさえ、現場の努力とその提案を、ゴーン茶坊主に持っていくと、数字だけを並べ立てて、
「これではコミットメント達成できない」と突っぱね、現場はジワリジワリとやる気を削がれていた
ところだったので、ここでゴ−ンの責任先送りで、日産の職場ではより一層やる気を失ってしまっている。
所詮、ルノーの世界戦略の位置づけで、日産を傘下に収め、日産の海外工場で生産した車にルノー
のエンブレムつけて拡販するのが目的だっただけ。日産はこれからもあのレバノン人と、
その腰巾着白人のおもちゃとなるのか？

ゴーンはもう少し続投して欲しいと思うけどな。
ゴーン辞めさせて、もっとやれる奴がいるならいいけどさ。

でもセドリックは復活させてほしい。

日産は社員同士が中が悪いという
アホな社風。スカイライン桜井も
プリンス出身のため役員になれずオーテックの
役員どまり。技術の日産というが
大嘘でエンジンは外国のコピーばかり。
自力で作ってよく壊れるトヨタのM型エンジンを見習えｗ

美学と哲学という単純な勉強では手に入らないものが
無いのが日本企業の大多数。任天堂とか８０年代のソニーには
あったが

もともと日産は国内でダメだから北米重視でやってきたもんな。
アメで不振となりゃ決算ボロボロにならざるを得ないわな。
円安で儲けまくってる他の企業も明日は我が身なんだろうけどな。

日惨ざまあwwwwwwwwwwwwwwww
ルノー共々さっさと消えろ

>>318
創業の時から、トヨタは純国産技術路線、日産は外国技術導入路線だったからね。
だから初期のトヨタは、国産だからすぐ壊れると随分言われた。

>>321
トヨタは、今でもエンジンの技術はたいしたことなくて、ヤマハにお願いしているという話だがな。

>>309
彼は財務系の人間でコストカットは上手だが営業や技術には
全くの素人と言うのが実際の評価。
車の皮だけ張り替えれば安く造れると言う思想が今の販売低迷。
しかも開発費も切り詰めてしまったから当分立ち直るのは無理。
車種は本田よりずっと多いのに開発費は1,000億も少ない。
去年までは2,000億も少なくて満足な開発が出来るとは思えない。
技術者もトヨタ、本田に随分と流れているし。

>>323
もともとエリートの工科学院出なのに不思議なもんだな。

車種大杉なんだよwww
売れない車種はステージアやサファリのように全て廃止しろ

大崩れはないでしょう

トヨタのコルサ、ターセル、カリーナ、ビスタ、マツダのカペラ、ファミリア、ホンダのビート、
いすゞのピアッツァ、三菱のスタリオンとか、他のメーカーが廃止した車種のブランドと権利買い取って、
レプリカ生産専門会社になればいいのに www

あいつだったら馬鹿同和の矢面にわざとたって、ほかの指導やってるだろな

ゴー　ゴーズ　ゴーン

よそがやってない個性で尖らなきゃ。
ラフェスタで7人乗車可能なパルサーGTi-Rの緒元
とか、ハジケたのやったら買います。

>>323
コスト化っとは応急処置であり 本当の復活には商品的な魅力UPが不可欠

…経済史はちゃんとそういってたし ゴーンもそれを認めていた
だから俺はV字回復後はちゃんと開発費を上げてくれると思ってたのに…

この結果は切ないねぇ

>>316
ＣＭのセンスいいかあ？一時期は良くなったけど最近また変だぞ。
車はカッコだろ？とか車がロボットに変形するとか。どうみてもおかしい。
オカルトまがいの超能力者を使ったりフェミっぽいＣＭ流したり。
ゴーンが来る前のＣＭもひどかった。日産のフラッグシップカーの高級車シーマでシマシマとか下らん駄洒落使ったり
いちろーなんて糞野球選手使って変わらなきゃも変わらなきゃ、とか意味不明。
またいちろーなんてＣＭに雇用してるし、もう雰囲気は１９９９年当時に逆戻り。

>>332
ああ、あの車が変形するのは日産のＣＭだったのか。トランスフォーマーのＣＭかと思っていた。

ディーラーもタチ悪いよ　ニッサンは。
未だに一見さんお断りの雰囲気。
特にトヨタ車、ホンダ車で行くと買い替え希望なのにすごくぞんざいに扱われる。
で、ニッサン車で行くと古い車でも歓迎してくれてすごく丁寧な対応。
ミドルクラスミニバンの買い替えなんて他社と競合するのが当たり前なのに
適当に話し打ち切られて値引きも大してでない。
トヨタ、ホンダにその足で行くと買う気がわかれば本気で交渉に乗ってくる
対応も熱意があるし親切だし、がんばってるなぁという誠意がわかる。
で妻がニッサンは対応最低だからと真っ先に斬ってホンダかトヨタに決まる。
その時の最低対応が頭に来てるから次もニッサンは買わない。
うちの周りでこういう人すごく多いんだよね　冗談かと思うかもしれないけど。

商品の魅力がないのも事実だが、ディーラーの
対応の悪質さも大いに猛省すべきだよ。

>>334
そういわれて見れば、日産の営業は淡白だよ。というか、トヨタはしつこい。うるさい。一回行っただけなのに、
家に電話かけてきたり。

>>335
行かなくてもトヨタはしつこい。
検査切れが近くなった９年落ちなんか乗っているとしつこく通ってくる。
誰があんな不細工なｱﾘｵｿなんか買うかｗ

トヨタのディーラーはガラが悪い人がけっこう多い。おたくひょっとして元○○組ですかなんて。
日産のほうがスマートな印象をうける。

>>336
騙されてアリオン買ってみれ。んで、その結果を教えてけれ。
それからアリオン買うかどうか決めるから　ｗｗｗｗ

株主から厳しいというけど、株主も馬鹿な質問多かったみたいだね！
下記参照・・・・
http://ameblo.jp/claimmer/archive3-200706.html

しかし、笑っちゃうというか、お馬鹿すぎ。。

ゴーン信者が頑張るのも分かるが、じゃあ今の日産の車の魅力って何って話にも。
安くもなく、際立った個性がある訳でも無い。売れてるのはゴーンが潰さなかった昔からのブランド。
ゴーンになってから新しくなったブランドで定着したのってある？

>>340
日産の魅力は、そこそこのデザインに、そこそこの燃費、そこそこの動力性能、
そこそこの価格。

ゴーンになってインパクトあったのはマーチ。ティーダもいいけど。キューブは
街でよく見かけた。

日産
MTなさすぎ

マーチ、Z、エクストレイルだけ
年寄り用のスカイラインもブルーバードもATのみ
商用車のキャラバンですら4WDはATのみってどうよ

まあ買う人すくないからね、うーん…

ただ、選択肢が最初から少ないと
カタログをもらいにいく事も少なくなっている感じがする。

>>335
売れないタマばっかりです、最初はヤル気満々だったとしても
どうせ売れないと悟ってしまう、そうなればヤル気消滅は仕方なし。

マーチ、キューブと斬新なデザインだけの車は普及すると飽きられる。

まー、そんだけだ

>>342
商用車のADバンですら新型はATのみwww

>>340
モコw

たしかに、マーチはもう気味悪い。
でも、キューブはまだいけるんとちがう？

>>345
海外じゃ出しているのに国内でなぜMT出さないんだとDに文句言ったら
「売れないから」って。

ま、MT出ないのは日本標準なんで、車板のMT出せごるぁスレで嘆くしかないや。

単なる補助を、楽できると勘違いしたユーザーに徹底的に合わせ
需要と供給で相乗してATに突き進んだのが日本。
何か違うんじゃね？と崩さなかったのがヨーロッパ。

ヨーロッパはトルコン嫌いなんだよな。
日産もGT-R用にツインクラッチギアボックス作ってるという噂はあるが。

>>348
エクストレイル買うときに、「ＭＴ指定の人って他にも居ますか」と聞いたら
そこそこの数は出ているとか言ってた。

>>348
でも売れない車ばっかり作ってる不思議

JALや関テレの激甘処分に比べてきっちりペナルティを受けているようにみえる。

なんかデザインの評判悪いが、他のメーカーよりかなりマシじゃね？

自信を持って間引いたところが
間引きすぎてニッチをトヨタに全部持っていかれてしまった

というオチ

開発ってもエンジン関係って推進部なんだろな



いつまでもバブルぼけしてんだろな、40 50辺りは
自衛隊も右翼もな

>>352
売れてないって口走っている奴が数字を示さない件。

セカンドライフで、日産復活（ｗ

ゴーンの次の人材もすでに開発してるだろから、渉外訓練ふくめてやってるだけなんだろね

>>1それを言うなら、3割切ってる日本人大リーガーも首にしろよ。
ソーサーが3人ぐらい雇えるで。

毛唐も植民地経営が下手になったな。
植民地経営の基本は、現地人に現地人を支配させて、被支配層の怒りの矛先が
白人に向かないようにすることだろ。
ゴーンを止めさせて日本人社長にしないと。
で、利益はごっそりルノーがもってく、と。

>>354
わざわざ自分のセンスの無さを発表しなくても

>>318
スクウェアエニックスも派閥ができて意思疎通が悪いと言われている。

小排気量で早いの作っておくｒうぇ

>>364
マーチスーパーターボの再来か

>>1
それを言うなら、日本人大リーガーで3割切ったやつは即刻首にすべきだろ。
ソーサー3人ぐらい雇える。

ゴーンだって人間なんだから間違うときもあるよ。

持ち上げて落とす。マスゴミの常套手段。
ヒント：堀江、角栄以下多数。。

>>2
>>5
>>6

禿道

あのタイミングでああいう荒療治やらなかったら、
吸収合併か、無くなってたよな。

>361
ああ、俺の研究室の後輩に張と言う中国人居たよ

トヨタはそういう会社だ

内装もデザインも金太郎飴になった。
小手先のデザインと広告戦略で誤魔化しきれないところまでオチタな。
土地を売り、人を売り、株を売り、信頼を売った末の因果応報

>>販売の低迷については、一部では値引きをしない販売方法も影響しているといわれているが、
>>これについては、「値引きで日用品化したクルマを販売するメーカーは
>>長くは持たないだろう。今後はブランド力が勝敗と生き残りを左右することになる」と
>>強気で、今後も値引き販売は行わない方針であることを明らかにしている。

結果出してないクセに。お前が言うな。

ポルシェ乗ってって事故った社長さんですね？

>>322
もうしてないよ
知ったかやめろ

Only cost Cutter!

>>374
まあ、２ｃｈで読んだだけだからね。そう言えば、その時もヤマハがエンジン開発しているしていないとかで
大議論になっていたなあ。少なくともトヨタのＦ１用のエンジンにヤマハが関わっているのは、そうでしょ？

ディーラーに行ったら自分の好きなデザインはありますが、それって万人が好きなデザイン
ではないだろうし、ましてや「売れる」デザインって、門外漢でデザインを重視しない性格だけに、
全く思い浮かばんです。

デザインねえ。そんなに売上に影響あるんだろうか？ちと各社のHPを見比べてみようかな、と。

13シルビアK's出せ

役員報酬高すぎたよね。
お偉いさんだけお手盛りでいい気なもんだって印象。
ハイブリッド、どうするの、日産は？

>>374
普通にスポーツ系の供給は受けてるんじゃね？

ttp://www.nissan.co.za/vehicles_bakkie.asp?s=2

ほしい

>>379
確か外から買うのじゃなかったかな？

>>376
かなりおおざっぱだなw
乗用車の話してるのにわざと論点ずらしてるの？

直６はヤマハじゃん。

V6もヤマハだろ。クラウンやレクサスISなどの2.5リットルはモロにヤマハ製だし、そのほかの
排気量もヤマハが設計したシステムを下敷きに作られてるし。

V6はよくしらんが、直６に比べて劣化が激しいから、トヨタ製かと思ってたｗ

>>385
>クラウンやレクサスISなどの2.5リットルはモロにヤマハ製だし、
昔のはヤマハのロゴが書いてあったけどそれらのエンジンにロゴはいってたっけ？

>>381
サニートラックまだ造ってるんだなwww

>>387
ロゴは入ってないけど、ヤマハはトヨタの一部市販車向けエンジンを開発・生産していることを、
機種を含めて公表している。本社に行けばショーウィンドウみたいなところにも解説展示されてる。

>>389
それ昔の一部じゃないの？
ヤマハのホームページ見ても上に挙げられている物は書かれてないんだが

>>390
今のGR系V6はヤマハ。昔じゃないよ。

>>391
GR系がヤマハ系だって言う根拠よろ

ここは神聖な領域NISSANスレ




ウンコTOYOTAのレスはウンコTOYOTA板でどーぞ

>>392

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/material/pdf/2006/2006factbook.pdf

これの39ページにもある。モジュールコンセプト含め、GRの基本システム設計は
ヤマハ。2.5リットルは製造もヤマハ。

トヨタってエンジン作れないのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww日産以下かよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>395
作れるよ。ただGR系V6がヤマハ技術ってだけで。

あの２．５は糞詰まりの音がするけどな。
とすると、ヤマハももう駄目か。

何年か前に、ゴーン社長が都内の高速道路で、バイクと人身事故起こして有名になったが
私用のクルマは、日産じゃない外車で
個人的に、他社のクルマの性能を試してみたかったと、冗談のような内容の会見

Zのニスモバージョンにヤマハの何の製品が使われてるんだ？

結果が全てだ

ttp://www.nissancamiones.com.mx/index.php

これもいい


海外では働く人の役にたつ車を作っている
でも、国内では変な車ばかり

>>374
新しく開発しているV10はヤマハだけれどね。
一応共同開発と言う形にはなっているが。

２３頑張れよ

ホンダもトヨタも収益の柱は北米。
日産が北米での競争からズルズル脱落し始めているのが気になる。

右翼じゃないが国産考えると先輩がいるおさむちゃんとこぐらいしかないのは、あれだな


しかし、トヨタの職人は日産でスレ流しかよ
ソウメン流しみたいな内容だな、本スレでも

>>398
冗談では無いと思うよ
日産ではゴーン体制下になってから重役連中に
テストコースで他社のクルマを運転させたりとかしてると言うしね
ってかゴーン以前の銀行から来た経営陣はクルマに全然興味なくて
後ろの席にしか乗らなかったとか言う話だ
まあアンタはそういう会社のクルマが好きなんだろうけどさｗ

>>406
昔は日産では車を知らないことが役員への近道と言われるくらいだった。

毎年15の新技術を出して行くとか大見得切ったけど、研究費は大丈夫なのか？

>>369
過去の実績と将来の展望は別だろう？

補修部品集めて、俺のためにオースターユーロハッチ作ってください。

相変わらずヨタヲタの完璧超人思考は酷いのう。

　
社長、ここは季節感も出して、株主総会でそうめん流しするとかどうですか
　
それも、あの　ギボの糸　とかで
　

ギボかよｗ

ああ、あの姫路の特産だ

　
たま　にはＴ社への嫌味もかわらんだろう
　
どこの軍でもそうだ、ローマ時代でも駐屯地というか外様においやられた連中といえば
　
軍：麻薬捜査局や外務省に協力させられて、麻薬を撤収しました！
外務省：そうか、じゃあ保管しといて
軍：え、そんな置き場所確保するだけでも金かかるんすけど
外務省：知るかおまえらでやれよ
軍：部隊展開のために戦車用意したんすけど
外務省：知るかおまえらでメンテしとけよ
　
で、軍がやること（というかあれは定年が　速い　から）と言えば
賞味期限の過ぎた薬の販売とか、戦車の販売とか、なんです


んー、どっかの世界最大魔ざしてる、じゃない目指してる自動車会社によく似てる

　
ついでに言うと、薬の売人は電通とか名乗ってチドンヤがなんか広告売って、ガマの油売ってるぞ
　

>>412
じゃあ次の総会は
寿司　＋　そうめん
だなｗ

俺はニッサンの車、結構好きだけどなぁ。
Zとか素直にカッコいいと思うし、ノートなんて使い勝手良さそうでデザインも好き。
逆にトヨタの車はデザインは好きなのあるけど乗ってて酔うのが多くて嫌い。柔らかすぎるのか、
フワフワする感じがどうもダメ。世間ではあれが乗り心地いいって言われるんだろうけど。
試乗してフィーリングが好きなのはマツダかニッサンなんだけど、どっちも潰れそうで．．．

米調査会社JDパワー・アンド・アソシエイツが発表した07年の自動車品質調査

*1　*91　Porsche
*2　*94　Lexus
*3　100　Lincoln
*4　108　Honda
*5　111　Mercedes-Benz
*6　112　Jaguar
*6　112　Toyota
*8　113　Mercury
*9　117　Infiniti
10　120　Ford
11　123　Scion
11　125　Hyundai
11　125　Kia
11　125　Industry Average
15　127　Buick
16　129　Chevrolet
16　129　Volvo
18　130　Acura
19　131　GMC
20　132　Nissan ←日産は朝鮮車以下

カレストと言う日産の子会社が有るんだが値引きゼロが方針らしい。
ミスターカルロスの肝入りで設立したそうだが何を考えているのやら。
客入りがガラガラで笑った。

>>417

俺は、てっきりフランスワインでそうめん流しとか言われると思ったよ

>>418
うーん、今のZより先代の方が俺は好き

>>419
レクサス＞トヨタ
インフィニティ＞日産

と自社の上級ブランドのほうが品質が上なのにたいし
ホンダ＞アキュラ

これはいいのか、というか大丈夫か？　アキュラを国内にも導入する噂もあるが

そもそも売れる車作れないルノーに引き取られて
業績が良くなるわけねえじゃん
ルノーは日産を手放してくれんかな。このままじゃまんま泥船だよ

>>424
フランス語でおｋ

「ゴーン カルロス」
画数：ゴ(4) ー(1) ン(2) カ(2) ル(2) ロ(3) ス(2)

天画（家柄） 7画 中吉 わが道を行く
地画（個性） 9画 凶　 身勝手ゆえ争い絶えず
人画（才能） 4画 凶　 努力も空回りの挫折運
外画（対人） 6画 大吉 情愛深いがお人よし
総画（総合）16画 大吉 凶も吉にしてしまう希有な強運

評価 : 75.6点
モバイル姓名判断（http://n1.mogtan.jp/?s473139）

ゴーンって微妙だったけど、業績悪かったら役員の賞与カットっていうのは驚いたね。
本当に成果報酬だ。
大赤字こいて莫大な賞与と退職金ふんだくって引責辞任してる奴とは違うな。

ってこんな素直な見解でオケ？

コストカットして継続して業績よくなるなら
経営ほど楽なもんは無いな。

まあ、お前よりは苦労してるだろうよ＞ID:0uEDUcX/(笑)

>>429
もとねたは、全部AT&Tのリエンジニアリングだけどな
　
AT&Tはアメリカ陸軍戦争孤児救済施設だけどな
　

>>425
Ah, Je ne parle pas Francais.

最近の日産は外国企業との合併話とか投資案件ばかりに話が向くようになり経営陣がしっかりと
本業に向いていないって、どっかのアナリストが警鐘を鳴らしていたよ。

もリストラ屋のうゴーンじゃだめだろ。

それより、なぜ車がダサいのかを話あった方が・・。

原油高騰によるガソリン価格高騰が
消費者心理にどのような影響を与えるかについて述べよ

>>433
車メ板でやれ。

>>433
ダサい、ダサくないは完全に主観だから話し合うのは無駄。
トヨタ？ダサいよ。って言う人もいるし、ホンダ？あんなのに乗るやつダサすぎ。という人もいるだろう。
好みなんだから話し合ってもニッサン好きがニッサン嫌いにはならないし、逆もまたしかり。
タバコみたいなダサいもん、いまだに吸ってんのかよ。って言われても100%同意されないのと同じ。

とりあえず、韓国のルノーヒュンダイでティアナ流すのやめてみたら？
法則から抜け出せるかもよ。

他社でやってないことやれ。技術の日産だったんだろ？
トルコンとかCVTはもういい。
セミAT積んだシトロエンやVWの対抗車、国産ミニバンで頼む。

>>437
他社でやんないのは、売れないからやんないの。
自動車が単なる実用品になっちまったから、
ヨタみたいに国を牛耳って体力勝負に出られる所以外はもう駄目だと思う。

DRAMで日本の企業がどういう目にあったかを思い出そうよ。

ルノーのOEMしたほうが当たるかも知れない

そのルノーが欧羅巴で売れていないのだが

>>437
ルノーヒュンダイ？

>>439
中南米で売ってるプラティーナとか欧州で売ってる商用車群とか。

いよいよフォルクスワーゲンの傘下に入って
スポーツカー専門メーカーとして生きる日がやってきた

天下りの政府や銀行出の役員に搾取され
ルノーに搾取され
そろそろポイ捨てかな
社内は封建社会だよ

日産車はかっこわるいもんな、そら売れんわ
ウィングロードとか見てみろよ。あれ作った奴は車への愛情とか絶対無いね

CMもDQN家族マンセーみたいな内容だからな

日惨は潰れたほうがいいだろww

434
【模範解答】
・2chでヨタヲタが発狂し日産叩きを過熱させる。

【その他の解答例】
・ガソリン高杉。イライラ。ムカツク。気分悪い。
・車を処分して都会に引越しした。
・自転車ならガソリン代ゼロ。環境にもいい。
・バイク最高。
・プリウスいいぞ。
・低燃費で維持費の安い軽にしました。
・クルマなるべく乗らないようにしてる。
・政治が悪い。
・あきらめる。どうしようもない。
・ガソリン税が高い。下げろ。

など…

スカイラインGTRだけは残して･･･

エルグランド単品でがんがれ。

>>447
【その他の解答例】

・ラモスが悪い
・元木氏ね

日産自動車は大変縁起の悪い車なので
交通事故などで死傷しないように
みんな誰でも絶対に乗ってはいけません。

>>398
これ2chで良く見かけるけどガセな
事故った車は評価用の社有車だから

日産自動車の車は大変縁起が悪い車なので
交通事故などの災難に遭わない様
絶対に乗らない方が良い。
疫病神みたいな輩がいるので
無視した方がよい。

車オタには嫌われてるな。
オシャレな感じが気に食わないんだろうか。

この株主は日産を潰したいのだろうか？？？

初代プリメーラ・アベニール・同時期のADワゴンのデザイナーを呼び戻せ

>>456
いらね。プリメーラは悪くないけど当時のいろんな欧州車に似てるし、
アベニールとADは問題外。

ゴーン日産の経営から離れてなかった？

NISSANに学びたい
売れない車造りを是非

トヨタと違って、　くるま　じゃなくて自動車を売ってるらしい

>>459
「敵に相談しろ。そしてその反対の事をしろ」
という外国の諺を思い出したｗ

しょうもない会社だよな｡

これといってすごく良いところはないが、そんなにひどいところもない。どうして日産が売れないのかわからない。

他社も当然やっているのだが、どうもパーツの使い回しが多い
安っぽいイメージがある

>>449
マジな話、エルグランドより、
アルファード、エスティマ、エリシオンのほうが１００倍良いぞ

上で4GRについて答えてくれた人ありがとう
車を外見で選ぶやつって実際そんなにいないんだよねー
外見で選ぶやつは若いかアホだと思う

>>465
具体的に。

>>447の模範解答を参照

MT初めてか？
力抜けよ

>>465
今はなくなったのかな？間違いだらけのクルマ選びで、徳大寺氏が、アフファードを思いっきりコキ下ろしていた。
みかけだけの悪趣味なクルマとか。一方、エルグランドは、まじめな作りとか、かなり賞賛していが、
アルファードの方が売れているんだよなあ。

「間違いだらけのクルマ選び」がそもそも間違ってるし

>>467
使い勝手と故障しなさ

ゴーンが居なければとっくに無くなっていたのかも・・・
それなら死んだ気になって再生努力が必要だったのに・・・。
何か日産まったりし過ぎ・・・。

>>473
再生したからっていつまでも失敗が許される方がまったりし過ぎだと思うが

部品メーカーを散々叩いて自分たちだけいい思いをしてるのが日産。

「間違いだらけ…」なんて接待の多さで書いてるだけじゃん。

エラソーに外車マンセーでさ。

結局しがらみのない外人がコストカットしただけで終わりそうだな。

>>470
α-DQNはかろうじて動く2500ccエンジンの安物グレードの数が出てる。

国内で言うと、一番マーケットを勝ち取らなきゃいけないミニバンがカスだし、
北米じゃどれも埋もれ気味だし、中国とかインドとかの成長市場にも食い込める戦略になってないし
ゴーンでダラダラやっても 最初に奇をてらって売れた勢いは出ないよ。

>>478
トヨタはアルファードとかｂＢとかＤＱＮ心をくすぐるクルマ作りが最高だね。他社は恥ずかしくて真似できない。

>>480
何処のメーカーにもそういうのあるだろ

恥ずかしがらず死にものぐるいでやれ
もともと日産と本田の得意分野で
トヨタに持ってかれた分野だろ

コストカッター　ゴーン

>>480
　エリシオンとかザッツは無視ですかＷ

家計のクルマ維持費をカットする
ニッポン人

>>484
結構、強烈だなｗ

ナンバーワン以外はすべて死滅する時代がやってきた

ＴＯＹＯＴＡがのびたのって
結局ただ日産が没落したのと、三菱が不祥事を起こしたからじゃ
つーか、ＴＯＹＯＴＡの大量リコール問題とかはなぜか報道されないし
気持ち悪いね

なんどでも言うよ。株主馬鹿すぎｗ

>>427
今年の株主総会

役員九人の報酬全額が、日産より役員数の多いトヨタ自動車を上回ることから「報酬も減らすべきでは」との指摘も出た。ゴーン社長は「日本では高いかもしれないが、
世界企業としては過剰ということはない」と反論した。

ゴーンじゃなきゃとっくにオ�hル

田舎のオバちゃんって、みんなこんなトンチンカンな感じなの？

>>471,>>476
判で押したような反応乙。
だから具体的に語れよ、中二病どもｗ

>>472
故障率はあまり故障自体に遭遇しないし、どのメーカーでも不満はないなあ。

>>478
アルファードは2.4Lでしょ。エルグランドも後で2.5L追加したけどさ。
この車ではマーケッティングの甘さが露呈しちゃったよね。

>>488
あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（前編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

>>476
そしてマツダに対する評価の厳しさは異常

あの不細工なびーびが売れてる日本人のセンスは もはやボットン便所


NISSANもばかばかしいんだろな〜 ウンコTOYOTAがウンコ車ま売るから

ゴーンに責任あるのは確かだし
あげつらわれるのも当然だが
ゴーンのままの方が俺は無難だと思うよ
なぜなら、日産の取締役や幹部連はあまりにもボンクラだから

ゴーンはもう間違いなくコストカッター及び財務のプロとしての日産での使命は終わり、
元々新しい分野や市場開拓をそれほど得手としてない経営者だから会社を緩やかに右肩下がりに
衰退させるのは間違いないが、後任のボンクラどもは急峻に真下へ落下させていくという始末がみえみえ
ゆえに結局後ろにも前にも進めない現状なんだな

>>498
ルノーには適当な人材いないのか？

>>499
ゴーン以上の人材がいたら、そいつがルノーのCEOになってるよ。

ラシーンを復活させたら買ってやる。

>502

そのゴーンは一生忘れません。

>>500
そりゃそうだが向き不向きがあるじゃん？
リストラ屋としては一番でも開発とかマーケティングが得意なの他にいるんじゃないかなあと

>>427
内部から見ると状況は少し違うように思います。
日産はこれまで一人当たりの役員報酬が他の自動車会社より高かったのですが、
実体は大半をゴン太が一人で取っていました。
ゴン太＞10億円　他の役員＜１億円で、
社内では「一人10億」と呼ばれていました。
（世間の人は知らないでしょ？）
必ずしも適正な成果報酬を実施していたわけではありません。

>>503
そういう人材はCEOじゃなくて別の役職に就いてると思う。

製造業大手における派遣（偽装請負）の人数(2005年度)
【日産】2,730人
　日産自動車 1,180人
　日産自動車(株)九州工場 569人
　日産車体 491人
　日産 追浜 490人

クルマが売れないのはあたりまえ。

>>506
偽装請負なんてどこでもやっているだろ

>>495
三菱たたきは、与太が浦でからんでたかな。

コストカットマンセーで、日産復活
新生ゴーん日産で復活

というバカにウケそうなネタも使えなくなって、もうスカスカだね。
SUBARUあたりと合併すりゃ良かったんじゃねえの。
それとも日産の左翼が嫌がってたんかな、SUBARUは軍事産業系だから。
まあ、日産はつぶれてもいいんじゃないですか、仕方ないでしょうに。
どうせルノーなんていう劣等なフランスメーカーに牛耳られて
会社が存続できるわけがねえし。

>>508
ヨイショが酷いのはどっちも一緒だけどな。

コストカットマンセーで、日産復活
新生ゴーん日産で復活



次は
ゴーン追放日産復活

GTR復活までは追放ナシでよろ

GTRって・・・たまには車雑誌でも見て見ろよ
腰高の酷いデザインで、史上最悪のGTRになるのが目に見えてるぞ

日産の収益回復に役立たないクルマなんて、どうでもいい。

もそもそも社長いらねーから

名前もカッコ悪しだし ゴーン フーガ（●●）ムラノタケノリ 手だ


アホかニッサン

二度と買うか馬鹿目

欲しいクルマがないからな。もう今や軽自動車しか…

>>517
キューブいいぞ。おしゃれだし、荷物が詰めるから。

強姦された後に路上に放置された女子大生の写真がネットで出回る？？？
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1182530749/

今日と明日の夜８時から３時間ずつ、ハゲタカ一挙再放送（ハイビジョンね）
なので、みなさん、ハゲタカ祭りに参加してくださーい！

>>520
つくりものより、ガイアの夜明けでもみたほうがまし

>>518
マツダから対抗馬でてるぞ。しかも軽サイズで。
http://www.spiano.mazda.co.jp/

車検や税や保険代など「維持費」を計算して考えるとどーしても軽がお得になってしまう…

>>522
マツダ工作員乙
ラパンのOEMとキューブ比べるとは…

>>522
お得じゃ軽には勝てないな。軽はエンジン音がうるさいし、ドライブは疲れるよ〜

田舎の保守的な人が買えるトヨタみたいな無難な車がない
ホンダみたいなDQNが買う車もない
マツダみたいなスポーティーなのもない
さてこの先どうする。

>>518
対抗馬の本家はこっち。スズキのアルトLapin(ラパン)
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin/

おおざっぱにいうと、車両本体で日産キューブよりざっと30万円は安い。
さらに年間の諸経費、維持費も異なってくるし

ゴーン君のやったことは、表面、帳簿上、対外的な改革。
社内は疲弊し、次へ繋がらない　ドキュメント改革（絵に描いた餅）だけが横行。
中身のない作文を作るアフォ上司が　出世している。
こんな会社ダメポ。

>>525
日産の生きる道は軽自動車かもしれない。

ゴーンマジックwww

日惨は自社製作を諦めてOEM車だけ売ってればいいんじゃね？www

日産が一番信者とアンチが少ない気がする
誰にも見向きされないような車種ばかりだし

ホープさんはシーマだな

>>522,>>526
要するに日産はラパンのOEM契約を結べと言いたいんだな？ｗ

>>527

うん、日立系だからね

ＧＴ−Ｒもスズキに作っててもらえや、　　光岡でもいいけど　>>522

日産は生産性が無い左翼にのっとられたもんで、あんなになったんだろ

うん、右翼のロリコン趣味じゃないところだけが日産の救いだ

これまでのことを考えるとゴーンを信じてやりたいだろうが、
ここで甘やかすとアイアコッカみたいに晩節汚すだろうな。

次に誰を据えるかが勝負だ。

アジレントのような可も無い不可もない高専のおっちゃんが筆頭になると予想

日産はもう終わりだろうな
三菱あたりと合併したほうが良かったんじゃねえの

中国人の目の上のたんこぶなので、このまま暴れるよ

またうちの会社にも使えないヤツが天下ってくるんだろうなぁ・・・
ホント今居る日産からの天下り連中もどうしようもない使えないヤツばっかりだ！
まあ、使えないから追い出されてきたんだろうが・・・
ゴーンよ！もう下請に公害撒き散らすのはいい加減辞めてもらえませんか！
不要人員は自分の所だけで処理して下さい。
おながいします m(_ _)m

>>470
特大痔って『間違いだらけのクルマ選び』の執筆やめてから論調が変わったな。
それまでトヨタベッタリだったのにその後アンチになってる。
今や佐高信と『トヨタの正体』でトヨタ叩きしてる。
『間違いだらけの評論家No.1』決定！

クラスタリング

外資の手に落ちた企業がどうなるか、参考になります。

十年後の富士かもな

日産の売上げが減った分三菱に流れているっぽいな
ダサいのがかえって武器になってる三菱

ダサいもなにも、お前よりはマシだろうに。

>>547
三菱もトヨタも工作員がヨイショに必死だなｗ

三菱はマツダと同じで会社がやばくなるといい車が作れる感じ
でも、単に経営難のマツダと違って、社会的な信用もなくしたからな

大量の開発費投入して１から新車作らないと駄目だろ
高級車は良い感じなんだが、肝心の大衆車が弱すぎ
マーチ、キューブはデザイン的に完璧だからな、完全新車でもう１度作りてあれより良い感じの奴はそうそう作れないだろう
それでもやらないと先細り必至

大量の開発費投入して１から新車作らないと駄目だろ
高級車は良い感じなんだが、肝心の大衆車が弱すぎ
今のマーチ、キューブ等の大衆車はデザイン的に完璧だからな、完全新車でもう１度作り直したとしてあれより良い感じの奴はそうそう作れないだろう
それでもやらないと先細り必至

>>543
解く大事はゴーん以降の日産めちゃくちゃけなしてるじゃん。
つーか、この人ドイツ車信仰者でしょ。

もっかいＲ３０つくれば世界一の車屋って誉めるんだけどな

ＲＳのエンジンカッコ良かった

>>553
英国車ヲタだよ。ていうかお前ら、案外洞察力乏しいよな。
自分とこの会社でDPF作ってることも知らない奴多いし。

ジャギュワーとか緑にタンとかタータンチェックとかゲイ佳代キモイ

>>553>>555
メルツェデス、ジャグァー。

日産は過去の物

nissan つぶして凱旋するwww

月５００万のマンションに
日産経費で住んでるんだもんな。

日惨w

日産なんて配当しか旨味の無い株持ってる奴が馬鹿

ゴーンが来た頃は、サッカー日本代表の監督もトルシエ
なんとか世界ベスト１６入りはしたが、今は昔
その後トルシェなど　成績不振で、クラブもクビ　どこか国の代表監督もクビ
養子を取ったり　なんとイスラム教に改宗
日本のサッカーもボロボロ　代表選手に不採用だった中村俊輔も大活躍
所詮「フランス人」などは、個人主義

ゴーンはいずれこのようになると思っていました（佐藤藍子）

>>563
フランス人が良い悪いではないけど、
ゴーンは本当の意味でのフランス人ではない。
父親はレバノン人で、ブラジルで生まれ育ち、
フランスに住んだのは大学時代から。

悲惨
減産
倒産　
日産

でもまぁ1回の減益・しかも赤字転落じゃないのに辞任させられるなら、
日本の会社の社長の半分以上はすぐに辞めないといけないなｗ
減益どころか赤字垂れ流してる会社の社長も多いし

>>563は層化信者

甘いワナ　 鼻毛に引火　 月の下

トレビアン　テレビの下に　カルロスゴーン

ゴーンて何でこんなに評価低いんだろ？
ゴーン前の日産なんて、明日にでも倒産しそうなくせに社内で足の引っ張り合いみたいな
救い用の無い会社だったじゃん？
それをここまで延命させただけでも天才だと思うんだけどな。

首切りで優秀な技術者を次々辞めさせたのだから
車の製造メーカーとすれば３流以下だな、今の日産は。

リストラで利益が出るのは当たり前

>>572
どっかの美しい国は、国家を挙げて技術者や研究者や大学教員をリストラしてますが何か?

てか、愛国者以外全員リストラが美しい国だろ。
すぐに国民もリストラされそうじゃんｗ

出生率を抑えるリストラが決行されてるもんな

>>576
年間三万人もの日本人をあの世にリストラさせて平気だし。

>>572
つーか、リストラされてんのは高卒の技能員だけだよ。
今回の１２０００人も技能員が対象。

でも実際Ｖ字回復直後は神扱いだった
今の批判はそれだけ期待が大きかったということだろう
まして自動車業界はどこも絶好調の中での減益だからね

自動車は斜陽産業だって。
原油の枯渇、二酸化炭素濃度の上昇。
あんな効率の悪いコストのかかる乗り物がここまで普及したこと自体奇跡だよ。

老舗の系列切りまくったことが新車開発が滞ってる最大の理由だろうな
日産、三菱が切った所はホンダとかトヨタがじわじわ掌握している

１２千人も技能職切るのかｗ
事務職が先だろうに
手に職を持った技能職は他社に吸収されるだろうな
あとから派遣で付き足しても以前のようにまともな車は作れまい

biz+のレベルの低さがよくわかるスレだな。
特に連投厨。

日産がダメってよりも、
クルマが陳腐なものになって来ていてつまらない。

もうレースもやめとけ
クルマにフィードバックするものはもうない

>>551
プラットフォーム新しく開発しなくても流用流用で
新車どんどん造れる体制にして利益出してきたんだから
今更そんな投資する訳がない

>>586
それが上位2社にバカにされている。
「ガワだけ造り直して新車ですと言っても消費者はそんなにバカではない」

デザインどーこーより

販社がダメなんだろ

>>587
上位二社ってンダとヨタかい?
昔から着せ替え車の総本山wじゃないか。

>>589
同意。

マツダやスバルなら説得力があったのにねw

ここはリストラ社員の集会場所ですか？

マーチかわいいよマーチ

>>587
カローラシリーズはどれだけあるんだい？

日惨はあの時潰れてた方がマシだったなw

日産
減産
倒産

奉賛

トヨタよりかは遥かに良心のある会社

そらもうもと右翼っすから、左翼だけど

＞またゴーン社長は、経営責任を明確にするため「（同期の）役員賞与を支給する提案はしない」と、
＞役員賞与をゼロにすることを表明。日産は、役員退職慰労金制度も廃止し、役員報酬の体系を
＞成果や業績をより反映した形にする。

まあ、この時点で社保庁よりは上だけど・・・ｗ

社員は首にして
役員は夏のボーナスだけカットか
日産は酷い

デザインに走って何も残らなくなったｗ

旧プリンス系を切り離すのは日本人には出来なかった。
心情的にコストカットできないことをやるだけがゴーンの仕事。
日産を根本的に変えるのは不可能。
ごーんはやるべきことをやっただけで、それ以上はだれが社長になってもだめ。

>>600
黒字になったら役員報酬は黒字の何％とかにしておいて
赤字になったら役員は会社に払うくらいがちょうどいいんじゃないか？

>>603
あんまり極端なことすると、近視眼的な利益ばっかり追求することになるぞ。

悲惨自動車ｗ
こっちに改名しろよ

>>602
＞ごーんはやるべきことをやっただけで
そこで辞めておけばよかったのにね。
「コストカッター」としての仕事はやったと思う。

>>606
やめなかったのは、周囲が引き止めたからでしょ。

軽自動車は好調なんだから軽自動車にリソース集中すべき

>>608
でも、OEMなんでしょ？

さっさと自社製作を諦めてOEM車のみに一本化しろよ

ゴーン一人辞めたら年間１０億ほど浮くぞ。

>>608
>>610

逆マツダデミオ状態はマジで死ぬぞ。

ジャトコ大幅減益

○○新聞（２００７／６／１１）より原文

日産の連結子会社でＡＴミッション製造大手のジャトコ（静岡県富
士市、石田繁夫社長）の２００６年度営業利益が１７１億円となり、
前年度の２３６億円から２７％マイナスとなった。主要納入先の日
産もゴーン体制後初の営業減益（１１％マイナス）となったが、減
益率はこれを大きく上回った。同社は軽自動車が好調なスズキや三
菱自動車への納入増など、足元の増益要素も指摘されていただけに
減益要因について説明を求められそうだ。
関係筋によると、期初に前年度比約１０％低めに設定したコミット
目標２１０億円にも１８％未達だったことをうけ、石田社長は２億
円にのぼる自身の退職慰労金を返上するといい、また製造部門・開
発部門の社員を子会社に出向転籍させるリストラ策により、業績回
復を急ぎたい構えだという。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわ
ゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是正指導を受けており、の
ちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしている。