【鉄道】北越急行が過去最高益…「はくたか」乗客大幅増、地震からの復興力強く[06/20]

何にしても北陸頑張れ！
米原から北陸自動車道走ると悲しくなるから

東北や長野なんかの前例からすると、JR東はパック旅行作って販売しまくるだろうから、北陸新幹線が通ると観光客数は急増するよ。
はくたかには可哀想だけど、みんな新幹線を望んでます。

>>47
移植版のソニックに比べりゃ屁でもない

>>49
貨物が通るからそこまで悲惨な事にはならんよ。でも三セクになって線路の使用料金
値上げされたら貨物も運行本数減らすかもね。

今のうちにはくたかに、乗っとくか。

>>51
長岡なんて，もとから北陸への通過点だし．

>>51
既に越後湯沢あたりのスキー場は壊滅的に客が減ってるから、新幹線が開通しても
特に影響はないよ。

しかし、はくたか廃止になったらスノーラビット号はどうするんだろうなぁ

>>53
ただし、新幹線沿線は、
県庁所在地を除いたら過疎化がさらに進行するだろうな。
在来線は値上げされるので利用者が減る。
新幹線があるから、東京行く人が増える。

乗り換えがなけりゃ便利なんだけどな

しかし北陸新幹線開通したら終了なわけで

パパパ パーパーパーパー♪

本線場内進行♪
高速進行♪

>>58
酉に売っ払います

>>46
そこまで金かけなくても
線形改良が難しいところは後回しにしても
どうせ在来線を廃止にすることを前提にするなら
平野部なんか用地買収の必要もないし
金をかけずに高速化する方法はあるだろうに。

スノーラビットは羽越線転用かなあ
耐寒耐雪車両だし

>>46
それなんて北総高額鉄道？

新幹線開通でローカル線になるほくほく線のお先は真っ暗
智頭急行こそが真の勝ち組

今のうちに稼ぐだけ稼いで基金を作っておけば、何とかなるんじゃね？

これってさ、金沢・富山＝新潟間の交通手段として生き残れないの？
信越線経由より速いよね？

>>67
智頭急行のほうがお尻熱いよ。

>>43
もう一つ、成田空港ターミナルのＪＲ＆京成への開放もあるよ。

>>69
特急「北越」はどうなるんだろうね？
確かに、「はくたか」+「とき」の乗り継ぎが一番速いんだが…

北陸-新潟は、北陸-東京・大阪・名古屋程度の距離があるが、
特急「北越」の利用状況からもいえるが、あまり流動が無いぞ。

>>52 滋賀も田舎じゃん。

>>67
鳥取まで高速が延びたら死亡決定だろw

>>65
681/683は交流2万ボルトの50Hzは非対応なので
村上から北には行けないよ

>72
だってぇ、一部の新潟の人がぁ、新潟は北陸だって譲らないからぁ、
新幹線が出来て多少なりとも近くなればぁ、交流人口も増えるのかなってぇ・・・。


冗談はさておき、調べてみるとほとんど時間変わらないのな。
北越とはくたか＋とき。
北越がなくなったら、新潟県内の移動が不便だろうし・・・。

つか、サンダバの金沢（or福井）乗り換えは話題になるけど、
北越の上越（or糸魚川）乗り換えはちっとも話題にならないな。
一体どうなるんだろう？

最近は新潟は関東とか首都圏って言うのがいるからな。

新幹線開業後、北越急行が大赤字になるだろうな、
そして北陸方面乗換え客が減る上越新幹線も・・・。

>>75
団塊さんの中にははくたかの一部を
上野始発にして欲しいという人もいるんだがねえ。
（のりかえで足腰に負担が掛かる理由らしい）
臨時でも良いからやってくれると良いのだが、難しいだろうなあ。

>>76-77
新潟周辺の下越地方の人は、東北という。
長岡周辺の中越地方の人は、関東という。
上越地方の人が、北陸といったり、信越といったりする。
社会科では中部地方と教わるが、どれも違和感があって正直どこの地方にも
入れない気がする。

>>78
現在から未来まで、そして在来線車両諸々を見ても
「どれだけ逃げ切れるか」を大前提に運営されてます。

そしてその後は蓄財した資産をチビチビと取崩す未来が待っています。

新潟県は日本一の人口の県だから、「新潟州」でいいだろ。

ばくたか
に見えた

>>76
> だってぇ、一部の新潟の人がぁ、新潟は北陸だって譲らないからぁ、

そう言う人はあまり見たことがない

>>79
上越新幹線開通後も、一日２往復だけ残った「白山」は、
直通客に密かに利用されていたね。６・７時間もかかるのに。

ホクホク顔だな

上越新幹線　2014年問題
http://ja.wikipedia.org/wiki/2014%E5%B9%B4%E5%95%8F%E9%A1%8C

＞長岡周辺の中越地方の人は、関東という。

　これは大半の人がそう思っていそうだし、言うと思うけど・・・

＞新潟周辺の下越地方の人は、東北という。

　という奴はほとんどいないと思う。東北電力だって気使って「東北六県と新潟県」って
言ってるくらいだし。市内の人間に「新潟って東北ですよね？」って聞いてごらん？
血相変えて全力で否定するから（笑

　東北とつながりがあるのは逆に上越、中越（上杉家が米沢や会津に行った関係）。
新潟自体は出稼ぎの関係で関東圏とつながりが深いよ。

>>87
そこで羽越高速化が重要になる
まあ対面乗り換えだが

新潟駅も高架化されることだし、そろそろ実現して欲しいね。

>>90
kwsk

>>91
つhttp://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/index.html

まだ随分先の話だけどね。

ほくほく線の高規格も新幹線開業後は用無しってのは勿体無いな。

昨日ほくほく乗ったけどトンネルと橋梁ばっかりや。
トンネルの中に駅があってなんかワクワクした。

>>95
トンネルの中の駅はかなり怖い。
列車がトンネル内に入ってないときにも不気味な風の音が響いてる。

北陸線の筒石はどうなんだ？
複線トンネルだから常に何らかの列車が居る。
列車密度は意外にあるからね

>>97
単線トンネルに比べれば風圧はそれほどでもない。

所詮、新幹線が出来るまでの第３セクター。
新幹線が出来たら大赤字で廃線確定

だめだ・・・「ばぐたか」に見えた俺は病院に逝ったほうがいい・・・

このスレは出来る限り保守すべきだな
ばぐ太スレだしな