【二輪】ブライト、「カワサキ 1400GTR」を8月より発売[6/18]

ブライト、「カワサキ 1400GTR」を8月より発売

カワサキ製モーターサイクルのインポーターであるブライトは、輸出モデル「カワサキ 1400GTR」を8月1日より発売する予定であると発表した。価格は1,596,000円。

「カワサキ 1400GTR」は、カワサキの大排気量ツーリングバイク。ヨーロッパのハイウエイをどこまでも走り続けるツーリング性能と、
俊敏なフットワークでワインディングを駆ける楽しみを併せもつ"クロスコンチネンタルスーパースポーツ"をコンセプトにしている。

エンジンは同社のスポーツモデル「ZZR1400」とほぼ同じながら、耐久性の高いシャフトドライブを使用し、電動可変スクリーンやパニアケースなどと合わせ、快適にツーリングできるマシンとなっている。
フレームは軽量なアルミ・モノコックを採用。倒立サスペンション、ラジアルマウントブレーキキャリパーなど、走るための装備も充実している。

現在、二輪の大手4メーカーからは、大排気量・ハイパワーの二輪車は直接国内販売されず、別会社が逆輸入を行ない、国内に提供している。
ブライトはカワサキ車の輸入・卸販売を行なっている。
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/18/006/

コーヒーにブライト〜
弾幕薄いよ〜なにやってんの〜

そんなことより250ccネイキッドなんとかしろよ

2輪って安定性悪いだろ、4輪にしたら安定しね？
あとこれじゃ雨風しのげねえだろ、屋根つけたら快適じゃね？

男はkawasaki

何度も言わせるな。

ポストzephyrはどうなってるんやこら｡

依頼ありました
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178881263/637

普通自動二輪の免許で乗ったら怒られますか？

ブライトさん、一方的すぎます！

>>8
無免許運転で最悪逮捕

４００CCどうにかしろよ
ZZR400フルモデルチェンジきぼんぬ
・・・
・・

と普通自動二輪しかもってないから言ってみる

男は isaki

ｱｯｰ!!

カワサキか・・・

ZZR1400に乗った時の股間から足にかけての暑さは異常

こーゆーバイクは日本だと逆に疲れる　アウトバーンなどを
走るにはいいよねー　ヨーロピアンスタイルはクドい

もしかするとこういうカウルは
デカスクの方が似合うのか

ZXR400とZXR250を復活させろ

馬鹿マフラー　最悪　騒音公害

全然知らんが1400ccのバイクなのか？

最悪評価の１２Ｒに乗ってみたい。

小型自動車並の排気量だから、チョイ乗りには便利だね！

これは完璧なFJRのパクリだな。

カワサキおわた。

GTRって銘柄は使っていいのか？

kawasakiなら　あれだろ　ファステック３６０みたいなのを出せ

Kawasakiはボロい

左舷、弾幕薄いよ！なにやってんの！

ﾀﾞｾ

>>1
ｋｗｓｋ

>>24
間に横棒がはいってないからいいんじゃね？

大排気量2st復活きぼん。

カワサキのコピぺまだー？

週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。

幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。

まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。

昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。

岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。

笑って答える。

カワサキだから来れたのさ。

ＺＺＲ２５０。

>>10
ただの条件違反じゃなかったのか

ホンダに比べてはるかに安いな

半分の値段で中型も出せば売れるかも

普通の日本人にはデカ過ぎ、てか装備重量が３００キロ超えるとちょっと・・・だよな。
６００〜８００cc位でもう少し軽いのを出して欲しいな。

>>33
不覚にもｗ

>>36
そんなユーにはER-6n/6f/Verのパラツイン三兄弟がお勧め。
高速多用ならBMWのF800Sでおｋ。

大型は一台あたりの儲けは大きいけれども、それほど台数がはけない。かとい
ってカワサキは小さいバイククラスを作れるだけの生産技術も販路も持ってな
いのに、よく今日まで残ったな。こうなったら潰れるまでは、なんとか潰れな
いようにしてやりたいものだな。固定ファンも多少いるみたいだしな。

>>38
高速多用するからマルチの方がいい。
バイクに関しては、なぜか外車に興味が持てない・・・。

折角カワサキなのにヤマハみたいなバイクを誰が有り難がるのだろう。

カワサキのデザインは10年遅れてる

125ccでパワーがあって燃費が良くてエイプサイズで二人乗りができる上に荷台が付いてるようなバイク出してくれ

確かに遅れてるけど、zzr系統は悪くないと思う。

シナに新幹線わたした国賊企業　
ヤマハ、カワサキは、もう乗らん　

中国嫌いなら息をするのも止めないとねｗ

フルカウル、エントリーモデルの50cc・125ccを出してくだちい。

バイクメーカーは600cc〜以外にも、リソース割いて下さいよ。

よく分からんが200ccの牛乳７本の話をしてるのか？

男は黙ってGSX1400

そんなことより１２５ｃｃなんとかしろよ
してください・・・頼みます、お願いします

漢なら乗ってみな 〜ZZR1100〜

最新型ZZRは1400だろがと

それよりトライクを発売しろよ。

トライクはカスタムで付くりゃいいだけだろうに。

小排気量車にもシャフトドライブ普及させてくれ
チェーンはすぐ伸びるし調整面倒
おまけに汚いし危ない

>>55
シャフトドライブはクセが有るんじゃなかったかな？
それに構造的に重くなるだろうし。

だから大排気量車の一部にあるだけなんだと思うが。

やるなブライト

　ヤマハは売国企業だからいらね！

　

>>56
ヤマハTownyとかTown mateとかの原付でも
シャフトドライブがあるじゃない？
ツーリングマシンなんかにはシャフトドライブ欲しいんだよね…
今はビグスクみたいにお手軽なのが受け入れられる時代だから
下地はありそうに思えたり思えなかったり

もう2stって無理なんかな〜。

男はkawamuki だよな

>>59
・設計生産コストの増大
・アフターサポート、パーツで金が落とされない


企業としては良い事が無いからヤマハもやめちゃったね。

ダサ！！

50ccのTSR復活してくんねｪかな
アレはエンジン小さい方が面白い

先月、ヤマハのRTX1000買った。













ルータな。

国産車、顔がどんどんハエっぽくなってきてるぞ

欲しいけど、俺チビの上に短足だから無理だｗ

>>24
昔の名前で出ていますみたいな感じだから平気なんじゃね？

>>67
そんなあなたに隼。

こんな糞重いバイクいらん。
600ccもあればパワーは十分です。

つかカブ最強。

>>70
日本人は相手にしてないわけで

乾燥重量２７９ｋｇ。。。

重すぎ。

こんなんよりもZZRをオートマで出して欲しいんですが・・・。
そういうのに乗りたいオッサンは多いと思うぞ。

GTRはセリカの専売特許です。

>>73
良いッスね
１５００からはATも欲しいな

ブライトさんお願いします、１４００ＧＴＲの「黒色」もぜひ逆輸入してくださ〜い！
本国では黒色の設定があるみたいですので！！

漢はｽｽﾞｷ

オートマいいね。それだけでも相当リラックスして街中に突っ込める。

昨日、仕事の帰りにインド人がやってるカレー屋に言ったんだけど、
カレー注文したらスプーンがついてこなくて
「あ、本格的な店なんだ」とか思って手で食ってたら、
半分くらい食ったときに、インド人の店員が奥から
すげー申し訳なさそうな顔してスプーン持ってきた
そのスプーンがまた (´・ω・｀)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/stationery/1175430045/

大型のオートマ、いや全クラスオートマティックは需要があると思うね。
４輪だって最初は叩かれて多のにこの状況だし。

１４００ＧＴＲもうどのくらい予約入ったんだろうね？
第１便って何台くらい日本に来るの？

ここ数年で規制が解除されるって噂は本当?
逆輸入しなくても買えるようになったら次期GSXかZZRが欲しい

>>82
自主規制で300km/h以上出せなくなるんじゃなかった？

そんなものどうでもいいからGPNX2300R売ってくれ

現時刻を以て>>84は内調と公安と情報本部の監視下に入った。

今日ブライトのＨＰに１４００ＧＴＲの詳細情報がＵＰされてるね！

カワサキは修理代がかさむからタダでもいらない

リッタークラスのスクーターはいつ発売されるんだろう

何やってんの

河崎錆びるからないらね

>>88
つ[ボスホス]

スクーターはしばらく650までっしょ

なんでこんなにカワサキ嫌われてるんだ・・・？

確かに糞シナに新幹線売ったのは俺としても非常にムカつくが
最近バイクは性能的にそんなに酷くないぞ？
カワ車買ってから３年たつがオイル交換以外ノーメンテで元気だぞ
昔が相当酷かった酷すぎた、って話は良く聞くが

別に嫌われて無いだろ。
むしろ、カワサキはコアなファンが多いと思う。
俺もカワサキだけで８台乗ったよ。
他に乗ったのはヤマハが２台とドカが２台だけだ。
車はホンダ車に乗ってるけど、バイクは乗ったことがないしね。
欠点も多いけど、それに勝る魅力がカワサキにはある。
バイクという趣味性の高い商品なんだからそれでいいじゃないか・・・。

>>93
システム関係を売り払った某社は一切責められてないのが面白いよね
叩く連中も実は何も知らずにイメージだけで叩いている感じ、つまり馬鹿

実はそういうイメージってのが一番大きい理由じゃないのか？
事実は知らないけど、とりあえずイメージし真実だ！とでも言えばいいのか

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・

ヤマハ製品を寵愛してるのに、新製品ほんとに出さないもんな！
川崎も本田も鈴木もばっとしないし…。
ヤマハ＞本田＞鈴木≒川崎

微妙に一昔前の鈴木の大排気量ツアラーっぽいな（ｗ

>>96
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

今見てみて、恰好良いかも、と思ったけど、FJRに似てないか？

>>34
「中型限定」だった時分はそうだった。
だから大型二輪、普通二輪と分けられたんだよ。

こんなの日本じゃ年500台も売れないんだからショップが買いそうな個人にだけ宣伝すれば住むんじゃない
わｚわざすれ立てることもない

>>100
似てるしコンセプトがまんまだからしかたなし。
やっぱＡＴでも付けた方が良いね。
低回転トルク無いだろうし。

1400ccあって低速トルク無いってことはないだろう。
サーキットのためのバイクでもないし。
むしろ常用域の低回転化のための大排気量化じゃないのか。

kawasakiは小さいバイクを作る気が全くない。

デカバイクに命をかけてる

>>105
小さいバイク売れないからしょうがないだろ

>>104
zzrのスレではトルクが無いという意見も散見されたが。
チューニングは違うのかも試練けど

それに発進時にストールしてる人も何度か見かけたがな。＞ＺＺＲ

>大排気量・ハイパワーの二輪車は直接国内販売されず、
>別会社が逆輸入を行ない

なんでですの？

>>96
これ何かのコピペ？
始めてみたけどおもろい。
外車編は無い？

>>109
おかみの指導。

>>110
バイク板では常識じゃん

>>110
そしてバイクを知らない人ほど口走る名言であったりもする。

>>113
そらあ、バイク屋でやってりゃそう思うだろな
　

だが

ボロなカワサキあたればでかい　は否定できん　だろ

KR→FX400R→GPZ900Rとカワサキばかり乗り継いだオレがきましたよ。
カワサキはいいぞ。うん。

国産で大型だとカワサキしかねぇだろ。

国内で使うならパシフィックコーストが使いやすいよ。

やっぱH1だろ

ＺＺＲ２５０これ貧乏臭い。横に１１００とか並ばれた日にゃあどうよ？

これのヘッドライトはどうなってるんですか？H4なんですか？
ライトケースの下に小さい丸型のランプがあるようだけど、あれは何ですか？

松田のおやじが移っただけあって、いまさらながらあっち風味だな、こりゃ

コーヒースレかガンダムスレかと思って見に来ました

とりあえず予約した。

>>122
どうせならGTOスレと間違えてほしかった

>>124
ポイズン♪

カワサキのバイク好きだったが、近所の販売店の親父の対応がものすごく悪いので、
段々嫌いになった。
今は鈴菌もち。

>>126
つ【抗生物質】