【航空/中東】エアバス、2兆円超を受注　カタール航空から83機[6/18]

パリ――欧州の航空機メーカー、エアバス社は１８日、パリで始まった航空ショーで、世界最大の旅客機「Ａ３８０」型３機を含む１７０億ドル（約２兆１０００億円）規模の注文を、
中東のカタール航空から受けたと発表した。

カタール航空はすでに、開発中のＡ３５０型を２０１３年に８０機購入すると発表していた。エアバス社は、この注文を確認するとともに、
同航空が新たにＡ３８０型を３機購入することを明らかにした。Ａ３８０型は、世界初の総２階建て旅客機。

購入価格は、Ａ３５０型が８０機で約１６０億ドル、Ａ３８０型は３機で約１０億ドルに相当する。

エアバス社によると、カタール航空はＡ３５０型の最初の納入先になる。８０機の内訳は、Ａ３５０ー８００型と同１０００型がそれぞれ２０機ずつ、
同９００型が４０機。Ａ３５０型のエンジンはロールス・ロイス社が製造している。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200706180030.html

おお、やっと上向き

また墜ちまくるのか。

A380ってもう納入始まってるの？

83機2兆円・・・　景気のいい話だな・・・

きっと関空にも来るだろうな

一度に死ぬ人数を増やしてあるのか。

これで欠陥機だったらどうするんだよｗ

ぼ・・・ぼんば・・なんとｇか

買えない日本人の僻み笑える

みっともない屑

ボーイングには頭は上がらないな

ぼんばへっ

＞開発中のＡ３５０型を２０１３年に８０機購入する
これの開発は順調なのか？

８０機も何にするんだ？
新規の航空会社？

>>13
90年代に出来た航空会社だけど
A350を80機 A380を3機も発注するなんて国際線飛ばしまくる予定なのかなぁ？

スターフライヤーにプレゼント

エアバスとボーイング、どっちが売れても日本はおいしいな。

日本はもう大型旅客機を開発できないの？
日本がかなりの部分を製造しているんだし
国産が出来て欲しいって思うけど
やっぱり政治的に・・・下請けやってるほかないのかな

>>17
人材とか技術、生産体制が５０年くらい遅れてるらしい。
また売り先とか考えると到底無理だと。

核戦力の担保無しで旅客機を売ろうとするのは政治的に無謀。

日本も最近になってちょびっと航空産業に進出するようだよ。
今は自衛隊用にＣ−ＸとかＰ−Ｘって言う中型の輸送機作ってるからね。
http://www.mod.go.jp/trdi/topics.html
これを民間用に転用しようって話ももちろんあるけど問題はエンジンらしい
いまどき、エンジンで高出力・低燃費のエンジンを一緒に開発しようとすると
膨大な金かかるし、だからといってＧＭとかロールスロイスとか有名なエンジン会社は
ボーイングとかエアバスとかとの契約があって売れるか売れないか実績の無い
日本の企業と手を組んだりしないからなー。

そんでもって今、中国とかロシアが航空産業に進出しまくってきたから生産できても
はたして売れるかねー。　ちょー低燃費で斬新なデザインで騒音少なくって技術いっぱい積み込んで
おまけに安くてって感じだった売れるかもしれないが

>>19
まるでブラジルとカナダが核戦力を保有していると言わんばかりだな。

【US Airways orders 92 Airbus jets worth $10 bln】

http://www.reuters.com/article/tnBasicIndustries-SP/idUSWLA023920070618


>パリショーが近いから商談も活発になりますな

歴史上よりでかい飛行機を作った会社が生き残ってる

>>17
制御部分のノウハウがない
飛ぶ、落ちる、操縦する、そこら辺は実際にやらないとねー

カタールは金持ちだな。石油ないんじゃなかったっけこの国？

>>23
　ボーイングとボーイングとボーイングだな。

>>26
ツポレフは？

>>23
アントノフ最強?

関空線デーリーになるのかな。

うおー、日航・ANAでも何機か買ってくれないかな?
しばらく、福岡−羽田便とかで使えば話題で乗るやつがしばらくいるだろ。

採算はしらんが。

>>28
どこかの都市が路面電車を海外から空輸して、かつ製造が遅延しないと再び
日本に来ることはないだろう。

>>30
ついに社員預金にまで手を染めた日航にこれを買うだけの余裕はない。
せいぜい社内販売で社員に押し売りするぐらい。