【環境/自動車】米レンタカー最大手ハーツ　トヨタのハイブリッド車プリウスを3400台導入へ[6/15]

米レンタカー最大手、プリウス投入へ＝ＮＹ市の環境対策に協力
【ニューヨーク１４日時事】米レンタカー最大手ハーツの持ち株会社、ハーツ・グローバル・ホールディングスは１４日、
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」３４００台を約６８００万ドルで購入する計画を発表した。
うち１００台はニューヨーク市に投入され、ブルームバーグ市長が進める地球温暖化対策を後押しする。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2007061500286

にげと

ちなみにプリウスオーナーで今日は有給で会社サボってます

１台２万ドルか。たくさん買ってもそんなに安くはならないんだな。

だね
大量購入しても値が保てるのは流石だ

フォードのエスケープはエスケープ中なのかね。

>>3
言い訳スンナｗ

こうやってプリウスが売れていく間もソナタの在庫は山積みなのであった…

安かろう悪かろうメーカーを使いまくる、安いレンタカー業界も
高級志向か

韓国車の一番の得意先がレンタカー会社なのに　又、トヨタに持つて行かれる

日本もタクシーをプリウスにしろよ。

あるじゃん、プリウスタクシー

シビックハイブリッドタクシーもある

ハイブリッド車ってそんなにいいか？
燃費が良いのはその通りだろうが、電池系の生産で普通自動車よりも環境によくないモノが随分出ると聞いたが。

そこで
「現行プリウスはリアのルーフが低いから客を乗せるの向かないｗｗｗ」
「んなこたぁ〜ない、胴長のお前にはきついかも知れないけど
一般的な脚長白人様には問題ないよ〜」

「プリウスのバッテリーは車検ごとに何十万円もかけて交換しなきゃいけないから
結局損」
「んな〜こたぁ〜無い、エンジンと同じくらいの保証が付いてるし
万が一交換になっても10万ちょっとで交換できるし、プリウスが発売されてから
10年たつけど1度も有償で交換したことは無い」

ってレスがつきます、このレスはテンプレみたいなものでハイブリッド車関連ｽﾚにはほぼ
確実に付きます、覚えておきましょう。

>>13
２ちゃんで聞いたのかぁ？

もう一つ
アンチ：「バッテリーを作る時や廃棄する時に余計なco2や有毒物質が出るので
結局環境破壊」

ｦﾀ：「んな〜こたぁ〜無い、たしかに普通の車より製造時の負荷は大きいけど
トータルで見れば普通の車よりCO2が少ないし、バッテリーもほぼ100パーセントリサイクルされてる」

ｱﾝﾁ：「そんなメーカー側のデータなんて信用できない」

ｦﾀ：「それならメーカーのデータが嘘だと言うソース出せよ

と言うレスも７０％の確立で付きます

って書こうとしたら>>13でもう出てる!!

>>12
けどまだ一部だけだから、タクシー＝ハイブリッドくらいにしてほしいんだ

タクシープリウスまだ〜

>>13
ハイブリッド車は環境に良いか？なら、悪い。
ハイブリッド車は普通車に比べて環境に良いか？なら、ちょっと。
ハイブリッド車は普通車に比べて燃費は良いか？なら、市街地で良い。
プリウスが凄いのは品質でも環境性能でもなく、商品力。
ダイエット商品と同じで人の心に作用する。

ほんとに10万で電池が買えるの？

>>16
>ｦﾀ：「それならメーカーのデータが嘘だと言うソース出せよ

マッドサイエンティストの論理、か・・・

>>20
ホントにケータイがただでもらえるの？の世界と変わらないな。

ビジネスモデルの問題だ。

プリウスはどんなｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝでも他の車より燃費が良いです
街中でも信号の無い道でも燃費は良いです、ただ、普通の車の燃費が
「街中３：信号の無い道７」くらいの燃費ならプリウスは「街中４：信号の無い道６」
って感じだと思います、エンジンの効率の悪い低速走行をモーターがアシストするので
たしかに街中での燃費は普通の車にくらべれば良いですが、それでも普通の車と同じように
一体の速度で走り続けたほうがずうっと燃費は良いです

>>23
日本語でおｋ

>>14
でも燃費は言われているより良くないよ。
はっきり言って詐欺に等しいよ。

>>20
どこかに公式なアナウンスがあったけど10万よりは高いけど20万しない額だったはずです
ただ、今のところバッテリーを有償で交換した人は確認されてませんし、しばらくは出ないと思います
もし、出るとしてもエンジンなんかの扱いと近いものになると思います
普通の人が普通に車を使う分にはエンジンを交換することはめったに無いので、もし交換することに
なっても「運が悪かった」程度の扱いにになるかと

つうか、プリウスすばらしいけど、普通の車との格差が大きすぎ
普通の車にも赤信号停止とかで勝手にエンジンが止まってくれる機能をつけるべき
普通の車にたまに乗ると「ありえない」と思ってしまう
赤信号で止まってるのにまったく意味も無くエンジンが回ってて呆れる
DQNの人とかは昼休みに路駐して窓あけてエンジン掛けながら弁当食ってるし
あれってなんなの？車に乗ってるときはエンジンかけておかないとだめな決まりでもあるの？

>>14
　「現行プリウスはリアのルーフが低いから客を乗せるの向かないｗｗｗ」
　これがなければ、買ったのに。

>26
うちの知り合い、バッテリー交換してるけど。
有償で。

トヨタ
イェイ！

３４００台とか、買いすぎだろ。生産数的に考えて

>>26
軽自動車にはアイドリングストップ機能付き有るんじゃなかったかな

ヒュンダイも良いニダ

もっとでかいプリウスをつくってくれ

>>28
ｋｗｓｋ！

電動アシスト自転車をレンタルしろ

アメリカ人は環境を考えるんだったら
ハイブリッド車に乗るよりも自分たちの生活
スタイルを見直せよ
そっちの方が余程環境に良いぞ

>>28
その一言だけ書き込まれても煽りとしか思えない

プリウスが燃費いいのは認めるが、
本当にエコ重視なら
燃費100km/Lのハイブリッドの原付作れよトヨタ

\128,000とかではなかったかね、バッテリー。(交換費は別途)

それならリッター50km/hの二人乗り車の方がいい

来年新型出るんだっけ。

>>36
分かっちゃいるけど・・・の世界だろう。

プリウスに乗ると決めた人間はかなりマシな部類だろう。

「フルサイズ、選ぶ理由が”存在感”」な輩がワンサカといるわけだ。

>>33
無理、燃費が悪くなる
本田はその関係でハイブリは小型車限定にすると発表した

>>38

燃料消費率（km/L）
スーパーカブ50・スタンダード
130.0
（30km/h定地走行テスト値）

スーパーカブ50・カスタム
146.0
（30km/h定地走行テスト値）

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/spec/index.html

そういえば、トヨタのハイブリッドの電池って、
住友とパナとサンヨーがモデル毎（MC含む）に製造元が変わっているんだが、
回収の責任はどこも負ってないような話を聞いたことがある。
ようは売りっぱなし。
ヲタはなにを根拠にリサイクルできると言ってるんだろう？

>>45
聞いた話が真実とは限らないって事だね。

1998年ハイブリット車プリウスの発売にあわせ、パナソニックＥＶエナジー（株）と共同で
ハイブリット用電池の回収・リサイクルの全国システムを構築。
2005年度には365個をリサイクルしました。
って書いてあるよ。
http://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/06/download/pdf/report06_p36_p38.pdf
↑PDF注意

>>46
レスサンキュ。一括して回収するところがあったんだ。

関係ないけど俺は柏でレクサスタクシーに乗ったことがある。

そういえば神戸のエコカー専門のレンタカーはどうなった？

プリウスの後部屋根はなんであんなに低いんだ？
息苦しい

>>48
レクサスの何？

LS出る前にレクサス車はどれも”タクシー要件”にひっかかってたから
意図的にタクシー化を避ける設計にしているのか？と思ってたけどね。
ISは比較的改造の難易度が低いらしいが・・・

最後は段ボール製の棺おけで　葬送にもエコ

　「最後は地球に優しくありたい」−。
　≪段ボール製棺おけ≫
　価格は５万２５００円（税込み）
≪燃やせる副葬品≫
価格は１万円前後。
木製のスキーセット（１万８０００円、税別）など
　≪土にかえる骨壺≫

ホンダイの方が良いに決まってるニダ
ハイブリッドは韓国起源ニダ

さすがトヨタ
もう全世界を制覇するのも時間の問題だな

>>45
普通はディーラーで回収するだろ・・・
そもそも法律で廃棄物は細かく決められてるじゃん

個人的にはニュービートルのハイブリットが欲しいんだが

>51
俺は車は全然わからないので細かい種類までは覚えていないけど、
運転手と話をしていて、レクサスの中でもいいやつ（セルシオ？）
だったはず。
オプション込みで900〜1000万くらいする車だといっていたと覚えてる。
で、普通のガソリンで走るので、燃料代も大変だと言っていた。

今日のアサピ新聞に、ヒュンダイの広告を載せたニダ

どうせ売れないのは、最初から予定通りだけど、
いつもウリよりの記事を書いてくれるアサピ新聞に、広告料名目で献金するﾆﾀﾞ。

ガソリン満タン返しのレンタカーで、すごい燃費に感激した。
もっと、普及して安くなってほしい。　
電池はどんどん小さく強力になれ。

俺、プリウスのりでプリウス大好きだけど、一つお願いがあります

みなさん不要なアイドリングしないでください＞＜
信号ごとに切れとは言いません、車を駐車したらすぐエンジン切るようにして
仮眠とか取る時も窓開けてエンジン点けっ放しとかやめて＞＜
エンジンの振動が気持ち良いってだけでエンジン点けっ放しにするの止めて＞＜

メーカーさんもアイドリング自動停止＆始動のできる車をどんどんつくってください
ハイブリッドはもちろん有益かつすばらしい技術ですが、本当にエコのこと考えるなら
アイドリング停止機能をどんどんつけてください、全然難しくないでしょが！

三菱アイの電気自動車ｉ‐ＭｉＶＥ試乗記

三菱自動車が先月発表したｉ‐ＭｉＶＥは、ｉ（アイ）のプラットフォームをいじらずに、ＥＶとしたところに素晴らしさがある。
そのため、外観上ばかりでなく、室内フロアもガソリンエンジンと変更ない。荷室スペースも全て同じ。
モーターの最高出力は、ガソリンエンジンと同じ４７ｋＷ（６４ｐｓ）以下でないと、ボディ寸法が軽でも、軽自動車扱いにならなくなるので、リミットいっぱいで制御。
ただし、トルクについては規制がないので、モーターという構造を活かし、最大トルクは１８０Ｎ・ｍ。これは、１８００ｃｃエンジン並みのトルクである。
充電にかかる電気代は３０円。航続距離は160kmだから、120円のガソリンに換算すると燃費は 640Km/L となる。
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar01/index.html

フル電気自動車は2010年発売予定、市価200万円以下が目標
http://corism.221616.com/articles/0000051167/

>>60
俺はマークX乗りだが、アイドリング停止機能を付けるなら
停止状態でもエアコンとオーディオが使える大容量バッテリーも
付けて欲しいな。あ、ヒーターも電気式にしてくれよな。

>>8
美国では売れまくっているのですがい。

俺，1年プリウス乗ってるけど，楽しいよ．ちょっと高い玩具って感じ．

>>18 タクシープリウスまだ〜
京都だけどプリウスのタクシーあるよ

>>60
神経症は怖くない。勇気をもってカウンセリングを受けよう。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181863299/47-48

バッテリー交換12800円か。
原チャリがかえるな。

アイドリングストップ、大容量バッテリー、電動コンプレッサー・インパーターエアコン付けるだけで燃費も良くなって、夏でも暑くなくていいと思うが。

プリウスがあんな変な形じゃなくて普通の２ＢＯＸになったら欲しい

3400台って量産効果出まくりだな、他社は到底追いつけん
ディーゼルなんちゃらで、ユーザーをごまかすしかないわな

トヨタのディーゼルハイブリッドが出たらそれも死亡だが

>>36
真冬に汗が出るくらいの暖房とか、無茶苦茶だよアメ公

まあ、プリウス乗るような連中に限って、リッター数１００メートルの
パワーボート乗り回したりね。

>>25
まあ「言われているより燃費がいい車」なんて見たこと無いけどな・・・。

素人なんだけど、エンジン切ったり、かけたりの繰り返しは
バッテリーによくないと思っていたけど。
違うのかな？

原チャリが12800かよ　>>68

アメリカでも一人乗車が多いようだから、軽自動車の方がいいんじゃないか。
背の高いリッターカーだったら４人乗車で荷物もある程度乗るし、ハイブリッドカーはイメージだけで売っている気がする。

回転率が良ければ概ね３年であぼーんだろうな・・・・

>>76

よし、そのビジネスチャンスを君が切り開いてくれ