【調査/米国】アメリカ人の9割が車で通勤、公共交通は利用せず［07/06/14］

手で持てる程度の荷物しかないのに、いちいち馬鹿でかい箱動かして
全員運転手にするって、ムダなことこの上ないよな

>>291
ソースplease

東京23区内の渋滞は異常。山手通りと隅田川以内、できれば環七以内は
自家用車の乗り入れを禁止するか、税を課して欲しいくらい。
それでも、富裕層は車に乗ってるよな。よく嬉々としてハイヤーなんか
利用するな、と思うよ。

乗るのはいいんだけど路駐するやつがウザ過ぎる

>>293
鉄道も万能ではない。Ｖ字移動ほど無駄な事はないわけで。
鉄道は郊外→都心など大多数の流れに沿う移動には効率がいいが、
郊外→郊外など流れではない移動を行うのには向いていない。

ま、自分の移動にとって効率が良い方を選べばよいし、
実際多くの人はそうしているだけの現状。

>>295
冷静に観察するとタクシーが多い。今の2割ぐらいでいいと思う。

俺は自宅が目黒で職場が幕張だが、電車で1時間30分。車で1時間ちょっとだな。
電車は京葉線の本数が少ないから、うっかり乗り損ねると10分も15分も待つことになりかなり不便。
あと、満員電車に乗ること思うと、渋滞の道を車で進む方がまし。
インフルエンザの季節なんて、電車に乗ると移されそうで戦々恐々。

>>299
電車のダイヤをあらかじめ把握して、出発時刻の５分くらい前に
駅に着くようにしたまえ。俺なんか、７分間隔の地下鉄に乗る時も
そうしている。駅の手前のコンビニで時間調整したり。

都心ですら埼玉千葉あたりは車が無いと不便。
電車や自転車だけで生活出来る所なんて、
日本でも2割ぐらいの地域か？

けどこの都心寄生県民どもが都内にも車で来るのは
困り者。
田舎臭いナンバープレートカバー付けてるから
軒並み警官に捕って通行の邪魔になるし、
人口密度の高い所じゃ有り得ない、時代遅れな
爆音マフラーはうるさいし。

田舎じゃ車が必要なのは理解するが、
都心には電車で来て欲しいね。

運転しながら本読めないから車通勤は嫌い。

ところで、カーナビでテレビ見ながら運転するのってOKだっけ？
高橋ジョージが出てるトヨタのCMだと
思いっきりナビに地デジが写ってるんだが。

>>302
iPodにオーディオブック入れてカーステで聞くんだよ。
図書館でもそうやって貸し出してくれる。

>>298
それでは俺らが24時間働いても客がさばき切れない。
今の3分の2になっただけで、俺らの労働密度は限界に近付くだろうよ。
朝方と終電前後は客が溢れてしまう。

環七より内側の都心部では、自家用車を減らして公共交通に委ねるべきだ。
経済的にも、環境的にも、都心の渋滞の損失は計り知れないものがあると思う。

だから渋滞するんだよ。フリーウェイは1車線を路線バス専用にしろ。

LAとかバス専用レーンがあるじゃん。カープールレーンもそのためのものだし

>>301
オイオイ、埼玉千葉は都心かいww
ナンバープレートカバーが田舎車の多い理由、それは人口当たりの警官数が最下位が千葉と埼玉だから
ある種無法地帯になってるからだよ。

>>297
都心の西側だと山手線から外側には南北移動の手段が車しかないからねぇ
環七・環八ぞいあたりにあと一本鉄道があればだいぶ人の流れ変わるんだろうけど

>>307
千葉は都心だよ（ｂｙ千葉住民）
ナンバープレートが変なのは「袖ヶ浦」ナンバーだけ。
「習志野」と「野田」は普通だよ

↑ﾜﾛｳﾀ、都心って港､中央､千代田区のことだろ
ナンバープレートが普通なのは、品川､横浜だけ
チョイト格落ちで練馬に川崎、そんで最低が足立、

「習志野」と「野田」・・・・何それww って感じw

>309
もイタイが
待ってたかの様にエサに食いつく
>310はもっとイタイ

>>209
電車が便利かタクシーが便利かは分からないな。
タクシーも渋滞や運転手が道を知らないという事もあるから。

>>311
>>309はBy千葉住民とあるから釣りの餌じゃなくてｶﾞﾁくさい

>>302
凝視するとアウト。携帯なら一瞬見ただけでアウトだけど、
カーナビは警視庁が今後の利用価値を見いだしてるから、下手に規制できず、
凝視するという条件を加えざるを得ない・・・・らしいよ。

アメリカも日本も、田舎もんの貧乏人ほどクルマ好きってことだ。
都市部の住人なら、環境保護意識も高いから、一人で運転する奴なんてあまりいないし。

>>315
環境コスト使いまくりの贅沢とも言えるねえ。自家用車で、近場に数人で遊びに行くとか
すっごい無駄だし環境にも悪いよね。
ほんと、田舎に住んでて良かったよ。

小学校のプールに、犬のふんとみ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182575110

アメリカの田舎で車がなかったら生活できないだろ

鉄道ってインフラとしてはかなり欠落品の部類に入ると思うんだけど

東京の地下鉄は慣れれば
外でないで殆どの所に行けて便利な反面
乗換えが難しすぎる

>>320
まぁ、suicaがあるから大分楽になったけどな

>>319
そりゃ線上でしかうごけない以上、面をカバーする車には鉄道は絶対勝てない。

ただ自家用車は見えない部分でコスト負担が多すぎる。

付け加えると、鉄道の本領は貨物輸送でこそ発揮すると思っている。

ただ、日本の鉄道は急勾配に急カーブの連続。おまけに狭軌。これでは真価を発揮しえない。

ロスの広さは関東平野と同じなんだけどね。

日本でも、田舎じゃ一人一台車がないと厳しい状況の所が増えてる
郊外型の大型店が増えて、都市部の商店・スーパーが減ってく

環境面では明らかに問題

>>325
でも、流通面ではそのほうがよくね？

都市部にバラバラに10店舗のスーパーがあるよりも、
郊外に1店舗の巨大スーパーがある方が効率いいと思う。

>>325
小型商店を減らして、
大型店への無料シャトルバスや相乗りタクシーを整備したり、
スーパーの宅配サービスを充実させたりした方が、
全体としては効率が良い希ガス。

税収という面では一人一台持たせた方がいいのかも
どんどん税金払ってくれるわけだし

>>319

すでにエネルギーが安く手に入る時代は終わった
これからは鉄道の時代

二酸化炭素の排出は日本が3.7％、アメリカが60％ということだったが、最近、中国がアメリカに追いきそうとのこと
日本はすでに減らしようがないところまで削減してるんだけどな

アメリカと中国はどうにかならないものか

カリフォルニアみたいにロクに雨が降らない場所なら、クルマでなくバイクを使って
通勤すれば多少は懐にも環境にも優しくなる。

自宅警備員の俺は職場まで徒歩0分
これ最強

航海士はSOHOなのか、究極のサバイバルなのか良く分からない

>>91
買収して廃線にすればライバルが消えて車の売り上げが上がるｗ

>>310
しまった。
「柏」ナンバーが抜けてた（ｂｙ千葉住民）

>>327
つ【中心市街地における市街地の整備改善及び商業等の活性化の一体的推進に関する法律】

要約すると「郊外に大型店はＮＯ！駅前の商店で買えの法律」

>>333
航海では、標識のようなブイがあるけど、信号はありません
船体そのものが信号機のかわりをします
　
陸地とは逆、というか、なんもないところではそれが本当なんだけどなあ

つまりアメリカ人の9割は、電車のドアを抜けられない超ピザってこと。

米国のド田舎に超巨大ウォールマートが出来、その周囲100キロ近くにあるSC,玩具､CD店､書店
スポーツ用品店が消滅、買い物の選択視が無くなりウォールマートで買い物する為に稼ぐ、
こんな層と地域が大増殖しました。
今地方ではイオンがコレを真似して躍進中です。

>>339
日本では西友がウォルマートだっけ？結構、苦戦してるよ。
フランスのカルフールもとっとと日本から撤退してるし。
そんなに甘くないよ。
周囲１００キロってどんだけの広さだよ。ｗｗｗ
イオンでも片道３０分が限界。

>>340
ウォルマートの売上は巨大、西友で損しようが失敗しようが痛くも痒くもありません。
ちなみに西友の年売上とウォールマートの米国での一日の売上が同じ。
中国からの輸入金額だとウォールマートと英国全体と同金額。

米国田舎で１００キロ・・・日本の30分程度よ。

>>341

> 米国田舎で１００キロ・・・日本の30分程度よ。

さすがにそれは逮捕されるw
なんだかんだでやっぱり片道2時間ぐらいはかかる。