【エネルギー】ホンダが太陽電池の販売開始［07/06/14］

ホンダは、関東地方で、家庭用太陽電池の先行販売を始めたと
発表した。国内自動車メーカーで太陽電池事業に進出するのは
初めて。一般住宅向け（最大出力3キロワット）システムでは、
電池と変圧器で税込み160万円程度。秋から量産を開始し、
全国で販売する予定。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0614/TKY200706140227.html

本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
企業情報
http://nikkei.goo.ne.jp/perfect/basic_1392.html
株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267

マジで？知ってるけどね。

ミニバンだらけのラインナップをなんとかしてくれ。

【安部内閣終焉】長勢法務大臣がＮＰＯを利用して愛人を囲う。その額、年間１千万【NPOゴロ】

●腐敗しきった安部内閣・・今度は法務大臣がＮＰＯゴロ

長勢法務大臣は赤坂のクラブママと、自らが名誉塾頭を務めるＮＰＯ
法人を、ママがやっていたクラブのフロアに置き、年間７００万〜８０
０万円の家賃を払っているという。ＮＰＯ法人の年間収入は１０００万
円ほど。しかも大臣はそこの役職に就いていることを内閣府に報告せ
ず、「大臣規範違反」の疑いがある。また、所有している高級物件を
不動産登記せず、不動産登記法違反にも問われている。

長勢法相の富山の実家、指摘受けても未登記のまま
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070614ic05.htm
長瀬法務大臣がＮＰＯゴロ
http://gendai.net/?m=view&c=010&no=19392

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1181808707/

ホンダ必死だなｗ

安倍ちゃん安倍ちゃん

何とかせにゃー

高いか安いか全然わからんな

家庭用としては高杉晋作

安いんじゃないか？

3キロワット
と言うと標準的な家庭が使う電力のどのくらいカバーできるんだろう。

>>10
ハイパワーなドライヤー約１２００ｗ也。

テレビ400Ｗ

100V換算で30Aだな。
メンテ費用は別にして10年使って元取れるかどうか。

飛行機だの太陽電池だの・・
その前にカッコ悪い車のラインナップをなんとかせーや

10年で元が取れるんなら付けたいな

そういやこの前ガイアの夜明けでやってたな。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1181811412.jpg
これで世界シェア50%以上いくな

まずはンダヲタがお布施として自宅につけろ

温暖化だから　これで　鈴鹿８耐やれよ。

ロボットにジェット機に、今度は太陽電池か。
ほんと何でもありだな。この会社は。


研究員は楽しいんだろうなｗｗｗｗ

>>19
自殺者もでたのにな。

>>19
肝心の車がアレだからな
特に環境対策車はトヨタに完全に負けたし
だから環境イメージの太陽電池必死なんだよ

未だにチームポイント０ですから

飛行機も太陽電池も他社より高性能の製品で新規参入するところが本田らしいな。
ﾁｮﾝやﾁｬﾝも本田を見習って価格でなく性能で勝負しろと言いたい。

松下電器、レンジ・冷蔵庫など３０５万台をリコール（2007年5月）
ttp://national.jp/

更に、また事故発生です（2007年6月）
＞松下電器産業が製造した電気コンロが原因で火災が発生する事故が、過去に54件起きていたことが6日わかった。
＞経済産業省が発表した。

6年間出火を隠し続けて、ほとんど製品がなくなったらまた好感度アップのリコールですよ
あなた達がわざわざ買い替え終わってからのリコール
悪質です

早くハイブリッドカーと太陽電池を結びつけろよ…

>>25
無知の恥

>電池と変圧器で税込み160万円程度
高いよ。
30万以下にしろ。

ホンダのこれは
太陽パネルとして比べた場合
他社の製品より性能が良いのか

＞１の情報ではいまいちその辺がわからないのだが

ジェット機や太陽電池パネルを作る前にやることあるだろ！
３００万円もする車なのに室内のガタピシ音がうるさい！
修理に何度出しても直らない！
まだ車の基本的なところが煮詰まってませんよ、ホンダさん。

つhttp://www.honda.co.jp/tech/new-category/solar-cell/index.html

CIGSという非シリコン系の製品の模様。

変換効率は劣るが製造コストで優位になるらしい。確かに３ｋｗで１６０万円
ってのは今までのより安いと思う。

HONDA＝さすが

SASUGAって車名で欧米に車売れ

だん吉はソーラーカーじゃない
豆知識な

>>31
サムスンッポいｄ

>>29
仲間発見

>>30
いや、理論的には高効率なんですよ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20060309/114474/

今回のホンダの製品がどうかは知らないけど
シリコンは取り合いになってるので、低コストは間違いないだろう

http://japan.cnet.com/news/biz/story/0,2000056020,20294388,00.htm

http://tech.braina.com/2007/0518/it_20070518_001____.html

>>28
性能って言うか、他社メーカーの 3kw と同じ発電容量だよ。
性能の差は、パネルの大きさか、価格だけ。

>>35
銅も値上がりしてるし、インジウムも供給に不安があると思うが

この太陽電池の量産効果による値下がりが
材料の値上がりで相殺されちゃうってことはあるのかな？

>>28
性能は悪い、その分面積を大きくしてカバー
価格は同じ3kW品でシャープと同じ
原材料がシリコンでないためこのところのシリコン供給不安の情勢に飲まれない
今回の製品はそういう性質の物

発電機もホンダの主力商品なんだよ。従来事業の延長でしか無い。
ソーラーカーレースでたっぷり実験を繰り返した長年の地道な研究開発の成果だ。
次はコージェネが控えている。
個人(家族)のモビリティを真面目に考えての企業活動なのさ。
燃料も電気もコツコツやってる。派手なイメージの裏での地道な研究。
電機メーカーも燃料屋もがんばれ！車屋に負けるなw

>>21
環境破壊のシンボル・プリウス擁するトヨタ様がどうしたって？ｗ

>>40
>次はコージェネが控えている。
｢ECOWILL｣

ホンダの技術力は凄い

ホンダヲタの妄想は凄い

粘着アンチが悔しがってるw

ああ、CB400の新型はほんとエラ張ってるよね
　
あとになるほどだんだん酷くなってる

が、しかし本田のおやっさんが乗って確かめたという初代っぽいのに
乗れたのはいい経験には成ったよ
　
銀行のＡＴＭにつきささりかけたけど

エコウィルのガスエンジンはHONDA謹製。
問題はライフエル（燃料電池）でもそれが出来るかだろう。
発電量は確かに多いが効率がいい分発熱量が少ない。

要するに庶民は太陽電池＋オール電化（IHクッキングヒーター＋エコキュート＋200W電灯契約）で十分エコれる。

自動車業界撤退の為の（ｒｙ

２８です。
今回の太陽電池パネルがどういう物か
理解できました
ありがとうございました。

ロボットにジェットに太陽電池〜

他で儲けると、ついついホンダの株を買い増してしまうｗ

何か夢見ちゃうんだよね、これがｗ

太陽電池の値段ですけど、今秋以降まともに量産できるようになれば
価格は下がってくるはずです。

コスト競争では、シリコン系よりこっちの方が有望視されてますし。

将来的にはインジウムの資源枯渇の可能性次第なのかな〜。

今の価格で10年で元とれるかどうかって話なんでしょ。
てことは3割くらい安くなれば7年で元とれるかもっていうことか。
これなら導入しようってひとが増えそうだな

なんか、聞いた話によると
世界で太陽光発電の発電量が一番多いのは日本なんだって？

アフリカとか、砂漠に置いたら、輸出できるくらいの産業になりそうだよなぁ。

>54
電気そのものを輸出するのはロスが多すぎて
現実味に掛けるが
水素など他の物質に変換させて輸出するならいいかもな。
海上の赤道付近に風力でも太陽光でもいいので
発電所を作り水素変換して世界に輸出なんて言う具合にできれば
ずいぶんと環境保全にはなると思うが
安全に水素を運ぶ手段がきっと難しいんだろうな。

3kで160万なら安いど
我が家は4.8kで設置施工合わせて340万位かな

つーかみんなして買ってもっと値段下げようぜ

住宅用は施工費入れたらシャープや京セラとそんなに変わらん
つーか現実的にいろいろな屋根の形にあわせなきゃいけないし
インバータの性能も上げなきゃいけない
家庭用は考えてないだろ。面積大きいし。
産業用途に特化するんじゃないかな
ホンダの工場や鈴鹿やもてぎで張り巡らすんだろう

シリコン系より長寿命というのがいいじゃないか

あと、発電設備の容量累計はドイツに抜かれたらしいよ
太陽電池の生産量は相変わらず世界一

>>57
施工費を入れたら変わらないって、どういう理屈なのかしらん
施工業者が（シャープや京セラの代わりに）ホンダからパネルを買うなら、パネルの価格差分安くなるのは間違いない
というか>>1に一般住宅向けと書かれてるのだよ

停電の時にも強い、電気が余れば売れる、良いかも

停電の時には雷雨だから使えんよ

>>13
それなら安いね。

京セラは最低。

そういやホンダは燃料電池のセルも自社開発してなかったっけ？

そうならあとは水素発生＆貯蓄装置を格安で提供出来れば、電力と自動車は
全て自家生産で賄えるって話になるな。

自動車の窓ガラスに太陽電池埋め込むとか

>>37
http://www.cmcbooks.co.jp/webreport/0509.php
5．インジウム（In）資源と代替材料
　レアメタル（希少金属）の1つであるインジウム（In）は，世界的な供給不足にある。Inは主に亜鉛精錬の副産物として生産され，世界の新地金の生産量は
　全体で年間300tほど，リサイクル材として流通する分を合わせても500t／年程度である。リサイクル材は，LCDの生産プロセスの都合上，ITOターゲット材
　には使い切れない部分が半分近く残る。これを回収して再利用している。
　わが国の2003年のIn需要は約420tに対し，供給は約495tとみられる。2004年の予測では，需要が約495tに対し，供給は約500tと余裕がなくなっている。
　1997年ころから亜鉛精錬の増強が進む中国が最大の生産国であり，カナダや日本でも精錬されている。国内では同和鉱業と日鉱金属が二大生産者である。
　Inの用途はITOターゲット材料向けが中心で高純度Inの8割を占めるもよう。
　こうして，世界のインジウム生産量の大半は日本で消費されている。インジウムの価格は，3.5万円／kg程度で推移してきたが，2004年には年初から
　価格の高騰が続き，10月には9万円／kgまで上昇した。
　そこで，資源面で制約のあるインジウム系材料の代替を目指す透明導電膜材料として酸化亜鉛（ZnO）も活発に研究開発されている。


結局ＬＣＤ生産との競合になりそうだ。ＬＣＤの方で良い代替品が出ないと
パネル面積の多さでインジウムが暴騰しそうな悪寒がするな。

>>54-55
太陽光でやるより風力の方がコストの面ではいいんじゃね？

>>65
倒れない様に建設する技術や道具＆作業員が、確保出来るとは思えないし、
運搬のインフラも心もとない。

太陽電池は製造コストがかかりすぎるので、
得しようと考えたら、まず買ってはいけない物。

現状日本では、エコである１点のメリットしかない。
しかし、砂漠などの発電ができない地域では、置いておくだけで発電できるという優れもの。

>>65　こんな感じ？

　　　　太陽パネル
風　　窓　　　窓　　太陽パネル
車　　前輪　　　後輪

>>65
風力の騒音は殺人騒音
今、あちらこちらの風力発電所では付近住民からの苦情の為、夜間発電を停止している。

>>54
アフリカの砂漠舐めすぎ。w
1日でソーラーパネルは砂に埋もれて発電できなくなるよ。

個人的には家庭用の小型原子炉が出てくれればうれしいな。
被爆の心配の無い安全な物質が発見されたりしないかな？

住宅地では太陽電池、人里離れたところでは風力発電。
日本国内でもどこかで騒音のため風力発電が終日停止されたね。

>>13
てことは、10数年は、この機械を大事に大事に使わないといけないわけだな。
数年後にもっと効率のいい安いのが出たとしても。

２００万程度の投資で５年回収なら考える

あほだな。

年利２０％なら考えるまでも無いだろ。

太陽電池パネルも自社生産なの？

>>69
掃除用にアシモを開発したんだよ

火山国だが、地熱発電とか温泉発電なんてのは効率悪いの？

>>51

http://youtube.com/watch?v=EKU7omqjvn8&mode=related&search=

夢は所詮夢だw

>>74
五年後にプラスマイナスゼロになるんだよ
2倍にするには10年かかる

太陽電池の現在の価格では
20年間使ってやっと元が取れる状態。
　パネルの寿命が20年
　変圧器は4回買い換えるとする
20年後に全て買い替えが必要。

つまり、まだ自己満足のレベル

な、なに〜。
安いな。

採算取れるもんなら
屋根を年１０万で貸してやるから電力会社が自腹でやればいいよ

>>80
太陽電池の価格下落スピードは大きいぞ
半導体や液晶ほどではないにしろね

中国がバカ食いするせいでエネルギー資源価格はこの先騰がるだけ
８年くらいで回収できるんじゃね？

８年くらいで回収できるなら企業がやるよ。
どうぞ頑張って

>80
コストが回収できるようになっただけでも進歩と思うがな。
自己犠牲から自己満足になったのだから。
ま、自己満足レベルで自発的にするかどうか決める現状は、あこぎな考えがはびこらず健全と思うよ。

>>85
ＣＯ２削減とあわせて、工場の屋根に導入する会社は増えてるぞ。
そう、もう企業がやり始めている。
ま、企業用の電力は家庭用に比べて非常に安いから、売電も安い。
だから企業が純粋に儲かるということは、まだまだ先だろうね。

>>79
１０年で確実に２倍以上になる金融商品が他にあるか？

因みに漏れが悩むだろう価格は、１０年で回収出来る程度だと思ってる。
（３ｋｗで１００万円ってところか。）

>>88
変圧器は5年で買い換えることを計算に入れておけよ。
10年なら2回買い替えが必要。
まあ、後4割以上安くなれば、確実に得なんだけど。

>>69
高床式倉庫みたいに櫓組んだらいいじゃん。
地下数十メートルまで足場を差し込んで、パネルは地上数十メートルの位置に設置。

耐久性はどうなんだろね

３年後にはアンチホンダのトヨタが参入して業界を食い荒らして終了

>>92
それだけの価値しかなかったホンダ、とも言えるわけだな。
ハイブリッドも後だし参入で、結局敗北宣言したホンダｗ

>>87
一般家庭にも排出権取引導入して欲しいな

>>21
環境対策車ってハイブリッドの事か？
プリウス以外のハイブリッドは環境対策車とはいえんだろ。

>>95
いや、プリウス含めたハイブリッド全部 環境悪化に貢献する
エゴカーだよ。だから対抗上シビックハイブリッドは出したけど
他を出してない。
エスティマやハリアーのハイブリッドなんか最高に意味のない
環境破壊バカ車だしね。

>>94
確か電力会社か太陽電池会社かか、CO2排出権と絡めて補助を云々という話
が、どこぞで出てなかったっけ？

>>96
まあ燃費は良くなるから、非ハイブリッド車と比べればマシだろ。

>>97
ハイブリッドを乗りつぶした後の廃棄物の処理方法を教えてくれ。
どれだけ環境にやさしいのか。

エコエコいうなら人力車、これ最強
それが嫌なら牛車、これうんことか食料とか凄いけど最強

160万円回収するのに何年かかる？

クルマからカブに乗り換えたら1年で回収できるけど・・・

この製品って蓄電はできないの

>>102
ホンダのは知らないけどシャープのはバッテリパックみたいなのが売っている。
でも、高いよ。

リアルだんきち作ってほしいなー

>>92
エンジンが作れないからヤマハを囲い込み、
軽が作れないからダイハツを囲い込み、
飛行機作りたくてスバルを囲い込み、

太陽電池を作るのにどこを囲い込むんだろうね。
自社の力で何もしたことないよね、トヨタって。

>>105
失敗のリスクがある自社開発より完成品を会社ごと買い取った方が儲かるならいいんじゃね？
開発した方もトヨタの販売力でｳﾏｰなんだし、、、、、嫌いだけど

>>105
海外ではそれが当たり前なんだよね。

>>107
トヨタは中国企業だからOKなんだね☆

>>105
サンヨー

>64
インジウムは無鉛ハンダの材料にもなってなかったっけ？

>68
ハイハイおじいちゃん、最近では新型翼型とか多極発電機とかで静かにするんですよ。

今年出来た風力発電が騒音問題で停止という事例があったと思う。
あれは型落ちの風車を使ったんだろうか。

ホンダが作れば風車の羽も革命的なものできそうだな
どう考えても今のプロペラ型はバカ

>>112
でも、風を動力に発電機を動かすならどういう形にせよ
プロペラにはなるんじゃないかな？
導風して風を集めるとかしか効率化は難しい気がする。
でも費用対効果でその価値があるかとか、
景観の問題とかでＮＧなんじゃないかな。

こいつを売る仕事に人生かけてみたい。

光輝く太陽電池の　ゼロワン　ボディ〜♪

本田は当初からカリフォルニアで太陽光発電水素生成スタンドを設置して
運用試験中だ

あと変圧器5年で買い替えなんて言うアフォがいるな
せいぜいコンデンサー交換が10年に1度くらいだろ

パワーコンディショナーって落雷等で壊れても保険でないって本当？

バイオエタノール燃料電池と、どっちがいいの？

>>118
意味不明な質問だな。

>>118
燃料電池がいいかはわからないが
バイオエタノールが良くない事なら想像がつく。

良くないのは穀物転化
セルロース原料のバイオエタノールをもっと推進するべきなんだが

>>121
そこでホンダの新技術がｗ
セルロースからの高効率エタノール生成。

日本は宇宙の衛星で電気を作って地上に送る技術の開発を世界で唯一してる。

>>121
既に食料相場が高騰しかかってるからな。まあアメリカとしては万々歳なのだが。

そういえば海草を原料にする話も有った気がするが、カロリーがどの程度有るか
ちょっと心配。まあ食料として低カロリーなのは単に分解吸収出来ないセルロース
が多いせいだから、それがエタノール化出来ればモーマンタイだが。

セルロースだったら水洗屎尿からも取れるんじゃない？

屎尿からだとメタン生成の方が効率が良かろう。

エタノールだと分離精製が厄介でコストアップになりそうだし。

すごいな、ホンダ。

４〜５年くらい前かなぁ、某有名石油会社を名乗る電話が自宅に来て、
こんどソーラーパネルの販売を始めるから、キャンペーンで安くやりますので是非！とかなんとか。
なんでうちがターゲットにされたのかよくわからんが断った。詐欺だったのかなぁ。
今もその石油会社がソーラーパネルの販売をしてるという話はとんと聞かない。
まあ事業撤退されたらその後のメンテとかどうすんだとか考えると、シェア取ってる所しか選べないよな普通。
詐欺ならアホだ。

昭和シェル石油だったのでは？

うちにも来たから親父が値切りまくって設置したよ。どうやら幹線道路とか
から良く見える位置に設置出来るお宅をまずターゲットにして、その後の
セールスに生かしたいから、というのが大幅値引きの理由だった。

結構長く商売してるし、CIS系も今年から商業生産を開始するみたいだし、
始めたばかりのホンダよりは充分安心出来ると思うぞ。

http://www.shell.co.jp/shell/company/ssj/index.html

>>123
うまく軍用に・・・

シェルのCIS系とホンダのCIGS系ってどう違うの？

下記だと厳密に区分してるが、それら全体をCIS系と呼んでる模様。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E9%99%BD%E9%9B%BB%E6%B1%A0#.E5.8C.96.E5.90.88.E7.89.A9.E7.B3.BB
｜CIS系（カルコパイライト系）太陽電池
｜新型の薄膜多結晶太陽電池。光吸収層の材料として、シリコンの代わりに、Cu,In,Ga,Al,Se,S
｜などから成るカルコパイライト系と呼ばれるI-III-VI族化合物を用いる。
｜代表的なものはCu(In,Ga)Se2 やCu(In,Ga)(Se,S)2, CuInS2 などで、それぞれCIGS, CIGSS, CIS
｜などと略称される。

厳密な意味でのCIS型だと、Ga（ガリウム）やSe（セレン）を使ってないみたいだから、希少金属は
In（インジウム）だけで済むから、コスト＆調達のリスクが少ないと思われます。

家は今の収入では太陽電池に手が出ないから
先ずはエコウィルから初める。

バイクの一部を太陽電池にして放置してもバッテリーが上がらないようにしてくれ

バイクを野晒しですか。

安い！なんだこりゃーー

>>136
まあ相場の一番安いのに合わせた価格だから、思いっきり安い訳じゃないかと。

ttp://www.shouene.com/solar/pricelist.html
｜3.06ｋｗ1面設置
｜太陽電池モジュール（ND-153AU） 20枚
｜パワーコンディショナ（JH-S512） 1台
｜ケーブル（SZJC20） 2本
｜
｜システム機器メーカー希望小売価格
｜1,750,140円【税込】

CIGS系の効率は低いから、おそらく設置面積は大きめになるので、屋根の形状や広さ、方角によってはホンダ製のは設置が無理な場合が多くなるかも？

>>137
http://www.eetimes.jp/contents/200706/20265_1_20070613151654.cfm
｜一般家庭における総電力消費量を賄える3kWシステムを構築する場合、24枚の太陽電池モジュールと
｜パワー・コンディショナ装置を組み合わせる必要がある。

２０枚に比べて２４枚という事は、２割増しの面積が必要って事ですね。

>>138
｜このシステムの価格は約163万円程度（税別）になるという。これに加えて、
｜設置環境に応じてケーブルや架台が必要になる。

ヲイヲイ。

163万円x1.05＝171万1500円【税込】にケーブルやの値段も加算したら、>>137 のシャープのと
殆ど値段は変らないうえに、面積だけ２割増しってか。

まあ実際に市場に出た場合、この面積２割増しと新規の会社＆材料の不安の分で、結構値引き
せざるを得ないだろうけど。

安いし地球環境にもいいし最高！！！ホンダ頑張れ！！！

>>137
｜太陽電池モジュール（ND-153AU） 20枚

http://store.yahoo.co.jp/delsol/nd157ar.html
｜公称最大出力(Pm)：153 [W] 誤差±10%以内

｜外形寸法：縦 1,165mm　横 990mm　厚 46mm
｜公称質量：14.5kg

｜多結晶ソーラーパネル【ND-153AU】nd153au
｜通常価格 72,450円（税込）オンライン特価 66,150円（税込）

>>138
｜ホンダによると、太陽電池モジュールの外形寸法は、1417mm×791mm×37mm、重さは14.3kgである。
｜モジュールの変換効率は11%程度、最大出力は125Wである。

｜今回発売する太陽電池モジュールの希望小売価格は6万375円（税込み）である。


モジュール一枚の重さと面積はほぼ同等ですから、枚数２割多い分だけ運搬や
設置の作業が多くなる勘定ですね。

同じ出力で同じ値段だと作業が多くなる分だけ大変だし、必要な設置面積が
多い分だけ営業機会が少ない（狭い屋根の家にはセールス出来ない）し、面積
が確保出来ても設置の自由度や作業の難易度は、余裕が少ない分高くなる。

これでは一割以上（出来れば３ｋｗで２０万円くらい）安くないと、代理店や
工務店だって嫌がるでしょうから意味が無い気が。

>>29いや、そういう仕様になってる。昔に比べると剛性アップしたし。馬鹿は死ね。

ホンダとか昭和シェルの参入によって値段が下がればいいんだけどな。
コミコミで150万とかだったら考える。
100万だったらたぶん入れる。

>>143
工事費込みの値段があった。ND-153AUを２１枚使った場合で、スレート（税別１８６万円）と
瓦（税別１９８万円）で２０万円近くの差があった。

http://www.wkc.jp/nsp/s21.htm
http://www.wkc.jp/nsp/k21.htm

スレートの方は、工事費３０万円引きキャンペーン中だから税別１５６万円
って事だかか、かなりいい線いってるのでは？

>>144
２０万円近く　←　×
１２万円　　　←　○

>>132
下記の様な鉱物があるらしいが、この鉱物だけでGa以外が皆揃うなあ。

ttp://staff.aist.go.jp/miyagi.iso14000/Works/Review/coop/0002/530.html
｜1990 岐阜県五加鉱山産Zn Cu Fe In Sn S系鉱物 ?
｜1990 岐阜県五加鉱山産高品位インジウム鉱石について ?

Gaを使わないCIS型（CuInS2）や、開発が始まったばかりの希少金属以外で構成
可能なCZTS型（Cu2ZnSnS4)なら、鉱山の傍に工場を建てれば産地直送ってか。

太陽電池自動車はいつなんだよ？

>>146
Seも抜けてた。

>>147
営業車や社用車じゃなければ止めてる時間の方が
長いんだからその間に太陽電池で充電とかね・・・
って無理だろうけどｗ

燃料電池だっけ、あの車で出た水を太陽電池の電力で
電気分解して水素だけをまた燃料に使うとかどう？ｗ
費用対効果でぜーったい採用されないだろうけど。

>>147
ソーラーカーレースを見てる限り、例え変換効率が８０％くらいになっても
太陽電池"だけ"自動車の商用化は無理JARO。

電気自動車かハイブリッド自動車で、補助的に使うのは有りかもしれんが。

>>149
水を貯めておくタンクが邪魔くさい気が。水素を発生させる装置だって馬鹿に
ならない大きさになるだろうし。

やるなら家庭用水素発生＆貯蔵器と組み合わせるしか無いと思うが、それでも
コストを考えると無駄っぽい。

>>150
但し、水素ステーションで補助的に水素発生用に使うのは、充分有りだとオモタ。

ホンダ車ーズで買えると、とても便利

>>150
ソーラーカーレースってあちこちの大学の　学　生　が　参加してるやつじゃ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~

>>153
ソーラーカーレースでググてみる

>>151
いっそ家庭用水素ステーション作れ！！

砂漠の国に（水素ステーション＋太陽光発電）＆水素自動車って理想的だな。

水さえ確保すればエネルギーの自給すら可能そうだし、道路の周辺の緑化推進
にもなるし。

まあ砂漠だから、その水の確保がネックになりそうなのが痛いが。

電気分解する水って純水じゃなくてもおｋじゃなかった？
適当に海水を引っ張って来るだけでも負担大きいかな？
むしろ分解した後にできる塩の処理に困るかｗ

ホンダ云々以前に、政府が補助金出すのが先だろ。
最近になってむしろ補助金廃止するもんだから、ドイツに抜かれたんじゃないか。

補助金に関しては、１０年で元が取れる程度を目処にして、もう少し続けて欲しかったよね。

下手な公共事業よりもよっぽど意義があるのだし、補助の対象や発電規模も一般家庭に限定
せず、事業で行う様なモノ（３００ｋｗとか）にも行えば、例えば荒地や山の斜面なんかに
パネルを設置する場合、中小土建業者にもパネル設置の構造物の仕事が増えるだろうし。

これが海外みたいに大規模な風力発電だと、そこらの注所な土建業者では対応しにくいだろ
うけど、太陽光発電なら大丈夫でしょう。

まあ同じ様な事は中小規模の水力発電でも可能でしょうが、こちらはイロイロ
課題が多いと思うし。

補助金もいいことばかりじゃないよ。補助金があると技術革新なしに
生産量ばかりが増えることにも繋がる。日本の補助金の打ち切り時期は
そんなに悪くはない。

本当に悪くない打ち切り時期だったら、太陽電池の売り上げがあんなに激減
しないと思うけどね。

ＣＯ２削減にも貢献するし、道路族の反対を押し切って揮発油税を補助に回す
くらいはしても良いと思うし。（自動車税や重量税はともかくとして。）

個人的には太陽電池は、自動車産業に匹敵するくらいの規模と、産業＆消費
の広がりを持つ商品になれると思うから、現状には大いに不満がある。

>>161
スマソ

太陽電池の補助額減少と売り上げ減少の相関関係を示す、具体的ソースが
見つけられなかったので、激減という記述は撤回します。

ただ、その様な記事かなにかをドコゾで見たうろ覚えはあるのですが・・・。