【自動車】フォード、「ジャガー」と「ランドローバー」の売却を検討 [07/06/12]

英紙フィナンシャル・タイムズ（電子版）は11日、
経営再建中の米自動車大手フォード・モーターが、
傘下の英高級車ブランド「ジャガー」と「ランドローバー」の売却を検討していると伝えた。
総額は30億ポンド（約7200億円）程度とされ、
売却先を見つけるための契約を米投資銀行ゴールドマン・サックスや米証券大手モルガン・スタンレーなど3社と結んだという。

北米市場での競争力を回復するための切り離しとみられる。
今回の売却案には「ボルボ」は含まれていないという。

同紙によると、投資ファンドが興味を示しており、
ライバルの大手自動車メーカーより、こうしたファンドが買収する可能性もあるとしている。

ソース：MSN毎日
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070612k0000m020170000c.html
ソースのソース：FT.com
Ford hires banks to sell Jaguar, Land Rover
http://www.ft.com/cms/s/281c9ab8-1804-11dc-b736-000b5df10621.html

もうどこがどうなったのかわからん

ジャガーはいいなー
日本が飼え

ジャガーは中身がフォードになってから誰も買わなくなっちまったからな。

ブランドを買うと言うのは具体的に何を買うの？
製造工場・金型・ロゴ…、
買ったメーカが自社の車にロゴ付けていいってこと？

ここで自動車評論家が一言↓

>>5
登録商標を買うと思えばよろしいかと、例えばジャガー名義で取得登録した総ての物(デザイン、名称、独自の技術等)を購入する事になる筈。

ラウンドローバー＝レインジローバー　でいいの？

また中国が買うんだろ
ＩＢＭとかＭＧとかの二の舞

ジャギュグァ

起亜あたりの最高級車とするなら、既存車種ＯＰＩＲＵＳのも、
十分流用できるね。

車載カメラにて当て逃げの瞬間を録画！

しかし警察に訴え出ても相手にされずいまだ犯人は逮捕されていない
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1181577451/


犯行動画
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0318.wmv.html

犯人の勤めてる会社
ディーウエスト
ttp://www.dwest-web.com/companyy/

売るんなら最初から買うなよ

ジャガーって今もセルシオに乗ってるのかな

クライスラーは要らないけど
ジャガーなら
トヨタかホンダに買ってほしい

BMWが買えばいいんじゃないかね。
ミニとランドローバーにジャガーの英国ブランド揃うし。

レンヂローバーとかの補助ミラーどうにかならんか？キャディSRXとボルXC90のは傑作だね。

トヨタのせいで世界の自動車メーカーが壊滅させられりゅ。

>>16
わざわざ売り飛ばしたのにまた買うのか

ブランド価値高くても品質が伴わなきゃ売れないし
ファンドが買って日系メーカと合弁で作る他に活用の方法は無いんでないかな

ジャガーはダイハツが買って軽自動車仕様でリニューアル決定♪

日産がいかにお買い得だったか分かるな。

ローバーはBMに戻るべきか。
ジャグアは行くところがないな。
もう廃止でいいんじゃね？

つーか、まだ売っていなかったことに驚いた。

ウィキみてもよくわからんのだけど
ジャガーの車種って個別に他企業が売却されてるみたい。
ローバーってジャガーの一車種だったのかね？

ドル箱のランドローバーを売るってことは相当切迫詰まってるんだな…
ジャガーは双方のために売って正解だとは思うが。

ミツオカに売ればいいｗ
ジャガーの終わりを見届けようではないか。

>>21
それ欲しい。スズキでもオK

トヨタジャガーはもっと最悪
ホンダジャガーはｱﾘｴﾈ
ニッサンジャガー、、、ﾝ〜ニッサンってまだあったっけ？
さしずめダイハツジャガーか？

ヒュンダイジャガーって話がなかったっけ？

ジャガーとかランドローバーみたいな少量生産メーカーはどうしようもないな。
よほど経済的余裕無いと。もうけが出ない。
個別の販売店も毎月何台の車を売って社員の給料出しているんだろう？

http://adulttoy.nomaki.jp/

俺がヒュンダイの経営者なら、高いウォンにモノを言わせて
全力で買いに走るぞ。

自社に無いのはブランド力だし。

ジャガーはトヨタが買収しろ
レクサスの欧州ブランドをジャガーにすればいいよ

ランドローバーはホンダかプジョーあたりが買えばいい

買うところとなれば、
1.日・欧の自動車メーカー
2.ブランド力のない中・韓、新興国などの自動車メーカー
3.車両組み立てに関心のある部品メーカー
4.投資ファンド
のいずれかだろうが、1で手を挙げる所があるかは疑問だし
4の投資ファンドはいずれ転売するだろうから
結局は2か3のパターン。

（　｀ハ´）ブランドは欲しいアル

レクサスとジャガーを統合させろ。

そしたらレクサス買う。

ヒュンダイが買え！
そして、ジャガーとランドローバーにとどめをさしてやれ。

そうかレクサスに無いのは
ブランドだったんだな

あれ？　どうでもいいかw

ふつーに英国企業が買って純英国車にしなよ

もう英国資本の自動車メーカーって無いんだっけ？
イギリスには日産とかトヨタの工場があるんだよね。
時代は変わったな。

トライアンフ（今は2輪だけだが）は
どこ資本なのかな？

現代や中国の会社が買ったって絶対失敗する。
こういう車を買う人間は親会社がどこかもちゃんと見てる。
中身がフォードでさえ買わないんだからチョンやチュンはおして知るべし。
ジャガーはポルシェが買ってポルシェのセダン部門、
ランドローバーはフェラーリが買ってフェラーリのSUV部門、
こういう感じなら双方ブランドに傷つかず相乗効果が出るんじゃないかな。

マツダも売れよ

>>34
>ランドローバーはホンダか

クロスロードか！
http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/HO_38_1.html

>>43
>ランドローバーはフェラーリが買ってフェラーリのSUV部門
FIATにそんな余裕有ったっけ？

ついに中国にいきそうだな。

>>46
四半期の決算だけななら余裕が出てきた
通年でも良くなってきた
ルノーのシェアを食って成長してる
アニエリ家の御曹司は有能
今なら借金もしやすいし買おうと思えば買える

>41
> もう英国資本の自動車メーカーって無いんだっけ？

そのせいで、右ハンドルでもウィンカー位置が左でＯＫとかいうＩＳＯ規格が……。

>>44
マツダは第一汽車だろ

フェラーリはオフロードなんかに用は無いだろ。今更だがBMWが
ゲレンデバーゲン対抗で買い戻す方が余程あるかと。

>>1
ごめんもうどこが何持ってるかフォローできんわｗｗｗ

中国がブランド欲しさに買うんじゃね？

さすがにマツダは売らないな。
ロータリーは、隠れた水素自動車の決定版だからな。
これがあれば、燃費は別にして明日からでも量産可能だし。

ポルシェあたりが買えばブランド的に大成功するんじゃないか？

フォードは身のフォードを知ったほうがいい

日本人が価値を見出す「欧米物」って欧米の人から見りゃ、「普通」の物で
あって性能伴わない高い値段設定だけの高級車は相手されなくなるのもわかる。
ジャップってバカだねｗ
シナ人やチョン、タイ人辺りも「欧米様、欧米様」って飛びつくんだろうけどｗ

BMWはミニだけとってローバー社は1ポンドで売り飛ばしたよなあ。
初期の数年間のレンジローバーはBMWエンジンだから好き者が萌えてるよ

ランドクルーザーってランドローバーからパクったんでしょ
責任取ってトヨタが買いなさい。

ジャガーってダサさの極致w
デザインはオッサン臭いし、F1じゃロクな結果残せなかったし、ダッセェ緑色してるしｗ

消えて良いよ。糞ブランドはｗｗｗ

アングロサクソンに、モノづくりは向いていないのかな。
出来れば、日産かホンダあたりが買収してくれないかな〜

そだね､勢いがある会社が少ないからなー
日本なら
トヨタ
ホンダ
まぁ、ホンダだろな

ドイツなら
ポルシェ、ワーゲン、アウディ
BM
MB
まぁ、MBだろな

ランドローバーのデフェンダーとかいう車は小学生の工作並の外板の造りだぜよ。

ランドローバーって
さんま以外に興味ねーだろｗ

VOLVOも既に糞車だし、PAGはつぶれるしかねーなwww

現在のフォードグループの構造
        フォード
       ジャガー
       ランドローバー
       アストンマーチン
      デイムラー
＿＿＿ボルボ＿＿＿
　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
        マツダ

ルノー日産グループが買えば旨い商売できるかも

面白いのはトヨタでなくデンソー、アイシンが購入して電装品、サス、ミツションを
全て自社製にする　これでかなり良い車になるはず　エンジンはトヨタから供給

ブランドはヨーロッパじゃないとダメなんだよな。
トヨタがレクサスなんて出しても、誰もブランドとして認識しない。所詮大衆車。

アメリカじゃ大衆車のVWやボルボでも、
日本ならレクサスよりも遥かにブランド力高いからな

トヨタにジャガーってミシンじゃないんだから。

67 おいﾎﾗ吹くな
あほちゃうか

だからあの時ホンダがローバーを買っておけば良かったのに。

>>68
山田君、座布団ぬってあげて

>>60
兵器製造ならアングロサクソン。
金融で金儲けして軍事力で取り立てる。
徹頭徹尾合理主義なんだろうな。

>>68
いやいや、まだ日本にはこういうアホもいる、
稀少生物で絶滅危惧種だが、外車ディーラーは大事にしている

たまには、サーブの事も思い出してやってください

ランドローバーはもう一度BMWが買ってXシリーズと統合だな。
ジャガーは・・・出涸らし買わされた上海汽車辺りが買うんじゃね？

つか、英国が買い戻さないのが笑えるなw
連中にとっては何の価値も無いってこった。

>>51　BMWのオフロードは既にあるし今さらBMWエンジンのオフロードが1車種増えても萌えんな。
それよりフェラーリのV12気筒エンジンつんだほうが突き抜けてて萌えるな。

ランドローバーのディスカバリー３はコストパフォーマンスも良いしいい車なんだけどな
中身系統はちょっとダメだけど
カイエン買うより経済的

ローバーからミニとランドローバーが切り売りされたように、
レンジだけとか、ディフェンダーだけとかに細かく分けりゃ、
結構買い手が見つかるんじゃないか。

乱ボルギーニのチータみたいなのを出して欲しいね

さて、スレタイだけみて何人が書いたか知らないがあえて

現代が ジャガーを買って 猫車

俺にいいアイデアがある。「ジャガー」という名のマツダの上位モデルにすればいいんだよ。

なんだかんだ言ってイギリス系のネームって、全部中国に流れるって話がついてるんじゃね？

>>80
それなら、VWにランドローバー買ってもらえば実現するかも。
ドバイあたりの金持ち相手に売れば良いし。

ディスカバリーこの前買ったばっかなんだから中国韓国系企業はやめてください

北米の金持ち連中が主人公のラブストーリー映画だと
ランドローバーあたりによく主人公が乗ってるな。
ジュリアロバーツとかメグライアンとかな。
レンジローバーはじじばば金持ち用でリアリティーがでないんだろうな。
いけ好かないやつは大抵ドイツ車。鈍くさいやつはアメ車。
成金のセカンドカーはレクサス版ハリアー。

>>86
で、貧乏学生は日本車。

パジェロ！パジェロ！パジェロ！
　　　　　　　　↓
フリーランダー！フリーランダー！フリーランダー！
　　　　　　　　↓
パジェロ！パジェロ！パジェロ！

ランドローバーの原点たるディフェンダーなんて、その名の通り軍用車じゃないか。
良く英国政府から待ったがかからなかったな。
日本でトヨタがランクルの権利をうっぱらおうとしたら防衛省から待ったがかかりそう。

光岡がジャガー買ったらネ申。

>>90
だな、本物を堂々と売れる

アルミボディ技術を考えるとジャガーはVW/AUDIあたりに買われると面白そうなんだが

>>88
ワラタ、支配人乙。
>>77
Xシリーズは泥を被らないオサレ系SUVだから。
ランドローバーのメインはきちんとオフを走れる車。
「オフロードのロールスロイス」を手に入れるメリットは
対メルセデスの点で結構あると思う。

故障だらけの外車は大変だなｗ

結局ﾛｰﾊﾞｰはﾐﾆしか売れない現実

ロールスとベントレーの件を思い出すな
イギリス人は汚い駆け引き上手すぎるから
日本の企業は手を出さないが吉

こんなくされ自動車いらねぇ

この売り物はデイムラーとレンジが付いていれば買い物かもしれないが　無ければ
価値としては半額以下　このブランドだけなら中国か韓国が買えば良い

みんな中国を誤解している
中国はジャガーなんか買ったりしない


パクればタダなんだから…

ジャガー横田が買うってよ

ジャガーじゃない　ジャギュアだ

>>39
２０年近く続けてブランドイメージが付かないってのも酷い話だな。

そういや本田はランドローバーだけじゃなく、チェロキーも売ってたよな
なんっちゅう会社だｗ

ジャギュア横田

>>104
気味はええ奴やな

>>102
日本でのレクサスはまだ２年足らず。
セルシオはそこそこのブランドイメージ獲得しただろうがな。

あと、ホンダはランドローバーやジープチェロキーだけじゃなく、
ISUZUのビッグホーンまで車名を変えて売ってた。
それもこれも自前のSUV出すまでの時間稼ぎだったわけだが。

いいからマツダを返せ

>>104
不覚にもﾜﾗﾀw

結局ローバーのブランドは何のために買ったのやら(笑)

インドの企業が買うのも面白いかもね

>>109
っつか、売れるブランドはこの２つしかなかったと。
ボルボは没落しまくりで、マツダは小型車戦略を考えたら売るわけにはいかない。
まあ、マツダを手放したらいろいろ面倒なことになるし。

それにしても、独ダイムラーの慰み物に過ぎなかったクライスラー、
とにかく自社のクルマが売れないGM、
そして、今回のフォードのジャガー、ランドローバー売却劇。

米国ビッグ３、今や見る影もありませんな。合掌。

>>111
ボルボはフォードの車作りに密接に絡んでいるから売れないんだよ。
ジャガーとランドローバーはそこまでの依存度ではないし、アストンマーチンに
至ってはほとんど共用してなかったから真っ先に売却された。

>>111
まあ、気がつくとアメリカのレンタカーは
キムチカーばかりだし、車なんか
どうでもいいんでないの？

豪邸とかボート・ヨットとかカネの使い道が
日本人と違うから。

トヨタが買ってやれよ。

なんかフィアットが買収を検討してるらしいんだけど。
http://carscoop.blogspot.com/2007/06/fiat-considered-buying-jaguar-and-land.html

つーか、ルノー=日産はまたラブコール送らないのかな？

フォードはフィアットと売却交渉していたが、フィアットは信用格付が下がるのを恐れて交渉決裂した。ｗ

http://www.tv-tokyo.co.jp/biz/nms/days/070612/n2.htm

ルノーはジャガーに無関心
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200706120012.html

特大痔涙目

今更ジャガーなんて買収する企業はないだろ…

技術メリットはあからさまにからっぽのブランドだからな。
高級車路線になると技術トレンド逃してが古臭いパッパラパーブランドに
なるのはどうしてなのか？

ゴーンが来る前の日産にはジャガーの匂いがあったけれどな。
ブルーバードシルフィー、セフィーロとか。

他メーカーが欲しくないのはジャガーの従業員や設備などで、
商標仕様権だけの購入が可能であれば、買い手が現れるのでは？

>>50
また、中途半端な車音痴が湧いてきたようで

>>122
コヴェントリーのあの工場でつくるからジャガーであって、
バッジだけ合ってもいらんでしょ

実際フォードが量販車のシャシーつかってジャガーつくったら、ブランドの評判が地に落ちたわけで…

ﾐﾂｵｶは買えよ
ｼﾞｬｶﾞｰ版ｵﾛﾁを作れ

ここは、英国ブランドの雄。リライアントに、お任せください。

絶好調の欧州フォードに買収してもらおう

ミツオカに金はないだろｗ

ジャガー次期Ｓタイプ　と言われる

ＣＸＦは絶対に出して欲しい！

http://www.carview.co.jp/gms/2007/take_car/jaguar_cxf/default.asp

>>128
富山県が、強力にバックアップします。お金は、国がだしてね。

ローパァーもジャグワァーも徳大寺が得意とする発音車だな。

>66
エンジンはヤマハ。

>>131
シトローエンじゃなくて、スィートーェンなんだけどな（->徳大事さん）

ﾌﾟｼﾞｮｰじゃなくﾌﾟｩｼﾞｭｰ

次はマツダだな

マツダじゃなくてマヅゥダ

マツダは売らないし売れない。手放したりしたら
小型車がガタガタになって完全にフォード終了。

マヅゥダ優作

ホンダが買って、スパーアグリにジャガーのバッジ付けてくれ。
本家が負けてるのを見ているのは辛い。

Ford　とは　formally out of order の略だと米国人の知り合いが言ってた。
本国でのフォードの評判はあまり良くなかったな。

ヤマハが買収して自動車業界参入でしょｗ　昔なんかＦ１チックな車作ってたし
エンジンは作れるから、その他の技術はトヨタからパクれば問題なし　ヨーロッパ
ではヤマハのバイクは結構人気あるからな

>>140
ワラタ。どこの国にも上手い事言う人はいるんだナー。

>>139
×ホンダ
○ホゥンダッ

ライツレはどこで何してる？今こそ出番だろ。


誰か知ってる？

ホゥンダッ美奈子

ジャギュアは（徳大寺筆頭に）評論家がマンセーしているけど、
評論家なんて無責任な乞食なわけで、
ビジネスとしてはしょせん前世紀の遺物。

フォードに買収される前は、メカとしてはダメでもいい味出してた。
いまは、ワンダーな車しか作ってない印象。

>>144
ウオルフガング・・・懐かしい
優秀すぎるぐらい優秀だが
女癖が悪く、BMWオーナー家に受けが悪いとか言われてたな
ローバー買収はこいつのときだっけ

奴はリンデという工業系機会メーカーのCEOだったのでは
日本のコマツと業務提携とかしてた気がするが

>>147
XJシリーズは今でもいい味出してると思うけどな
あの特殊リベット使ったアルミボディ技術はそれを活かせないメーカーに買われるのはもったいない

>>143
×ホゥンダッ
○ホゥンｸﾞダッ

ホゥンｸﾞダッ美奈子

>>148
今頃どこかのファンドから声がかかっているだろうな。

ｼﾞｬｶﾞｰはﾚｼﾞｪﾝﾄﾞやｱｺｰﾄﾞが弱いﾎﾝﾀﾞが買収するのが一番いいと思う。

ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力つけなきゃね

（＾＾）

これでPAGも無くなるわけだ。。。
ジャガーはディヴィッド・リチャーズあたりが買ってくれればいいんだけど。。
ランドローバーはBMWが欲しがったりしないかなぁ

>>8
ランドローバーはブランド名
レンジローバーはランドローバーの車種の一つ


ローバーがBMWに買収される
↓
BMW、ローバー(ﾟ�听)ｲﾗﾈで売却
↓
ローバーの中のヨンク部門をランドローバーとしてフォードが買い取る
↓
残りの部分が現在のローバー（ちなみに中華資本下）


であっとるのけ？

>>155
プロドライブは、すでにアストン・マーチン買ったからナー。
「ついでにジャガーも(ry」となるか、
「アストンあるからもうイラネ」となるかは…

>>156
ＢＭＷはミニのみ価値があると判断して、自社内に残した。

マジでホンダはジャガー買った方がいいんじゃないか？
このままじゃＶ８セダン作っても失敗ばっかりになりそうじゃん。

>>159
無駄無駄、フォードでさえ活かせなかった価値をホンダが活かせるわけ無かろう。
ジャガーの価値を生殺しにするのがオチだ。
レジェンドは米国アキュラブランドでなら、日本よりはずっと売れてるんだからそれで我慢しろ。

ホンダの福井は歴代社長でも珍しい四駆ヲタだから、
ランドローバーにはヨダレをたらしてるかも

そろそろホンダイも何か買収汁

>>160
どうみても
ホンダ＞＞＞＞＞＞フォード
なんだけど・・・

記憶違いかな、韓国メーカーが買う話無かったっけ？

欧州フォードは日本から撤退だろ？
フィエスタ良かったのにな・・・

>>156
ローバーはフォードに買われましたよお馬鹿さん。


リチャードウーリー氏などローバーの開発陣の多くはフォードに移籍したらしいね。

イギリス車の胡散臭い魅力はは共有シャーシ使うとすっかり消えちゃうんだよな。
難しいや。
こないだモーガンの特番やってたけど19世紀並の手作業で車作ってるんだよね。
ああいう職人芸を省くともうイギリス車の魅力はなくなっちゃうんだと思った。

>>167
そうかな…
既存の物を使って新たな物をこさえるのは
英国のお家芸みたいなもんだろ。

今のXJってオールアルミボディなんだっけ…

NSXとの繋がりを感じるべ…

>>166
釣りですか？
フォードに買われたのはランドローバー。
ＭＧローバーはフェニックス・コンソーシアム→南京汽車

MGローバー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/MG%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC

ランドローバーのブランド力保持の為、上海汽車に買われる寸前にフォードが専売権行使したんですよお馬鹿さん。

>>170情報古すぎ

実際買ってメリットがある会社って、中国・インド・ロシアぐらいだろうね。
どこに買われてももう買わないな。光岡がジャガーだけでも買収できないかな？
かつてもローバーみたいに格安で。

ジャガーはともかくランドローバーなんて日本じゃ売れないだろ

光岡ジャガーアルファは見てみたい

ホンダジャガーも見てみたい。　ちょい悪って感じでｸﾞｰです

ちょいワルってw

○○のすべて　　で開発者紹介的によく車の前で記念写真が載ってるんだがﾎﾝﾀﾞの開発者はめっちゃおしゃれだった

その反対が日産とマツダ

>>174
フリーランダー２あたりはRAV4やCR-Vといい勝負だろう。価格的には不利だろうけどね。
ディフェンダーはヘビーデューティAWDとしてはジープに匹敵する。日本ではランクル70か
惜しくも国内向けのデリバリーが終了した日産サファリ／パトロールぐらいだ。
ディスカバリーやレンジローバーはタウンユースを含めてもモダン4×4として、ランクル、
パジェロ、ジープグランドチェロキーと共に世界最高峰だよ。

アストンの売却先にＬＶＭＨという噂があったけど、こういうのも面白いと思う。
ブランドグループが商品企画して、他のメーカーが生産担当すれば売れるかも。

YAMAHAが買い取ったら面白いことになる

日本ＹＡＭＡＨＡ株式会社

デンソーが買い取ったら面白いことになる

>>174
XJシリーズよりレンジの方が人気あるんじゃ値？

ボルボは売らないのか。

ジャガーに３ローター。

コラボ程度ならまだしもそんなリスクは負えんね。
単にジャガーやランドローバーのブランドを買うだけじゃなくて、
工場なんかの生産設備や従業員までまるごとついてくるんだから。
だからこそ英政府まで介入してるわけで。

フォードの前社長は創業者のひ孫か何かで、金持ちの道楽でジャグアとボルボを
買ったんだよな。ところがジャグアとボルボの再建に金と時間をつぎ込んでるうちに、
本業の方が傾いちゃって、結局売却する事に。そもそもオペル製のジャグアなんて
誰が買うかって。

オペルがどっから出てくんだ？ｗ

ま、なんだな
ローバー買ったとこは経営傾くのは定説だな(汗

トヨタが買えばいいだけのハナシ

ローバーって本田が提携してたよな。
中身本田でも壊れるのだから凄まじい。

結局、ここ十数年活発だった世界的な自動車メーカー買収劇で、
成功だったのはトヨタのダイハツ子会社化だけだったわけか。
400万台クラブとか言っていた、糞アナリストや日経は責任取れよ。

中身がホンダだった頃のローバーは日本ではそんなにイメージ悪くなかったと
思うけど、BMWが絡んでからは良いイメージがない。
BMWが開発に関与したのってミニ以外あったっけ？

名前だけだろ?
いらないじゃん

>>158
BMWはミニだけじゃなくて、往年のイギリス車のブランド名を山ほどかかえたまま。
オースティンとかは他の会社はブランド名を使えないはず。

ジャガーってフォードが高級車メーカの運営ノウハウがなく冷遇されてまったく成長しなかったのが凋落の要因
ちゃんと投資してくれるメーカが立て直してこれをつくってくれ。
http://www.netcarshow.com/jaguar/2007-c-xf_concept/800x600/wallpaper_04.htm

ＢＭＷとホンダがくっついたらなんか色気あるメーカーになりそう
スーツ着たかっこいおにーさんが迎えてくれそう


イタ車は　幕の内って奴が主人公のボクシング漫画に出てくる禿親父が店やってそう

>>197
日産も売る気がないならルノー手放してほしい、、　松田かスズキあたりに買って欲しい。

ディーラーはブルーを基調として喫茶店かサーファーの店みたいなスバルディーラみたく、

おされでちいさな店舗でマツダルノー、スズキルノーて感じ。　イメージは東雲のバックスの二階

ホンダは昔、ローバーと提携してたな。
もう懲りて組まないと思う。

>>200
思うじゃなくて、現実ですね。

MGR時代末期に英国ホンダに出向いて以前のようにシャシー提供してくれと頼んだらしい。
ホンダは即答でノー。

「ホンダはホンダに過ぎないじゃないか、我々はローバーである」なんて言ったツケが回ったんだな。

しかし一般人が考えてるほど、ホンダ様々の関係ではなく、ローバー(オースチン)は先生側に居たのも事実なんだよね。

>>197
イギリス的オートクチュールの発想で、階級に合わせた自動車をつくってたら、
テクノロジーの進歩と数の論理による量産効果の恩恵から取り残されて、
高コストで時代遅れになってしまった

ってのがイギリス自動車メーカー凋落の直接の原因

ヤマハ発動機が買って
自動車産業に参入汁

>>201
快くシャシーとノウハウ提供したら、こともあろうにライバルメーカーに技術ごと売却しやがった
ってことだからなあ

まあ、これは目先の金に目がくらんで義理を欠いた株主と経営陣も悪いけどな

ホンダがローバーの株式を10％持っていて残りを政府というかBAe（かな？）が
持っていたんだけど、その残りの90％を突然BMWに売ってしまった。
ホンダとしては青天の霹靂で、結局10％の株式を手放して提携解消。

買ったBMWも、本田から手に入れたFF技術の獲得がメインの目的だったわけだしな
結構汚いというか、なんというか

こんなことしてるからイギリス貴族はロクデナシといわれるんだと

ノウハウに関しては一方的な関係ではないと思いますよ。
元三井物産のドアロック開発者のブログに当時のローバーとホンダの関係を象徴する事が書いてあります。




まあBMは後々のローバー75のスケッチ画を見て買収を決めたと言われてるけど、ホンダ譲りのFF技術が欲しかったってのも間違いなくあるでしょうな

イギリスに工場や拠点が無い或いは小さい日系メーカーは？

>>201
コンチェルトなんか良い味出してた。グランド・シビックをベースにあれが
生まれるんだからイギリス恐るべし。まあ、あちらに渡った時はこれでも
足りないとばかりに前サス大手術してたけど（ストラットをWウィッシュボーンに変更）。
>>199
えーと、その、「日産がルノーを持ってる」んじゃ無くて
「ルノーが日産を持ってる」んだと思うが？

>>199
逆、日産の経営が傾いてルノーに買収された。

カルロス・ゴーンが系列会社を切りまくってくれたおかげで、
その後の日産はデュアリスまで一般人に売れるろくな車が無かった。

だれか日産を引き取って再生してくれるパトロンは居らんか？

デュアリスってｗ

>>209
Wウィッシュボーンをストラットに変えてますね。
ストロークの足りないホンダWウィッシュボーンにみかねて「サスペンションはこうつくるものなんだ」と示したらしい。


ちなみに英国仕様のコンチェルトはローバーの工場で生産され
前足もストラットで車体番号も当時のローバーと同じ「SAR」だか「SAL」から始まるものだったんですよ。

>>208
工場目当てに買っても何の得にもならないでしょ
価値があるのはブランドネームだけ

でもランドローバーなら四駆の技術も付いてくるから、
その点が疎いメーカーなら美味しいかも
ちゅうとやはりホンダしかないか

>>202
間違ってないと思うけどね。国民一人に一台車を、って言ってたヒトラーがＳＦオタクなわけでｗ　　実現しちゃったけどさｗ

>>209-210
そういやそうだった、、ただ現場の日産社員の露骨なルノー車売る気なさにむかついてつい。

吸収合併された子会社化されたほうの社員のせめてもの憂さ晴らしみたいな卑屈な態度に見えてね。。

日産ギャラリーとか本社の実車デスプレイ、座間とか千葉にあるなんちゃらって言うでかい施設とかは好きよ

ルノーじゃなくてオノー

英国自動車産業が衰退したのは70年代のBMCの時代にあまりに品質が激悪だったからですね。
英国人でさえ嫌気が差してオノーやプジュォ、タルボ（当時はクライスラ資本か）を買い始めた時代。
ってフォードはアメリカ資本だったっけ。

>>210
あれも不思議な関係なんだよなあ…
そのあと日産がルノーの「議決権のない株式」を大量取得して、
それじゃ単なる金づるじゃないかと思ったら、市場では好意的に評価されてるし。

未だに、日産側にどんなメリットがあるのかよく分からん。

キャシュカイが売れなきゃ北部イングランド（ノーザンバーランド）の景気と
日産UKの終焉になっちまいそう。
ってこれも関係ないか。

>>213
CR-Vあってもまだだめ？

３年くらい前、新車紹介番組でランドローバーのＳＵＶだったかな
リッター３キロとか言ってたのは。
英国の女王様もこれに乗ってる、とか言ってたが

ここでソニーの登場ですよ

BMWが買うのがベストだろ
BMWジャガー

ヴォクゾール傘下になればいいよ。
エリザベス女王も、ウンンザー城では、ここの
アストラのハンドルを握っていたから、王室御用達でしょ。

ボクゾールは戦前にGMの子会社化されてるからGM傘下になるっていうことか？

>>218
だからその品質悪化の原因が、要するに設備・技術投資すべきときにしなかったから。
英国資本系が往々にしてやらかす大ミス。いや、分かっててやってるからもっと性質が悪い

イギリス国鉄民営化での線路インフラ会社「レールトラック」が設備投資せずに配当ばかりしたせいで
ハットフィールド事故が起こって、お取りつぶし（100%減資）、再国有化になったりしたわけだしねー

ベンツやBMWが金持ち相手にしていても、ずっと巨大化できたのかといえば、
世界中に高級車を売りまくって、そのお金を設備・技術の開発に惜しみなくつぎ込んだから。

イギリス系のジャガー、ロールス、TVRなどが駄目になったのは、
国内の貴族に代々売れればいいや、でやってたら当の貴族の財政が左前になって、
売れなくなったからで…

当の貴族様もミニベースのヴァンデンプラで満足しないといけないくらいになったからねえ

スズキあたりがジャガー買うといい

>>221
所詮FFベースでしょ
北米市場ではフレーム付四駆の技術は是非欲しい所

>>227
鉄道の黎明期に、数々の輝かしい歴史を持ちながら、
鉄道の近代化として、欧州の先進国では、何処でも
推進してきた電化を、都市部以外では、なし得なかった国ですから…

轟音と黒煙吹き上げながら200km/hで走るディーゼル特急は、
魅力的だけれど。
>>226
キャデラックベースのジャガーをつくります。

ローバーに乗るとわかるんだよ。
コレでいいんだと。

>>227
「Broken Rail」ですね。
まあ大元はそれと同じ考え方が原因なのは同意。
しかも当時のBMC、LAYLANDとくる英国民族会社国策大連合会社内では派閥争いも酷かったらしい。
誰が見てもMGブランドの方が有名なのに、MGを消してSpitFireブランドを残したり。
ソース：英国Practical Classic誌バックナンバー

みどりっぽいとか言う奴なんか嫌だな。
ガツガツして知識ひけらかしてるだけじゃんね。

＞◆piTRDVv5MY
お主のような方にこそ英国の名門、ローバーを語っていただきたい。

ただのヲタクおやじです。
ローバー好きでオースチンモンテゴ、MGメトロターボに乗ってました。
220GTターボも欲しかったし、MGマエストロターボも欲しかった。
ローバーP4も良いですね。
ってじじいのチラ裏すまそ。

>>234
でも書いて他人に拡げない、啓蒙しない知識は「存在しない」モノと同じなんだよ・・・
だから書く。知識ひけらかしといわれようが書く。

>>235
おお、MGメトロとはマニアックですなあ〜。あれはいいものです
個人的にはGT４０とか、FordRS200とか、エスコートコスワースとかの色物がすきです（ぁ
ジャガーXJ220とか貴族臭のする車はどうも体が受け付けませんorz

ファンドが買収して、何か利益があるの？
連中は会社を育てるなんて時間の掛かることをすると、投資して貰えなくなる
から即効で利益の得れることしかしないし。
資産の叩き売りで利益を得れるくらいなら、既にフォードがそうしているんじゃ？

日本じゃファンドはアホ。だが向こうのファンドのドライさはいいドライさ

フィアットが買うという斜め上展開を

コムスンが買います。
ホリエモンが買います。
村上が買います。
朝鮮総連が買います。
楽天が買います。

>>240
フィアットの信用格付けが下がるからやめたんじゃなかったけ？

三菱が買ってパジェロやめてフレンドパークの車をまたフリーランダーに。。

将来ホンダがブランドねぇ
俺はないと思うわ。
今でさえ、セダンなど作っても他メーカーに負けるから、
ミニミニヴァンとかで商売してるだけじゃないか。
２BOXブームが終わると楽に死ぬだろうよ。

ディムラーはダイムラー
ジャガーはヒュンダイ
ランドローバーは双龍
ローバーは上海

これで決まりだろ？
ＳＡＩＣがＲＯＥＷＥとかいうパチモンブランドを
外に出したがらないのも、おそらく少し待てば
本物が手に入ると思ってるのでは。

>>244
ホンダは本気の車は海外市場基準で造ってるから国内では人気無いだけだよ
国内市場は子供騙しのＲＶで繋いでるだけ

なんかローバー、難民みたいだなw

>>247
っつーか、本物の車"だけ"を作ろうとする会社はみんな難民状態さね。英国にその傾向が著しいだけで。
会社として生き残ろうとするなら、市場やお客、コスト（会社の財政状態含む）に迎合したものを
作らざるを得ない。
その上で、志の高い車を作れる余裕のある会社なんて絶滅危惧種だよ。
日本じゃ、２ちゃんねらーの嫌われ者であるトヨタと、日本市場ではフィットやエアウェイブで
お茶を濁してるホンダぐらいか。
マツダはフォード傘下であることが不安材料だし、もう長いこと高級セダンは作ってないし。
作ってないと明文化されないノウハウって次の代に継承できないのだよね。
技術的にはトヨタ、ホンダに比肩するだけのものを持っているだけに惜しい。

>>248
> っつーか、本物の車"だけ"を作ろうとする会社はみんな難民状態さね。

誰も欲しがらない車を作っても、売れないのは当たり前。

> その上で、志の高い車を作れる余裕のある会社なんて絶滅危惧種だよ。

ユーザーが求める少し先を行くのが、志高いメーカーがする事。
オナニー車は売れない。

おいおい日産はどうしたw

だれか買ってやれよ。
ブランド欲しいだろ？

>>251
ジャガーやランドローバーの名を汚さないだけの車を作れる会社は少ない。
ま、BMWのように名前だけ買って静かに眠りにつかせてやるのも一興かもな。

>>212
今更だが指摘スマン。
書く時に何を血迷ったんだか逆にしてしまいましたぜ。

>>245
その割に中国の玄関でど派手な宣伝してるがな。

タイミング的にはグッドウィルがコムスン売却益でジャガーを買うのがベスト。

>>255
で、どこで作るんだ（作らせるんだ）？
それとも売り頃見て高値で放出？

実体のないブランド商売なんて詐欺だから取り締まっておくれよ。日本に取っちゃ害悪でしかない。

>>249
新型の自動車開発に3年以上掛かるからな、発売３年前に３年後を予想するのは
この変わり身の早いご時世には開発陣も辛かろう。
もうオナニーするしかないよな。

中国企業が買えばいい

誰か最悪なケースをイマジンしてくれ。

トヨタが買う。
高級モデル：レクサス
最上級モデル：ジャガー

ロールスロイス（BMWに食われる）
ベントレー（フォルクスワーゲンに食われる）
ミニ（BMWに食われる）
ジャガー（今回のとおり）
ランドローバー（上に同じく）
バーバリー（中国企業に）

一体、英国企業はどうしちまったんだ・・・

特大寺あたりが買えばいいと思う。

わたくしの儚い夢。。

トヨタジャガー・ソアラ　クラシック

三菱ランドローバー・パジェロＳ

マツダの開発力はフォードの中核を占めているから
とりあえずジャガーとランドローバーを売るというわけですな

>>264
そんな誰でもわかってることを
最初のほうで言うならまだしも
スレ立って日にち経って264レス目に抜かすあんたってどんだけ抜けてんの?

いいからマツダを返せ

>>265
なかなか、ネットの時間を取れなくて…
期待してたレスを付けられずにｽﾏｿ

別にあーたに期待などしてませんけどぉ

>>261
貴族様と金融資本のマネーゲームの道具になった。

こいつら、株式制度を最大限に悪用して滅茶苦茶無責任なことしまくって、
後は逃げたからなあ…

こんな奴等があたまにいれば、そりゃ労働者もやる気なくすわな・・・

>>269
まあそうなんだけど、英国の労働者の質も酷い。
英国資本の製造業はほぼ終わってる。

>>230
北米じゃボディオンフレームのSUVは人気失いつつあるよ。
猫も杓子もクロスオーバーって感じで、フォード・エクスプローラーとか
シボレー・トレイルブレイザーでさえ、次期モデルはモノコックのCUVに
なると噂されている始末。

英国有名企業の海外による買収
マーマイト（パンにつける英国人の大好物の麦芽発酵品）->ダノン（仏）
キットカット（世界中で有名なチョコレート）　->ネスレ（スイス）
DAKS（高級紳士服）->三共生興（日）
トーマスクック（英国のJTB）->独の旅行会社
スコッチの最大手メーカー->インドのビール会社
ミッドランド銀行->香港上海銀行（旧植民地の銀行）

英国で無事な大企業はオランダとの合弁企業
ロイヤルダッジシェル（石油）
ユニリーバ（化学）

マッツウィダラーケイノンクルーマエラーヴィ！

だからジャガーはルーツブロアの替わりにリショルム使えと言ったのに。