【自動車】ホンダ、販社を統廃合・独立系も［07/06/05］

ホンダは国内の販売会社の再編を加速する。連結対象の販社中心に統廃合を
進めてきたが、資本関係のない独立系販社にも対象を広げる。2005年には
1000を超えた販社数を今秋に約870まで減らし、販売網の改革にメドを
つける。国内市場の縮小が止まらない中、他社に先駆けて独立系を巻き込んだ
再編を実施し、1社あたりの企業規模を拡大。全国2400の店舗網の維持と
店舗の大型化などによるサービス強化を狙う。

自動車販社はメーカーの連結対象企業と独立系企業に分かれる。独立系は
地域の有力企業などが経営し、メーカーとの出資関係はないか、あっても
非常に薄い。ホンダを含む各メーカーの販社再編はこれまで連結販社を
中心にしてきた。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070605AT1D0406E04062007.html

本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
企業情報
http://nikkei.goo.ne.jp/perfect/basic_1392.html
株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267

おれはーアキュラだー

国内販売の縮小が止まらないって自業自得じゃねーか

>>2
きみのーなかーまーだー

なっぜだろ、なぜだろ、心が燃える〜

ディーゼルをはやく発売すれば大丈夫

7人乗りのType-R出せば売れる。

本田の親父はロリコンだったらしいが、家康はどっちもすごかったらしいな
リストガ残ってるらしい

三菱自も国内販社の統廃合進めてるしな。

プリモ系列でしか売ってなかった軽を、ベルノ・クリオ系列でも販売始めたら
売れるどころかさらに台数が減った。
統廃合って失敗なんじゃないの？むしろ副販売店制度復活したら？

ホンダの軽が売れないのは販売網のせいじゃないと思うが・・・

リコールのせいもあるけど、近所のホンダディーラー混雑しているよ。
どこが不景気かと。
つくばは人口も増えているから例外かな。

ディーラーの態度の悪さもピカイチ
売る気がないとしか思えん
レクサスでも視察して接客でも真鍋

ホンダの車作りって、基本は社員の作りたい車を作るという事だそうだ。
まあ多少市場を考慮してるだろうが、
現アコード、CVICといい、アメリカ発表の次アコードクーペも
どうしてあんなセンスのない車になるんだ？ターゲットがわからん

V10搭載のスポーツカーもセンスないよなあ・・S2000はGOODだけど

営業マンがやる気ないからな、売れる物も売れないんだろうね。

>>13
相手が態度悪いのはお前が貧乏そうな格好してるからじゃね？

>>16
お前よりはましかな

実は前年比売上で見るとホンダの国内普通乗用車はトヨタより好調だったりする

こりゃ独立系ディーラーの反発や不満が凄いだろ

>>19
とは言っても避けて通れない所だろうしなー。同一地区に複数の販売会社とか
国内市場が成熟した今、放置すると共倒れ必至。某雑誌恒例記事のX氏みたく
「とにかく値引きマンセー！」みたいな人にはマズーかも知れんけど。

>>18
前年度比でって、前の年が悪すぎなだけじゃん。
純粋な普通車売上じゃいよいよマツダにも抜かれ始め、
前年度比でしか言い訳出来なくなっただなんて
惨めだなぁ、オイ。

ホンダ、販社を選別・販売台数で卸価格に差
　ホンダは国内販売会社（ディーラー）の選別に乗り出す。
販売台数に応じて新車の卸価格に差をつけ、不振が続く販社とは契約を打ち切ることも検討する。
販社との取引条件に明確な格差を設けるのは国内自動車メーカーで初めてとみられる。
人口減などで新車市場の縮小が見込まれるなか、販社にも“成果主義”を導入し、販売力を底上げする。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20060308AT1D0703D07032006.html


ホンダの系列販社は約1000社あり、トヨタ自動車の約300、日産自動車の約150に比べ圧倒的に多い。
元来、二輪車販売などを手掛けていた小規模販社が多いためで、「販売網再構築で最も遅れている」とされた。
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006030709749c0

まず、未だに看板をHonda Carsに変えてないディーラーを廃止しろ。

ホンダ国内終了のお知らせ。

同じ通りにプリモ・ベルノ・クリオがあったところなんて悲惨だよな｡

【改善対策】ホンダ オデッセイ など29万台…パワステ重い
2007年3月22日
ホンダは22日、『オデッセイ』と『エリシオン』のパワーステアリング用油圧ポンプに
不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
03年10月から07年2月までに生産された29万326台が対象。

http://response.jp/issue/2007/0322/article92837_1.html

【リコール】ホンダ ライフなど13車種29万8000台…エンジン始動できない
2007年3月22日
ホンダは22日、『ライフ』や『ステップワゴン』、『フィット』など13車種のフューエル
ポンプリレーに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を 届け出た。
05年の4月から10月までに生産された29万8231台が対象。

http://response.jp/issue/2007/0322/article92835_1.html

【リコール】ホンダ バモス など9万6000台…オイル漏れ発火
2007年3月22日
ホンダは22日、『バモス』（ターボ）、『バモスホビオ』（ターボ）、の2車種の
オイルフィードパイプに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
2000年1月から2007年3月までに生産された9万6061台が対象。

http://www.carsensorlab.net/carnews/20070322/92834.html

ホンダは１４日、エンジンの始動装置に不具合があったとして、乗用車「オデッセイ」
「ＣＲ-Ｖ」「ステップワゴン」計約４８万３０００台（１９９４年１０月?９７年５月生産）の
リコールを国土交通省に届けた。はんだが溶け落ちて運転者が足にやけどをしたり、
驚いてブレーキペダルを離し物損事故になったケースが計６件あるという。

国交省によると、始動装置の接点部分に使う薬品が不適切だったため、長期間の使用で
導通不良となりエンジンが停止する恐れがある。その際に接点部分が発熱し、溶けた高温の
はんだが部品を伝って運転者の足に落ち、やけどをする場合があるという。

２００１年１月から今年３月にかけ計１８３件の不具合があり、うちはんだが落ちたケースが
５７件。サンダルを履くなどしていた５人がやけどを負った。

ソース
西日本新聞　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060614/20060614_065.shtml

エリシオンのリコール（平成19年2月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070208_1817.html
電動スライドドアのリリースアクチュエーター（スライドドアの前側と後側のドアラッチを
電動で開放させる装置）の構造が不適切なため、作動時に固着してドアラッチが開放位置のまま
動かなくなるものがある。　
そのため、スライドドアが確実にロックされず、最悪の場合、走行中に開くおそれがある。
(計72,597台)

シビック ハイブリッドのリコール（平成19年2月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070208_1818.html
ハイブリッド車の電圧変換装置（ＤＣ−ＤＣコンバーター）において、
金属製の保護蓋が強度不足のため、後席背もたれに乗員の荷重がかかるとたわんで
電気配線端子と干渉するものがある。　そのため、そのまま使用を続けると
絶縁ゴムキャップが損傷し、最悪の場合、電気配線端子と保護蓋が短絡して
メインヒューズが切れ、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
(計7,219台)

>2005年には1000を超えた販社数を今秋に約870まで減らし、
>販売網の改革にメドをつける。

2005年なら「つける」じゃなくて「つけた」んだろ。
達成年の間違いなら2015年ってことか？

アメリカ人好みの車ばっかだからな。

俺もアキュラの営業やるとするか。
ここ５年ニートだったけど、雇ってくれるかな？

>>29
「2005年には1000を越えた」販社数だよ。
それ以後の文には2005年は掛ってない。

ライフの改善対策（平成19年3月1日届出）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/03/recall03-014.html
車輪に装着したホイールカバーの外径が大きいため、縁石等に乗り上げる等
タイヤが大きく変形した場合、タイヤの側面がホイールカバーと干渉し、
最悪の場合、走行中にカバーが脱落して他の交通の妨げとなるおそれがある。
(計179,489台)

★ホンダ　不具合発生６年目のリコール

最初の不具合発生から５年以上も経っている。原因究明にずいぶん時間がかかったようだ。
ホンダがリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は１９９４年１０月〜
９７年５月製造の「オデッセイ」「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の計４８万３１８５台。
始動装置のスイッチ接点に塗布した潤滑油の成分が不適切で、エンジン停止時に生じる
放電現象で硬化。０１年１月から今年３月にかけ、通電不良でエンストするなどのトラブルが
１８３件。
そのうち４１件ではハンダが溶け落ちてドライバー５人が足にヤケドを負い、物損事故も１件あった。
不具合が起こった時期は、リコール隠しがバレた三菱自動車が世間にソッポを向かれた
アノ頃とかぶっている。意図的にリコールを遅らせたのか？　ホンダの言い分はこうだ。

「再現試験などを行う関係で、解析にはどうしても時間がかかってしまう。
リコールの遅さは、申し訳ないとしか言いようがないです。ヤケドの症状ですか？
水ぶくれがヒドいとかで通院されたと聞いています」（広報担当者）
ホンダのリコールは今年に入って３回目。３月に「アコード」など２車種のリコールを届け出た際、 国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。今回も対策の遅さを指摘され、
口頭で改善指導を受けた。

「事故要因の分析で整合性がなかなかとれなかったという説明でしたが、ケガ人が
出ているんですから、もっと迅速に動くべき」と国交省リコール対策室の担当者も呆れ顔だ。

自動車業界に詳しい経済ジャーナリストも、「死亡者がでなければいいという考えが透けて見える」と、こう続ける。
　
「最初の事故発生から５年は長すぎるし、不具合１８３件も多すぎる。不具合が１０件起きれば、
クルマに欠陥があるのは業界の常識。軽い事故は重大な事故の予兆でもあるんですから、
消費者軽視ですよ。
アメリカで同様の対応をすれば、確実にイメージダウンし、売れ行きに響くでしょうね」

国内販売がパッとしないホンダ。今回のリコールがどう響くか。

ソース　http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/story.html?q18gendainet02026884

初心者のための基礎知識

んだをた【ンダヲタ】
　名詞　

1.F1を見ることなく意味なくトヨタに絡んでくる困った人達
2.単に昔の成績のみにこだわりそれに一喜一憂するマニア
3.昔のF1のエンジンの話だけでホンダ最強とかほざく。
4.リコールが出るとと他メーカーを批判をしてホンダのリコールは
　 きれいなリコールと訳の分らない痛い発言を平気でする
5.自社登録が発覚したら他はもっと悪いなどと罪を認めない
6.窮地に陥ると聞いてもいないのにトヨタを罵る
7.しかし、全て逆に粉砕されて敗走する
8.追い込まれるとトヨタのAA荒らしをしてスレを滅ぼす
9.窮地に陥ると根拠もなく自演扱いする
10.国内販売数の価値を理解できない。EUやアメリカで売れれば結果は
　　日本で売るよりマシだと完全に思い込んでいる。
11.人為的ミスの事故を車の欠陥だと思い込んであっちこっちに記事を貼り付け
　 自ら恥をさらしているのに気付かない。

国内外の自動車、オートバイメーカーなどが２００６年度中に届け出た
リコール（回収、無償交換）の対象台数は６９６万８２４５台にのぼり、
１９６９年の制度開始以降、最も多かった０４年度に次いで２番目に
多かったことが国土交通省のまとめで分かった。

メーカー別では、ホンダが計約１６３万台で最多。一方、全体の届け
出件数は３００件で、過去３番目の多さだった。

同省では、対象が１０万台以上の大規模リコールや、売れ筋の車両
でのリコールが多かったためとみている。

（2007年4月3日23時31分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070403i416.htm

>6
全部２２００ｃｃとかは勘弁して欲しいが……。

Ｖ６３０００ｃｃより、１５００ｃｃを開発して欲しいぜ。

1 カローラ トヨタ 10,198
2 ヴィッツ 〃 7,814
3 フィット ホンダ 6,077
4 パッソ トヨタ 5,945
5 ヴォクシー 〃 5,252
6 デミオ マツダ 4,760
7 クラウン トヨタ 4,538
8 セレナ 日産 4,502
9 エスティマ トヨタ 4,461
10 ストリーム ホンダ 4,434
11 ティーダ 日産 4,408
12 ラクティス トヨタ 4,306
13 ウィッシュ 〃 4,187
14 プリウス 〃 4,138
15 ノア 〃 4,012
16 ノート 日産 3,797
17 アルファード トヨタ 3,586
18 スイフト スズキ 3,564
19 ステップワゴン ホンダ 3,180
20 キューブ 日産 3,051
21 アイシス トヨタ 2,814
22 ｂＢ 〃 2,812
23 マークＸ 〃 2,704
24 レガシィ 富士重工 2,619
25 シエンタ トヨタ 2,529
26 オーリス 〃 2,487
27 ポルテ 〃 2,309
28 マーチ 日産 2,292
29 ハリアー トヨタ 2,278
30 プレミオ 〃 2,018

ホンダの軽はびっくりするくらいダサい。
ホントにダサい。
すれ違ったら同情してしまうくらいダサい。

>>39
じゃあどんな軽がかっこいいの？

トゥデイ,シティ

ホンダ技研工業　
フィット、オデッセイ、ストリームなど12車種 EGRバルブ交換73万台
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070608.html

>>1000を超えた販社数を今秋に約870まで減らし
マツダは５社　もっともスリム化された

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/index.html

フィット、モビリオなど 4車種のCVTサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070615.html

また得意の週末に発表！リコールじゃなくキャンペーンw

>>35
つ http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181863299/47-48

独立系を無理やり統廃合するのって公正取引法違反じゃないの？

ホンダ独立系w

アコードディーゼル売れるよ

>>47
日本にそんな名前の法律はない。

>>46
んー、トヨタなら人海戦術でトヨタ一色に染まるのは容易いんだろうが、
モータースポーツ板ではそうでもない。まあがんがれや。

ホンダというか車に限らず、独立系販社はガンなんだよなー。

でも。ましな企業。

○○は駄目だね。　売国は遺憾

サービスキャンペーンw一覧　　( )内は改修の開始日
《４輪》
平成19年(2007年)
(6月15日） フィット、モビリオなど 4車種
(6月8日）フィット、オデッセイ、ストリームなど 12車種
（5月31日） アクティ・トラック
（4月13日）ストリーム、モビリオ、モビリオ スパイクなど 6車種
（2月15日）アコード、アコードワゴン
平成18年(2006年)
（11月20日）レジェンド、フィット、インスパイアなど 15車種
（6月16日）パートナー
（5月19日）レジェンド、アヴァンシア、オデッセイ、エリシオンなど 10車種
（3月16日）フィット アリア
平成17年(2005年)
（10月6日）フィット
（10月3日）ライフ
（9月12日）エリシオン、インスパイアなど 5車種
（5月19日）オデッセイ
（4月1日）レジェンド
(2月11日） エリシオン
平成16年(2004年)
（10月12日）ザッツ 車いす仕様車
（7月1日）インスパイア
（5月21日）オデッセイ、アコード、アコードワゴン
（3月12日）オデッセイ
平成15年(2003年)
（11月14日）オデッセイ
（10月10日）オデッセイ、インスパイア、セイバーなど 5車種
（5月20日）オデッセイ、アヴァンシア
（4月21日）レジェンド
（1月30日）CR-V、オデッセイ

ウィングホンダに変えればいいんじゃないの？
都心はビッグスクーターブームだし！

>>52
でも海外ではそんなのばっかりでしょ？

未だに看板がHonda Carsになってない販売店を何とかしろ。
ホンダのダは グダグダのダ

同じ通りにホンダの店が３軒あるんだが、どこも水曜日が休みなんだよ。アホとしかいい様がない。
１軒だけでも店開けとけば１台位売れるだろうに・・。

独立系の販社で店舗を何件か持っている会社は
休みを変えているよ！

H.ONDA

まあ毛唐に魂を売った車会社よりマシ

初心者のための基礎知識

んだをた【ンダヲタ】
　名詞　

1.F1を見ることなく意味なくトヨタに絡んでくる困った人達
2.単に昔の成績のみにこだわりそれに一喜一憂するマニア
3.昔のF1のエンジンの話だけでホンダ最強とかほざく。
4.リコールが出るとと他メーカーを批判をしてホンダのリコールは
　 きれいなリコールと訳の分らない痛い発言を平気でする
5.自社登録が発覚したら他はもっと悪いなどと罪を認めない
6.窮地に陥ると聞いてもいないのにトヨタを罵る
7.しかし、全て逆に粉砕されて敗走する
8.追い込まれるとトヨタのAA荒らしをしてスレを滅ぼす
9.窮地に陥ると根拠もなく自演扱いする
10.国内販売数の価値を理解できない。EUやアメリカで売れれば結果は
　　日本で売るよりマシだと完全に思い込んでいる。
11.人為的ミスの事故を車の欠陥だと思い込んであっちこっちに記事を貼り付け
　 自ら恥をさらしているのに気付かない。

ンダ

ライフは前の格好に戻した方が売れるんじゃね？

オデッセイ(アブソルート)のリコール（平成19年7月5日届出） 27,841台

車両挙動安定化制御システム（ビークル・スタビリティ・アシスト：VSA）において、
製造工程が不適切なため、制御ユニット内のコンデンサーが損傷しているものがある。
そのため、電圧変動で発生する電気ノイズが除去されず、
ブレーキペダルの踏み込み量を検知するセンサーが誤作動を起こすものがあり、
瞬間的にブレーキアシストが作動し、最悪の場合、
走行中に制動灯が点灯しないで突然ブレーキが作動するおそれがある

またリコールか

技研さん得意の販社イジメ？