【交通】ツアーバス事業者、8割に法令違反--国交省、行政処分も [06/01]

国土交通省が全国の貸し切りバス事業者を対象に重点監査を実施したところ
深夜時間帯を中心に長距離を運行するツアーバス事業者の約8割に過重労働などの
法令違反があったことが1日、分かった。

同省は違反行為が横行している事態を重視、悪質な業者を中心に車両停止などの
行政処分を科す方針。

調査は大阪府吹田市で2月、大型ツアーバスが橋脚に激突、27人が死傷した事故を受けて
同省が実施。事故の背景に運転手の過重労働が指摘されたため、3月から4月にかけての
約1カ月間、ツアーバス業者を含む全国316の貸し切りバス事業者を対象に調査した。

その結果、全体の64.6％にあたる204事業者で道路運送車両法違反を確認。
中でもツアーバス事業者では84事業者のうち68事業者で違反が見つかった。

◎ソース　日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070601AT1G0102F01062007.html

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【2008年のオリンピックは、北京ではなく、パリで代替開催される流れ】
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「宮崎正弘の国際ニュース・早読み」　
平成１９年（２００７年）　５月３１日（木曜日）
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「中国を虐殺者と呼ぼう」と全米で一大キャンペーンが開始
　　ユダヤ人教会からイスラム、福音派、アムネスティなどが大連合組織
http://www.melma.com/backnumber_45206/
　「反日キャンペーン」なんぞ何処かへ吹き飛ばす、大々的な「反中国キャンペ
ーン」が世界的規模で始まった。

「北京オリンピック＝ダルフール虐殺」として、世界の一流紙に「意見広告」も
掲載され始めている。
　ユダヤ人組織からイスラム教会の組織、エバンジュリカル、国際アムネスティ
など数十の有力な団体が、連合を組んで「ダルフールを救え」という連携運動を
組織化し（本部はワシントン）、北京オリンピックのボイコットを呼びかけてい
るのである。

　「ダルフールの虐殺に手を貸すのは中国であり、世界がこれほどスーダン政府
を非難しているにも関わらず、その政権に武器を供与し、貿易を拡大させている
恥知らずな中国」という激烈な文章が並んでいる。
　（たとえば日本で簡単に入手できる英字紙『ヘラルド・トリビューン』、５月
３１日付け、７面の前面意見広告を参照されたい）。

　これほど大規模な中国非難キャンペーンは、８９年天安門事件以来。
しかも北京オリンピックを恥知らず、虐殺者の競技会などと定義し始めていて、
今後の北京の対応が注目される。

　なお、この組織は浄財をひろく世界から募集している。一口２５ドル、クレジ
ットカーで支払う。５０ドル、１００ドル、２００ドル、５００ドル口がある。
https://secure.ga6.org/08/savedarfurcoalition

ウィラートラブルは？

規制緩和で競争が激化したつけが弱い所に回るんだよな

ツアー会社に制裁加えれば済む話

表に出ていなかっただけ。

規制緩和の失敗例だな

NHKで特集された韓国車を使ったツアーバス会社は使いたくなくなった

今ごろ気が付くなよ　　役所なんていらね

>>2
１口25ドルとは書いてないよ
最低5ドルからって書いてある。
５ドルでも、７ドルでも10ドルでも
構わないよ。でも10000ドル以上は不可みたいだね。
気持ちがあれば、5ドルでもいいんじゃないの。

発注元の旅行会社にも責任負わせないと無くならないよ

おおおおおおおおおおすげえじゃんＮＨＫのウイラーみたやつががんばったおかげじゃね？ｗ

>>1
結局、貸し切りバス事業者への締め付けを強めるだけか ┐(´д｀)┌

ギャラクシー賞にＮスペ「ワーキングプア」
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007053100938

観光バスのドライバーをしています。
零細企業のバス会社所属です。
勤務実態は。。。最悪です。

某大手旅行会社のツアーなんて最悪。
朝の4時車庫出社、各地を経由してお客様を拾ってやっとスタート。
行きたくもないドライブインを回って夜の11時に車庫着。
その後掃除をして午前2時に帰宅。そのまま仮眠して午前5時に出社
というのはざらです。
日帰り旅行で500キロオーバーなんて当たり前。
そして給料は。。。最悪です。

規制緩和したやつらも処分しろよ。

>15
自分はツアコンやってたが、国内添乗の時はまさにその通り。
自分が朝６時とかスタンバイのときは、乗務員さん達はその前に車庫を出発してるわけで
帰着後も、車庫に帰って洗車、など自分よりさらに長い時間勤務されてて大変だなと思ってた。
そんな自分達添乗員でさえ、国内なんて24時間拘束、三食付くと言ったって、日給7000円からの
スタート、いろんなとこ行けて良いわねなんて客には言われるが、重労働だし、大変な仕事だよな。
何にせよ、ドライバーの人達には安全第一で働いてほしいから、充分な休息とかきちんと与えてあげて
欲しいと思う。
ガイド無しの時なんかドライバーの横とか後ろで、ドライバーが眠くなったりしないように
ガムとかアメとか差し出したりしてたもんだよ。

行政処分は必要だろうけどさ、元はといえば観光バス市場の自由化が元凶だろ。
バス業者は何倍にも増え、新規業者は安売りに走り、
しがらみのない旅行会社はその安いバスを更に買い叩く。
高速バスの代替的なツアーバスだけが問題じゃないよ。
旅行代金は過当競争になり、安かろう悪かろうでは顧客は離れる。
自由化はいいけど、消耗戦になったら共倒れにもなりかねない。
ネガティブスパイラルに陥ったこの業界を、お役人はどう見ているのだろうか。

>>13
今後は、自転車操業状態の零細バス会社から潰れていくわけですな

>>17
17さんありがとうございます。

私も苦労がわかってくれる添乗員さんといろいろ話します。
よくガムとかお菓子いただきます。
それと横にいてくれていろいろ話をしてくれる。
それが一番眠気防止になりますよ。

ガイドが乗車しなくてよくなり、駐車場へのバックなどものすごく大変です。
12メーターの大きなバスを事故ないようにしなければいけないのはドライバー
1名では本当につらいです。
飛行機でも最低2名必要ですよね。バスは地上を走行とはいえ、大きさから
2名は必ず必要だと思います。

みなさん、国交省を責めないでください


　悪　い　の　は　規　制　改　革　会　議　の　宮　内　で　す

縦並び社会：第２部・読者の声を追って／１　バス運転手の過酷
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/tatenarabi/archive/news/20060227ddm002040023000c.html

　日本私鉄労働組合総連合会によると、バスを運行する加盟約２００社のうち７〜８割が既に分社化。
新会社の運転手の大半は収入が２〜３割下がる一方、人員削減で労働時間は増えた。００年以降、
バス業界への参入規制の緩和で競争に拍車がかかる。大都市を結ぶ高速路線では運転手の賃金を
極限まで削り、東京−大阪間の料金が４０００円を割るバスも登場した。

アッーバスに見えた

トラック乗りに劣らないひどい実態なんだな

路線バス擬きのツアーバスしかやってないような旅行業者は全部摘発しろよ
零細バス会社がつぶれるのはしょうがないがチャーター料が公示運賃の半値とかありえないから

アメリカのグレイハウンドのように4-5時間ぐらいでそこそこの中・大都市についてドライバー交替が理想なんだろいけど
日本はアメリカと違って高速代がかかるから高く付いて出来ないんだよなぁ。

>26
　日本でも幾つかの業者に長距離路線バスを寡占化させれば可能でしょ。
　ＪＲ系わ既に似た様な事してるしね。

　ツアーバスに規制掛かると、こうした理由から路線系にわ寡占化が進むだろうね。
　東京駅・横浜駅・鼠園をｶﾊﾞｰするとなると、ＪＲ・京急・京成が軸かな？

×ツアーバス事業者
○日本企業

もうすぐ青春18きっぷ&北海道・東日本パスの販売だ!
ｶﾞﾝｶﾞﾚよ

ツアーバスは無駄に土産屋ばっか廻るんじゃねーよ！

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20070608/126834/
安全管理も「利用客任せ」
急成長の格安ツアーバスに注がれる厳しい目

バス会社の運行管理体制が甘いしなってないのも事実ですが、
旅行会社のバスツアーの仕事も正直つらいです。
どう考えても無理なコースを設定している。日帰りなんて特に。
国土交通省もバス会社だけでなく、旅行会社もチェックしてほしい。
机の上で考えたコースはほとんど無理。
実際に運転してみてと思う。
本当に旅行会社にチェックしてくれないと、今後同じような事故が
おこると思われる（旧あずみのバスの）

確かに旅行会社はズルイよ。行先と出発日だけでバスを押えて詳しいコースは後出しで
出発の7日前でコース表を見てガクゼン。また、客も悪いと思う。旅行内容の良し悪し
より、金額に釣られて、旅行だか、ドライブイン巡りやら何だか解らんツアーしか参加
した事無いくせに知ったかブリな客ばかりでイヤになる。
成熟した消費社会とか言ってるけど、旅行に関しては未熟で幼稚な消費者が圧倒的に多い。

>>31
とんでもない話だ…事実上旅行会社が運行サービスの管理してるんだろうが
このボケどものために普通に運行してるバス会社のバスが圧迫されるなんて話にならん
規制緩和は路線バスへの参入の障壁を下げる形でやれよ

こういうのって、みんなが法令順守しないから、どんどん危険で過酷で激安になっていくんだよな

ミシュランみたいな格付け性がいるな。
星なし　星１とか

>>33
33さんのおっしゃるとおりだと思います。
実際に運転していて、お客のマナーの悪さと知ったかぶりには困ります。
そして何より自己中心的なところ。絶対に帰れない時間を要求したり。

規制緩和で業界も拡大熟成したと言っていますが、逆にわけのわからない
新規業者が増え、安全面とサービス面の低下は顕著です。
またお客様もだんだん質が悪くなっています。最悪です。