【交通】タクシー料金：「消費者の理解が得られない」として東京地区の値上げ先送りへ　参院選も考慮[07/05/27]

　東京地区（２３区と武蔵野、三鷹両市）のタクシー料金値上げが先送りされる方向に
なった。国土交通省は「運転手の労働条件改善のため」と６月の値上げを視野に
置いていたが、政府内で「消費者の理解が得られない」との異論が噴出。政府は
参院選への影響も考慮し、認可の判断を８月以降に先送りするとみられる。値上げ
を申請している他地区の認可も遅れる可能性がある。

　東京地区のタクシー業者は昨年、現行６６０円の初乗り運賃を７５０〜８１０円（平均
１８．７％増）とする値上げを申請した。認められれば値上げは１０年ぶり。

　タクシー料金の値上げは国交省に認可権があるが、物価全体への影響が大きい
東京地区については関係閣僚会議の了承が必要。その前段階となる４月の物価安定
政策会議で、大田弘子経済財政担当相が「値上げで本当にタクシー運転手の収入が
増えるのか」と疑問を呈した。同会議は３１日に異例の２度目の会議を開き、業者に
再説明を求めるが、結論は参院選後に持ち越されそうだ。

　タクシー料金値上げは、長野県と大分県で認可済みだが、値上げ幅は申請の半分
程度に圧縮された。全国９０の営業地区のうち約５０地区が値上げを申請している。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/seisaku/news/20070527k0000m020107000c.html

車の台数減らしたり運転手になる条件を厳しくした方が一人当たりの収入は増えるって運転手話してたね。今みたいに地方から人をかき集めて一人当たりの収入減らして値上げなんて馬鹿みたいだと。

初乗料金下げたほうが需要増えるから儲かるって。
空のタクシー走らせて客探すより、
500メートルだろうが200円だろうが客がバンバン乗る方が利益になるはず。

案外完全自由化したら収入増えそうだな

タクシーはワーキングプアの代表じゃなかった？ｗ

>>5
ところが個人タクシーになると一日6時間労働。5回程度乗せるだけでも年収600万とかなんだよね。東京の場合ね。法人は会社がぼったくってますから。

運賃値上げの是非はともかく、雇われタクドラの待遇は足切り制度を制限するだけでだいぶ改善すると思うんだが。
失業者は増えるかも知れんけどね。

そう、業界自体が失業者対策とイコールなんだよね。
50人が余裕をもって暮らして50人が失業するなら、100人が一応収入がある状態にする。
それが基本の基本なわけで優先事項なわけだからね。
だからどんなに労働条件が悪くなろうとも人数を減らすことはない。
しょうがないことだよね。

>>6
そうすると法人で「最初の半年月給３５マン保証」というのはあながち嘘ではないと

>>3
時給１００円でまともな日本人が運転手続けれるのかな？
>>6
個人のタキヤ乙・・・ﾁｮﾝタク市ね
>>9
１ヶ月で３０日クルマで仮眠しての話だけどなw

とにかく、駅の乗り場から乗っち栗

タクシー参入、一部制限　秋にも過当競争の地方で
2007年05月27日03時04分

国土交通省は、タクシー業界への新規参入や台数の増加を制限する方針を固めた。
とくに競争が激しい地方の中核都市などで、今秋にも規制に踏み切る。
０２年の参入自由化をきっかけにタクシー台数が急増し、全国で競争が過熱して、運転手の労働条件が悪化。
交通事故も増加するなど規制緩和の悪影響が目立ってきたことが背景にある。
　タクシー業界への新たな参入や自動車の台数を増やすことは、０２年に国による免許制から許可制に変わった。
自由化に際し国交省は、タクシーの台数が増えすぎて安全が損なわれるおそれがあると判断した地区に
「緊急調整措置」を発動し、台数を増やすことを認めない仕組みも導入した。
ただ、規制が安易に発動されるようでは、タクシー利用者に負担のしわ寄せがいくため、
対象となる地区で（１）客を乗せた走行距離（実車キロ）の５年間の減少率が全国平均を１５％超上回る
（２）法令違反や苦情が相当数寄せられるなど、
厳しい条件を課した。このため、参入規制が実施されたのは、０２〜０６年の沖縄本島だけだ。
　「抜かずの宝刀」状態を解消するため、国交省は、実車キロに関する発動要件を緩和する方針。
過当競争の状態が改善されるまで、期間限定で新規参入や台数の増加を制限する。
　タクシー業界は不況による失業者の雇用の受け皿となり、業者と車両数が急増。
運転手の０５年の平均年収が５年前より１０％以上少ない３０２万円に減る一方、
タクシーの事故は最近の１０年で６５％も増えた。

以下記事参照
http://www.asahi.com/national/update/0526/TKY200705260213.htm

バブル崩壊や大規模自然災害の影響などでやむをえず転職して運転手になる人が近年多い。
運転手風情ごときなどと未だに偏見が多いが背に腹を変えられない人も最近では多く乗務している。
ただ、朝日が書くと実情を知らない人から勘違いされるので迷惑だ。

ギャンブルや飲酒、果ては覚せい剤で身を持ち崩す運転手が問題視されていたにもかかわらず
誰でも乗務出来る「規制緩和」
誰でも経営出来る「規制緩和」制度によって運転手業界のみならず混乱しているありさまである。
昨今の自由化で掟も糞も無くなったしまったようだが
結果的に真面目な人物が淘汰されてしまっている・・・
適度に修正しなければ、またおかしなカルトまがいの政治屋が復活しかねない。
社会的に未熟なおたくが理屈をこねている場合ではない。
それにしてもまともな野党が育たない政治だなぁー・・・

>>12
気が済んだ？

>>13
あとは勝ってにやってくれ
いろんな運転手がいるからな
全く関係ない恨みを晴らされるのもヤなもんだぜw

まあ弊害がでてきたら素早く対応すればいいだけで、基本は規制緩和でいいんじゃないの？

航空業界ですらおかしな事になってるらしい
別にどうでもいいけど
六法に記載されてなけりゃ何やってもいいんだしさw

>>3
もう既にやりました。東京で初乗り340円タクシー。
新宿や新橋に専用乗り場までありました。
需要は増えず、料金下げた分だけ売り上げが減っただけでした。
みんな660円に戻しました。
あなたと同じような馬鹿な考えをした事を経営者たちは後悔しています。

そんなことまでいちいち政府が口を出す必要はない。
値上げをやりたけりゃやらせばいいのだし、
タクシー代を上げたから自民党に票を入れないというやつなんか
誰もいないだろうww

経営努力もしないで　サーチャージ取りまくってる
ＪＡＬに　見習ってもらいたい。

>>6
結局、法人が問題と言うことで。
未経験でも個人タクシーがはじめられる資格（試験）を作るのが一番かと。

選挙後値上げするなら同じじゃん。こんなのに簡単に騙される馬鹿な有権者がいるんだな。

>>20
うろうろしたあげく走った分だけ料金を請求出来るのかw
それどんな個人タクシー？
普通は１０年の法人としてのキャリア（無事故無違反トラブル無し）＋２〜３年の待ち
個人なのになんで？って言う運転手は路線バス上がりだから
タクシーの走り方が出来てないよw←自家用車とは根本的に異なる
いくらいい人でも、モタモタしてるとだめでしょ？ちがう？
高いやろ→いくらだったらいいんですか→ワンメーターや→うそこけ
もっと厄介なのは「乗り逃げ」w
いろんな運転手もいるけど、いろんな客もいるんだよなw

カーナビあるんだから今時大幅なうろうろは出来ないだろ。

ところが都内でも中小になるとカーナビついてないんだな。都外や他府県になるとない方が多い

>>22
新人が最初に法人に勤めたらうろうろしなくてすみ、
個人として開業したらうろうろするわけじゃないだろ。

10年分の強制雇用システムで法人の経営者が儲かっている分を、
最初から個人の運転手に回せばそれだけですむ話。

運転手の最低歩合を予め決めて置かないと
値上げしたところで運転手に還元される訳がない。

このような意味のない値上げが認められる訳がない
運転手の給料を上げる為の値上げなどとは盗人詐偽未遂行為なり。

おのれ、役人とグルになり見えすいた奸計を図りおって

>25
ニートちゃんの言っていることは、意味不明でつ。

ちなみに、試験に通れば、10年勤めていなくても、個人タクシーはできます。
とんでもなく分厚い、地理テスト用の資料を憶えきれば、ね。

ＡＴ免許があるんだから、要カーナビ免許作ればいいのに。

このあいだのは、いくらなんでもひどかった。
高田馬場でタクシー拾ったんだけど、
オレ：新宿のセンチュリーハイアットまでお願いします。
運転手：センチュリーハイアットてどこですか。とりあえず新宿方面に向かうので、途中、教えてください。

だって。

地方から積極的に採用してますので渋谷がわからなくても六本木がわからなくても気にしてはいけません。お客様が道を知らないと駄目な乗り物です。