【自動車】マツダ、アクセラが好調でもオールマイナス--4月実績 [05/26]

マツダは2007年4月の生産・販売状況の概況を発表した。
国内生産、海外生産、国内販売、輸出のすべてが前年同期比でマイナスとなった。

国内生産は7万2073で前年同月実績を下回った（−5.8％）。
『アクセラ』は好調だったものの、商用車や『CX-7』などの減により前年実績を下回った。

海外生産は1万9460台で前年同月実績を下回った（−32.3％）。
アクセラは好調だったものの、『アテンザ』などの減により前年実績を下回った。

国内販売は1万5880で前年同月実績を下回った（−10.4％）。
アクセラなどは好調だったものの、商用車や『プレマシー』などの減により前年実績を下回った。
シェアは、登録車が5.5％（前年同月差−0.2ポイント）、軽自動車が2.8％（同＋0.2ポイント）、
総合計4.4％（同−0.1ポイント）であった。

輸出は5万4889台で前年同月実績を下回った（−4.9％）。
アクセラなどは好調だったものの、『CX-7』などの減により前年実績を下回った。
欧州向けは好調で、アクセラなどの増により1万7386台（前年同月比＋4.6％）であった。

◎ソース　carview
http://www.carview.co.jp/news/0/38279/

CX-3を早くだせ。

アクセラのクーペ作ってくれ

けさぶろう
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=245338

どうせ値引しすぎなんだろ

>>3
それいいな。

全部『アクセラなどの好調により』ってｗ
アクセラしか売れてないんだろｗ
マツダクラスの企業はＶＷやプジョーみたいなもんだから、そんなもんだけどな。
ファミリアとカペラその他を一車種にまとめたようなアクセラなんだから、
売れてなきゃそれこそ潰れてる。

CX-7 なんかは出て早々同月の RX-8 と同じくらいしか売れなかったしな。
まぁ売る気もなかったようだが。

ツダヲタの論理からすると、アクセラ以外の足引っ張ってる
『CX-7』、『アテンザ』『プレマシー』は糞デザインが最悪だから売れないんだよな。

マツダ終わりすぎ。頼みのEUでもホンダに完璧に置いていかれてるし。
もうデミオくらいじゃ追いつけない。

デミオは売れないだろ

ヨタ、ンダ、サン、菱スレは誰かが定期的にageて糞古いｽﾚも生きてるけど
ﾂﾀﾞｽﾚはすぐ落ちるのは何故？

マツダのデザインが一番好き
内装の安っぽさと燃費をどうにかしてほしい

フォードのフォーカスに価格も性能も敵わないアクセラ

>7
カペラ後継はアテンザ

カペラ後継はクロノス・シリーズ

>>7
マツダで一番売れてるのはデミオだバカ
アクセラなんて売れてねえよ
死ねぼけ

マツダの勢いもここまでか

所詮デザインだけ。。。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200702/070220.html

マツダ車って、同クラスのトヨタ車の値段の５割増感があるので買う気シネー

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=1862

【2006年度　主要車種実績】

『デミオ』 ： 57,378台（前年比−11.3％）
『アクセラ』 ： 25,212台（同＋6.1％）
『アテンザ』 ： 10,564台（同−35.2％）

アクセラスポーツとオーリスどっちにするか迷ってる

>>20
それなんて本田？

オーリスなんてでかいヴィッツじゃねえか
ぜったいアクセラがいいよ
リセールも含めて考えるならトヨタでももっとメジャーなのにしたほうがいいし

マツダはデザインがキモい

マツダスピードボンゴ出せ

ボンゴ後継車は開発中らしい
それと海外分も含めるとマツダ車で一番売れているのは『アクセラ』
マツダは売上の77％以上を海外で稼いでいる

糞マツダ
円安に救われているだけだ

デミオ待ちでしょ。
特にEU。

底抜けにpositiveな奴だな

国内生産 輸出
トヨタ自動車 <7203.T> 327,552 (-4.2) 217,718 (+4.5)
ホンダ <7267.T> 110,718 (+7.4) 52,155 (+1.2)
日産自動車 <7201.T> 69,464 (-20.6) 41,017 (-18.6)
三菱自動車 <7211.T> 59,422 (+5.4) 31,368 (+40.5)
マツダ <7261.T> 72,073 (-5.8) 54,889 (-4.9)
スズキ <7269.T> 95,635 (-7.7) 34,676 (-8.0)
富士重工業 <7270.T> 33,299 (+3.3) 16,253 (+14.3)
ダイハツ工業 <7262.T> 62,702 (-2.8) 12,034 (+22.0)

海外生産 世界生産
トヨタ自動車 339,721 (+13.8) 667,273 (+4.2)
ホンダ 199,673 (+7.7) 310,391 (+7.6)
日産自動車 170,128 (+20.3) 239,592 (+4.6)
三菱自動車 45,559 (+11.9) 104,981 (+8.2)
マツダ 19,460 (-32.3) 91,533 (-13.0)
スズキ 111,339 (+26.1) 206,974 (+7.9)
富士重工業 8,680 (+1.9) 41,979 (+3.0)
ダイハツ工業 4,474(+183.2) 67,176 (+1.7)

アテンザは日本車の現行車では一番カッコイイと思うのだが。

だから中国に手を出すなと

>>33
セダンはともかく、アテンザスポーツは確かにいいね
フロントオーバーハングの長さを、上手く処理している
トヨタから発売されていたら、今の3倍は売れただろう

マツダが売れないってのが意外だなー
ホンダみたいな糞車よりも全然いいのにな。

>>36
ほぼ全世界的に負けてるじゃんマツダ。ヨーロッパでも差が開く一方。

あホンダに馬鹿にされても、全然悔しくないのは、どうしてだろう？

アクスポはかっこいいが、ハッチバックじゃなくてショートワゴンなのがなー
横から見たとき妙に間延びしてるし、Cピラーの中途半端なサイドウインドウもアレだし。

307くらいの全長で出して欲しかった・・
無理なのは分かるが。

あホンダはﾄﾞｷｭﾝとか北米のアメ公とか低脳に人気あるから、
そんなバカ相手の商売してるのと比較されても
歯牙にもかけないというか。

アテンザはFRじゃないから価値無し

糞車なんて言ってるの日本ぐらいだしな

>>40
マツダヲタの心の支えであるヨーロッパでも完璧に引き離されてるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱も仲間にいれてくださいよ。
バブル期に３社で、国内第３位争いをした仲じゃないですか？

ﾝﾀﾞ擁護ってどうして漏れなくﾊﾞｶっぽいんだろ。無学低年齢層だから?

ま、そんなくだらない煽りばかり言う奴のオツムの出来もたかが知れてる

>>39
確かにそうなんだが、プジョーやオーリスみたいに、フロントや
リアを切り詰めると、現代的ではあるけれど、それはそれで、
アクセラの動物的というか、古典的なカッコよさが出ないからなあ。

>>27
吹いたｗｗｗｗｗｗ

新型デミオどうかな。
結構いけそうだろ。

>>17
そのデミオも新型があれじゃねえ。
いいデザインなのは認めるが、あれはデミオを名乗るべきではない。
今からでも日本向けのデザインをし直して、本当のデミオを出すべきだ。

ま、日本ではあのデザインでは売れないから、リファインして２年後には
出すだろうけど…。
かつてのフェスティバのパターンだね。

マツダは欧州に対抗する存在でいて欲しい

なんだよこのダメダメぶりは。
こうなったら、オートザム系列でもアテンザやRX-8とロードスターとタイタン
売るべきじゃないか？

>>50
ファミリアNEOと無印ファミリアHBの再来ですか…
クロノス。復活カペラの再来ですか…

でもね。大失態の後には、必ず救世主が現れるのが、
マツダの常だからいいや。

昔いとこに、一度マツダを買うと下取り悪いから
次もマツダを買わざるを得なくなる、通称「マツダ地獄」
になる、と言われたことがあるんだが、ホントですか。

国内で現行デミオは売れているが欧州市場で厳しいんだろ？
だからFMC敢行してサイズダウン。
国内市場勘案したら現行モデルのコンセプトを継承すべきなんだけど
欧州市場を優先した結果。

新工場か新ライン増設したらその辺クリアできるんだろうけど、一度
戦線を拡大しすぎて痛い目にあったマツダは堅実路線。
まだ有利子負債残っているしね〜

>>54
ホントです

んーでも、マツダ好きだから次もマツダ一択だしーって人種もいるよ
俺のことだが。

所詮カモメ
トヨタとホンダの人気ぶりと比べたら全然だよ

>>54
ホントですYO！
プレマシー４年オチで、下取り１５万って何！？

あ、ちなみにプレマシー現行への乗り換えです...あれ？マツダの中なのにマツダ地獄じゃね？
笑えねーよ。

>>54
RX-7・RX-8・ロドスタあたりは、高いでしょ。
旧世代はともかく、のアクセラ・アテンザあたりの
新世代は、、かつてと違いそこそこ高いとは聞くけどな。

おいらは、１０年乗り潰すから関係ないんだろうけれど、
中古でカペラ・ファミリアあたりの古い世代のマツダを買うなら、
マツダ天国だと思う。

あぁ、車検２回通したけど下取り買値の2/3位だって。
乗り換える気はないが。

>56
>58

やはりそうなんですか（ｗ
Mazda 2(新型「デミオ」）が気になったんですが、
気にするだけに留めようかな・・・

>>59
http://www.goo-net.com/index.html

ここらへんで調べればわかるけどアクセラアテンザは典型的な
マツダ地獄だよ。
そもそも新車で売る時に４０万引きとか平気でやるから
中古価格が暴落するんだよ

トヨタのセダンとかと比べると値落ちが酷い

今は別にトンチンカンな車作らないで、セグメントごとに絞ってそこそこ洗練したもの
作ってるからマツダ地獄でも良いんじゃね?　マツダ崩落後はしばらく酷かったがな。

デミオ以外売れる車がまったくなかった時代が続いたからな
その後プレマシーがでてスマッシュヒットするまでどうしようもなかっただろ

オレの言いたいことが>>3にあった。
ただ、セダンとはケツのレイアウト変えてくれよ、カッコ悪いから。
納得のデザインで出たらレガから乗り換える。

まぁ今までが好調すぎたからな
それに4月は何処の会社も落ちてるよ

そういや意図的に販売台数下げてでもブランド力構築するとか言ってたよな
スポーツモデルだけに移行すればいいよ

>>66
>>32

>>67
それバブル期にやって一度死にかかったっつうの

スポーティとかプレミアムとか
クルママニアが好きそうなキーワードにのせられると大抵は失敗するな
そんなんで成功しているのはBMWとポルシェくらいじゃね？

マツダや三菱が勢い合っていい感じだと思ってたけど、
やっぱトヨタか日産にしとこうかな・・・・・

アクセラスポーツなかなか（･∀･）ｲｲ!

マツダはそんなに売れなくていいんだよ。
トヨタや日産を目指しても、マツダらしさがなくなるだけ。
つぶれない程度に売れればいいんじゃね。
とMPVに乗っているオレが言ってみる。
きっと新型デミオも、ぼちぼち売れるよ。

つか、デミオモデルチェンジで在庫のみ、アテンザもフルモデルチェンジ一年切った
プレマシーもマイチェン前だからこんなもんだろ・・・。

>>71

おいおい・・・日産ってｗ
まあ、欲しいと思った車を買うのが一番だと思うが・・・自然と車に興味無くなったらトヨタ買うから
欲しいと思える間にいろんなメーカー乗っておいたら？

>>74
と考えていた時期がありました。

モデル末期のデミオやアテンザ別にしてもう出てから四年にもなるアクセラの世界での売れ行きが異常すぎ。
マツダの中の人もこんなに売れるとは思ってなかったのにちがいない。
北米の売り上げなら次期モデルはクーペ出るよ多分。

アクセラのオープンクーペ出たら買うよ

次のmazda6（アテンザ）が海外で駄目ならまずいだろうね。
アクセラは北米で受けているみたいだが…

ググれば判る事なので多くは語らんが
マツダ車の中では売れているが、自動車としてはそれほどでもない。

そりゃ、ゴルフ・アストラ・カローラ・メガーヌ・
フォーカス（今回から欧州・北米で別モデルになったが）
コルサ（ヴィータ）といった強豪にはかないませんって。

あちらさんは、ボディラインナップも防府だしね。

まあ普通に戻っただけだろ

>>80
mazda3は北米でバカ売れ

CX-7買おうと思ったが、値引き5万円、オプション付けても総額15万円が
限界といってた。
4発にその値段はださねーよ。

>>84

オプション考えたらかなり頑張ってると思うが・・・。
まあ、アメで売る車を日本に持ってくるところは間違ってると思う。

松田で見積とるなんてマニアだな

車自体イラン。馬鹿みたいにたかい税金にガソリン代。
狂ったような取締り。車なんてうんざりだ。

>>77
クーペ出したらやばいだろ。

2007年5月23日

マツダは23日、『アクセラ』の変速機マウント締結ボルトに不具合があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

06年5月から07年5月までに生産された2025台が対象。

ターボ車で変速機のマウントとブラケットを締結するボルトのトルクの規定値が不適切なため、急発進や急加速によってボルトが緩むことがある。

そのまま使用を続けるとボルトの抜けや破損でエンジンおよび変速機が傾き、最悪の場合、ドライブシャフトが抜けて走行不能になる恐れがある。


ttp://response.jp/issue/2007/0523/article95042_1.html

【リコール】マツダ・アクセラ（教習車）、クラッチが切れなく走行不能になるおそれ(2007年03月02日)
　マツダは、アクセラ（教習車）に不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。

　教習車において、クラッチホースを束ねているクリップの形状が不適切なため、

クラッチ操作時のホースの膨張収縮により、クリップが変形するものがあります。

そのため、そのままの状態で使用を続けると、ホースが周辺部品と干渉し、損傷して液漏れが発生することがあり、最悪の場合、クラッチが切れなくなり、走行不能となるおそれがある。

　改善対策の内容では、全車両、ホースクリップを対策品と交換するとともにプロテクタをクラッチホースに取り付けます。また、クラッチホースが損傷している場合は、当該ホースを新品と交換する。

　対象となるのは、平成１６年３月３１日〜平成１８年１２月１５日に製造された８９６台。

親がトヨタ社員だが反対を押し切ってアクセラセダン買った
マツダ馬鹿にする人は一度試乗して比べてみることを勧めるよ

>>91
馬鹿にされているのはマツダじゃなくてマツダヲタ。

ttp://www.orihime.ne.jp/~toyo-fre/mainer5.html

>>91
テンプレに反応するのもなんだが

無謀な事言うなよ、試乗されたら他社に流れるだろうが。

悪セラ、リアデザインはいいだが、フロントがクソで買う気にならない。

マツダはたっぷり有利子負債がありますよ。
気張って返済せんかい。

北米の自動車バブルもそろそろはじけますな

北米および中国・インドの自動車バブルが崩壊する前に、
アマティ１０００とコスモの発売よろしく。

別スレでマツダの４月の国内生産が、日産を上回ったことを知りました。
これはマツダの成長じゃなくて日産の不振によるところですね。

日産、海外生産のみプラス…4月実績
http://response.jp/issue/2007/0525/article95155_1.html

マツダ、アクセラ が好調…4月実績
http://response.jp/issue/2007/0525/article95154_1.html

これの国内生産台数を比べるとマツダより確かに日産のほうが小さい…。
どうしたことだ。

マツダ、アクセラ が好調でもやはりCX-7は国内にはあまりウケない模様。
新デミオがしっかりと売れてくれないと大変です。期待半分、不安半分。

CX-7も、もう少し安ければ、売れると違うか？

「値引きしまくります、頑張ります！」
とか言いやがったのに、10万しか値引きしてくれなかった。
吐いた言葉飲み込むんじゃねえぞコラ

>>101
ライバル車と競合させなきゃだめじゃん

デミオならバカ値引きてくれる

アクセラスポーツにシビック（前の5HB）をぶつけたが、
相手にすらされなかった。

アテンザに乗っていますが、いい車ですよ。

「競合させる」って車雑誌にもよく出てくる言葉だけど、
具体的に何をすることをいうの？

「実はシビックも候補に入れてるんですよ･･･」と
他社という選択肢をちらつかせること？

マツダ終わったな
今作ってる生産ラインが稼動したとして、ちゃんと売れるんだろうか
売れないと悲惨だぞ

アテンザがモデルチェンジ直前だし予想された数字と思う
デミオは多分売れると思うし、来年初頭には新型アテンザで盛り返すでしょ

>>101
「アクセラ 値引き」 でググッてみ。１０万円以上余裕で値引いてくれている模様。

というか普通にデミオとアテンザがモデル末期だからでしょ。
それぞれ今年7、9月に欧州デビューです。

>106
そうだよ

それとマツダ同士でも入ってる資本が異なる販売会社を勝負させることも出来る

まぁ、既出の通り、マツダはモデル末期車種が多い時期だから仕方無いね。

でも新車を出しながらコケ続ける日産や、そもそも小型車しか作れなくなってる
本田あたりよかマシだろうさ。

マスコミを大量動員して騒いでも、60代の絶滅寸前な日産党のジジイにしか買われない
スカイラインとか見てると、もう悲惨の一言。
本田もハイルーフなミニバンが遂に作れなくなって、以前ならステーションワゴンと
言われるような車をミニバンとして苦し紛れに作ってる状況だしね。

そろそろ整理統合でもしないとトヨタ以外は総合車種メーカーで無くなりそうな気がするよ。

赤いコスモ出してくれ。カッコ良かったな。

ネスカフェ？

アテンザはちょっとデカすぎんだよな。ＦＭＣでまたさらにデカくなるんでしょ。
完全に欧米向けに作ってて、日本市場はバリエーションとして入れるだけ。

Ｍクラスミニバンを買う層の主力は若年ファミリーだからトヨタかホンダに行くでしょ。
ハナからマツダＤには来ない。

ＭＰＶやＣＸ７はちょっと前に売れているというニュースを聞いたが、高価格帯の車種は
利益は出ても台数は稼げない。

アクセラは黒グリルはよく見るけど、2.3Lはさほど売れてないところを見ると、
先代デミオの乗換え組がアクセラに流れただけじゃね。

これからマツダは国内ではコンパクトカーの車種を増やして、デミオ乗換え組を
がっちり抱え込まないと、他社にみんな持って行かれるぞ。

デミオの路線なら新型アクセラは期待出来そう

MPVが予想を上回る売れなさっぷりだからな

2型センティアはすごく好きだ
ああいうデザインが好きでオヤジがずっと乗ってる

同時期にモデル末期車種が複数あること自体、無能な会社と世間にアピ−ルしてるだけ

ATのスポーツマチックってマツダ車だけ手前に引くとギアアップするのな。
他社の車って逆で手前に引くとギアダウンする。
ちょっと昔の話だったけど今はどうなんだろ

>>120
アクセラなど現行車種でも、むかしと同じだよ。
GTカーの雰囲気をだしたいんだろうな。

モデルサイクル的に谷間だしな・・・・

デミオ以降に期待。

アクセラのリアデザインだけはガチ

>>120
BMもそうだけど

>>92
だなw

>>120
マツダのアクティブマチックは最初（ファミリアスポルト20の中期型までやGFカペラ後期型）は、奥＋、手前−だったが、
ファミリアスポルト20の最終モデルやアテンザ以降、奥−、手前＋に変わったんだよ。

厨房の俺からしたらマツダはセンティアだけ！あとは糞

>>127
MS-9は、駄目かい？

アクセラはいいと思うけど、内装が安っぽい。
ブランドイメージもぱっとしないし。
もうちょっと金出してレガシィ買うよ。

もうちょっと金出してアテンザ買ってあげてください。

>>89
サプライヤーはどこ？

あの内装の安っぽいプラスチックをなんとかしてほしい
車のデザインは世界で一番好き
あと燃費もどうにかしてほしい

マツダの人気が低いおかげで、良質のマツダ中古車を激安で購入出来てるんだから
お前ら余計なことは言わないでください。

ちなみに俺はH１５年式のプレマシーを７７万で買いました。
いい買い物でした。マツダ地獄万歳！！

>>134
痘痕も笑窪。

人気が無い欠陥車が良質な訳ネ−ダロ。頭大丈夫か？

マツダ車はFD以外認めない。っつーか、FD以外はクソばっか。

昭和の倒産危機と身売り倒産危機の時といい
この会社昔から社長が景気いいこと言うと途端に景気悪きなるな。
喋んない方がいいじゃない。

倒れかけても何度も復活するあたり、根性はありそうだな。
3度目の正直もクリアしてるわけだし、今後も倒れそうに無い。
打たれた事の無いメーカーは今後ヤバいかもしれない。

社長がしゃべらなけりゃ、倒産の危機も来ないんじないの。ｗ

日本の完成車メーカーで打たれた事無いメーカーは無いからな。
海外はシラン。

テレ朝でマツダとフォードの番組やってるぞ。

>140
日産はヤバいと思う。ほとんど打たれた事が無いから。

打たれたから今ゴ−ンが社長。

アクセラで山間部は最高！

助手席の、お姉ちゃんも♪
「この車安定性？凄いね！」
とか。これは彼女にもなら、納得！

ついでに、俺も乗られて珍没でした。ｖ（＾＾；）

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552020873&tid=a5a2a5afa5bba5i&sid=552020873&mid=772

>143
全然良くなって無いよな。
無駄カットしただけで。

打たれたか打たれてないのかと言う話だろ。
なら「打たれたてゴ−ンが社長になり一時期持ち直した」が
今現在再び打たれている。

だってなぁ
突然出向させられて給料一方的に下げられたり
するから貯金に忙しくて車なんて買えないよ。

>>147あの日産より少ないものなマツダのボ−ナス

今の日産、三菱みたいにならないように
気をつけてね

>146
叩かれても全然成長しないねぇ。

>>148
日産は苦境に立っているとはいえ、マツダとは異次元の会社だよ。研究開発費は5500億円で、マツダの5倍。
トヨタ、ホンダに後れを取っているとはいえ、世界の自動車業界において技術のイニシアチブを取る立場に
あるわけで。

>>150マツダの事か万年シェア４．０％台。
自転車操業も程々にな。

>151
日産は平和ボケしてるな・・・。
もっと危機感を社員に持たさないと、このままではOUT。
ボーナスは半分くらいでもまだ多い。

>152
会社の規模も4.0%程度だから、充分儲かってる部類

何に対して規模4.0%何だw

>155
マツダ以外の会社を全部足したら、４％くらいの規模じゃね？

>>154損益分岐の糞高い会社がこのこのテイタラクで儲かってるわけないだろう

>157
儲かってなかったら、とっくの昔に倒産してる。

>>158
あのね、赤字でも直ぐには倒産しないんだよ。よ〜く覚えておくようにね。
もう小学生はこんなとこきてはダメだよ。

>159
そんな事は100も承知で、とっくの昔に倒産してるはずと言ってる。
相手が常に自分より下と判断はしないように。

あのね。儲かって無くても大人の事情で倒産させない事もあるんだよ。
もう少し大きくなったら経済と株に付いてお勉強してね。

最後にレス付けらてから泥縄的にこじつけるのは止めなさい。｡見苦しいからね。

儲かる、儲からないっていう曖昧な表現がいいな。

>>151-161
すげー醜いｗ

RX-8が物凄く欲しいが、
今年秋にフルモデルチェンジするんでしょ？
成熟した現行末期モデルを大幅値引きで買うか、
新型まで待つか、
どっちがいいと思う？

>>164
>今年秋にフルモデルチェンジするんでしょ？
誰だそんなデマ流したのｗ

>164
むずかしいな。
俺は現行車を長くのっていたいから出たすぐに買う。
が友達はMINIを末期の時に買っていたな。
次の型の写真をみて現行がいいと思い決めたそうだ。

マジレスするとＭＰＶはイラネ、それよりプレマシーの内装をもうちょっと作り込め。
ちょっと儲かるとどのメーカーもトヨタみたいなフルラインナップを目指す。
コレがそもそも間違い、海外向けのＣＸ−７も国内にはいらない。出すなら2.0NAで
成立するサイズで出さないと売れない。

９４年のアテスポPW
次の2回目車検までに売りたいんだけど
8万キロじゃもう相当安いかねえ？

マチュダｗ

>>167
基本的に日本にCX-7不要と思うが、米のついでで売ってるだけだから赤は出んだろ。

これからの戦略としては、
中国　　←　デミオ　+　デミオ派生スタイリッシュセダン
日本　　←　デミオ　+　デミオ派生ハイトワゴン
その他　←　デミオ　+　アテンザ
これ投入して暫く様子見ぐらいが妥当と思うが。
手が空いたらベリーサ・プレマシー・アクセラをテコ入れすればよろし。

シナ乙　安くても�_

>>168
何も言わないぞ。ただ、ひと言「乗り潰せ」

2003年式のアクスポ。現在4万km。
売却価格なんて、考えない。考えない。考えたくもない。

>>134
【嘘？】マツダ地獄の存在【本当？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174554328/

とりあえずアクセラが好調なのは良く分かった。

>>168
さっさと下取りに出さないとマツダ地獄に落ちるよ。

>175
その前に、8万も乗ったら、どんな車でも一緒。

ぬえわkm/hでもビシッと直安決まってるこの会社の車
どっかの千鳥足メーカーの車よりゃよっぽど個人的には好きだけどね
まあ経営がダメなのかなやっぱ

必死にヲタが持ち上げても
世界で売れてないのはポンコツだから

5月度の実績ていつ判るんだ？

スピアクのMSコンセプトあのまんま300ﾏｿ以下で出してくれんかなぁ

おはようからおやすみまでマツダに粘着するヨタヲタ(笑)

おはようからおやすみまで全てのメーカーに粘着するツダヲタ(笑)

>182
そう？？

>>18.3
そう！！

手が震えてタイプミスかな

Probably there is no such a meaning. A little, use the head, this it is low brain.
You the people shelves where either your companion is not funny.

そんなに間違った英語良くはずかしくもなく書くねｗ

>>184
「？」「！」なる程