【航空】日本航空(JAL)、資本支援を要請　主力銀行に2000億-4000億円［07/05/24］

経営再建中の日本航空が、日本政策投資銀行など主力取引銀行に対し、
2000億-4000億円規模の資本支援を要請していることが23日明らかになった。
今夏にも日航向け貸出債権の一部を株式に振り替える「債務の株式化」が軸。
資本を増強して信用力低下に歯止めをかける狙いだ。最大の債権者の政投銀は
日航の要請に協力し、貸倒引当金の積み増しで自らが赤字になる可能性を
回避する方針。ただ新中期経営計画のスタート直後という異例の支援要請に
メガバンクの一部は反発。追加リストラなどを日航に迫る可能性もある。

複数の関係者によると、日航の西松遥社長らが今月中旬ごろに、政投銀、
みずほコーポレート銀行、三菱東京UFJ銀行、三井住友銀行の4行にそれぞれ
支援を要請。早ければ株主総会が開かれる6月末までに合意を取り付け、
夏にも実施したい意向を伝えた。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070524AT2Y2300423052007.html

日本航空
http://www.jal.com/ja/
企業情報
http://nikkei.goo.ne.jp/perfect/basic_30629.html
株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9205

関連スレは
【企業】風通し良く役員室を“大部屋”に--日航(JAL)の経営改革 [07/05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1179320265/l50

さすが親方日の丸

新規融資分はパイロットの賃上げ分に使われますw

4ならJAL倒産

ＪＡＬって平気で賃上げストやるから嫌い

空とぶ国鉄

アンコントロール...123
是はだめかも...しれんね。テイレンプルアップ.....
がーん

さあみんなでANA乗ろう

潔く、倒産しなさい

時代にそぐわなければパンナムだって潰れるんだ。

出たー　日本株式会社

形骸化した競争社会　
社会主義丸出し。

倒産でも解体でもなんでもよいから、社内に巣食っている癌を全員放逐してからじゃないと、再生なんか出来るわけないだろう。
銀行の株主は、融資なんかしたら、背任で訴えるべきだ。

債務の株式化ってんはインチキ丸出しだよな。

ANAはスーパーフライヤーズの会員ページで加藤工作員つかって中国の宣伝しているから乗りたくないなぁ。

こういうことをやってる限り預金金利は上がらないな。

俺はその1/1000で立ち直れるよ

まかり間違ってもチョン国・シナ航空会社と持ち株会社設立・合併しないように。

ここは、労組多すぎ〜

破綻させてから再建計画立てたほうがいいだろ。

潰してしまうのが早い

無駄に高給を取ってるヤツが多すぎ。
赤字会社のくせに賃上げ闘争やってんじゃねーよ。

債務の株式化⇒既存株主の比率低下⇒糸山タン激怒。

防衛省に出資を仰ぎ、来たる集団自衛権行使のための、特別空輸部隊として生き残るしかない
パイロットは前線ロジを担当
フライトアテンダントはもちろん従…（ｒｙ

こんな会社に年収3000万円プレイヤーの機長が
1000人以上いるんだっけ？
よく銀行はブチ切れないな。
まず１／３にしろと。
機長１０００　副機長８００　スッチー550でいいだろ。

債務が膨らんだから株を発行してちゃらにするんだろ
頭いいよ
一番頭悪いのはＪＡＬの株買うやつ

>>24
銀行員としては別に預金者の金だからどうでもいい。Ｗ
最後は国が助けてくれるし。

国鉄式の改革が...尚.人殺すなよ。（尼崎を思い出せ）（123）も
私は、国のキァリァに乗るが...あれも新しいが...オイル（ハイドロ）なんか
零れてて.....エァバスな.321..ボーイングなら問題無しで親父に
伝えておいた。Bだけ運行エンジンRRは流用可能と

結局なんだかんだで2兆くらい借金あるんだろ？
でもって赤字。
どう考えても無理じゃん。

死亡事故起こさないだけ運がいい。
でもそのうち・・・・・。
整備とかまともにしてるんだろうか？

ホント、空飛ぶ国鉄だな。　イラネ。

時々思うんだが、要求する側の思考心理はどうなっているんだろうな……
普通に傲慢なのか、本気で再建する気なのか、正気とは思えん……

株価は動いてないね。
経営安定化の動きと見るか、株価下落の道程と見るか。

いずれにせよ、JALは行き過ぎた日本式経営の果てに
存在する、あだ花みたいなもんだな。

>>25
公募しろよ、何のために上場してるんだよｗ

>>6
わろたｗ

まさに自転車操業

高給従業員切れないなら
一回つぶすしかないだろうな

巨額増資に続いてさらに株式じゃぶじゃぶｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!?

潰したほうが再生がはやい

こんなことわかりきってるのになんで銀行屋はできないんだ

共倒れになるから

夕張市と同じジャン。

最後はＪＲに買われ、規模を縮小。東海と競合する
路線は無くなる。吸収されたときの名前？
ジャパン・レイルウェイ・アンド・エアーライン
略してJRA

給料半分以下にしないと貸せねーな

リストラできませんでした(*^ω^ *）
だからおかねかして(*‘ω‘ *）

ということだな

銀行各社に投資している外国人株主が騒ぐだろうな。

みんな、ANAに騙されるなよ。

正解は　どっちもいらない。

採算の取れる見込みの無い、国際旅客事業を売却したら。
それに、国際旅客事業は別の国の会社が来てれば困らないでしょ。

支援要求以前に、社内で7つも労組がいがみ合う現状を何とかしろよ…
全然、企業統合が進んで無いじゃないか

>>46
外資にでも売却しないと断ち切れないな

パイロットや整備には自衛隊の人材や技術が相当注入されてるからな
外資系からはなんとしてでも守れって糸山がやってんだろ

債務の株式化は糸山排除になっているわけだが。

>>49
それじゃ単にモルガンの影響力を低下させるためってこと？

わからん。

JALには政界財界の馬鹿息子に馬鹿娘がワンサカいるから
なんでもいいから、救済しろって。

その程度のモラルの国だぞ日本は。

去年３０００億円分の増資してさんざん既存株主に迷惑をかたばっかじゃん。
今年もまたやるの？株主は財布だっていうのは本当だね。
来年もやるんだろうね。

>>51
つまり資本金が少なすぎるから三者割り当て増資と損切りを同時に
関係各位様にお願いしちゃおうって事ねｗｗ
すげ〜〜なぁ

双日の3000億MSCBを見習えよ。MSCBやればリストラも一切必要ない。
こっちは株主には無配を強いて時価総額超えMSCB3000億で株価大暴落させ
株価対策なしで給料は高給ランキング上位。
株価は額面割れ。MSCB引き受け手は容赦ない空売りの野村證券がいい。

>>47
外資とか関係ないでしょ、潰れないと無理

メガバンクはこの間のが最後通達だったって噂は本当なのかな
ANAがボンバルディアで転んでなかったら、もっと厳しかった筈だし

ここを外資にとられたら日本は片方の翼をもがれた状態になるわけよ。

再建しないでそのまま解散しろよ

今日の株価はどうなってますかねー

もうだめでないか

俺が東京から福岡に帰る際の手段の順位

ANA＞SKY＞＞新幹線＞＞はかた号＞＞＞JAL

客室乗務員のAVでも出して金稼げよヴォケ

まあデモ融資しちゃうんだろうな
銀行団は

民営化すべきだな

金融面の信用力より
本業の信用力向上に努めろよと。
網タイツより穴の大きいザルかお前らは。

従業員の給料一律半額
これで解決

>>57
イラン革命と御鷹山で潰した方が良かった気がする…。
こんなのをナショナルフラッグとか有り難がってたら銀行ごと墜落するぞ、ANAで十分

労組が一日あたり15000円の賃上げ要求したって本当？

　　　　　日航様のための 頼れるサラ金　喪ビット

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　　日銀からゼロ金利で調達してきた資金を貴社だけに
　　なんと超優遇お利息１８％でお貸しいたします
　

>>68
日航７労組、ベア１万5000円要求へ
http://trendy.nikkei.co.jp/news/index.aspx?ichiran=True&i=20070216ax019t1&icp=1

もうだめだな。

相変わらず、総会屋に利益提供していたら笑いだね。

経営状況と「腐れ縁」は別物ですか？

月収80万のババスチ解雇の方が先だろ。

赤字路線を廃止してCAとパイロットを20%リストラすれば？

創価に侵食された罰だなｗｗ
http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-434.html

モラルハザードの典型だな。

ここは経営者より従業員にかなり問題があると思うんだが
苦しい時にある程度の我慢は必要だろ
給料貰いすぎだっつうの

両方だろw

こんな会社早くつぶせよ。当面はANAなどの既存の会社で十分に対応できる。
新しい会社を支援したほうがいい。借金がふくらみ、国民にはねかえる。
つぶせよ。政府が銀行に無理やりに融資を押し付けるのは民主国家ではない。
それに金を出していい会社とだめな会社があるだろう。ここは後者だ。

おれもたまに海外へ行くが日航なんて眼中にない。安全で快適なエアラインはいくらでもある。

>>77
7つもの労組に経営陣が手を入れられない現状、正に国鉄末期

米国じゃどんどんエアラインはつぶしている。
日航も一度つぶして、経営健全化の阻害要因である高給与、乱立する労組、
無能な役員、社内体制などの膿を吐き出して、一から出直せばいい。
それが無理ならもう終わりにしろよ。だめなのが目にみえている。

政策投資銀行がJALにじゃんじゃん貸し込んで
国が政策投資銀行に税金投入ってシナリオなんじゃないの？
ちゃんと監視してないとマズイだろ

一旦潰すべきだな
国鉄民営化みたいに自己中な組合を解体すればやり直せる

> 国が政策投資銀行に税金投入ってシナリオなんじゃないの？

おまい、自分の書いた文章を読み直してみろ

ANAだってあるんだし、潰しても平気だろ
第一、普通の会社ならとっくに不渡りレベルなんだし

　　　　　　苦しい航空会社の頼れるサラ金　喪ビット

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　　日銀からゼロ金利で調達してきた資金を、日本航空君だけに
　　なんと超優遇お利息１８％でお貸しいたします。
　

日本の自由主義経済は完全に死んだな。

>>24
それやったらスッチーはともかく機長は全員退職するよ。
今世界的にパイロット不足が深刻だから。

そしたら一旦あぼ〜んでリセット出来て良い事ずくめじゃん

>>88

日本航空のパイロットを雇う先進国はあるのかい　具体的にどこの国だ
考えられないな　アメリカのパイロットは収入が安定しないのはいくらでも補充がきくからだ

キャセイが人気なのはパイロットが白人だからで、日本のパイロットはお呼びではない
韓国のパイロットは空軍上がりでこれまた腕は日本より上だ

それに英語は話せるのか　

日本航空をつぶして新しい会社を作り、海外からパイロットを募集したほうがいい

コスト騒ぐと大体、整備系の削減でトラブル起こして悪循環になるんだよな
一番削減してはいけないんだよ！

だってコストの7割人件費で削れないんだものｗ

労　働　者　に　は　自　由　競　争


名　門　企　業　に　は　国　営　銀　行　が　救　済　融　資　


こ　れ　が　こ　の　国　の　改　革　と　や　ら　の　正　体　だ

ココ有利子負債が何千億もあんのに社員や役員の給与や退職金下げないからドンドン悪化するんだよ。
三菱自動車みたいに役員の給料１千万円にしろよ。日商岩井みたいにボーナスなしにしろよ。
あっ、役員が派閥抗争してて無理か、終わっとる。

名門意識を持っているのは自分達だけで、周囲はアホかと思っているよ
いつ破産してもおかしくないボロ会社と思われているのをなぜ知らないのかな

いっぺん引き金引いたほうがいいんじゃない

延命しても時間の無駄だと思う

このまま融資が続けられれば・・・
銀行自体の株主も黙ってないよ〜な気がするなぁ　癌は早期発見、早期破壊！
日本航空の株主以外にも、銀行株主、政策投資銀行なら血税が無駄に！？　

このままの状態を続けてたら、役員は銀行員ばかりになって、徹底的にやるしかなくなるだろ。
今、血を流しておいた方が社員の苦労は小さくて済むと思うんだが。

下げられない人件費のお陰で、海外に整備を委託したらトラブル続出してる訳ですが…
せめて労組の集約位は出来ないと、飛行機ごと乗組員に危険が降りかかるぞ

やるなら１株１００円で債務の株式化ならしてもいい。
５０００億ぐらい(５０億株)すれば銀行主導の再建案できる。
そこで株式総会で労組切れるようなことを提案する。
何年後か先リストラが成功して、その後自社株買いで戻す。
それしか方法がない。

銀行が救済って時代じゃないだろ。

増資しても従業員の給料として消えるだけだよ
ひょっとして会社の金や資産を退職金として山分けしてから民事再生法申請する気かもしれない

>101
救済じゃなく回収ね。

銀行は金を貸すのが仕事で、株式投資して企業を経営するのはよろしくない
それが救済と言う名目でもな。
会社をワザと潰して、二束三文で買って、簡単に再生して、濡れ手に粟。
これができるからね

資本支援とか「債務の株式化」っていえば聞こえはいいけど、早い話が
「これ以上借りるともう返せないから、恵んでちょーだい」ということだろｗ

どーんと行こうや！

もしＪＡＬが期間１０年、５０００億円の普通社債を発行するとして
金利はどれくらいだと売れるの？

JALの振る舞いって、我が身の行いも省みず、自分を助けろと大威張りで主張する
ネットカフェ難民と重なるものがあるな。

これ以上 赤字になれば 山や海や町に落ちまくってやるからな！


って逆ギレしたら？

JALは前の社長が特に無能だったよね。合併によるメリットを何も活かせず、
ただ自転車操業を続けただけ。

ニート航空にでも名前を変えろ！働けよすこしは！！

>>110
無能じゃないだろ
単に社内政治に長けた奴が役員になるだけ
この会社で出世するには経営能力なんて関係ないんだよ

労組も絶対に潰れることはないと思ってるから強気なんだろ。
一回強い姿勢を見せなければこの先ずっとなめられたまま。

空飛ぶ国鉄

ANA＋JAL＝ANALが現実に・・・？

>>111
ニートよりまだ悪い。はっきりいって乞食航空

この会社は株主総会の次の日に大量増資をするような会社だから信用できないね。
リストラされる社員は可哀想だと思うが経営陣と従業員に危機感が無さ過ぎたね。
ちなみにここは○○○大学出身が異常に多いんだよね。
営業で回ってて○○○大学の多さに驚くと同時に笑ってしまいました。
競争相手が長らく現れずに殿様商売やっていた企業の末路だね。
大量増資決定した段階でサッサと売りました。

機内食もあんまり美味しくないしね。
そりゃぁ糸山氏もさっさと見限るわな。
良い所と言えば…みんなが知ってる会社名、最後は国が助けてくれそうだから潰れない。
墜落したときにちゃんと遺族保障をしてくれそう。

ただの輸送業だからな、タクシーと同じ。

おすたかの件があるから 政府も強く指導できないんだよな。

>>109

いま落ちたら大多数の国民はこの会社をつぶすことに賛成するだろう

在日の方、多いですね。

JALってそんなにＳやＢやＫ多いの？
ANAはどうなんかね？

高給の支払いのための増資なんて、
受けたら引き受け先が株主代表訴訟の対象になりそうだ。

昨日の全日空のシステムダウンって、好調を妬っかんだ日航の嫌がらせって話、ホントかね？

ま、高給従業員を切る為に一回つぶすしかないだろうな

エミレーツに買収されるとか既婚男性板のスチスレに書いてあったけど、まぢ？

＞信用力低下に歯止めをかける狙いだ

JALがそんな思考をできるわけがない

ANAの自滅に助けられてるよね、正直
しかし、労組は現実見えてないのか全く

>>122
JITなんかは、部下のいないBKSが大杉。

>>126
金持ち航空会社に買収されれば、接客態度やサービスも少しはよくなりそうだな。

破綻懸念先に格下げの話はどこ逝ったの？
格付けねじ曲げて追い貸ししてまた何十年も失うの？

>>129
JITてなに？

民主、社民の連立政権なら閣僚は自殺しなかったhttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1180361055/l50

民主、社民の連立政権なら閣僚は自殺しなかったhttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1180361055/l50
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日本って世界第二位の経済大国の割りに、航空事情は悲惨だな。

死に体のJAL、NW、UAの占めるシェアが高い。
行き先も、中国、韓国の割合が高い。
以遠権の問題で、米系の時間帯の悪いアジア便が多い。

米系のアジア路線を全廃、中韓路線を半減、JALの退場。
あいた枠に新規参入させろ。

>>90
747や777、767の操縦ライセンスを持ってる人間は世界市場でも数少ないので、
本当に食うに困らん。

実際、アメリカなんかでは小型機から徐々に大型機のライセンスに切り替えてって、
賃金あげてくわけだし

本当にあの辺の大型機レベル、しかもJALとかみたいに頻繁に運行してるなら、
国際的にも1000万プレイヤーよ

　こんだけ借金を抱えてるのに、3000万近くの給料を請求する
パイロットの組合ってどうなわけ？

　経営陣もそんな要求をのまず、ストが続こうが、
世間にもっと知らせるべきだろ。

　ほんと、会社にパイロットのライセンスもらっておいて、
会社傾いてても給料維持しようとするあいつらって、なんなわけ？

　1000万レベルで働くのが嫌だというパイロットは、
勝手に外国に行けばいいだろ。

　パイロット→週何日しか働かず、海外の高級ホテルに宿泊。
プライベートはただ券使って、遊び三昧
＋機長は年収3000万レベル。

　年配スッチー→月に何回かの長距離フライトで年収1000万超え。

　はよ、首切らんかい。

パイロットはそれくらいしとかんと、本当にいなくなるしねえ・・・
国際市場になったら下げるに下げられん

精精、次世代のパイロットに長期契約を強いることくらいしかできんよ

ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=4020383

日本航空の自社養成パイロット。
彼女は同期の客室乗務員（すぬーぴー）
大学時代はサークルで３股かけてました。

けっこう調子に乗ってます♪

こんな奴でも機長になれば年収３千万。

てか、ＪＡＬってミクシィ禁止じゃなかったっけ？？

通報すれば確実にコスト削減できるよん。

てか、経営危機のこの時期にこんな甘ったれた社員がいるんだな。

パイロットが無いと飛べないが、スッチーは最低限いれば普通の飛行に支障は無いよ
人件費削減が成功した格安航空は大抵スッチーの人数を絞ってるのが普通

アメリカの旅客会社はパイロットが機内の掃除してまで
コスト削減に努めているのに。

この放漫お手盛り経営は何？

親方日の丸だからさ
邦人救出は大嫌いだけどね

>>142
国内市場は2社による独占市場ですから

あと天下り受けてるからね
いっそ公務員にした方がベラぼうな料金は減らせる気が

>>142
それCBSドキュメントでやっていたな

JET BLUE　っていう会社だったかな

　社長が1000万に給与を下げたのに、
パイロットは相変わらず3000万要求。

　無駄遣いで増えたJALの借金を、運賃の値上げで賄い、
いづれ、税金で賄うのか。
　
　JALって、最悪の会社だな。

　
　
　

マイレージ（十字路）2007/05/18, 日本経済新聞　夕刊

　日本航空（ＪＡＬ）が二期連続赤字となった。一部銀行は同社向け債権の評価を引き下げた。
お金代わりにためられているマイレージの発行体の信用が揺らぎだした。
　疑似マネーの特徴は発行者は民間企業である点。中央銀行が発行者である通常のマネーとは
異なり、発行者に破綻の恐れがある。その意味では社債に似ている。
　社債では保有者と発行企業のあいだに債権債務関係がある。発行企業が破綻すると保有者は
企業の換金可能資産などで一部返済をうける。航空会社の破綻が懸念されると、利用者は
破綻前にマイレージを使おうとする。
米国のパンアメリカン航空ではそうした事態が経営の悪化を加速し、破綻を早めたといわれている。

>142

そいつは国内線専門の所謂、バジェットエアラインの話。
日本でもスカイマークとか、パイロットも掃除手伝ってるって話だが、
はっきりいって、３０分の地上滞在時間に、掃除なんかするよりは
次の飛行のための準備や情報収集を一生懸命やったほうが、
トータルのコストは確実に下がるぞ。
たぶん給料が安すぎて、まじめに仕事やる気がないから
掃除の名目ですっちーとだべってんじゃないの？？
−＞スカイマーク

>>147
まあ、パイロットまでは我慢しよう
問題はお局スッチーどもの給与のしわ寄せが、整備費に跳ね返った事だろ

CAの給料を最初高めに設定して、勤務年数に反比例させていけばいいよ。
そうすりゃお局は自然に消えていくだろ。

平均年収３０００万のパイロットの給与は
下げないんですか？

周りがとやかく言っても、
経営陣が、スト逃れに労働組合の要求を飲んでるんだから仕方ないだろ。

そういう会社とも知ってか知らずか、
JALを選んで乗っている人もいるわけだし。

　国有化とか公的資金さえ投入させなければ...だが。



　

>>153
既に政府系金融機関から多額の借り入れをしている状態。
バブル期の投機が原因で、同じく潰れかけたANAと共に
運転資金投入。

で、本社の社員待遇は下げずにANAと闇カルテル結んで
運賃を暴騰させた。

ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=4020383

自社養成パイロットの小林洋で−す。
ＪＡＬのＣＡのみなさん、よろしく！！

※ＪＡＬはＳＮＳ、ブログ禁止しています

　 確かにANAも何故か今年の4月から航空運賃がかなり高くなってる。

　国民はJAL・ANAに舐められてるな。

今の予定だと2010年度に九州新幹線と東北新幹線の整備が終わるけど、
そうなると羽田→青森とか伊丹→鹿児島、熊本なんかが無くなるだろうな。
その後は羽田→富山、小松もなくなるだろうし。
国内線は貨物会社数社と旅客会社一社＋ベンチャーしか要らないんじゃないの？

よもやとは思うが「大韓航空に資本支援を要請」なんてことにはならないだろうな？

> JALを選んで乗っている人もいるわけだし。

そんな香具師はいない

JALの清掃員３名、機内の忘れ物（デジカメとか）を泥棒だって

　日常茶飯事だろ

忘れ物のデジカメなど盗む ＪＡＬ子会社職員３人　　ＪＡＬ子会社職員３人
http://www.excite.co.jp/News/society/20070530140903/Kyodo_OT_CO2007053001000375.html

ＪＡＬなら驚きに値しない。
上から下までクズ揃いだね。

こんな会社の株を買うなよデイトレ
おまえらがリバウンド狙って拾うから経営陣が図に乗って増資とかで解決しようとするんだよ

何　度　目　だ　？

旧ソ連のパイロットでも引っこ抜いてこりゃいいんじゃないか
腕はたしかだが操縦は荒いがな
操縦士に国籍条項は無いだろ

もうだめかもわからんね