【決算】沖縄都市モノレールの06年度--03年の創業以来、初の債務超過 [05/23]

沖縄都市モノレール（那覇市、湖城英知社長）は二十二日、二〇〇六年度決算見込みを発表した。
売り上げに当たる営業収益は、乗客増などで前年度比３％増の二十四億九千二百三十三万円となった
ものの、設備や車両などの減価償却費（約十八億三千四百万円）が大きく、
経常損失は十六億四千七百七十八万円の赤字。繰越損失を含めた当期未処理損失は資本金
（七十三億三千三百六十五万円）を約一億六千二百万円上回る七十四億九千五百五十九万円となり、
〇三年の開業以来初めて債務超過となった。

ただ、償却費を除いた損益は約五億八千万円の黒字を計上しており、同社は「〇七年度は、一時的に
資金不足となるが、県内地銀からの短期借り入れで対応する」としている。また、那覇市に対し
固定資産税の二分の一減免や県、同市からの長期借入金の返済期間繰り延べなどを要請、財務改善を
図る方針。償却前損益は、前年度比１７％減。営業収益は伸びたものの、法定点検や塩害発生などの
修繕費が約二・三倍の二億五千四百七十五万円となったことが響いた。

〇六年度の乗客数は千三百六十四万八千四百七十四人で、一日平均三万七千三百九十三人。
目標の三万七千人を４％上回った。〇七年度は平均乗客数の目標を三万八千人に設定、定期券の
利用率向上などに取り組む。料金値上げは当面予定していないとしている。

湖城社長は「県民の協力で開業前の予想を上回る利用がある。大きな負担となっている初期投資の
返済については、県や市など関係先と話し合って解決していきたい」と話している。

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［解説］／のしかかる借入金返済

沖縄都市モノレールは２００６年度決算見通しで、約１億６０００万円の債務超過となったことを
明らかにした。昨年８月に策定した中長期経営計画でも予想していたとはいえ、０７年度以降は
資金が不足する「緊急事態」が長期化する。一方、同社の営業成績は開業前の予想を上回り、
公共交通機関の役割、街づくりなどへの効果も認知され、ルート延伸の具体的論議も始まった。
経営健全化に向け、同社の営業努力とともに、固定資産税の減免措置など行政支援を含めた
抜本的な解決策が必要な時期に来ている。
乗客増にもかかわらず、累積損失が増大するのは、初期投資に伴う約３２０億円の借入金返済が
かさむからだ。昨年１２月には、県や那覇市がモノレール基金から２６億２５００万円を無利子で
貸し付けて支援したため、長期借入金を返済したが、借入金返済の負担は依然として重い。
同社は中長期計画で、固定資産税の減免や県、那覇市の転貸債を財源に借り入れた開業前設備資金の
返済期間延長など４項目の行政支援を求めた。固定資産税については「県外の第三セクターの
モノレールには、ほとんど減免措置が講じられている」（同社）が根拠だ。

同決算では、同社の新たな課題も浮上した。塩害によるさびの発生が予想以上に進行し、
０６年度から始まった３年ごとの重要部検査の費用も加わり、修繕費が約２・３倍に急増。
今後の経営計画に影響を与える可能性もあり、対策が急務となる。
全収入に占める駅内広告など運輸雑収入の割合は、０６年度の４・３％から３・９％に下落。
「全国的には６−７％が一般的」（同社）というレベルまで引き上げるなど、同社のさらなる工夫が
求められる。

◎ソース　沖縄タイムス
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200705231300_04.html

乗客は空気

所詮は那覇の自己満足

鉄道馬車がいいんじゃないかな。
草とか育つのはやそうだし。

３０年以上もかけて造ったのが間違い・・・

３０年前の便利性を考えた駅の立地・・・

俺は空港に行く以外は絶対に使いません・・・

((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

中国共産党政権下で、あの歴史上有名な「アウシュヴィッツ・死の強制収容所」に
匹敵する恐ろしい虐殺が、21世紀の中国で再現されている。((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
（中略）
中国共産党は2001年から、密かに残酷かつ壊滅的な大量虐殺を自国民に対して行っていた。
虐殺が行われた場所は、中国東北部の遼寧省瀋陽市蘇家屯区にあることが判明。
中国共産党中央委員会は医学専門家チームをこの現場に派遣し、中国共産党によって政治異見者
と見なされた6千人の生きた法輪功学習者の臓器を摘出して売却し、死に至らしめる大規模な殺害
を行った。当局は犯罪証拠を完全に隠滅するために遺体を焼き払った。((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
この犯罪はあまりにも残忍であるため、臓器摘出に加担した医師本人及び家族は、
心理的に巨大な苦痛を背負い、耐え切れずにこの惨劇を国際社会に明かし始めた。
http://www.epochtimes.jp/jp/2006/04/html/d12602.html


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　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、生きている人から内臓を抉り取る仕事が始まるお…
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速さが足らない

湘南モノレールみたいに速く走らないと。

やっぱ海が近いから錆びるのか。

エヴァにも描かれてたのに…

観光客としては便利だった。
2日パス買って、夕食食べに出るだけに乗ったりと、気軽に使えた。

公共交通は必ずしも黒にする必要はない、経営努力は必要だがな

さっさと延伸しやがれ
名護まで

多摩はもうかってるのかね

使って欲しけりゃ快速と130キロ運転しろよ。

>>13
あんなカタツムリを名護まで・・おまけに駅間距離が物凄く短いし。

名護まで伸ばすにはトップスピードが足りないというのには同意だが
郊外でも短い駅間をキープする必要はないでしょ

モノレールじゃなくて
つくばエクスプレスの様なやつ作れよ
これは遅すぎ。そして沖縄はタクシー安いからなかなか複数人では乗らない。

琉球大学まで延ばせば学生が使うんじゃね？

恩納村行きのバスの最後尾に乗ったら、エンジン熱がもろに伝わってきて
地獄の暑さだったｗ

>>18
基地移転の見返りとして計画されていたような

談合疑惑問題でモノレールの北部延長工事がストップ。これが痛かった。

補助金使った国交省の利権誘導で、道路整備とセットなのが不味かった。

北九州のモノレールも立派な道路を真下に造ったから、車の利用者が
激増して経営を猛烈に圧迫してしまったし。

>>1
国も助けてやれよ
営業自体は健全だぜ

>>14
利用者数は順調に伸びてるんだが債務が重く潰れそうな状況

全て国が悪い

>>25
立川でのJRとの接続がアレなのも国のせい？

立川に南北ふたつできちゃったのは地元の要求かと