【自動車】マツダ新型「デミオ」の生産始まる［07/05/22］

マツダは21日、本社宇品第１工場（Ｕ１、広島市南区）で、５年ぶりに全面改良した小型車「デミオ」の生産を
始めたと発表した。今夏から国内で発売する。

６月からは同第２工場（Ｕ２）でも生産を開始し、欧州やオーストラリアにも供給する。新たな世界戦略車の
投入で、新中期計画で掲げる世界販売160万台の達成に向けて成長路線加速を狙う。

新型デミオは新世代商品群のうち、全面改良の先陣を切る。

ソース
中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200705220049.html

【画像】生産が始まった新型デミオの前であいさつするマツダのグラツィアノ副社長
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20070522004901.jpg

に

世もまつだ。

デミオをいい車だよ
ただ後ろから見るとぶつけられた？と思われるへこみデザインがすんごく気になる

ファミリアNEOが

こういう形で復活してくれて嬉しい

デミオは三世代目だっけ

>>3
つ「世も末」＝「よもすえ」

デミオって結構売れてるよな
良く見る車だ

主力のボソゴバンをプレス工業の委託生産に回して増産ですね。
今回わ悪世羅・アテントの時と違って、国内販売にﾁｶﾗ入れるんですね？

フロントウィンドウをもっと立てられなかったのか？
ボディーラインをもっと絞り込めなかったのか？


レンタでは大変お世話になってるお気に入りの車種だけに、どうしても
「もっと高みを！」という欲求が出てきて仕方がない。惜しい車だ。
きっとあんまり売れんだろう。

新型デミオ。
いいデザインだということは認める。
でも、デミオを名乗ったのはまちがいだ。
ぜんぜん違うコンセプトの車になってしまった。

欧州はともかく、日本では売れないだろう。

マツダ車だか日産車だか本田だかワカランなあ。

ま、実際触ってもいないうちからダメだというのは勇み足じゃない？

俺は売れると思うけど。
高さだって1450ミリ以上だったら十分よ。

>>13
そうなんだけど、この手の車って別に試乗してから買うという車種でもない気が。

角ばってて、荷物たくさん入るから良かったのに...
初めにデザインありきな車になっちゃった？

かっこいいな。
これで２ペダルMTがあれば買うのに。

その荷物入るって実際荷物入ることにそんなに意義を見出してるの、居るのか?

車は走って楽しむもんだろ、なんで貨物車みたいなのばっかなんだ、ミニバンとかいう。

これはファミリアで売った方が良かったんじゃないか？
ベリーサとも違うし。

ｵﾏｲﾗみたいに家族や彼女や友達が沢山いるヤツは人が沢山乗れて荷物が沢山積める方がいいんだろうけど、
俺は未来永劫ひとりぼっちだから格好が良くてきびきび走れれば荷室とかにはほとんどこだわらない。

マツダ・グラッチェ副社長！！

>>18
走って楽しむというジャンルでもないところに、この車の魅力を見出しているんだが・・・。
レンタで乗ると分かるけど、スイフトとかは疲れるんだよ。乗ってて楽しいから。フィットも。
こいつとかティーダあたりが、一番リラックスして名古屋から東京まで帰ってこれる。

ラテンっぽいデザインだな。

車自体は良さそうな感じだが
このクラスはまず値段ありきだから価格が120万でフル装備じゃないと爆発的には売れないよ。
まして、フィットも新型でるんだしね。

知り合いの嫁がデミオが安くなる抽選に当たり大喜び　これは買うしかないと購入
しかし　近所の人も皆　抽選に当たり購入したのは知人の嫁だけ
元は良い車なんだが　マツダの名前が悪い

マツダは欧米で高い評価なんだが。
日本とは価値観が違うのかな(´･ω･`)

マツダを馬鹿にするな。
ファミリア・コスモ・３００・ﾛﾄﾞｽﾀとマツダ関係者でもないのに最大４台同時所有していたうちの家族に謝れ！

確かピッペンも余裕で乗れる車だっけか？

デミオの後ろのエンブレムを、こっそり「カペラ」に取り替えて、、、

フィットって足回りは糞だと思うが

セルボのパクリｋｔｋｒｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

会社でオデとか乗ってるのは飲み会んときにタクシー代わりに利用されてるけどな。
普段仕事出来なくて迷惑かけてるのだから余計に哀れだ。

>>27
コスモロータリーターボ、ファミリアターボアンフィニ、
ランティスクーペＲと乗り継いで、今のマツダに乗りたい
クルマが全然ない俺の立場は。

>>27
馬鹿にしていないが何時も車購入時にリストから外れる
真面目に車は作られているし　親戚がマツダのデーラーもしてる　しかし買わない
唯一　ロードスターかと思うが気持ちはＳ２０００になびいてる

>>30
足回りが激烈にいいのが、それすなわち「走りが楽しい」ではない。

キャンバストップに期待

RX-7のFDの中古車って、最近値上がりしてるだろ
程度のいいノーマルは新車みたいな値段じゃないか

どんなに下のグレードでも足回りに妥協しないのは本田の思想だったんだけどね。
現行デミオは同クラスの中での「走ってる時の安心感」はピカイチでしょ。

しかしデミオに乗り換えてから、駐車場にまっすぐ入れられなくなったｗ

>>38
後ろが見づらいから?

>>33-34
うむ・・・・。
うちも、ボンゴフレンディーを最後にマツダはなくなってしまった・・・orz
そんな俺が乗っているのはR34。

ところで、>>33さんよ。コスモロータリークーペってリトラクの時代か？
１２Ａロータリーターボだろ？マニアックだなｗ

>>39
ボディサイドが真っ直ぐじゃないからじゃね

なんだかプジョーっぽい。でもかっこいいじゃん！
http://corism.221616.com/articles/0000059163/
http://corism.221616.com/articles/0000059190/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000059177/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000059179/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000059181/crsm0000000000.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ur4BZxo3ERs&eurl=http%3A%2F%2Fdemio%2Dmazda%2Ejugem%2Ejp%2F

デミオとは別シリーズで、新しい車名つけて

これ＝ドライブ好きのためのクルマ
現行デミオ（改良も含め）＝ユーティリティ追求型

として売ってくれたら最高なんだが
マツダにはそこまでの体力はないか。。。
現行デミオの、ドライブでもそれなりに楽しめて
かつ必要があれば荷室が広く使える、ってのは
かなり気に入ってるんだが。

マツダ、日産、トヨタのクルマに乗って、ホンダに乗ると、
ステアリングが軽すぎてコワイ！

http://corism.221616.com/articles/0000059190/crsm0000000000.jpg

つくづく惜しい・・・。
ウエスト周りをあと5cmずつ絞り込めば、どんなにファミリーカー離れした
素晴らしいデザインになった事か。

>>44
つ　マーチ＆キューブ

>>41
そうそう。内張りも後ろへ広がって見えてるし。

>>42
やっぱ、ヨーロッパ向けですね。スズキのスイフトも、ミニのデザインを一番研究した結果、あんな
感じになって、これまたヨーロッパで売れている。
というか、アメリカで売れる車の、特にフロントグリル周辺の下品なデザインよりも、
ヨーロッパのスッキリした感じの方がこの頃格好よく思えてきた。
でもそのせいか、ドライバーズシートから前を見て、見切りが良くないのが気になるけど、、。

>>35
「走りが楽しい」って抽象的で定義も曖昧だから、好きずきとしかいいようがないけど。

フィットの後ろ足は　本田車とは思えないような酷さだと感じる。とても楽しいとは思えないんだなぁ。

>>42
トヨタのBLADEのフロントのエンブレム変えた奴？
緑の奴がケロロ軍曹に見える wwww

>>40

＞コスモロータリークーペってリトラクの時代か？

そうそう。アストンマーチンをパクったようなグラスエリアのやつ。
若い時分だったもんだから、クロスポートターボにしてた。
360psくらい出たよ。

これはプジョーですか?

マツダの車みんな同じような顔で秋田

>>53
バラバラだったら統一感がないっていうくせに

その前に、トヨタの顔に飽きないのが不思議。

>>53
同じようなデザインだから、価格帯で選べるメリットがある。
一昔前のトヨタだって、内装は作りの差さえあれ、デザインは統一してたもんな。

これはこれで車としては良いと思うが、

　デミオってコンパクトのわりに広いっていうのが売りだろ？

　　あれでフルフラットできたから選んでたのに・・・

デミオ・フィット・コルト・イスト・・・・サスが固すぎる。
ヴィッツ・・・サスが悪すぎる。

もっとしなやかでいいサスを頼む、いまのままじゃ体に直接ｼｮｯｸが来る。
新型でミオは、しなやかなサスを頼む、そしたら買うから。

バブルの頃までは、トヨタデザインは、金太郎飴って呼ばれていたなあ。
メルセデスやBMWのように、明確なグリルがあった訳ではないけれど。

>>58
その前に病院で見たもらったほうがいいぞ

>>60
おまえが丈夫杉なんだよｗ

>>61
多分、お前はしなやかな足を理解できていないんじゃないか？
クラウンやセドグロみたいなふわふわサスをしなやかだと思っているんじゃないだろうな。

>>61
そんな柔な体ではスポーツ合衆国に行けないぞ
http://car-cm.zdap.jp/mazda/familia.htm

>>45
フーン・・・妙にカッコいいじゃん
この手の車って出来る限り広くて荷物がより沢山詰めればOKな
どうにも貧乏臭い車ばかりだと思ってたが

これで、デミオの中古車がもっと安くなるのかな♪

>>31
セルボは、オペル/ボクゾール・コルサの朴李さん。

友達のデミオ乗ったら中が広くてびっくりした

>>62
同じマツダ系列なら、最終より3つ前のファミリアの標準ﾀｲﾌﾟ、あれ。
あのサス設定が未だに好き。
乗り心地がよくて、結構きびきび走った。　あのサスをもう一度！

>>63
なんだこれ、すげぇ楽しい。
昔、マツダ陸送のバイトしてたんだよ。懐かしいな・・・

>最終より3つ前のファミリアの標準ﾀｲﾌﾟ

訂正、2つ前。
ボディが頑丈だった奴。(マツダはどれも頑丈なんだけど)

マツダはボデー弱いよ
ぶつかったらぐっちゃり。　あれは危ない。

個人的な趣味も有るがしなやかな足回りはフランス車が一番　乗れば分かる
サスペンションストロークが長いからと思う　フランスの田舎道を想定して
でこぼこでも良い様にしてあるのか　
ドイツの固さ似慣れた輸入車乗りには一度　試乗を進める

プジョー乗ったことあるけど、
足回りがひどすぎるんだよね、硬すぎてバタバタしてる。
シートは変な形してて腰が痛くなるし、
ＡＴはやたらとエンブレを効かせる変な設定。

>>71
サスとボディとシートの組み合わせも大切なんだろうな。
>>69
新方向ファミリア。ファミリアNEO時代のモデルだね。

>>4
ファンカーゴも後ろからぶつけられた？ようなデザインだったな

>>70
それいつの話だよ
ファミリアロータリークーペがマラソン・デラ・ルートに出てたころの話だろ

電動パワステを外すオプション欲しい

>>71
プジョー306に乗ってた俺でも、そんなことないと思う
高温多湿の日本じゃブッシュやマウントの劣化が激しくて、いい乗り味が続かない
あと俺はMTだったからいいけど、未だにZFのATはまずい
数万キロでオーバーホールだぞ

>>73
うん、ＮＥＯだったね、いい車だった。

>>70
マツダでバイトしてたから、事故車両もよく見たよ。
実際の事故と衝突実験は全然違う、マツダは頑丈。
マツダとスバルが頑丈だって、当時Ｊ○Ｆの知り合いが内緒で教えてくれたｗ

>>70
特大痔乙

80年代前半のマツダといったら、ボディ剛性の鬼だったんだぞ
ボディ剛性、なにそれ？の時代だぞ
FFファミリアとFFカペラはドイツですごい評価高かったのに
事故でぐっちゃりとはありえない

フランス車って運転している人間にはしなやかでいいんだが
後席は突き上げが強いんだよな
あとＡＴが変というか糞

そろそろ、「剛性」を頑丈だとか耐久性だとかとゴッチャにする風潮はやめよう。
「安全性」も、あまり頑丈さとかは関係ない話だし。

>>81
今やプジョーのダンパーもカヤバ製が多いし
ルノーは日産だし
そんなに幻想を抱かないほうがいい

ファミリアはコストパフォーマンス高いと思う

>>82
クラッシャブルゾーンを設けて、必要な箇所だけ潰すのも
真ん中にしっかりとしたセーフティゾーンを作れてこそ
その前にしっかりと車が動けることが第一の安全性だろ

国産の現行モデルはアテンザか一番カッコイイ

デミオのスレなのに（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝが出てこないとは・・・

>>83
日産提携前に生産されたルノー車だよ
純然たるフランス車
もう手放したけど

デミオはいい車だが、マツダのディーラーのやる気のなさだけはガチ

凄いねカキコの多さ、やっぱプジョー乗ってっても新型デミオには興味あるんだろうね。

>>63
中井さんと北大路欣也が二枚目だな。
イマドキの女男とは全く違う。かっこいい。

あと赤いファミリアはやっぱいいね、今見ても。

MPVを96万円引きで買ったぜ。

デミオも数字と記号にすれば良かったのにねえ名前

だれか俺に軽自動車とコンパクトカーの違い教えて

税金と事故時の死亡率

カペラ復活おながい！＞マツダのえらいひと

税金　　　　　　　　軽＜コンパクトカー
事故時の死亡率　　　軽＞コンパクトカー

こうゆうことですか？

デミヲより、派生ミニバソの方に興味の有る漏れとしてわ、
Ｂｂやモビリオ・スカンクよかｶｯｺいいのを、きぼんぬ。

はやくベリーサの新型出ないかな。エクステリアはOKだけど、運転席の足回りが狭苦しい。

後ろの飾りのセンスの無さｗ。
これが日本人のデザイン感覚の限界ｗ

頭上空間はコブシ何個分でつか？　(´･ω･｀)

>>100
なら、どんなデザインがセンスがいいと思うんだ？

>>73>>78
あの車の開発スタッフは不憫だった

上からの指示でハイパー円高に対応すべく異常なまでのコスト目標を課せられて
そんな中でもファミリアは走りが命と頑張って開発したけれども発売した頃には
ハイパー円高も終わり、コストダウンの為に泣く泣く採用した部品が安っぽいと
ボロカスに言われ国内での販売は今ひとつだった。

アジアやヨーロッパではNEOのデザイン・走りは高評価だったけれど・・・

>>98
ＤＱＮ乙

>>100
>>102
古い話で悪いが、1970年代の日産のローレルとかスカイラインとか、、クーペハードトップの、
後ろをばっさり切れているのは、今見ると格好いい。
まぁ、当時のアメ車がこのデザインだとガソリンタンクが壊れて火事になりやすい事を
消費者団体が見つけたため、このデザインは、いわば封印されてしまった。
今の技術なら、安全に出来ないのかな？

まぁアテンザ出してから車の質が格段と向上した気がする。

プジョーくさいのにデミオに見える。
ケツのどんくささも消えてる。うまい。

>>63
暑苦しー

ホンダ車は足回りガタガタ

嫁と子供いても、やっぱデザインがいいほうを買う。
単なる荷物運搬車なんていらない。

このデミオは目とか好き。

マツダは技術の無さをデザインでごまかしてる感があるから、あんまり好きになれない。

>>111
フォードの技術と特許が使いたい放題のマツダですよ
マツダ自身の研究費がたった800億円程度と低くても
フォードグループでの技術が使えることを考慮しないと
細かいところで結構フォード技術が入ってる

でもマツダの顔は結構好き
走っててマツダ顔の車みるとかっこいいなと思う
でも車買う時は候補から割と早めに外れる

シートに座ってハンドルを握ってアクセルを踏んだ瞬間走り出す。マジで。
でもエンジン切って内装を見た瞬間に冷める。たぶん。

ユーノス５００（欧州名クセドス）だせよ

デミオのイメージが悪すぎるんでファミリアで売ったほうが売れる

どうせ日本市場はついでなんだからどうでもいいんだよ

結局１トンを切ったのかな

>>118
驚きの800kg台

マツダ絶不調
　↓
大ヒット車が出る
　↓
ヒット車が続く
　↓
調子に乗って変な車を出す　　←　いまここ
　↓
モデルチェンジことごとく失敗
　↓
最初に戻る

>>119ﾏｼﾞﾃﾞ?

>120
ﾜﾛﾀ

このデミオはまだ大丈夫じゃね？
「クレフ」とか「AZ-1」級の奴が出てきたらそのフェーズだろw

いやあ駄目だろ
日本市場に向いてない車が日本でうれるか？

マツダは売上げの７割が海外。
為替リスクが常に付きまとう。
有利子負債もまだあるし楽観できない。

初見、これプジョー206じゃん、、、、

>>83
プジョーのショックアブゾーバーは107以外は全部自社製だよ。4007が出たら
それも社外品になると思うけど。

知識なく妄想を書くと恥をかくよ。ここは車・メーカー板じゃないんだから。

よし！この勢いに乗ってトヨタばりの多チャンネル、
フルラインナップを再度目指すんだ！

初代，2代目とは全く別の車になったな

ボンゴがオフセット追突したのを見たことあるが、
運転席無くなってたよ
マツダの車はヤバイ。

>129
どんな車でもそんな状況は起こる。
程度の問題。

同じ状況でタウンエースやらキャラバンなら大丈夫かどうかはわからん。

ワンボックスなんて鼻先ないじゃん。
なんでそんなんで一般化してマツダはダメって言い切るんだか。

>>119
マジっすか。

車重軽いと燃費も加速も運動性能も相対的に上がるからな。
重量税があんま払わなくていいからラクだな。

>>126
407クーペはカヤバ製と書いてあるよ
http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0609_coupe_3model/04.asp

1500でも900kg台らしい。

このクラスのクルマがやらた重くなり1200kg超とかになっている中で
驚異的な軽さ。燃費も期待できるだろう。

それに対しヨタはモデルチェンジのたびに大きくなり重くなる。市場の空気が読めていない。

>129
スピードと相手の車両による。

カヤバ製のショックは電子制御の奴だな

ミラとかムーヴの車重が７００キロ台
８００キロ代は可能だろう

>>133
それ、カービューが間違ってるだけだから。カヤバ製の減衰力コントローラーを
使ってるから、そうやって間違われることが多い。607も同じように間違われた。

ATしか乗ったことの無い香具師に車を語られてもねぇ・・

在日韓国民潭の圧力によって、一度は日本海単独表記に落ち着いた鳥取県琴浦町の日韓(友好)碑が、
日本国民の税金を使って「日本海・東海」併記をした石碑に置き換えられることが決まりました。

意見表明・抗議先
●琴浦町役場本庁舎（町長執務室兼議会事務局）
:〒689 - 2392　鳥取県東伯郡琴浦町徳万591-2
:TEL ０８５８ − ５２ − ２１１１(代表）　
:TEL ０８５８ − ５２ − １７１０(議会事務局）
:メルアド [email protected]

●琴浦町役場分庁舎（商工観光課）
:〒689 - 2501 鳥取県東伯郡琴浦町赤碕1142 - 3
:TEL ０８５８ − ５５ − ７８０１

●(町長)田中　満雄　（副町長）山下　一郎
●(議長)福本　宗敏　（副議長）坂本　正彦

琴浦町の日韓（友好）碑「東海併記問題」の最大のキーパーソンは、

琴　浦　町　の　「田中満雄」　町　長　　と　「福本宗敏」　町　議　会　議　長　だ　。

彼らに意見しなければ意味がない！！

で　き　る　こ　と　な　ら　町　長　、　議　長　に　直　接　

電　話　・　手　紙　で　国　民　の　声　・　歴　史　の　真　実　を　伝　え　よ　う　！　！

転載をし皆に問題を知らせよう！

>>120
マツダスピードデミオとかやりそうだな。

今回のデミオのデザインは好みがもろ分かれるな。
賛否両論だな。

パッソとか他社でも1�d切り前から結構なかったっけ？
燃費だとビッツやフィットには勝てないだろうし。

こういうデザインの新車出してくれよ
特にCピラーの型がカコイイ
http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/3136.jpg

>>144
旧車に似たのが欲しければ、中古車買えよ。
そんなのまるでカッコいいと思えない。

ラングレーじゃん。
売れねーよこんなの。

最近の車はまるっこいデザインばっかで、どうもな・・・

見た目はレトロ　中身は最新
そんな車に私は乗りたい
http://guddodezainn.img.jugem.jp/20060511_91766.jpg

>>147
こんな古い車…
壊れやすいのを含めて、フィアットのお洒落イメージだけの物だろ…
最近の軽にミニのボディーを載せたものがあるが邪道と言われてるの知ってるか？

これくらいカッ飛ばした車でないと！
ttp://www.wa88.jp/multipla_images/2fshot.jpg

2代目フェスティバの悪夢が再び…

>126
4007って
岡崎製じゃんｗ

>>149
ヤツメウナギ乙。

ムルティプラ、一回だけすれ違ったな。

確かに、近頃の車はクネクネして好かんな
安全性とかで仕方ないんだろけど

>>150
つい最近まで乗ってたぜ…

公式ページ重すぎﾜﾛﾀ

>>148
あんたパンダ乗った事無いだろ？
この車ほど良く考えて作られた車は無いよ。

うわっ、キモ・・・


所詮ただのポンコツだろうが。
カーグラとかとおんなじ匂いがするな。
対して変わらんのに舶来もんにはやたら褒めちぎる。

>>154
わりぃ…

「実用型で成功した次のモデルがスタイリッシュになり失敗」
それを思い出してしまったのよ

なかなかカコイイじゃないか
それに比べインプは・・・oez

ボンネットが短いから、まあ気にならないだろうが
フロントの見切りが悪そうだ

http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

配色がｼﾞｼﾞ臭いという意見もチラホラ
俺はおとなしい感じがいいので気にならないが…

>>151
だから非プジョーと言ってるわけだが。

>>156
信頼性が低すぎてダメぽ

>>156
現行パンダはもっとよく考えられて作られてるよ

>>156
今のマーチとキューブが日産からでなく
フィアットから500とムルティプラとして出ていたら
狂喜乱舞しているタイプの人だな

これベースにベリーサが
どう仕上がるのかが楽しみだな

どうも２代目と同じく爆裂値引きが始まるまで売れるとは思えん

今ゴルフなんだがこれに乗り換えてもいいな。
誰か比較してくんね？

これにプジョーのエンブレム付けて
プジョー乗りに新しい奴だよと言ったら
狂喜乱舞するんだろうなｗ

で、じつはマツダだよ…とした時の
反応が見たいｗ

デミオ大好きだ

顔見てランティスセダン思い出した俺は敗北者。
昔のマツダエンブレム（◇）でも似合いそう。

マツダは販売がかなり残念なことになってるが
最近の車作り、デザインはイイとおもう

デミオ2代目までしかしらん。

そういえばここ最近急に
中古のボンゴフレンディーがかなり人気らしいね
お手軽キャンピングカーとして
退職団塊組が指名で購入していくらしい

屋根つきですか

>>168
俺ゴルフ3乗ってるけど、新デミオは気に入っているんだよ。
それに大きさも同じみたいだし。それから新フィットは興味はない。

>>174
確かにマツダって団塊世代に人気だな
中学生から免許取立ての頃にR360クーペやキャロルやシャンテの世代だからかな？
にしても、R360クーペはかっこよすぎる
形もそうだが、カラーリングが時代を超越してる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBR360%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A

全車ミラーサイクルエンジンってのは
ガセだったのか…

>173
多分みんなそうだと思うよｗ

>>169
プジョー乗りじゃなくて

プジョーに乗ったことないけれど
プジョーのイメージに惹かれて
プジョーが欲しいって思ってる人たち

が正解

２０６ってよく見かけてたけど最近はほとんど見ない
やっぱ日本向きじゃないんだよ

昔、三菱がRover200が出た直後にそのパクリみたいなデザインのミラージュ・モダーク出したのと同じかｗ

デミオまで日本市場を捨てたんだな
マツダやズバルみたいな体力の無い会社は、
世界戦略車を国内でも売らないといけないから、
苦しいわな

フェスティバの二の舞にならなきゃいいけど…。

そういえばホンダシティも背を低くしたらコケたな。

ヴィッツから現行デミオに乗り換えて約１年。
マツダ車は走りがうんぬんってよくきくけど、
違いが正直よくわからない。
最近はもうちょっと乗り心地がやわらかいほうが
いいかもなーと思い始めた。
次はおとなしくトヨタ車買っとけってことか・・・。

>>181
まぁ、プジョーやオペル、VWポロに行ってた人達(特に女性)を
日本車に呼び戻す意図もあると思う。

昔のスターレット(EP71)や323みたいな、ちょっと買い物に出かける用途で
キビキビ走る車が望まれているのでは。現行デミオもそうだし。

日本仕様でもバンパーの4隅とドアの樹脂モールを標準装備にする。
ボンネットはつっかえ棒でなくダンパーを使用する。
ハッチ内側の取っ手は右側だけでなく両側につける。

これらの基本的なことを押さえて、なお1.5で車両重量が1ｔ切るなら即買い。

>185
そうだねヴィッツとデミオで違いを感じないんだったら
なに乗ってもokだね

>>180
俺の事か。

BMWも水素燃料車を日本で売り出す言ってるぞ。デミオよりＲＸ−８
でBMWと水素燃料でどっちが凄いか見せて欲しい気がする。

>>188
違いなんてそうないだろ…

俺は硬めのシートのほうが体に合ってる。
次期デミオの座り心地が気になる。

コンパクトカーだとダイハツストーリア/トヨタデュエット(フェイスリフト前)の外観が一番かっこよかったと思う。

ぃゃ､今度のデミオは期待出来ると思う様になってきた
リショルムコンプレッサ仕様のグレード試してみたい

男でもコンパクトカー乗ってもかっこ悪くないですか？

＞違いなんてそうないだろ…

そりゃぁチミが　違いのわからない男なだけ。
どっちがいい、悪いってのは別にして　トヨタ車とマツダ車のフィーリングはまるで違うぞ。

マツダしか乗った事ないから違いなんて分からん。

重量とかのスペックってどっかに載ってる？
まだかな？

ちょｗｗｗデミオとヴィッツが同じってｗｗｗｗ
それはねーよｗｗｗいくらなんでも違いすぎるだろｗｗｗｗ

>>194
若い女がレクサスやベンツ転がしてるとむかつくだろ？

複雑な面構成すぎて事故った時の修理が大変そうだ

どうせこれ派生のハイトワゴンついーかミニミニバンみたいなの作るんだろ?
そっちデミオにしてこれはファミリアにした方がわかりやすいと思うのだが。

3ドアの方が良いのに…
ヨーロッパ仕様には3ドアあるの？

>>199
僻むな貧乏人

>>199
風俗でもやってるのかと思うな。

>>199
貧乏コンパクト乗り乙ｗ

>>203
貧乏である事は否定しないが、「分相応」って話さ。

>>204
前見たAVでR34GT-Rに乗ってる、って娘がいたのを思い出したｗ

>>205
ああどうせ現行デミオ乗りだよw

194 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/24(木) 00:40:18 ID:k8UuD5mJ
男でもコンパクトカー乗ってもかっこ悪くないですか？

若い頃って、車＝ステータス　みたいに思ってたけど、そのうちどうでも良くなる。
今はコンパクトカー＋遊び用軽トラ持ってるけど、燃費良いし気軽に乗れるから
もっぱら軽トラばっかり乗ってるわ。スーツ着て軽トラ乗っても人の目なんか気にならん。

>>207
お前・・・なんかいい奴だな

プジョーの新しいのは、あらゆる細かい部分がゴテゴテしていて、萎えた。
日本車というだけで、デザイン否定している人たちは、ああいうのはOKなの？
ブランドイメージとか、エンジンとかそういうこだわりを抜いて、造形として見た場合、
デミオはスッキリしていて、デザインとボディ成形技術が非常にレベル高いと思うんだけど。
（ちなみに僕の好みは、こんな攻撃的な感じではなく穏やかなデザインがいいです）

小さく軽くなったのが凄いね。このご時勢にこの決断は凄い
大体新型になるたびでかくなるのが普通だからね。

デミオ＝貧乏人？

>>208
イニシャルKT

マイカーが
ギャランからパルサー…
現在キューブの俺は…

次はモコ

デミオをロータリーで出せばバカ売れするんだけどな

>>215
ロードスターの間違いだろ

ん？小さくなったのか

これは売れるだろ
初代オデッセイなみのインパクト

オデはまさに時代の要求だった感じだが、デミオはなぁ・・・。
カッコはいいけど室内とか先代より狭そうじゃね？

狭い狭いっていうけど、ｵﾏｲﾗいったい何積んでいるんだ？
だいたいハイト系の無駄な頭上の空間なんかいらね。
ワゴンＲとか馬鹿じゃないかと思った。
最近のトヨタもすべて車高が高くて格好悪い。

良くワカランがRX-7（FD）しか車を所有した事がない俺からすれば
呆れカエる程広くて便利で死ぬほど燃費が良い車なんだろうな

見た目も割りとオサレでかっこいいし、これなら買ってもいい気もしない事はない

フォードが乗り込む一年位前の、マツダがドツボの頃、
最後か最後のひとつ前のファミリアのディーラー向け発表会で、
開発担当主査が

「、、、ズバリ！99万8千円！」

じゃぱねっとやトーカドーでも、恥ずかしくてやらんわな、こんな価格設定。
、、、今考えると、マツダのみならず、景気も世間の人の気持ちもどん底だったんだナァ。

>>220
そもそもデミオのコンセプトが、、

普通にかっこいいな
現行の日本のコンパクトカーの中じゃダントツでいい

>>223
デミオの容量が大きいのは
背が高いからではなくて後部座席を倒してフラットにできるから
それが初代のコンセプト

今のコンパクトカーではもう当たり前の機能なので
コンセプトに値しない

ミラーサイクルエンジン

これは良いな。
モデルチェンジする度に、無駄にデカくなってるからな。

だいたい、室内空間なんて少し広くしたってかわらん。
それよりも、車が小さい方のメリットがはるかにでかい。

キャンパスフルオープントップが出たら買う

>>222
今も、デミオ最後の売り切りセールで同じ値段でCMやってたが・・・

>>225
すごいコンセプトだなww

もうマテンザ

わしも サイドウィンドウなんか湾曲して
内側に入り込んでくれたほうが外がよくみえてすきなんだけどな
まどがたっていたほうがいいなんて、バスか電車と間違えてるんじゃない

中古デミオ、あんまり安くなってない(´･ω･`)

これも付けてくれ
ttp://www.geocities.jp/iisango/glassroof.jpg

>222
シビックがその値段で売ってたような？

>>234
セクロスするには良いかもしれんが、夏とかだと死ねるぞｗ

>>222
当時は、サニーやら、ミラージュ・ランサーの
1300ccは、どこも低価格を売りにしていたね。

それを、評価していたのは、大新聞。

【えひめ丸事故】　　　　　　　　　　【第18光洋丸事故】
被害者　　　9人不明（うち4人が学生）　　 1人死亡6人不明
救出活動　米側が26人を救出　　　　　　　韓国貨物船側救助活動も補助活動もせず
船籍　　　　アメリカ　　　　　　　　　　　　　　パナマ
加害国　　 アメリカ　　　　　　　　　　　　　　韓国
謝罪　　　　5日後米大統領が謝罪　　　　 なし
発生地　　 アメリカ・ホノルル沖　　　　　　 日本・沖ノ島沖玄界灘
状況　　　　緊急浮上訓練中の重大過失　30分前から視認していて衝突
被害船　　 実習船(499t)・航行中　　　　　 漁船(135t)・停泊中
捜索　　　　米海軍が8人の遺体を発見　　6名とも発見出来ず
捜索勢力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�@海上保安庁
　　　　　　　米国海軍　　　　　　　　　　　　　　　巡視船艇　　　２１隻
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　航空機　　　　１０機
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�A自衛隊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自衛艦　　　　　９隻
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　航空機　　　　　３機
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�B他機関
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　船艇　　　　　　２６隻・内、水産庁の取締船「からしま」を失う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　航空機　　　　　５機
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�C第１８光洋丸の僚船等　　　約１１０隻
謝罪　　　有り　　　　　　　　　　　　　　　　　　無し
上の通り、実は今回の事故も、マスコミが報道しない裏で物凄く大規模な捜索がされていたのです。
海保のサイトを調べてみると、これほど大規模捜索はなかなか見つからないことに気付かれると思います。
それほどの大事故なのです。おそらく今年最悪の海難事故となってしまうでしょう。
えひめ丸となぜここまで報道に違いが出るのか、事故の規模や捜索規模の差からは理解できないのです。

【第18光洋丸事故】の頃は連日に渡りアザラシのタマちゃん特集

動物と女が出てくるときは何かを隠しに掛かってる。って昔から言うぞ。

コアラやラッコやエリマキトカゲ、あの頃、何が隠されていたのだろう？

マスコミもある意味、良心的。動物出してるときは嘘ついてます、って言ってるんだから。

意外にデミオっての走るんだよな
マツダ車が全般にそうらしいが
スタイルもいいしあとはブランドイメージだけ？

>>220
おいおい、言ってる事の全ては否定しないがアンタ乗った事ないだろ。
ハイト系は「底上げ」がしてあるんであって「頭上ガバガバ」じゃないんだよ。
アイポイントが高くなるけど頭-天井間はたいして変わらない。

>>241
初代デミオは乗ってたよ。2年で嫌気がさしてR34に買い換えたけど。

現行デミオ、スポルトはまだしも他はカチョ悪いな。

そうか？今のスポルトはいろんな部分がなんか不つりあいみたいな感じしてあんま好きじゃないなぁ

まぁ現行のデザイン自体流線型だか箱だか良くわからんけども

あぁ、負け組が乗る奴ね

フェスティバ/キャンバストップ
なつかし

>>245
年収いくら？
どうせ田舎者なんだろ

しかしこれがこけたら日本で売れるのA-Zワゴンだけになるんじゃないのか

初代デミオだけはガチ

>>242
極端なやつだな。

ベリーサが旧デミオのコンセプトを引き継ぐんじゃないの？

あのデザインで後席にちゃんと座れるなら凄いけどどうなんだ

ふん！
どうせドンガラ大ぶりボディにガーガーうるさいエンジンの
フォード流の安車だろう。

特大字もヲタ車をほめるようになってから
もうあかんわ もうろく寺だな

しらないの？以前のマツダのデザイナーは川崎逝ってしまったんだよ
もう昔のマツダじゃなあい

デミオみたいな箱っぽい車はヨーロッパでは商用車かタクシーのイメージで
低く見られるから受けが悪いんだってよ
だから今までのコンセプト捨てたの

いまさら嘘ばっかいうなよ
　
海外じゃタクシーなんて　こべんつ　ばっかだろうに

現行デミオ乗りです。
後ろから見た姿がもうちょっとかっこよかったらなあ。
新型ｳﾗﾔﾏｼｽ

誰かも書いていたが名前ファミリアにしたほうが似合うよな。
それだったら買う。

マツダもヨーロッパでも売れなくなったからな
これこけたらマジやばい

よっぽど変な事しなきゃ売れるでしょ

Aピラーの寝かせ具合を見る感じだと
後で206CCのような2シーター+エマージェンシーシートの
4座メタルトップオープンも出す予定なのかな

ヴィッツやフィットは興味なかったけど、コレは早く実車見てみたいよ。

>>251
もしそうならそれはそれで楽しみだが
ベリーサのコンセプトは何にどう引き継がすんだろう？

ビッツがフィット化して大きく
デミオが先代ビッツ化して小さく
って感じだな

>>264
ベリーサは失敗したのでコンセプトは変更したほうがいいのでは。

日本では悔しいかな無理だってこと。設定もどこか中途半端だったもん。

>>266
ベリーサはあんまり走ってないのが売りだと思ふ。

これからは軽い車が流行りそう

2015年度から日本の燃費基準が改正されて質量区分が約250kgから
約110kgになり軽量化が今までよりも燃費に反映されやすくなる。

これをヴェリーサとして売ったら良かったんじゃないだろうか

>>267売れてないのが売りですか。ｗ

>>259
アスティナとか、フェスティバ・レビュー・ユーノス１００
なんていうのも、商標登録してございます。

これだったらパッソとかブーンのほうがいいな
あっちはコラムシフトだし

クルマ作りを頑張っているのは分かるんだけど、
販売会社の社員教育を何とかした方がいいぞ。
営業の質はトヨタと比べて明らかに見劣りしている。

>266
確かに中途半端・・・デザインも装備も、デミオに毛が生えた程度だったモンな

>>273
それは…いくらなんでも少数意見でしょ。

>>275
ランチア・イプシロンやミニみたいな価格設定とし、
質感を高めても、そういう車が欲しい人は、ランチアや
ミニだから買うんだろうなあ。自分もそう。

スポーティかつ、コストパフォーマンス抜群が売りの
マツダのイメージではないよね。欧州フォード・オペルも、
同じような立場みたいだね。

高速で事故ったらミンチになれる

「現代」の工作員が多すぎる。ｗ

特大痔のマツダのけなしっぷりは正にチート

先行生産始まったくらいで何故にニュース。
余程話題が無いんだな。

ベリーサはそのまま廃止だろ
むしろ次期ベリーサをデミオを名乗っている感じだ

>>280
徳大寺大先生は、どういう車を褒めるの？

徳大寺の素人丸出しの評論をけなして恥をかかせたりしないメーカー

>>283

トヨタ車にきまってる。

>>285
まさか、ヴィッツとか褒めちゃうの？

アリオンとかプレミオは、褒めてたよな。

>>283
分厚いお手当が貰える車

ツダ車はちびまるこで言うと永沢くんのポジション

２ちゃんでマツダがいいって言ってる人は、どこがどういいのか
あまり言わずとにかくいい、と言いがちだな。
ステアリングインフォメーションがしっかり伝わって楽しいとか
段差越えたときのサスの動きがどうたらとかそういう風に書いてほしいんだけど。

徳大寺おじいちゃんはもう半隠居だからそっとしておいてあげて

>>290
見た目がかっこいい

ステアリングインフォメーション？サスの動き？
それって旨いのか？

>>290
他人の意見を聞くより
試乗しに行けばいいと思うけど？

>>290
まったく同意。

じゃあお前の好きな車をそういう風に書いてみろよ
特大痔２号の名をくれてやる

こんなバカ工作員ばかりだから、
国内生産、海外生産、国内販売、輸出のすべてが前年同期比でマイナスなんだな。
かっこ悪いから売れてないんだろう。ｗ

バブル路線を仕掛けたどっかの銀行出身みたいな言い草だなｗ

>>7
なぜ上手いと言わない？
世もマツダ

高速での直進安定性に関しては
マツダよりフォードの方がずっと上だと言われてるけど実際のところどうなの？
あと高速での燃費はフォードの方がよくて
街乗りでの燃費はマツダの方が良いというのも本当か？

コンパクトカーで普通のATやCVTだときびきび走れないじゃん。
コンパクトカーこそ２ペダルMTだと思うんだが？

>>290
車メ板のツダ関連スレ行って聞けば？
ツダオタでもまともな人は、ライバル車のスレまで行ってこき下ろし、
自車を持ち上げるような発言はあまりしない。

むしろ叩きスレを比較的理性的反論で、マンセースレにしてしまう。
アンチスレに行って聞くことをお薦めする。

>>290
そんな事わざわざ気にしながら乗ってる奴なんか
少数だろｗｗｗ

一般的な感覚は
特に不満がない＝良い
だよ

>>300
フランス・ドイツメーカー製コンパクトの実績から、
どうも信頼性が低いイメージがあるんだけれど、
実際はどうなんだろうね？

しかしながら、耐久性の求められるトラックにも、
採用例はあるよね。

デミオ安いよな

>>290
試乗したらわかるよ。
ステアリングの応答がクイックなので運転して楽しかった。
特にアクセラは顕著だったな。
加速とかは普通。

新型デミオも多分アクセラの延長線で作られてるから期待している。

またアルファに似てる…

HDDナビ付き99.8万での販売はまだですか？

デザイナ同じ

でミラーサイクルエンジンの
ウィークポイントの官能性のなさは
克服したのかな

wiki読んでもミラーサイクルがイマイチわかんねー

>>309
三菱のサイクロンエンジンは俺たちを駆り立てるサムシングがない！
とか昔の雑誌には書かれていたね。

マツダと言えば
鬼値引きやお買い得仕様車のイメージが強いな

シートや足回り、デザインが良いだけに残念だ

これはベリーサとして売るべき

>>312
シートや足回り、デザインが良い
鬼値引きなお買い得車の何処に不満があるのか？

>>312
RX-8程度も現金で買えない貧乏人がわめいてもむなしいのう

>>299
RX-8 は速度リミッター当てながら鼻くそほじれる。

東京引っ越してからはこの新デミオかアクセラくらいの方が良いなと思い始めている。

次の時期アテンザがマツダの正念場だな。近頃雑誌で昔のユーノス５００のデザインが
いいなんてあほな記事見かけたが、あんなダサいぬるぬるしたデザインいいなんていってる
奴はダメ人間。死んでよし。ばかな三菱の偽アウディのランエボXやスバルの
オマンコ顔みたいなヘボイ顔にならないように祈ってる。とりあえずイタリア人や
イタリア系アメリカ人とかイタリアの強い影響を受けた人間はマツダのデザイナーに
近づかないで欲しい。車格が違うのにアルファロメオみたいにされたら大迷惑。

>>312
車種による
RX-8は値引きほとんど無いし
アテンザやアクセラでもマツダスピードは基本的に値引き無し

アルファロメオみたいにされたら大感激！！

>>319
スバルへどうぞ

>>317
今のツダのデザインは結構好きだが、個人的にユーノス500とランティスは
是非復活して欲しいと思えるデザイン。

勿論復刻ではなく、更なる進化を遂げて。

>>319
元アルファのデザイナーを雇ったスバルがデザイン迷走して、ブランド的に大損害
こうむったのでアルファロメオ以外はあのようなデザインをしたら会社が倒産する
可能性大。トヨタのヴェロッサやスバルのR1・R2・トライベッカみたいな大失敗作
にでもアンタは載ってるといい。ッテゆーか、おとなしくアルファに載ってろよ。

>>322
その元アルファデザイナーがデザインした
アルファロメオの車種って何？

そもそも、スバルにアルファに抵抗できるような
プロポーションも優秀な車ってあったかしら？

次の時期アテンザがマツダの正念場じゃないよね。

http://response.jp/issue/2007/0531/article95312_1.html
マツダ、自然吸気ミラーサイクル エンジンを新開発…デミオ 新型に搭載

7月か。もうちょい先だな。

マツダ、小型車「デミオ」など26万4276台をリコールへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070531-00000178-reu-bus_all

>>326

＞マツダ車では初採用となるCVT（自動無段変速機）との組み合わせにより、
＞10・15モード燃費23.0km/リットルを実現

モード燃費とはいえ、ミラーサイクルを使いながら現行のヴィッツやフィットに
負けるというのもアレだな…。

他社に何周遅れてんだよ。ホント技術力無いメ−カ−だな

変速機もタイヤも外製なのに技術力が関係あるかいな

>>329
金に物言わせてるような会社じゃないからな

大手メーカーのように10・15モード専用セッティングに踏み切れない馬鹿正直さが
マツダのよさ。

新型デミオが出たら、実燃費の情報が楽しみ。それ次第では、今の初代デミオから
乗換えを考えるよ。ちなみに初代デミオの燃費、3Lクラスかと思うくらい悪い。
これは、マツダのだめな時期の車だから、ダメダメだね。

>>330
ジェトコ、住友タイヤ、住友ブレーキは、系列会社かと。

東洋シートは？
トヨタ社員曰わく技術の無いクソ会社かw

マシダ車って、中国山地に古来から伝承される
「たたら製鉄」によって生産される高張力鋼鈑を使ってるんですよね。

ミラーサイクルの実用化はちょっと期待して待ってます

ホンダ方式だとミラーサイクルを使っても馬力は落ちない。

転がり抵抗の少ないウンコタイヤ履くともっと燃費伸びるよｗ
実燃費との乖離は他社ほど多くない予感。

>>334
マツダのシートはだいたいデルタじゃないの？

自転車みたいなタイヤで稼げ

>>335

高張力鋼鈑が中国では切り取られて青龍刀に化けたりして・・・ｗ

>>12
タレントでいうリアディソンみたいなもん？

実燃費は確実にデミオの方が上だ。ホンダやトヨタはスペックの上っ面を飾ってるだけだ。
ホンダはそうでもないか？少なくともトヨタはそうだ。

>>343
つ【e-nenpi】

>>343
当然同じ環境下での話だよな。
比較するなら３台同時におなじ道走らせないと、まともに比較で金罠。
脳内ではないまともなソ−スだせ。

まったく、本体は欠陥車だすし
ヲタは話を捏造するし、碌なモンじゃないな。ｗ

本田の200万を切る小型ハイブリッド車に期待。

>>346

本田式だとモーターだけで走らないから意味なくね？
フィットでいいと思うんだけど？

>>345
>欠陥車

リコールってのは、多かれ少なかれあるわけだが。
むしろ欠陥がない車、欠陥がないメーカーってあるのか？
欠陥があるのになかったことにしていたメーカー、というのはあったけど。

>>347
本田のは低価格で低燃費のスポーツカーって位置づけみたいね。

>>333
ジェトコ？住友タイヤ？

ジャトコは日産の子会社で、住友ゴムは住友電気工業の系列
マツダと深い縁があるかな？

>>350
取引銀行（旧財閥系）

ちなみにジャトコは元々は日本でＡＴを作る為に
日産・三菱・マツダ三社が資本を持ち寄って作った会社

ボルグワーナーやＧＭ・フォード・クライスラーがＡＴ技術に関しては
クロスライセンス同盟があったのよ（Ｗ

トヨタ系列の場合アイシンＡＷと
http://www.aisin-aw.co.jp/
アイシンアリソン（ＧＭ系）という会社を作った。
　http://www.agma.jp/
　

>>347
モーターだけで走行するよ。

毎月いろんなフィギュア買わなきゃいけないし給料は低いし車なんて無理ってのがほとんどの若年層の考え

決めつけるなよ。
車買わなかったら痛車作れねーじゃん。

>>343
典型的なツダオタの脳内妄想だなｗ
ちゃんとソース出してみろよｗ
ほんとツダオタは嫉妬心丸出しで、まるでチョンと同類だよな

明らかにヨーロッパ向けのデザインだな・・
荷物が積める+高燃費だとフィットとかち合うから
デザイン重視+高燃費にしたのかな

明るいメタリックグリーンのカラーで
SAが出たときのイメージカラーを思い出す。
ｵｻｰﾝでしょうか？

ミラーサイクルエンジン萌え。

プジョー207みたいにワゴン版が欲しいな。

ロータリーエンジンは趣味性の高いバイクにつけたら
いいんじゃないかな。振動無いっていうし。

>>356
小型のガスタービンエンジンをバイクにつけているのは見たことがあるが。

>>359
ロータリーエンジンはスムーズだが吹けが悪い。

デザインは良いけど苦肉の作だな
ライバルはエンジンルームを狭くして
キャビンを広くとってる
マツダは現代日本者コンパクトカーにしてはかなり
ロングノーズ
それ故デザインにおいて有利だか
フィットのような広く室内は無理だな
まぁでかい狭いのヴィッツよりはマシか

アクセラもアテンザも、ボンネットが長いよな。
オーバーハングも、スバル並みに長い。

>>363

こちらスバルですが　スバルがどうかいたしましたか？

初代1.3と2代目1.5乗ったが初代はマジ糞。
2代目はｽﾝｽﾝｽﾝ。
2代目買う前にライバルすべて乗ったが運転の楽しさはデミオが一番だった。
初代は女房が結婚する前に買ったから関係ない。
3代目はコルトプラスみたいなやつ出たら買うかも。

ヲタ以外ツダ車に期待する奴は居ない。
ここ十数年シェアは４％台
何故なら新規顧客がいず固定客だけで廻してるから。

>>365
初代の1.5はガチ

初代は工務店のオヤジが乗りそうなイメージが強くてダメだ。
２代目は後ろのデザインが好きじゃない。

>359
ホンだ・ヤマハ・スズキ
いずれもロータリーエンジンのバイク発売してたんですけど・・・

>>367
一度乗ったけれど、その評判の理由が、
いまいち分からなかったよ。

>>369
ホンダは出していなかったと思うよ。

新型デミオ、結構いい感じじゃん。
ヒットの予感がする。

ポテンヒット

>>103
マツダ公式サイトでも、この代のモデルにはまったく触れたくないみたいだな(ｗ
他のモデルの説明に比べて格差ありすぎ(ｗ

デミオは欲しい。
今現行キューブに乗ってるけど…

アルテッツア欲しい
トリビュート２ヵ月で飽きた！
ユーノスロードスターも買い戻したい

代車で古いデミオに乗ったことがあるが、車体が軽いせいか
踏めば踏むだけグイグイ進むんだよね。高速に乗らないのなら
十分ありだと思った。

初代フェスティバみたいに1.3Lでばりばり走る車にしてくれ

２代目はいらね！'�凵f

いらねって言うな・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・
ついこの前まで乗ってたんだぜ…下取り0だったｗ

>>378
質実剛健だったモデルの次がやけにスタイリッシュになると心配だね

２代目フェスティバは、
北米市場の要求でクーペルックのスタイリッシュなデザインを採用。
レビューとともに、見事にコケタ訳だが…
今度は、欧州市場の要求で、スタイリッシュなデザインを採用
したんですよね…

あわわ…おら知らない。

カペラからアテンザとか？

スタイリッシュはいいんだけど
ちゃんと作り込んだ仕上がりかないと
マンガみたいな良さでは、実車では物足りないだろう
写真ではよさげだけど 本物はどーかな

>>374
というか、この世代のファミリアは特にハイパワーエンジンがあったわけでもないし。
（走りの性能の分野は派生車種のランティスが担っていたから）
JTCC参戦もランティスのV6がコケたから仕方なく…という感じだったし。

どの時期のデミオが一番かっこいいと思う？
俺は２代目の初期が一番かっこいいと思うけどみんなはどうおもう？

どれもダサイ。
デミオはデザインで売れたんじゃない。コンパクトと搭載性。

デザインが良いと言われて売れてるマツダ車はない。

>>386
それは、君にセンスがないだけ。
マツダデザインは、世界のメーカーから一目置かれている。
マツダ車を購入して、永久保存を決定したメーカーもあるぞ。
レクサスをマツダがデザインしていたら、成功していたと言われている。

>>387妄想はいいからソースだせ｡
先に言っとくが2ちゃんのスレはソ−スに成らんよ
>>386発言はググッた結果から
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=DVXA%2CDVXA%3A2005-46%2CDVXA%3Aja&q=%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E5%88%A5+%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%AE%9F%E7%B8%BE&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

MAZDAは、売る時査定が悲惨だから買わない！

そーだそーだ
乗って半年小さい傷がある程度の車が下取り査定がゼロ所か廃車手数料で十万取ろうとする詐欺団体です
広マツの糞営業死ね

> 広島

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

> 広島

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

何故に二回書き込むのだ。

ねぇねぇキャンパストップってあるの？

>>394
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

って書きたくなって、つい書いてしまった。

>>385
初代初期型、黒バンパーと鉄ホイールで乗るのがいい。

旧デミオはデザインで売れたんじゃない。コンパクトと搭載性→旧型購入者はそうだろうね、
それに加え大幅値引きだけで買っていた層もいたはず。
しかし新型はデザイン優先だから旧型支持者は逃げるかもしれないが、
それ以上の顧客を獲得してゆくんじゃないでしょうか。

mazdaが一生懸命車開発しても妄想ツダオタのが暴れてるから
mazdaのイメージが悪くmazda乗り＝DQNとなり敬遠されてるんだろうな。

ンダオタもウザイが売り上げには貢献しているようだが
ツダオタは口先だけで売り上げにも貢献していないただウザイだけ
オタが黙っていたらもっと売れてんだろうな。

>>387
｢一目置かれている｣
｢永久保存を決定したメーカー｣
｢レクサスをマツダがデザインしていたら、成功していたと言われている｣
というソースを期待しているんだから早く提示してくれ｡

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>399
めぼしいところではこれくらいか。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%8E%E3%82%B9%E3%83%BB500

つってもユーノス500に関してのみだが。

>>401
それは自分がネタで書いたかも。忘れた。

誰でも勝手に編集改変できる
wikiがソースてどう言う冗談だ?

wikiにもあるメーカーとしか書いてない…ｗ

現行デミオ乗りだけど、
こんなあからさまなパクリ車はどうかと思う。

>>398を支持するか

叩くだけ叩いて主張が無いいつものパターンですね。

次は初代のキューブを４年。その次の候補に二代目デミオかな。
わが中古車ライフ。

中国、韓国は、日本車のパクリ日本車は、ヨーロッパ車のパクリ。ヨーロッパからは、余り文句が聴こえて来ないけど、
日本は、直ぐに中国へ
クレーム出すよな！
しかもパクってる癖に、
質や性能を遥かに上回る日本車ってすきだな〜！

マツダはかっこよくてトヨタはださい

見た目で分かるからどうしようもない

でたよオレが言うんだから間違いがないと思うオレ体質
ツダヲタ特有の勘違い

オーリスだったら、フルC前でもアクセラ買うな。

ツダオタのトヨタへの嫉妬心はいつもの事だからｗ
ツダオタ唯一の自慢のEUでも売れてねーから焦ってるんだろｗ

トヨタ､ホンダが北米から欧州にチカラを入れ始めたら直ぐにマツダ失速したからな。
ツダヲタが必死に言っていた「車を知ってる欧州」だけあって
まともな日本車が買えるのに、我慢してマツダ車買う理由がないからな。

３代目のメインターゲットは女性、ライバルはヴィッツ、マーチ、パッソあたり
スイフトとかフィットとは異なるカテゴリという

今までのイメージがあるだけにどう売っていくのか…

玉木宏をＣＭに使うようだけど、
女性をターゲットにするのに、玉木宏って、
噛み合っているようないないような。

今年の頭に、約100万円の中古車買った事を死ぬほど後悔してます。
newデミオ欲しい…

何の中古車ﾅﾝﾀﾞ?
ツダヲタのカキコは何故いつも具体性に欠けるのだろう?

相変わらず信者とアンチが顔を真っ赤にして煽りあっている
レベルの高いスレですなｗ

>>418
なんでお前にそんなこと教えないといけないの？

５年ぶりにフルモデルチェンジを受けた。こいつはマツダにとっては大変重要なクルマである。
なんせこれが売れないとマツダの存在意義を問われるから。
自然吸気1.3LとATで乗る。この1.3エンジンは活発に走らせる。
以前のように、のべつシフトダウンを繰り返し、エンジンがビービー泣くことは無くなった。
惜しむらくはこのボディだ。最近の流行をなぞったモノで、正直またかというデザインである。やんぬるかな。

すでに、さくら選手に出馬の意向を伝えたが、「よく分かっていないみたいだった」と反対はなかったという。

>>420
どうせ嘘つくなら.,もっともっともらしい事言えばいいにと

>>423
どうでもいいけど、あんたキモイよ。

オマエモナ

フィットとどっちが成功するか興味津々

うわ、張り付いてるよ…キモすぎ

オマエモナ

これの何がニュース？

デミオ乗ってるが、マツダ地獄は覚悟の上よ。廃車になるまで乗るぜ

国内でこのスタイリングは売れないだろう これじゃファミリアじゃないか

ＣＭは、どんなんだろうな。
エルメスたん終わりだろうけど、イメージは良かったよな。

デミオはディーラーでの値引き額が大きいので地方でもやたら走っている

新型デミオは３万円スタートです。

もう予約販売スタートしてる。

旧型デミオが値下がりするからそれを狙う。

>>436
旧型（現行モデル）はもうグレードも色も選べる状態に無いよ。在庫のみの販売だから。

>>437
いや、選り取り見取りだ。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=MAS014&maker=MA&opt=1&rs=1&p=&pref=-&price_min=-&price_max=-&mileage=1000&btype=-&year_min=2007&year_max=-&mission=-&color=-&opt11=-

>>438
それは中古車じゃないか。
俺が言ってるのは新車のこと。（新古車＝未使用の中古車だからな）

↓とりあえず応募してみたｗ
ttp://www.mazda.co.jp/purchase/campaign/demio_ownership_0706/index.html

>>439
新車でわざわざマツダなんてチャレンジブル過ぎる…。
新古車のデミオは在庫がたくさんあってｲｲﾖｲｲﾖｰ。

>>441
メーカーもそんな奴にはマツダ車に乗って欲しくないだろうから心配するなｗｗｗｗｗ

価格表は出たのかい?

>>432
玉木はともかく、
富永？　菊池？　お�hる

>>442
メーカーの分際で乗り手選ぶなんて､えらく上から目線だな

>>445
拝金主義者乙

>>446マツダも金儲けが主目的の営利企業てこと忘れてるな。ｗ

ロータリーでも載せよう。

>>447
企業が営利を目的とするのは当然だが、同時に技術へのリスペクトを忘れれば滅び去るのみ。

>>446選民主義者乙

>>449
消費者がいちいち技術にリスペクトしないと何が滅び去るんだ？
具体的に書けよ。

デミオに乗ってるけど、内装が安っぽいのを除けばいい車だと思う

>>441-451
biz+もすっかり馬鹿ばっかりになってしまったのう。

リアがだせえ、こりゃ売れないわ

デミオとフィットが出揃ったところで、レンタカーで借りて徹底的に乗って
どっちか決めたい・・・

旧ヴィッツを適当な試乗で買って死ぬほど後悔したから・・・

>>455
五十歩百歩かと…。

>>1
なんだマツダって欧州向けも日本で製造なのか。ホンダは欧州向けのフィットは中国らしい。ワロス

円安でうほうほですなマツダ

>>457
ツダも中国向けは中国生産だ。
mazda2は中国でも売るからな。

デミオが当たる懸賞に応募してみた

>>457
今までは、スペインのフォード・バレンシア工場で、作っていたが、
今回から、また国内産になったみたい。スペインは、欧州メーカーの
コンパクトカー生産拠点だからなあ。

今時珍しいダウンサイジング
吉と出るか凶と出るか

売れるだろうﾅ､新型デミオ

















鬼値引きで

マツダお得意の地獄値引きに期待ｗ

パッシブセーフティはどうなの?
マツダは他社に比べて立ち遅れ感あるんだけど｡

次期ベリーサの情報が早く出てこないかなあ。

なんで女向けみたいな宣伝をするんだろう。
このサイズに興味があるおっさんとしては、
ちょっと買いにくくなるじゃないか。

最近はどこも値引きはそんなに変わらん特別マツダがって時代じゃねーってwおまえら交渉下手なんじゃね？

<<465
マツダとスバルはパッシブセーフティがイイ。
ソースはJAFの中の人。

>>469
こらこら、J○Fって伏せ字にした方がいいと思うｗ

マツダは、昔から安全対策でボディをしっかり作ってたから重かった。
衝突実験じゃない、様々な状況がある交通事故でマツダのボディの頑丈さは
大きく安全性に寄与してた、十数年前から国産トップレベルだったよね。

もう日本車じゃねーな。

日本企業でもないけど。

>>470
何かソースあるの？

>>466
小型車の中では一番しっかり作られている感じがして
しかも安いんだけど・・・全然人気ないんだよね。　>ベリーサ

>>473
そりゃMiniモドキだからだよw

>>474
ぱっと見てもじっくり見ても全然似とらん。

同じ車を見ても人それぞれの感性だから
似てると思う人が居てもいいし
似ていないと思う人が居てもいい
カッコイイと思う人も居れば
カッコ悪いと思う人が居てもいい
デザインなんてそんなモン

>>470

昔、新聞広告にねじり剛性○％UPとか書いてあるのマツダだけだったなw
そんな不器用なとこが個人的には好きだwww

>>324
アルシオーネＳＶＸ

>>474
これは、どうだろう？
http://www.netcarshow.com/skoda/2007-fabia/800x600/wallpaper_0a.htm

なんと言えばいいの

えーーん、デザインへた

このスレで一番の驚き↓

306 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/29(火) 15:26:57 ID:SmgMRoWY(このレスのみ)
またアルファに似てる…

↑
ユーノス500をパクッたアルファ156。
いつの間にかマツダがアルファをパクったことにされる悲劇・・・

>>470
そりゃ嘘だ。
うちにあったポーターキャブのボディーは柔かったぞ。
その後買った、スズキ　キャリーのがしっかりしてた。

>>470
ランティスアピールのCMを思い出した。

これならインプレッサ買うけどなあ。

>>485
重量税1万円以上うｐしてもよろしいか？

重量税って新車買う時と車検のときでしょ？
1万くらいならおKだよ。

スバルはダサすぎるだろｗ

そう？
新型インプレッサかなり好きだけどな。

インプレッサはデミオと競合するのか・・・

俺も新型インプ欲しい・・・1.5Lで十分だけど。

スポルトの予算だったら、インプやアクセラの1.5の選択はアリと思う。

暮れのボーナスで新型「デミオ」か新型「フィット」を買うことになりそうだ

デミオも妙に丸っこくなって没個性の塊になっちまった
これじゃトヨタともろ被りでダメだろ

>>494
そういう人より、今までの型がカッチョ悪いという人の方が多いはずw

デミオのターゲットカスタマーのメインは独身女性。
デザインもそちらを狙ったものにしてる。予想としてはインプとは余り被らない。

ステーションワゴンからただのハッチバックにダウンサイズしたのれす。

さっきＣＭ観たけどかなり良いできだった
玉木君を起用したのもかなり良い
う〜ん、売れてしまうかもしれん

荷台の写真が見つからないなぁ
だいぶ狭そうに見えるんだが

>>498
まあ普通に狭いでしょ。見た目通り。

インプスレの流れ見てワロタ
まあ、俺も同じ印象だけどｗ

マツダにはがんばってもらいたい噛ませ犬として

7 ：名刺は切らしておりまして：2007/05/22(火) 12:35:37 ID:XTD2ZWJB
>>3
つ「世も末」＝「よもすえ」

＞予想としてはインプとは余り被らない

同価格帯なら確実に被る。
第一に価格、こんな人は少なくない。

強引に被らせようとしてないか？

名称、デ・ミーオにしてくれ

デミオの1500とアクセラの1500なら迷いそうだが、
インプは、デザインがデミオと正反対にあるからなあ。

インプとは、被らない。

同価格なら被る。

ＣＶＴの出来はどうなんだろう
初物だけにいろいろ改良点が出そうな気がする

>508
アイシンなのでヨタ車と同じ

>>497
いや、オレはこのスレでの不評を見て確信した。


この車はバカ売れする。

いや、オレの欲しいクルマは売れない、とゆー定説がある。ごめんなさい、ﾏﾂｰﾀﾞ…

>>503
んだ。
しかし第一に価格でも文句だけは言う人って多いよね。

２ちゃんで不評なら売れる。少なくとも車関係はこの法則は強い。
マツダ良かったな。

>505
そっちのほうが売れそうだｗ

だれか
>>502 にツッコンでやれよ。

>>513思い込みですから

デザイン以外に売りはあんの？

これだけ情報が出ていてそれを読み取れない人間に何か言うだけ無駄な気がする。

価格だとワーゲンポロも被ってくる。

大衆車でデザインが売りになるなら十分。

>>519
メンテを考慮すると、それはないｗｗｗ

外車と比べる場合は「当たり個体を引けたら」って条件つきだからなw
外れ引くとホントにいろいろ故障するらしいし

ウオッシャーノズルがボンネットに無いのね、この車。

>>522
今の車ってワイパーそのものについているのが多いよ。
おれのもそうだ。

>>521
独車ならハズレはないよ。
メリットはモデルチェンジになっても旧車のイメージ変えないから
長く乗るならお勧め。
デミオも旧型とは似ても似つかなくなるのも良し悪しだな。

>>524
いやハズレってのは故障が多発する個体のことね、車種としては漏れも外れはないと思ってる

友達が何人も独車乗ってるけど
冷却ファンが止まってオーバーヒートとか
パワステポンプが壊れて峠道でいきなり重ステとか
インジェクター壊れて高速でエンコとか
まぁいろいろ起きてるw
工業製品としての品質安定度は日本車にはまだまだ追いついてないね

>>386
まったくそのとおりだ


だったら、ツダヲタが盲目的にデザインに心酔してる
アクセラ、アテンザがもっと売れてもいいはずだ

>>525
ていうかさんざん既出だが、

欧州車メーカーは日本を含めた外国でそのまま販売、
日本車メーカーはその地域に合った仕様にして販売、

どっちが安定度が高いか、乳児でもわかる。
別に技術の差ではない。要はその国で売りたいかどうか。

おっと、デミオスレか。
こいつが売れないとなると、若者のクルマ離れが加速しそうな悪寒が・・・。

デミオ店頭に並んでたな。デザインはいまいち好きになれない。
というかマツダはCX-7がピークだった希ガス。

ミラーサイクルエンジンの圧縮比、というか膨張比は11。
あまり極端な設定ではないね。

過給ミラーサイクルにしてくれマジほしいよ

同じモデル名で小型・軽量化をしたのって珍しいよね

デミオベースの新型フォードフィエスタのＳＴは相当期待できそう
と思ってるおれはマイノリティー

出来はものすごく期待できるけど、輸入されないんじゃないか
と思う・・>ST

>>527
欧州で売ってる日本車は欧州車並に簡単に壊れるのか？そういう話は聞いたことないが
地域ごとの仕様変更と故障率は関係ない話だろ

日本は高温多湿で信号多いのに、それを頭に入れないメーカーって・・・

マツダのディーゼルは欧州で評判いいのに日本でも売れよ

地域ごとの仕様変更より、品質管理の差だと思うが…。

どちらも重要かと

>536
円安傾向が当面は続くであろう状況で、海外メーカーが日本市場をそこまで重視するとは思えない。
素直に国産車を選択すべし。

>>540
冷房の要らなかった欧州でも温暖化で猛暑、今後はエアコン強化に期待する。