【自動車】「トヨタ・日産も焦る」…現代自”ジェネシス”の挑戦 [07/05/20]

ニューヨーク・モーターショーを半月後に控えた今年3月中旬、
北米市場きっての自動車専門家として知られている4人のメディア関係者が、
京畿道華城市にある現代・起亜自動車の南陽研究所を訪れた。

訪問の目的は、ニューヨーク・モーターショーを通じてお目見えするコンセプトカー
（デモンストレーション用の試作車）「ジェネシス」（プロジェクト名 BH）を試乗し、記事を書くためだった。

ジェネシスの開発コンセプトやその過程についての質問を受けた後、2日間にわたる試乗会が行われた。
この試乗会では、いくつもの感嘆詞が飛び交った。
「トヨタや日産は相当焦るだろう。今後は現代自に注目しなければならない」

また、「走行性能を強調するスポーツセダンであるだけに、デザインをもう少しスポーティー化
していく必要性がある」と指摘する声もあった。これに対し、現代自の高位関係者は
「的を射ている意見だが、われわれとしては国内市場での販売も考慮していかなければならない」と話している。

■世界市場を狙った現代自初の高級車　
年内にも国内販売される予定のジェネシスは、現代自の歴史の中でも数多くの記録を塗り替える
モデルとなりそうだ。
まず、現代自が世界市場を狙って独自開発した初の高級車（ラグジュアリー）がジェネシスなのだ。

高級車としてはこれまでエクウスがあったが、これは日本の三菱との共同開発車で、あくまでも
国内販売用にとどまっていた。また、最近米国市場で販売され始めたグレンジャーTGやベラクルズも、
実のところ「ラグジュアリー」モデルとはいえない。

こうした中、現代自は、ジェネシスのライバル車としてレクサスのスポーツセダン GSや
BMW 5シリーズなどを掲げている。特に、BMW 5シリーズはベンチマークの対象車として活用したという。

また、ジェネシスに搭載される4800ccのタウエンジンも、現代自が独自開発した初の8気筒エンジンで、
出力は340馬力を誇っている。6気筒モデルに搭載されるラムダエンジンも、280−290馬力へと
パワーアップが図られている。

ジェネシスはまた現代自が開発した初の後輪駆動のセダンでもある。
後部タイヤで駆動する後輪駆動車は、前輪駆動車と違って車重が前後にバランス良く配分されるため、
安全性や走行性、乗り心地の面でも評価が高い。

ソース（>>2以下に続きます）
http://www.chosunonline.com/article/20070520000009（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070520000010（中）
http://www.chosunonline.com/article/20070520000011（下）
画像
http://file.chosunonline.com//article/2007/05/20/891629091605749911.jpg

（続き）
ベンツやBMWなど世界的なラグジュアリーカーのほとんどが後輪駆動であるのもこのためだ。
ジェネシスの前後の車重の割合は53対47。「性能も世界の大手メーカーと比べても見劣りしない」
というのが現代自側の説明だ。

また、8気筒4800ccのタウエンジンと6気筒3800ccのラムダエンジンに、
ドイツZF社の6段オートマチック・トランスミッション（自動変速機）を搭載したことも目新しい。

時速100キロに到達するまでにかかる時間は、6気筒エンジンでは7秒、
8気筒エンジンではわずか6秒を誇る。車体の強度もBMW 5シリーズよりも14％強い。
車幅やホイールベース（前輪の車軸中心点から後輪の車軸中心点までの距離）も
ライバル車種より長めに設計されている。

米国市場での販売価格（基本モデル基準）は、6気筒モデルが3万ドル（約363万円）をやや下回り、
8気筒モデルが3万5000ドル（約424万円）ラインという。なお、最終的なモデル名はまだ決まっていない。

■国内外での販売狙ったさまざまな布石　
ジェネシスには実に多くの戦略が施されている。
そもそも国内のラグジュアリーカー市場はこれまで輸入車の独壇場だった。
輸入車全体の市場シェアは4％台にすぎないが、これが大型車になると17％にまで一気に浮上する。
現代自マーケティング担当の李知原（イ・ジウォン）専務は「マーケティング調査をしてみると、
車体価格が5000万ウォン（約650万円）を超えた瞬間、国産車は購買対象から外される」と話している。

こうした中、国内の高級車市場で輸入車とのし烈な争いを繰り広げていくジェネシスは、
いわば現代自の秘密兵器といった位置付けなのだ。現代自は国内に限りジェネシスを別途の
高級ブランドとして販売していく方策も積極的に検討しているという。

また、ジェネシスの後輪プラットホーム（車の基本構造）も注目に値する。
ホイールベースの間隔を調節する方式を採用しており、クーペやスポーツカー、リムジンなど
さまざまな高級モデルを開発することができるためだ。

現代自がジェネシスの開発に投入した期間はおよそ5年。
開発途中にデザインの全面変更が命じられたほか、車の骨組みとなるシャーシも2回にわたって取り替えられた。
後輪駆動の基本モデルを開発するために、すべての力を投入したわけだ。
今後、現代自が米国市場で販売していく小型のピックアップ・トラックも、ジェネシスのプラットホームを基に開発されていく予定だ。

また、ジェネシスを通じて創り上げた高級ブランドのイメージを、これまでの自動車販売にも生かしたい
といった意味合いもある。現代自北米法人のスティーブ・ウィルハイト最高経営者は、
米国のメディアとのインタビューで「ジェネシスの開発は、現代自が安くて経済的なモデルに見切りをつけたということを
意味しているのではない。（むしろ）米国市場における現代自の領域が、今後さらに拡大していくものと信じている」と話している。
（続く）

（続き）
■「ワールドカー・クラブ」入りのチケット　
米国の有力誌「モーター・トレンド」は5月号の表紙にジェネシスを掲載し、
「単純な車といった次元ではなく、トヨタやゼネラルモーターズ（GM）、フォード、フォルクスワーゲンなどで
構成されている排他的クラブに、現代自を加入させるチケット的役割を果たす」と評価した。

現代自は、1980年代中ごろに1台当たりわずか4995ドル（約60万円）にすぎないエクセルを
米国市場で発売して以来、これまで「コストパフォーマンスの高い車」を生産するメーカーの代名詞とされてきた。
安い車の生産は、現代自成長の原動力だったのだ。

特に通貨危機以降の7年間（99年から2005年）はウォン安が続くなど為替レートまでが味方し、
現代自は、米国市場における年平均の販売伸び率で20％超を記録するなど超高度成長を果たした。
98年に9万台だった米国市場での販売台数は、05年には45万5000台にまで伸びたのだ。

しかし、長年にわたって輸出好況をもたらしてきたウォン安も終わり、昨年からは一転してウォン高へと
突入したことで、為替レートにのみ頼ってきた成長方式にも限界が訪れた。
現代自の06年の販売台数は45万5500台と事実上の「ゼロ成長」にとどまったのだ。
これは、「高級車でもうけない限り生き残れない時代」の幕開けを意味しているといっても過言ではないだろう。
（記事終）

ふーん、売れるといいね

走る棺桶

マークX

カムリのパクリ

御託を並べるなｗ

もうこのスレ見た

この車、エラがあって目が細くて釣り上がってるな。
変な車ｗ

そんなにも長年にわたって為替レートにのみ頼ってきたのか、韓国自動車業界。大変だな。

　　　ウシャオス！！

糞スレ立てんじゃねー、この糞！

ただ高級車を買うような富裕層がチョン車に乗るかは別問題

創世記とは名前が凄いインパクト。
願わくは、神を冒？するなと原理主義者が非買運動を起こさないか心配。

かっこいいじゃん。

冒涜(ぼうとく)

目新しいモノが何処にもない車なのにネ

●マネされりゃ焦るさ●

完全にトヨタのパクリデザインではあるけれど、安いな
この安さなら、海外市場では売れるかもしれん

でも、ようやく作り手のクルマへの思い入れみたいなのが滲み出てきた感じがする。
ほんと韓国車はクルマへの愛が感じられなかったからな。

トヨタ、日産、ホンダは逆にクルマへの情熱みたいなのが冷めてきてる気がするので
ジェネシスうんぬんよりそれが心配。

まずは愛知県警に今回のごほうびにプレゼントとして納車してくれ。
彼らの「ありがとう」がまた聞けるぜ。

ジェネシスはまた現代自が開発した初の後輪駆動のセダンでもある。
マジかよこれ？

>>22
なんという皮肉ｗ

マークは レクサスの Lを斜めにしたような "G"ですか？

　　　　　　　　　そのまんまカムリと命名しよう。

>>後輪駆動の基本モデルを開発するために、すべての力を投入したわけだ。

シャフトが、べし折れるのが楽しみ

日本車高級車として、強いて比べるとしたらレクサスくらいじゃないのかな。
日産　フーガ？　　売れてるの？　それより、メーカーとして存続できるの？
本田　レジェンド？　一頃、米国では、かなり売れたようだが。
車メーカーだから、高級車もラインアップに入れなければならないと言う事も
ないと思うが

こないだグレンジャーと言う車を見たが
外見は悪くない。
都内で、となりを走っていたが
見かけない車だから、すごく気になった。
トヨタではないかと思たよ。

かっけー

.     _______
.   /    ＼   ＼
<○-----○ ｀∀´>

BMWを好む階層が韓国車を買うとは思えないんだが・・・。

トヨタの車を見れば「あぁトヨタだな・・・」という感じがする
日産の車を見れば「あぁ日産だな・・・」という感じがする
ホンダの車を見れば「あぁホンダだな・・・」という感じがする

でも、ヒュンダイの車を見ると「あぁパクリだな・・・」という感じしかしない

５リッターでたった３４０馬力？BMWの３リッターNAでそんなもの出るわ！！。

安物買いの銭失い。
パクることにまったく罪悪感を感じない国民性に貧乏臭さを感じるな。

サターンみたく早々に撤退か？

トヨタもパクリだろ

俺はおじさんだから韓国人に車が作れるってだけで驚きだわ。
すげーな

グロテスクなマスクだな。鼻の下が伸びたスケベ顔にも見える。
環境性能はどうなのかな。

あ　ー　、　し　ん　ぱ　い　だ　ぁ
お　そ　ろ　し　い　な　ぁ
ど　う　し　よ　う

トヨタ・日産も『パクリすぎだろ』って焦っちゃうのかｗ
つーか、やっと自分とこでエンジン作れるようになったんだ？
でも、それってどこの技術？三菱？ホンダ？
どうせ相変わらずエンジンブロックはＶＭモトーリとかボッシュ使って、
ミッションはアイシンだったりするんだろ？
さすがチョンクオリティ。

フィル・コリンズの許可は取ったのか？

DRAMも韓国に惨敗
液晶もサムスン・ソニー連合に負け

次は自動車かも

ttp://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20061014/1e90a19d-e419-4613-a5c8-ea0bd2da6b98.jpg
カムリっぽい

チョン日報も此んなの流してる様じゃ，矢張り，時間感覚即因果律100％世界の
此の世界での「事実」接近は無理だ．所詮はチョンの機関だな．

4.8Lで340ｳﾏって・・・＼(◎o◎)／！
燃料はｷﾑﾁか？

最高馬力より実用馬力だべ

わははっ！
ホントに目が釣りあがっているカムリでやんの。
すげーデザイン。

パクリもココまで行くと、怒りを通り越して感動を呼ぶな。

高級車は低回転でのトルクとスムーズさが大事だろ

今の高級セダンのトレンドはFRより4WDです

>>10
ホントだすごいツリ目ｗ

チョソ顔のくるまだね！

>>33
それは何か違う気がするw

しかし真似するにしても、なにもトヨタを真似することはないだろう…
ラテン系のクルマをパクったほうがいいのでは

ジーゼルのハイブリットなら...頭下げるけどにゃ
と...うちの猫が言ってました

> 走行性能を強調するスポーツセダンであるだけに

韓国でもレクサスはじめたんだな。日本だけかと思てた。

アメリカ人はガサツなエンジンでも気にしないからなぁ
こんなので売れちゃうのかよ、俺たちの努力は…っていう恐れはある。
日本じゃ売れないだろうけど。

ジェネシスエンジンてYAMAHAがとっくに作っただろ

まぁ、これがレクサスLSのように評価されるかもしれないじゃないか。

ジェネシス？？ＳＥＥ…いやなんでもない

最近の記事からすると、
欧米ではヒュンダイはかなり評判のようだ。
しかし日本では全く売れないので
エンブレムをはずして売るサービスまでしているんだと
たしか週刊ダイヤモンドに書いてあった。

俺には関係ない話だ

>>59
そんな記事あったっけ？
だって、今年の現代は北米・欧州で販売大幅減よ。

スポーツセダンで、ラグジュアリーでもある。
ふむふむ。
クーペやスポーツカー、リムジンなどさまざまな高級モデルを開発することができる。
それから、
小型のピックアップ・トラックも、ジェネシスのプラットホームを基に開発する。

創世記は確かに混沌から始まる。

>>59
日本市場を無視した車種構成だから売れないのは当然
日本車のような軽自動車やミニバンを作ればそこそこ売れる

売れないと思う。

うんうん焦るな・・確かに。。

「こんな車を高級車って言われちゃうと・・・」
「日本車が掲げる“高級車”のそれと同一視されたら・・・」

かなり焦るな。

　　　　焦る。。

何で嘘つくんですか？

高級車を意識するなら、TOYOTAとか日産を焦らせるんじゃなくて
ベンツとかBMWを焦らせないと意味がないと思うんだが・・・

>>67
そこまで届くんならそう言ってるさｗ

なんだ、妄想とオナニー好き朝鮮日報か。
なら安心だ。
全然焦る必要もなし

で、これいくら？4万ドルくらいか？

こりゃ潰れるな。

同じ値段ならＢＭＷ買う

安全性能はどうなんだろう？
見た目は悪くないと思うんだけど

全体的にレクサスをインスパイアして、カムリのフロントにプジョーのグリルを付けてみたって感じ。

デザインを盗ヨ多からパクってもなあ(笑)

>>73
トヨタのデザインパクッてるんだからデザインは悪いわけがなかろう。
安全性以前に逆ステータスのメーカーが高級車って本末転倒。
このガソリン高い時期にマーケティング解ってない・・こりゃ日本メーカー
も警戒しないわけだ。

高級車の定義
職人が全部作っている
派遣なんかが手を下していない
専門店しか無い
価格が誰にでも買えるものではない
伝統に守られている
グレードがそれだけしかない
ゆったり乗れて、存在感がある

トヨタも焦る！

オレ（現代）も焦る！

ジェネシスって、こんどはヤマハのパクリか。
けど５バルブなんか作れないだろ、きっとw

ジェネシスって北米版メガドライブですか？！
もしかして復刻版？

トヨタみたいにハイテクの塊みたいな車ではないだろうし、
ただ単に安いというだけで売れるクラスではないと思う。

この車を買ってトヨタのエンブレムを付ければ・・・ﾑｲﾋﾞｴｰﾝ
って考えてる低所得層のスペイン語しゃべる人たちが申しております。



まぁ、ヒュンダイも最初からそういうマーケットを狙ってるのかもな。

現代自動車「トヨタ・日産はビビる。私もビビる」

現代をくさす時は普段あれほど忌み嫌うトヨタを持ち出すあたり
この板のレベルの低さを痛感する

品もステータスも感じられない…と、いう点はレクサスと同じだよ。
ＢＭＷのステータスと性能に迫るには、200年早い！

ﾎﾝﾄに自社開発かぁ？？？
新規エンジン＆初のＦＲフロアパネル、外したら倒産。

レクサスを執拗に叩いているのが在日だという事が
良く分かる流れだ。

重そーな車にでかいエンジン。ガソリンリッターあたりどのぐらい走るのかね？
欧米じゃハイブリッドカーだと保険や税金やら、駐車場代など減額の特典があり、環境保護に関心のない人にまで売れてるんだけど、
これは何か時代に逆行していない？本当に売れるの？
しかも、その程度の加速は現在のハイブリッドと変わらないし。モータの極太フラットトルクはダテじゃないよ。オートバイもビビっちゃうよ。

燃費はどんなもんだろうね？

デザイン好きだけど日本車のパクリでは？
でも売れたら面白いな

環境問題への意識が高まっている中、いくら世界的に経済が好調といえども、
大排気量のエンジンにデカイ車体というだけで売れる時代ではない。
中韓は知らないけど、少なくとも先進国ではそうだ。

ニヤニヤしながら記事を見てしまった。ﾎﾙﾎﾙが凄いねーｗｗｗｗ
売れるといいねーｗｗｗｗ

ライバルよりボデーが固いとか重量配分でひけをとらない　とか相変わらず意味不明だな　


だがそこが好きだ

ttp://www.vipper.org/vip511460.jpg
こうですか？わかりません＞＜

ヒュンデー乗ってるのは米じゃメキシカンか学生
金無いのにＳＵＶ乗って格好付けたい白人女性。

つい最近にあちらさんの新聞が元ネタのスレを見た気がするのだが。
トヨタは現代を相手にしてないとか何とか。

最近は躁躁躁鬱、躁躁躁鬱のリズムが速くなってるのか？

さすがに韓国人の間でも話題になっているそうです・・・ｗ
http://www.chosunonline.com/article/20070316000034
↑【現代自「ジェネシス」はトヨタ「カムリ」とそっくり!?】

>>94
ホイールのスポークがジェネシスの方が多いな。ここらへんが韓国クオリティ

なんにしても日産はもう少し焦れ

なんかカムリに似てないか？

まー、危機感を持つのは悪くない。
いつの世も驕りは没落への扉を開いてくれる鍵だからな。

>>85
BMWが現在のステータスを得たのはここ20年
E32の750iLがでた頃は、やっとこれでベンツに対抗できるかも?ってレベル
それでも「まだまだベンツにはかなわない」って評価だった

E34ファンだった俺は、W124が憎くてしょうがなかったし
E39が出た時に、W210と比べられて「月とスッポン」と批判された時には
その本（徳大寺のだが…）を破りそうになった

20世紀末、合併戦略から早めに足を洗い、
その後の戦略を間違わなかったことが
現在の成功につながっているんであって、
今のままのブランド配置がこのまま続くとも思えない

だからといってヒュンダイがそこに食い込めるとは思えないが

８亀頭って直８？V８ならＶ８って記事に書くよなあ・・・
ロングホイールベースなのはＬ８の長さの所為なのか？

戦争を美化するつもりはないし、戦争は絶対に反対だけど、現実的には
それをしなければ日本は、そしてアジアは欧米の列強の植民地にされていた。
それでも日本は馬鹿にされる時代が長く続いた。だけど、単なるコピーではなく
オリジナルを技術的にも越えることで、他の先進国からも一目置かれるように
なったんじゃないか。自動車ならＦ１、ラリー、耐久レース、アメリカンモータースポーツのそれぞれで
日本メーカーが席巻してきた。トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバル、三菱・・・

奢りは禁物だけど、中韓からは、そういう気概を感じられないんだよ。
安かろう悪かろうでは、頭打ちだと思うよ。油断して足元を救われないように
する必要はあるけど。

>>77
>高級車の定義
>職人が全部作っている
>派遣なんかが手を下していない

ならベンツは南アフリカの土人が生産してるから論外だな

どーでもいいことだ。

>>77
ベントレーとロールス程度しかないじゃん。

>>107
職人が造っていても
派遣が生産してるレクサスより故障が多い

高級ブランドで品質に問題がないのはポルシェくらいでは？
あと最新のフェラーリも高品質らしい

まともにレースもしない会社が「スポーツセダン」とか言っても説得力がない。

>>108
レクサスは製造ラインに入っていい人間が決まっている。ほとんど正社員だけだと思う。
自分の知る限り派遣はいない。
レクサスって作るのめんどくさいんだよ。部品とか他の車と一緒のくせにさ。
まあ、その部品も他の車だとＯＫするようなレベルがバンバン欠陥品扱いになるんだわ。あんな事して
意味あるのかね？誤差一ミリを誤差０．１ミリにするってくらいのレベルだし。

ま、トヨタにしろニッサンにしろ日本国内じゃどんどん売り上げ落ちてるから
海外の企業やらファンドやらが目を付けて食い荒らしにくるのも時間の問題だろうけどな。

高級車って高くないと売れないんだけどなｗｗ
安いでしょってのは逆効果だと気づかないチョン人哀れｗｗｗｗ

ラグジュアリーを謡うなら、内装も大事だよな。
ググっても画像が全くみつからないんだが？

レクサスがアメリカで受け入れられたのはドイツ車と違う「静けさ」「故障しなさ」という別の
価値観を提示したからだったけど、この車は何があるのかね？？って話ね。

ホンダや日産みたいにスポーツイメージもないしさ。

単にレクサスよりも安いじゃね・・・・

>>110
塵も積もれば山となる理論なんでしょう。
圧倒的に精度が高いから燃費が良く静かな車になるっていうのが売りだし。

>>108
ポルシェは新車時のアライメントはデタラメ（と言っても真っ直ぐ走る程度にはなってるが
エンジンも固体差が結構ある
湾岸ミッドナイトで持ち上げ過ぎて、幻想ががが

>>115
そういうもんなのかね？しかし、あの精度を求めてくるのは…。
一時期、レクサスの担当者がノイローゼになるんじゃないかってくらい追い詰められてた。
同じような部品作るのに時間と手間が５倍くらいかかるんだから、しかも生産が追いつかない時期で
全然休めないしで。

まあ、手当ては結構出てるみたいだけど。俺はやりたくない仕事だなー。

>>117
それくらい手を掛けていることが判って感心した人は多いと思う。

だって、日本じゃレクサスはエンブレム変えてるだけのインチキ高級車扱いされているからね。
トヨタはそこまでやってるんだと言うべきだと思う。

>>114
>ドイツ車と違う「静けさ」「故障しなさ」という別の
>価値観を提示したからだったけど
そうだねえ、たとえ自動車マニアがそういう価値観を認めなくても
トヨタがそれを押し切ってしまえたのは上手かった
ただその価値観はクラウンでも十分実現されているので
本国では、レクサスとクラウンがどう違うんだ？って話になり苦戦しているが

一からブランドを作るのは、新しい価値観の提示が伴うとすれば
それは至極困難な道のりであるし、だからこそほとんどのメーカーが
トヨタと違って既存ブランドの買収で済まそうとしている
ヒュンダイも金でどっかのブランドでも買ったほうがいいと思うぞ

>>103
ttp://www.chosunonline.com/article/20070316000034

V8みたいだよ

レクサスとカムリのデザインの部分的パクリを合わせたような外観

たしかにセルシオもベンツとそっくりとか言われてたが
ここまで堂々とパクル勇気に閉口

>>119
一方のドイツ車の強みがアウトバーンで鍛えられたスポーツ性能だった訳で、
韓国車はどういう価値観を示すかというと、「レクサスと同じより安い」じゃそれじゃね・・・・って話だな。

多分打ち出してくるのは「スポーティ」なんだろうけど、モータースポーツをあれだけ
足蹴にしておいてそれは無いだろうって。

韓国のナショナルイメージって何だって話になって今ならとにかくITだのハイテクなんだろうけど、
じゃレクサスハイブリッドみたいな事できるかというとこれも無理だからな・・・・

>>120
ｔｈｘ

今度ヒュンダイが日本で新しいモデルを出す時は、
CMにちゃんと日本人タレントを使った方がいいですよ。
ただし、まともにオファー引き受けてくれる人がいればいいけど。

その昔プアマンズポルシェなんて言われてたマツダでさえ
ロータリーエンジンて売りがあったからな。

スポーツ・ディーゼル、ハイブリッドじゃないと、誰も驚かないよ。

>>122
>一方のドイツ車の強みがアウトバーンで鍛えられたスポーツ性能
ブランド別だとキーワードは
メルセデスベンツ：重厚な走行性能
BMW：スポーティ、シルキー6、駆け抜ける喜び
AUDI：クワトロ（四駆）
あたりか？

ただ、アウトバーンで鍛えられたはずのオペルが日本撤退したりと
実際には外見が90%以上の要素なのかもしれない。
それでもとりあえず「キーワード・言い訳」になるものは必要なわけで

それがなければ、たとえ欧州メーカーですらダメ（VWフェートンの失敗）
いわんや、アジアメーカー、それもヒュンダイ…

>>124
マーク・パンサーとかMr.オクレとかだったら
オファー受けてくれるんじゃないの

中国と朝鮮はやがて開戦する！！
http://blog.goo.ne.jp/roro_football-lover/e/9a10b936bddd10601373345b84babeaa

中国としては、北朝鮮の体制崩壊を防ぐために石油や食糧の援助を北朝鮮に送っ
てはいるが、この厄介な隣国がいつ米国の勢力圏にはいるかわからないので、「敵に渡す
ぐらいなら、その前に自分のものにしたい」という防衛策を考えるのは、地政学上当然だった。
2002年、中国政府は、現在の中国東北地方(旧満州)東南部から北朝鮮にかけての
広大な地域を紀元前37年〜紀元後668年に支配した古代国家・高句麗を、朝鮮民族の王朝ではなく、
中国の地方政権と位置付けて中国史に編入するためのプロジェクト「東北工程」を開始し・・・
これは紛れもなく、中国が北朝鮮を侵略するための伏線、侵略の「大義名分作り」である。
中朝間に深刻な軍事対立があると知れると、中韓からは外国企業が逃げ出し、日
米はミサイル防衛計画の仮想敵国が(北朝鮮でなく)中国であると言わざるをえなくなる。
・・・北朝鮮が米国に求めた「体制の保証」とは、「北朝鮮が中国と戦争する
とき、石油の供給などで応援して、中国の侵略から守ってくれ」ということなのだ。
中朝が開戦するということは、朝鮮半島が不安定になるということであり、その
可能性がわかれば、韓国に進出している外国企業は難民の大量発生や戦火の飛び
火を懸念して一斉に逃げ出すに違いない。韓国は日米などと違って自前の技術や資本をほとんど
持たない二流経済国なので、外国企業に逃げられれば、経済が一気に衰退し、三流国に転落する。
同じことは、中国の、とくに東北地方(旧満州)にも言える。
中朝開戦の恐れがある、などという情報が流れれば、韓国だけでなく、中国(東北
地方)からも外国資本が逃げ出して経済が衰退し、中国市場への輸出に依存してい
る日米欧の企業も打撃を受ける。だから、そんな情報はあまり早く流れないほうがいい。
【前々々回「北朝鮮の北〜シリーズ『中朝開戦』(1)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/cvsnk.html > 】
【前々回「脱北者のウソ〜シリーズ『中朝開戦』(2)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/sklie.html > 】
【前回「戦時統制権の謎〜シリーズ『中朝開戦』(3)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/wtctrl.html> 】
【「国連事務総長の謎〜シリーズ「中朝開戦」(4)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/unsg.html > 】

>>118
少しでも自動車に関わる製造業に携わってる人なら、ﾚｸｻｽがどれだけ品質うるさいか身に染みて知ってる。
ﾚｸｻｽ仕様と通乗車仕様の部品は違う。材質も違ったりする。
トヨタとは直接取引してないし、ﾚｸｻｽに関わる部品作ってて苦労してるから、ｴﾝﾌﾞﾚﾑ変えただけとか
言ってる連中見ると腹立つよ。
「何も知らんくせに適当なレスすんなアホが！！」って言いたくなる。

初っ端からカムリをパクったんじゃなく、
レクサスLSをパクって、ちょっとテコ入れしたら
結果的にカムリになっちゃったって感じのデザインだなｗ

他が褒めてくれないから仕方ないのかもしれないけど
毎度毎度朝鮮メディアの自画自賛と視野の狭さには呆れる
言葉は子供のころに覚えなければ一生話せないというが
朝鮮人のメンタリティーも同じで不治の病なんだろうな

つまり電化製品の様な乗っ取りは不可能と？

((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
中国共産党政権下で、あの歴史上有名な「アウシュヴィッツ・死の強制収容所」に
匹敵する恐ろしい虐殺が、21世紀の中国で再現されている。((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
（中略）
中国共産党は2001年から、密かに残酷かつ壊滅的な大量虐殺を自国民に対して行っていた。
虐殺が行われた場所は、中国東北部の遼寧省瀋陽市蘇家屯区にあることが判明。
中国共産党中央委員会は医学専門家チームをこの現場に派遣し、中国共産党によって政治異見者
と見なされた6千人の生きた法輪功学習者の臓器を摘出して売却し、死に至らしめる大規模な殺害
を行った。当局は犯罪証拠を完全に隠滅するために遺体を焼き払った。((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
この犯罪はあまりにも残忍であるため、臓器摘出に加担した医師本人及び家族は、
心理的に巨大な苦痛を背負い、耐え切れずにこの惨劇を国際社会に明かし始めた。
http://www.epochtimes.jp/jp/2006/04/html/d12602.html


　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、生きている人から内臓を抉り取る仕事が始まるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>127
>実際には外見が90%以上の要素なのかもしれない
それとブランドイメージしかないだろ。
実際にオペルやフォードでもメルセデスやＢＭＷに負けない高速での
直進安定性はある。
メルセデス、オペル、フォード、ＢＭＷとも高速直進安定性に関しては
日本車を超えてるがオペルやフォードが日本で全く評価されないのは
日本で使う分にはそんなことはどうでもいいからだろ。
メルセデスやＢＭＷを語るとき言われる高速性能もこだわりを正当化するため
のただの方便。

ほんと韓国のものは何でもﾆﾀﾞ顔に見えるから困る

2005/09/07　現代・起亜車「2006年末にトヨタ、ホンダに次ぐ世界３番目のハイブリッドカー量産」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67436&servcode=300§code=300

2006/05/18　現代自のハイブリッドカー、発売を2009年に延期
http://www.chosunonline.com/article/20060519000027

2006/12/26　現代自、ハイブリッドカーで2009年には日本車と対等に
http://www.chosunonline.com/article/20061226000023

2007/03/13　現代車「2009年からハイブリッド車量産」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85441&servcode=300§code=300

2007/03/23　現代自「2009年にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

スパイ次第だからな、韓国の政治も工業も。
日米が対半島の防諜に本腰入れたら干上がる。

日本人はおろかチョンでも買うまい
ましては米国ならなおさら・・・南無〜

>>139
死にたい

>>20
トヨタだってパクリだからな。同じことを安くやられれば焦るよな。
もっと安くてちゃんとできてて壊れなければ乗ってみたい。

>>67
その身の程を判ったところに恐ろしさを感じる。

>>86
トヨタのF-1エンジンと似たようなものだろう。

韓国では「パクリ」と書いて「自己開発」と読む

ﾊﾟｸ (38)<丶｀∀´> ﾆﾀﾞ?　
ﾘ (27)<丶｀∀´>　ﾖﾝﾀﾞﾆｶ?

日本という特殊で小さな市場で売れなくても、世界の市場で売れれば勝ち。

ケアの部分で信用度皆無だからな
裕福層に見向きもされず

カローラの値段で売られててもいらない

なんかまたパクリっぽいデザインだな

見事なまでのチョン顔だな
なんかニダーに似てないか？

>>118
インチキ扱いしているのは２ｃｈのアンチだけだと思う。

＞高級車としてはこれまでエクウスがあったが、これは日本の三菱との共同開発車で

なにこの厚かましさｗ
どこが共同なんだよ
ヒュンダイマーク貼っただけで共同開発ですかｗ

グリル、バンパーはエディックスっぽいな。

高級セダン向けで作ったシャーシを、ピックアップにも流用予定って…

なんで未だに三菱とやってるの？
三菱のがいまや雑魚だろ

>>117
ダッシュボードと内張という、素材と堅さとが異なる素材でも
劣化するときに、同じように色あせるようにしているそうな。

そんなｳﾘは初代の納車一年待ちの頃に、親父が乗っていたニダ。
今の所謂DQNVIPカーに対する視線とは明らかに違う視線を感じてて
「一人でこんなデカいの乗ってｽﾐﾏｾﾝ」気分だったニダ。
愛用のパルサー君のバッテリがあぼーんしていたので仕方なく…。

私、車のことあまり知らないけど
結果論かもしれないけど、日本は２８０馬力縛りという規制があったおかげで
GTRやランエボみたいなとんでもスポーツカーが育ったの？

車は命がかかってる。
日本の軽の方が安心。
もれは韓国車は500円でくれてやると言われても乗るのは断る。

トヨタ・日産・ホンダとも、レクサス・インフィニティ・アキュラ、
って高級ブランドは別名称で扱ってるのに、現代はブランドを掲げず現代ジェネシスで参戦するんだ！？

凄い根性、、、つか、馬鹿だろ　＞現代　　　今に始まった事じゃないがｗ

現代のデコトラ仕様

http://antikimchi.up.seesaa.net/image/hyundai.jpg

4800ccの8気筒エンジンで出力は340馬力

排気量デカイわりにパワーねえな

俺、外車乗ってるんだぜ！！

どこの？

ヒュンダイ。

・・・。

>>18
韓国製の高級品ってところが、禿げしく新しい…っていうか、形容矛盾。ｗ

とりあえず俺の欲しい物リストにジェネシス軟膏がある。

ピーター・ゲイブリルのいた頃が良かったって聞くけど、どうなん？

デザイン酷いな
もっと個性出せばいいのに

名称でメガドライブが浮かんだ俺はセガ脳

既にブランド力があるメーカーは、顧客の期待を裏切らない程度の
製品出せば間違いなく売れるが、新興メーカーは、「あっ」と
言わせる製品作らないとブレイクは難しい。
そこそこデキがいい、程度だと二流メーカーのまま。

ヒュンダイは悪いイメージしかないけどこの記事がすべて本当なら売れるだろうね
どうせいつもの事だから何かしら欠陥があるんだろうけど

日本車キラーとして大々的に発売されたネオンと同じ運命となるだろう。
なぜネオンが失敗したかを分析して、それを反映させないと。
単に安いだけでは、多くは売れないね。

>>169
>この記事がすべて本当なら

ソースが朝鮮日報ですからｗ
<丶｀∀´>　＜ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ、販売する前からトヨタ日産を超えちゃったﾆﾀﾞﾖ

アメリカのアニメ「シンプソンズ」でシンプソン一家が
ＨＯＮＤＡの車だと思って買ったらＨＹＵＮＤＡＩだった・・・。
っていうブラックジョークをやっていたよｗ

この車、ﾏﾝﾎｰﾙが鬼門だと思うよｷﾑﾁｲｰｸﾞﾙみたいに（笑）

>>158
規制は関係ない。
今じゃ想像しにくいだろうが、開発開始〜出た当時はジャパン・アズ・NO.1で
「将来国ごと買い占められちゃうんじゃ？」とアメリカすらビビらせまくってた。
高級車の範疇に入るマーク�Uがカローラより売れてた、なんて時代でありまして。
「フェラーリ(NSX)、ポルシェ(GT-R)、ランチア(WRCモデル)なぞ恐るるに足らん」と
バカ金掛けてスーパースポーツが産み出されたわけだ。
これがまたバカ売れ。(という見込みがあったから生まれたわけだが)

>>172
そんなエピソードあったか？
教育長がホンダ車を買ったらエンブレムを盗まれた。校長がごまかそうとして他の車から盗もうとしたら
盗んだ生徒から「それはホンダじゃなくてヒュンダイじゃんか、ハッハーｗ」と嘲笑われた。
ってのは知ってるが。


スタッフの座談会で韓国に外注出してたときの苦労話には笑ったがな。
全員韓国の外注先を非難、誰も擁護せずに最後は「不毛だからこの話はやめよう」ってなったｗ

正式名ではないとのことだが、
ＧＥＮＥＳＩＳ（起源）とは
いかにも南朝鮮らしい名前だなぁ。

日本メーカーが何の為に別ブランドを立ち上げたのかは研究しなかったんだな

まあでも、生粋の日本人の中にも「安くてイバりが効くからコレが欲しい」
とかいうDQNは結構出そうだ。あくまで安ければ、だが。

東京都民だけど
未だにヒュンダイ車が路上を走ってるのを見たこと無いな
関西はどうなんだろ

>4800ccのタウエンジンも、現代自が独自開発した初の8気筒エンジンで、
出力は340馬力を誇っている。
　
何？この無駄なエンジン

熟成不足な予感

>>180
いや、センチュリーのエンジンは5リッターで280馬力くらいだから、
そのツッコミはマズいかと・・・

初めてのFRで他メーカーに太刀打ちできると思ってるところがおめでたいよな。
他は何十年という歴史があるのに。

なんで、４００万も払ってヒュンダイなんか乗らないといけないんだ？
何かの罰ゲームか？

>>174
>マーク?�がカローラより売れてた、なんて時代
そんな時代はないよ

クラウンがカローラより売れてた時代なら存在する記憶がある。
「白いクラウン」の時代。

>>179
運転暦15年20万キロの広島人だが
韓国メーカー車は一台も見た記憶がない

【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外★２[05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179404898/

http://www.youtube.com/watch?v=XVCC-z_DDQQ

途上国では受けるかも知れないな

「焦げる」と読んでしまい、朝鮮人らしくライバル企業に放火するのかと思った

>>179
長崎で３台程見た、あと福岡でも

量産してから言え！！！！！！！

>>182
ああ･･･
そういやそんなのがあったな
すっかり忘れてたよ･･･

でも、他メーカーなら3000〜4000cc位でもっと良いものを造るだろう
　

デザインははっきり言ってレクサス、日産の同クラスと伍しているな。
つうかトヨタ日産は数が掃ける車のデザインを糞にしすぎ。
よくあれだけ糞なデザインを作れるって関心してしまう。

なんにしてもヒュンダイなんて恥ずかしすぎて誰も買わないだろ

レクサスの半値なら売れるだろうなｗ

>192
福岡の韓国領事館の車が韓国製
デボネアに似てるから記事のエクウスと思われる。

>>195
トヨタは昔からだが、ゴーン後の日産の手抜きは酷いな
シーマからスカイラインまでどれも同じ顔

きんもーっ☆

>クーペやスポーツカー、リムジンなど
>さまざまな高級モデルを開発することができるためだ。

いや、最初でこけるってｗ
莫大な開発費が回収できずに、北米のソナタの状態になるに1000ﾍﾟﾘｶ

>>182
センチュリーはトルク重視だしエンジンが二重化されてるから、まずくもなんともないでしょ
片バンクで走るし電気系統からポンプまで二重化されてる

V8エンジンは電気系統からポンプまで二重化が普通かと・・・。
良く聞くじゃん、「片バンク死んだw」って。
そもそも、3リッターオーバーで馬力重視のエンジンなんて
開発するメーカーの方がアホってもんだろうし。

ヘッドライトがチョンの目に見えるっっ！
<｀∀´ >

ZF 6足ＡＴは交通状態の悪い国では必ず壊れます　欧州の道路であれば問題ない
日本のメーカーから売り止められているのは明白　ＺＦ自体マニアルしか駄目なメーカー
ＡＴなど１０万キロしか持たない(日本であれば）今までＺＦＡＴミツションで３度懲りている
７〜８万キロオーバーホール　１０万キロ前後で必ず乗せ変え

>>203
二重化の意味をはき違えてるな
センチュリー実物見てこい

車ヲタが言う「ＺＦのトルコン＝地雷伝説」が本当なら…

下取りがアウトなヒュンダイを高い金出して買うわけない
今までのは安い車で乗り潰しだったから低所得者層に受けた
でも高級車は売ったときの差額で乗ってる間のコストを考えると
ヒュンダイなんてかえって高くつく
その辺、アメリカの金持ちのコスト意識は厳しいぞ

>>206
何で「センチュリーだってトルク型だし」みたいな発言しただけで、
お前ごときにそこまで粘着されにゃならんのだ。これだから嫌韓厨は・・・

レクサス、インフィニテイをアメリカで出してレクサスだけが売れた　違いは何か
レスサス車の新しい神話を作り出しているから　世界一の静粛性　壊れないなど
インフィニテイは高級車なのにＧＴＲにしてしまい市場を理解していない
高級車でドリフトしているのは居ない　現代も何を市場が求めているかを理解しないと
同じ目にあう　安いだけで売れる市場ではない

>>209
過剰に反応してるのはあなただよ、その人は別人だぞ

安物作りの薄利多売では、今の自動車産業の激烈な競争に生き残っていく事はできない。
現代自動車は、このジェネシスに社運の全てをかける時期に来ている。
全てをジェネシスに賭けて、一発勝負だ！


ソナタレベルでも売れないのに、高級車？( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

4800ccV8

どんだけガスの無駄遣いすれば気がすむのか
3.6のV６でいいだろ

>>201
>莫大な開発費が回収できずに、北米のソナタの状態になるに1000ﾍﾟﾘｶ

韓国は誇りに生きる国だ。投資に対する効用―すなわち「自尊心の充足」によって
十分に投資の見返りは得られる。

ちなみに、以下リンクが、韓国人の投資の概念。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179572396/l50

そもそも板違いじゃないの？
朝鮮の新聞がソースのものは
東アジアnews+だろ。

>>179
こちら神戸市中央区ですが、ヒョンデの遭遇率はいまのところオーリスと同じくらいだと思います。まだオーリス自体めったに見ないんですけど。ちなみに駅前に張っているXGのタクシーは除外してます。

オーリスはトヨタにしては結構良いな。

後ろがトーションビームでセールスポイントとしては弱いことと、
メーターの数字を読み取りづらくしていたりしてるのがアレだが。
しかもその割りに高いし。

>コンセプトカー---

量産し、発売し、販売好調で日本車のシェア奪ってから　記事にしてね。

脳内ホルホル・オナニー記事は　いらない。

>>217
>後ろがトーションビーム
今さらこんなところ見るやついないよ
使い勝手と外観に力入れた方がいい
トヨタは売れればいいんだから

朝鮮日報の記事を在日が持ってきたのかな
韓国の朝鮮日報ではそう思いたいのだろうが、それ以外はだれも思っていない
そりゃそうさ、中国ですら、日本と米国とドイツは参考にしているが韓国は参考にしていない
とやはり韓国ネット新聞でコメント無しで出ている。コメントがないのは認めているからだろう

>>172
あのアニメの原作者って、ホンダヲタって事知ってるｗ

売れるか売れないか、ブランドイメージがあるかないかはともかく、
ヒュンダイ車の品質、性能がトヨタに肉薄しているのは事実。
俺の兄貴がトヨタの部品開発、製造を行っている会社に勤務してるけど
そういっていた。
トヨタは下請けの企業や町工場にコストダウンを強いながら、品質、精度
は落とすな・・と、無理な注文をしたり、一つの部品をいくつかの車種で
使い回し出来るシステムを導入し、環境に優しい企業を謳っているが、
それをやられると、部品開発や製造で食べてる企業は製造ラインを減らし、
製造コストを下げなければ、製造量自体が減るのでやっていけない。
そこにヒュンダイは目を付け、トヨタの部品を製造、開発している企業、
町工場に交渉を持ちかけた。トヨタに無理なコストダウン、製造量を減らされた
企業は生き残るために、トヨタに納入している部品と同じ品質、精度の
部品をヒュンダイにも納入し始めた。また、トヨタの部本製造や開発の
ノウハウを生かし、ヒュウンダイ車用の部品も製造、開発し始めた。
これを知ったトヨタは慌てて、ヒュンダイに部品を納入するなと、下請け
企業、町工場に通達したが、ヒュウンダイと正式に契約を交わしているので
部品の納入をやめるわけにはいかない。
こうしてヒュウンダイ車の品質、性能は飛躍的に伸び、トヨタを脅かす
までになったらしい。

>>182 ：
>>いや、センチュリーのエンジンは5リッターで280馬力くらいだから、
>>そのツッコミはマズいかと・・・

そりゃ違うよ。280PS自主規制時代に発表されたスペックだからに過ぎないよ。
つい最近自主規制撤廃になったから、その後の発表車が280以上の数値になっているだけ。
センチュリーのエンジンのポテンシャルはとんでもなく高い。それを馬鹿みたいに数値で表す必要のないカテゴリーの車だからだよ。
そういう知己sきも無しで数字で語ってるお前は、朝鮮人同等の後進国丸出し価値観しかないって事だ。
もうひとついえば、センチュリーのエンジンの静粛性と低回転域の立ち上がりトルクの凄さは、ぶっちぎりで世界一なんだよ。
静かさでいったら、プリウスのモーター走行時以下だ。

>>223
おまえはずーっと低回転で走ってろｗ

ＦＲを作って５０年！な日本車を舐めるなよ

>>224
オメーはずっと半島走ってろw

>>226房総半島か？もう走ってるぞｗ

>>222
オメーはずーと脳内ホルホルでキムチ食ってろ

トヨタわｻｯｻとマツダ買収して、スポーツ・ラグジュアリー部門任した方がいいな。

>>227
揚げ足取ったつもりか？　ば〜〜〜か

しかし、レクサスっぽいな。
顔はＥＳ、横はＧＳっぽい。

>>223
防弾使用だと、3トンと超えるとか・・・
後付けの安全・豪華装備等、様々な状況を考えて設計してあるんだろうしね。

つーか最大馬力はギア比次第じゃねーか
頭悪すぎ

>>222
ということは、部品を作っているのはあくまでも日本人で、韓国人自体にまだ技術がそなわってないと
いうことでいいのかな？

トヨタ自体は好きじゃないが(まあホンダも日産もハッタリ企業だから嫌いだが)
トヨタは部品供給しているメーカーや系列が凄い技術持ってるとこばっかだからな。
アイシン、デンソー、イノアックとか。

それらを含めてトヨタ買うってのはある。

>>222
残念ながら一次サプライヤの弊社には
そのような要求は来ておりません。

とりあえず続きをどうぞ。

>>234

車の品質、性能を決める基幹部品、加工技術はすべて日本のもの。
ただやっかいなのは、トヨタと共同でエンジンや部品を開発、製造していた
下請けや町工場のなかに、そのノウハウを生かしてヒュンダイ車用に
部品を開発、製造を始めたところが何社かある。
また、ヒュンダイにヘッドハントされた日本人技術者も多い。
これが一番やっかい。
これはヒュンダイだけでなく、サムスンにも言えること。

>>237
そして現代から中国へ技術者が流れる

現代をパクった中国車のほうが出来がいいんじゃないのか

とりあえず整備工場を自前で用意しろよ・・三菱との合弁で無く

主要部品のほとんどを輸入して組み立てるだけのチョン車・・哀れ

>>240
タイヤはウリがつくってるニダ

>>100
似せないと、余計に売れなくなっちゃうから。

うむ、ヒュンダイとしてはなかなかのデザインやね。

>>233
馬力は仕事量の単位なので、単位時間当たりの仕事。

ギア比で変えられるのはトルク。

実際大量生産大量投資の半導体関係、韓国勢には90年代に完膚無きまでにやられたDRAMの一件がある。
また、フラッシュメモリの技術も東芝の技術者が土日に韓国へ”出張”し設計し、負けた一件もある。
さらに液晶パネルはは日本がリードしていたが、これも第5世代までは日本から韓国へ沢山技術が流れた。


↑のどれもが日本が低価格大量生産を開発して、シェアを奪われた。今じゃ日本の電機メーカーもそれに気がつき、
技術流出されないよう頑張ってる罠。


追われる立場にあるトヨタはあぐらをかいてはいけない。現代のような、追う立場の方がラクなのだ。

安いなあ
米国では成功するかもなあ
ＢＭＷやレクサスを食うことは無いと思うけど、キャデラックＳＴＳやクライスラー３００Ｃは食われるかもなあ

５００万以下でＢＭＷ５シリーズと競合？せいぜい３シリーズだろう。なんて言ったらＢＭに失礼かな。
発売前から言いたい放題。ごめんなさい、現代自動車様

ヒュンダイがTOYOTAに追い付く事は死んでも無理だが
日産やホンダは引き締めた方がいいね

TOYOTA 2兆円
ホンダ 8000億円
日産 7000億円
ヒュンダイ 2000億円
ヒュンダイが今後立て続けにヒット飛ばせば6、7年後には形成が逆転する可能性がある
ヒュンダイがどうのこうのと言うより
最近の日産とホンダには大ヒット車種が無い
特にセダンが売れないメーカーは今後厳しいんじゃないかな？

日本で売ってたら買うかも
安全性次第だけど。

適正な会社の規模で、適正な商品を、適正な価格で提供できれば、
会社の規模や売上でヒュンダイに抜かれようが全く気にすることはない。
会社が健全ならそれでいいよ。

韓国最高級車「怨念」。

ちょんらしい釣り目と
傲慢そうな口をもった顔だ。

カムリって現代の車だっけ？

<丶｀∀´>---------------------->
目のつけどころがヒュンダイでしょ

エラのオーバーフェンダーは勿論つくよな？

10 print "「自分、車代好きなんっすよー」"
20 print "そうなんだ、俺もなんだよね。で、今なに乗ってんの？"
30 print "「なにって外車っす、外車」"
40 print "へぇ、どこの外車？"
50 print "「えー、まあ外車っすよ。結構いいですよ」"
60 print "だから、なんの外車よ？"
70 goto 30

10 print "「自分、車代好きなんっすよー」"
50 print "「へぇ、そんなに金儲けが好きなんかい」"
600 print "「違いますよ。車の代行のことっすよ」"
1000 print "「だったら代行って言えよバカ」"
5000 print "「バカとはなんだよハゲ」"
5001 print "「なんだとぉ？・・・俺達も歳とったなぁ・・・」"
5002 print "「そうだなぁ・・・」"

くれてもいらない、　　以上。

>>256　それだと迫力に欠ける

10 print "「自分、車代好きなんっすよー」"
20 print "そうなんだ、俺もなんだよね。で、今なに乗ってんの？"
30 print "「なにって外車っす、外車」" ;
40 print "へぇ、どこの外車？" ;
50 print "「えー、まあ外車っすよ。結構いいですよ」" ;
60 print "だから、なんの外車よ？" ;
70 goto 30

こうすると画面満開じゃ

ニセウルトラマンみたいな顔だけど、
日本以外では売れそう。

この挑戦、操安性に問題が出て砕けちらないか？

まぁ、電子デバイスがあるので昔ほど大出力FR作るのも難しくは無いだろうけど。。。
デバイスでまとめるとドライバビリティに欠けちまう気がする。

キーワード： ヤマハ


79 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2007/05/21(月) 00:50:56 ID:t2lGJLvd
ジェネシスって、こんどはヤマハのパクリか。
けど５バルブなんか作れないだろ、きっとw





抽出レス数：1



少ないな

すごいの発見ｗｗｗ

エキサイトで韓国翻訳に入る
　　　　↓
まず、日本語で『朝鮮車万歳朝鮮車買ってね』と書き　朝鮮語に翻訳
　　　　↓
その後、コピーし、今度はそのハングルを日本語に変換
　　　　↓
ガクブルｗｗ

本音が出てるｗｗｗ

>>262
　
というか、底擦ったら終わりなんだけどな、あの機構は
　

>>263
あ〜ン〜本音こわひよ〜

自動車ってのは男のロマンなんだよ
家以外じゃおそらく一番高い買い物なのに何が楽しくて
後進国の犬食ってる連中が作った高級車もどき買わなきゃいけないんだよ

日本なんて技術で頑張ってモータースポーツで欧米をチンチンにやっつけて
新技術開発しまくって明らかに優れた車をイヤというほど作り続けて
この数年でやっと認められ始めたのに、安物作りのDNAしかない連中が
「高級車つくりました」って言うからハイじゃ次買います・・って
そんな美味い話があるか！ボケ

>>179
沖縄のレンタカー屋には腐るほどあるよ。

これは売れる。日本以外で。
レクサス危うし

ヒョンダイに今求められてるのは，
�@： 品質高めること．日本車真似するのはやもう得ないとしても．其の真似日本車を
�A； 日本には輸出しない事．日本に輸出するなら，独自性か，無理なら欧州者真似た物を輸出する事．

>>266
>自動車ってのは男のロマンなんだよ

DQN臭が・・・・

V8（笑）
やっぱ直６だろ。

もたもたしてる間に、やばい事になっとるやんけ・・・

>>まず、現代自が世界市場を狙って独自開発した初の高級車（ラグジュアリー）がジェネシスなのだ。
独自開発なんて当たり前だと思うが強調してるとこみると今までのはパクリ（ｒｙ

アンドアジェネシスマンセー!
　　　　　　　　∧＿∧　　　ウリナラカーは世界一nida!ﾁｮﾊﾟｰﾘの車とはレベルが違うニダ!
　　　 　 　 　@ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧--､
　　　　　　　/<ヽ｀∀´>----<ヽ｀∀´> 　＼　　 ,ヽ
　, -‐- ､ ,r/: : ヽ. y斤｀!　　　O〃⌒ヽO ､　＼ ,' ',.ヽ､
　｀ ｰ- ､,.ﾌ: : : : ',ヽ,＝＝＝＝＝＝＝＝＝`ｰ‐':,: :.',:.Y
.　　　／: : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : ＼
　　 ;': : : : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : : : :ヽ
　　 |: :＼: : : : :ヘ : : :ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : : : : :,: ,: : : /〉: : ヽ
　／: : : : ＼: : : ＼＼: : ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : :.,': :,: :.//: : : : : :.` ｧ
<: : : : : : : : : : : : : : ヽ＼: : : :.､-､: : : : : : : : : /7: ,: 〃: :_ , -‐ '"/
. ヽ.""''' ｰ - ､: : : : : : :｀ ': : : :.＼`ｰ‐‐‐‐‐ _' /: ,: : : :´: : : : :., '
.　 ヽ: : : :-　:_: : : : : : : : : : : : : : :ヽ (Ｋi∧)　/: ,' _ ,　-‐ ''7:/
　　　i: : : ` - ､｀_` `　T　ｰ‐‐: : : : '.,＿, l　./: : : _/, -‐ ' ´ ﾉ
　　　ｰ､_: : : : : : :｀` ｰ‐‐‐‐-: : : : : :.'.,　 l /: : :´: : : : : :_,　'
　　　　　｀ｰ　､: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:,　-‐'´
　　　　　　　　　｀`　　　ｰ　　-------‐‐　'　

経団連は嫌いだが
ちょんはもっと嫌い
ちょんしね

トヨタはわかるが…

4800ccのカムリか。

＞ジェネシスはまた現代自が開発した初の後輪駆動のセダンでもある。

恐くて乗れない

去年ソウルを見物してきたが
東京よりずっと街も道路も整然と整備されていた。
街に流れる車は圧倒的に現代の車だったから
それなりに信頼性はあるんじゃないか。
いずれはトヨタの脅威になるだろかもしれないよ。
韓国は何においても侮れないよ。
スポーツにしても、半導体にしても。

確かにうかうかしていられない
馬鹿にしてる間に抜かされる場合もある
馬鹿にするまえに圧倒的違いをつける技術をつけよう

ホンダが作ったレクサスのようなデザインだな

test

日産の攻勢
「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
ttp://www.chosunonline.com/article/20060119000029
古くてｽﾏｿ

こんな車と同じ公道を走るかと思うと安全基準見直しで焦るのは当たり前

日本の車はデザインがダサい。
家電と同じようにダサいデザインの日本の家電がサムスンの洗練されたデザインに駆逐されたのと同じように、
車も現代に出し抜かれる可能性がある。
日本のメーカーは真剣にデザインについて考えなければいけない。

三行スパイとかやめてくれたら、色眼鏡もはずせるんだけどね・・・

>>269
やもう得ない ってのは新しいな
俺が遅れてるだけか？

日本車のデザイナー共は談合してるっぽい。
右に倣えみたいな公務員根性捨てろよ。

サムソンが販売しているニッサン（ティアナ）は高級車として売れている。
つまり、まだまだ本当の高級車に追い付くには当分無理がある。
なにしろ、世界どころかクラウンやフウガにだって全然追い付いていない
ティアナレベルで韓国じゃ最高クラスと勝負になっているんだから。
まあ、ただウカウカしちゃいけないという、良い意味での警告として
受け止めておけばいいんじゃないかい？

日本をみるな。以上

>>263
ただ「のだめ」って言いたいだけだろおまえ。

>>244
くまー

>>1
ブランドにはプラス効果もあればマイナス効果もある。
いままで安かろう悪かろうで来て、いきなりラグジュアリーってのは
結構キツイ気がする。全体に効果を波及させたい気持ちは分かるが、
虎の子なんだしレクサスのような別ブランド立ち上げを考えても
良かったのではと思う。

>>285
>>274で貼られてるAAのあの車の写真を見たけど、これはイカスと思ったよ。
日本では売られてないようだけど、レンタカーがあれば一度は乗って見たいと思う。

しかし、初の自社製FRってなあ

トム・クランシーの小説にはけっこうヒュンダイ車が出てくる。
「西側か、東側か、車じゃ特定できないな・・・」みたいな場面で有効に使われてる。
こういう“無国籍感”の地位を韓国車に奪われるのは、日本車にとっては
痛いな。クラスネスな感じは日本車の独壇場らしいけど。

韓国ドラマが流行ったのは、電通が窓口になって韓国ドラマ売り出しを画策して、
最初はセル&レンタルDVDで売り出し、つぎに、ドラマの企画力が減退した
オスカー、ホリプロ、ナベプロなどの大手芸能事務所、キー局のドラマ班、編成を騙して企画料を、
韓国の原作側とのブローカレッジなど、下仕事を全部引き受け、金は払うけど、ダーレも日本側が
損しないスタイルを作り上げてしまった。


日本以外の全ての海外主要国で、現代自動車が技術でもブランドでもトップになろうとも、
トヨタ、日産など、国内クルマメーカーと、日本の大手広告代理店は
一蓮托生だから、現代は思い切った宣伝をしたくてもできない。

現代自動車が日本で売れ出す時。それは、日本の自動車メーカーが没落したとき。
つまり、当面は現代の自動車が日本で幅を利かせることはない。
、、なにしろ、韓国駐日大使のクルマが韓国製じゃないんだから wwww
大使はベンツじゃないとイヤなんだって www

アウディ顔のスカイラインだな。

なにこの劣化トヨタのデザイン・・・
この方々はやたら「自主開発」って言葉好きだな　Ｗ

前部カムリ×後部マークX。ヒュンダイ史上最強マッシュアップカー。
カムリに乗りたいんだけれど、FFでは物足りないとお思いのあなた！
このヒュンダイ、ジェネシスがあなたの夢をかなえます。

サムスンと現代の株価、去年8月をピークに下がり続けてるね
韓国の指数はこの間上がりっぱなしなのにどうしたの？
やっぱり・・

クライスラーネオンのときも、日本車シェアに殴りこみなんて危機感煽った。
結果は周知の通り。冷静に見るべし。

ネオンは舐めすぎていた。

安かろう悪かろうの典型だった。

たしか2リッターで三速ATとかだっけか。
買った人のサイトみたがあらゆる点で日本車よりもはるかにチャチだった。

情けを見せると弱みと勘違いしてくるから、
日本企業には倒産に追い込むような気合で全力で頑張って欲しいな。
やってるんだろうけどね。

>>301
会長が逮捕逃れに「一兆ウォン寄付します」とか言っちゃったし、中国でも売れ行きが落ちてるし

とにかく危機感を煽ること。
それがトヨタや日産、ホンダが向上する。

PCEかとおもったよｗｗ

日本企業が相手にする訳ないな
劣化企業を相手にしても自分が落ちるだけだし
勝手に一人相撲しててくれ

まんまカムリじゃんｗｗｗｗ
パクリってレベルじゃねーぞｗｗｗｗｗ

購入者には2回目の車検までSBM携帯が完全無料で、、、

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業・・自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
↑この事件はまだ時効が成立していない件＆家族間以外の窃盗は親告罪ではない件
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


三社祭は終わって気が抜けちゃってる自宅警備員も多いと思うけど、今日からは
朝鮮現代財閥会長鄭周永逮捕祭の開催に向けてもういっちょ頑張ろうぜ！



祭りに向けての業務スケジュール

　反特定アジアの議員に情報提供（警察に圧力をかけさせる。）
　　↓
　証券会社とディーラーと韓国の証券取引所に情報提供
　（現代が海外の証券市場にも上場している場合はそこにも通報）
　　↓
　トイレ＆お茶休憩
　　↓
　韓国のネットに空売りを誘導するコピペ爆弾投下
　　↓
　オナニー（ロリをおかずにするのは絶対駄目）
★★★★★★★★★★★★業務終了★★★★★★★★★★★★


コピペよろ

>>1
ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

車のデザインがチョン顔ってwww

>>297
ヘーェ，初めて聞いた，駐日大使のクルマはベンツなんて．日本の大使は如何なんだろう．

センチュリーやプレジデントじゃないか？
あるいはクラウンか。

日産は、韓国と組んでるだろ。
韓国ルノーってあるし、
結局は、フランスに金をおくってんでしょ

かっけぇーーー、ランプが銀のマンコみたいだ！

今日マティスを見たが、日本の小型車よりは良いデザインしてますな。

ヒュンダイよ、ジャガーを買収しろ
そしてジェネシスとやらの技術で次期XJをつくるのだ
いけ好かない欧州人のプライドをズタズタにしてやれw

>>58
き、貴様、45度を馬鹿にする気か！

何このカムリｗ

で、この車は日本のどの技術のパクリ？

FRにしてはフロントのオーバーハングが、、、
FF用設計？

>>315
ルノーは今なおフランス政府の半公営企業だからな
日産の利益に甘えた親会社は放漫経営で赤字出しまくりですよw

俺が韓国メーカーで日本進出を考えるなら
軽自動車、ミニバンで丈夫な車両を開発して販売する
信頼に値する評価が出たら、次第に車格を挙げた車両を投入する
いきなり高級車を投入しても・・・
なぁ？

>>324 堅実な販売戦略を考えたらそうなんだろうけど、最早そんなことを言ってられない状況なんじゃね？
やぶれかぶれの篠沢教授に持点全部みたいな。

>>325
こらこらこらｗ

篠沢教授は倍率が高いから当たるとでかいｼﾞｬﾏｲｶ!?
空くじの朝鮮と一緒にしちゃかわいそ杉ｗ

この車を１２０万円くらいで売ったら売れるぞ。
韓国なんだからそれくらいはやれよ。

絶対焦らないのが朝鮮クオリティ、ケンチャナヨ

>>313
韓国大使館がベンツとは　日本の大使は全部とは言わないが　センチュリーが多い
左ハンドルの別注品だと思うが　それ以外は日本の中型車も使用してる
昔はクラウンが多い

>>324
だよな
企業相手に商用車を浸透させてからだと思う

韓国というだけでもマイナススタートなんだからな

韓国のミニバンはドンガラでラグジュアリー
アメ車と同じだから、日本でうけるかどうか。
日本のミニミニバンよりずっと実用的でミニバンらしいけど、
日本のミニバン需要って中身が伴ってないファッションだからな。
若者が乗っちゃたりして。

ユニクロの高級紳士服みたいなもん？

>>187
ヒュンダイのディーラーなら倉敷にある。
水島の三菱自工のせいだと思われ。

おれ生粋の朝鮮人だけどこれってコンセプトカーだよね？

俺が韓国メーカーなら自動車業界から撤退してキムチ屋をやるけどな

エンジンも自作できないようなメーカーが何言ってるんだ？？

飾っておくだけにしとけ

確かに安いよな。

>>336

何言ってんの？
そもそも自動車の起源がｳ(ry

金なきゃ高級車買わないし、金あればチョン車なんて選ばない。

死亡決定。

◆□ジェネジェネジェネジェネジェネ□◆
◆□ジェネジェネジェネジェネジェネ□◆
◆□ジェネジェネジェネジェネジェネ□◆
◆□ジェネジェネジェネジェネジェネ□◆
◆□ジェネジェネジェネジェネジェネ□◆
◆□ジェネジェネジェネジェネジェネ□◆
◆□ジェネジェネジェネジェネジェネ□◆
◆□ジェネジェネジェネジェネジェネ□◆

>>33
あそこは元クライスラー。その前はサターン。
ヒョンデになっても売れず、しばらく店頭にPTクルーザーがあったｗ
その数百メートル先にあるホンダクリオとの照明の明るさの差が激しすぎる。

【中国】韓国自動車メーカー不振、中国紙「“寒流”直撃」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070524-00000025-scn-cn

>>299
開発といったら普通は自主開発だよな。自主じゃない開発ってなに？

100万円ぐらいでメルセデスみたいなのだったら買うよ｡
マジで｡

>>345
これならその位の値段と思うよ
http://chinabbs.seesaa.net/image/geely1800.jpg

>>346
本当に100万円ぐらいでメルセデスみたいのだな・・・

【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の最高級車「ジェネシス」の購入決める
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

>>346
おおっ！
これは、ニセヴィトン以上の衝撃だ

なんだカムリのパクリじゃん

>>346
これ、差異を見つける方が難しいだろ・・・。
しかもベンツの中でもあんま凄くないヤツをパクりやがって。

初挑戦ばっかりで信頼性低そうだなぁ

>>348
名前間違えてるし>>1読んだか？

初代ポニーってFRじゃなかったんだ・・・

>>342
わかる自分が怖いｗ
つーか、あそこに客が入ってるとこ見たことねーぞｗ

>>345
100万じゃ無理かもしれんが、半島でもサンヨンかどこかが御ベンツそっくりなの作ってなかったか？

>>263
これって翻訳じゃないよ
わかんねーで翻訳信じたら、氏...恐怖...

>>355
サンヨンは中国に買われてたような
中国の開き直りっぷりは、昔の日本車どころじゃないよ。顔まで似せてるw

ヒョンデじゃ高級車の意味無いだろ。
高級車は見栄を張る為に有るのに
ヒョンデじゃ見栄はれないだろ。

そこでジャガー買収ですよ

ヒュンダイテクノロジーのジャガーと今のレクサスだったら
ジャガーを選ぶって奴も結構いるだろう

一からブランドを立ち上げるのよりも安上がりだと思うけどな

とにかく、いろいろとがんばったのはわかる。
が、トヨタや日産を目標にすな。
せめてジャガークラスをつぶせ。
積み重ねが大事。
そうしたら１０年後はかなりよくなるぞ。
日本に売り出すのは100年早いが・・・。
もうちょっと韓国らしい車を作ってほしい。
たとえば、荒々しい車だけど、走っている感じがする車・・・。
この車のラグジュアリー感は日本人には無理。
アメリカでも通用するのかどうか？

まあ、がんばって。

FR技術はどこからのパチリ？

これでも　車かなんて言われたりして　なんで
トヨタ　ニッサンが焦るのよ

アホとちやうか・・・・ｗｗｗ

パクったくるまーでファビョってるー

これが売れたらトヨタ・日産が焦るのは事実。

「消費者の見る目ってこの程度なんだ」
「こんなのが売れる市場って一体何なんだ」ってね。

全く新しいＦＲ車なのに開発期間５年ってどういうことだ？
余りにも短い気がするのだが。

これ、どこのカムリ？

>6気筒モデルに搭載されるラムダエンジンも、

エンジンの名前が三菱っぽい

プアマンズ・ポルシェと言われながらダッツン・Ｚが売れた
そして日本車が認められた
プアマンズ・ベンツ、プアマンズ・トヨタとしてヒュンデ・ジェネシスの市場はありそう
中身はどうでもよくて、外観の見栄を最優先する奴ら向けだな

燃費のことは聞くなよ。

この前のﾓｰﾀｰｼｮｰで、エンジンルームは公開しなかったそうだ。
ハ・リ・ボ・テ　でしょ、年内発売間に合うのかな？ｗ

現代自「ジェネシス」、国内価格５千万ウォン台か
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/31/0500000000AJP20070531004000882.HTML

【ソウル３１日聯合】
　現代自動車がプレミアム級高級セダンとして開発中の「ジェネシス」の国内販売価格が
５０００万ウォン台となる見通しだ。

　　（中略）

　ジェネシスの最大出力は３３００モデルが２６０万馬力、３８００モデルが２８０万 馬力、
輸出用の４６００モデルは３６０万馬力以上となる。




ジェネ死す余裕のアトム超え！！
俺なら5000万円でも買うぞ（藁）！！！

生野区在住ですが、貧代は二回くらいしか見たことありません。

>>370
ﾜﾛﾀ
これ見つけた>>370ってすごい

>>370
馬力もウォンと一緒で、１韓国馬力＝0.00005日本馬力換算じゃねーの？

最近のトヨタのガソリン直噴は異常に燃費良くてパワーもあるけど
このチョンV8は燃費いいの？

マーク�V
メガドライブ（海外名・ジェネシス）
サターン

車の名前にするとこけるというジンクス生まれるか？

V8なんかつくっちゃって大丈夫なのかねぇ・・・
3年後に会社存続してるんだろうか。

>>324
そんな長期計画は連中に考えられないだろう。
とにかく形だけでも１番が好きなんだよ。

朝鮮人はプラグつくれないんだろ？

４，８Ｌ
８気筒っておい

需要ないよ・
開発費吸収できねだろｗｗ

レクサスとか1000万すっからなあ。

>>370
半島人はインフレが大好きだなｗ

>>371
スゲーなさすが生野区
２台も見たのか

>>382
土浦あたりへ行けばもっと見られるよｗ

直４ふたつくっつけてというわけにはいかんだろうｗｗｗ

ジェネシスってどこの会社よ？

>379
韓国内で売るグロテスクな高級車に搭載するんじゃないか？

まあ消費者は馬鹿じゃないでしょ。

>>384
<ii｀Д´>　・・・・

>>370
ブガッティヴェイロンも真っ青の技術力だな！

マツダも、V12搭載のアマティ1000を開発。早期に参戦して欲しい。

現代とトヨタは買いません

>>317
初代？確かにいいね。ジュジアーロデザインだからなあ。

>>354
いやいや、初代はFRみたいだよ。2代目から、ランサー・
ミラージュと同じFFになってるけれど。

ホンダですら開発費回収できないからってV8の開発しなかったんじゃね？
なんでヒュンダイごときがあっさり開発しちまったのか・・・まあ相当手抜きしてそうではあるが

フォード辺りのﾋﾟｰｺｴﾝｼﾞｿじゃない？V8のはさ･･･

クライスラー系のお下がりと聞いたが

ピーコ物か・・・納得、朝鮮メーカーはこれでも自社開発って言うんだろなw

ウリナラマンセー！！！

どう見てもカムリです本当にありがとうございました

開発に時間かかってる間にハイブリッドが高級車の主流になっちゃった。

日産よりデザインいい

>>40ピーターガブリエルの許可とったんじゃね