【自動車】BMW、「ミニ　ワン」の新モデル発売 [07/05/17]

ＢＭＷジャパンは、小型車「ＭＩＮＩ　ＯＮＥ（ミニ　ワン）」の新モデル＝（※）写真＝を発売した。
新開発した排気量１４００ｃｃのエンジンを搭載し、従来モデルよりも燃費を約２割改善。
エアバッグや横滑り防止装置を標準装備した。

６速ＡＴ車が２３１万円、６速ＭＴ車が２１８万円。

ソース
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_05/t2007051730.html
（※）写真
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_05/image/t2007051730bmwnewmodel.jpg

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

また200万越えか。高杉。

旧型miniの一番やすいのは179万円だった
それからすれば新型で218万はまあ安い

色々オプション付けたらあっという間に300万ですね

俺６億円当たったらMINI買うんだ。

それ死亡フラグ？

一番安いバルブトロニックか。
207にもこのエンジンを使ってくれ。

ガレージリボンこの車でミニミニカブリオレ作って下さいませ

妥協してママチャリにしとこうよ。経済的だし。

ミニ欲しいけど
維持費が高い！
なにより税金がバカらしいからイラネ

これは何年間作り続けるんですか。

旧MINIの復刻版を、軽規格で出せばよかったのに。


テレビとかで触れないがスバル360って、
ホンダとの競争に負け消えたらしいな。
ホンダはスバル360を見て自信を持ったらしいし。

スバル360は20馬力なかったのに対してN360は30馬力以上。
かなり荒々しかったらしいけど。その後馬力競争でスバル360も馬力上げたけど。
スズキが三十数年ぶりに軽自動車1位の座をダイハツに譲ったけど
スズキの前はホンダが1位だった。そのホンダもシビックに専念するために
あっさりと軽乗用車をやめてしまった。ラインがなかったとかで。

日本車にも、こんなジャンルの車種があったらと思うが、
たぶん売れないんだろうな。ベリーさんとかが、近い位置にいるけれど。

喪前ら
俺はマジでBMWMINICOOPER糊だ
すまんな

最近街に溢れすぎ

このシャシでＭＩＮＩじゃないのを出してくれ

こんなカナブンみたいな車ｲﾗﾈ。

あれ、4ドアは？ｗ

ちょっと個人的に嫌いな奴が乗ってるから、この車見るだけでｹﾞﾛｹﾞﾛする

dekaiyo

右ハンドルなんですけど
ワイパーが右レヴぁー
ウインカーが左レバー
なんです
これまめちしきな

>>23
それがISOの基準だからね。日本車の方がISOに則っていない。

>>23
>>24
日本のはJASOだからね。
トヨタ　キャバリエ（GMの車)は、当時JASO仕様を無理矢理作らせたのは有名な話。

購入価格、維持費が全然ミニじゃない件について・・・・・。

>>23
おれのＳＡＡＢも左ウィンカー。オートマだからどうにか使えるが、
マニュアル車のときは左手が忙しかった。

いっそのこと、ウィンカーとワイパーを両方とも右側にしてほしい

円安ユーロ高の今欧州車を買うのは経済音痴

コストだけで外車を買う奴はいないだろ

ONE Dを日本でも売ってくれ

6速マニュアルいーなー
死ぬまでマニュアル車がいいんだけど段々減ってきてるからなぁ
フィアットの新しい500も6速だったんだっけ課？

BMWは教習車だと右ウィンカー

製造は南アフリカ？インドだっけ？

>>1
デカいミニって・・・。

見た目以外いいとこなし・・・それがminiです。

>>1
カントリーマンがでたら考えてもいいが・・・高いだろうな、価格対比で悪すぎ。

どうせなら、フィアット５００の復刻版のほうがいい、かわいいし。

このデザイン見飽きた

>24
右ハンドル圏のイギリスが外資ばかりになってて、ＩＳＯの規格がそういう風になったんだっけ？

見直しがされるとかの噂はどうなったんだろ？

日本のメーカー共と違い、ＢＭＷは実に良いブランドを買ったよな。
コレに比べるとベントレーなんつー、売れないブランドを買ったＶＷはアホだ。

ミニは、どんなに高くてデカくなろうが一定数は絶対に売れる。

うーん、一発目は「非常によくできたパイクカー」で良かったかもしれないけど、
この形、この名前でいつまでも作り続ける意味あるのかなあ？

漏れのはBMWMINICOOPRE
喪前らにはちょと買えない代物だｗｗｗ

>>33
イギリス　オックスフォード製。

古いMINIをピカピカに磨いて乗ってるのはオシャレと感じる。
新しいMINIもまあ成功したからいいんでないの。
割高でも売れるし、これであと10年は食える。

isettaの復活はまだですか？

旧ミニってカワイイけど追突されたら絶対首痛めるよな

二年前の幕張自動車ショーに行った時、ミニのコーナーは異色。
ミニは１台か2台だけで、DJブースでお皿回しながら、ブラック系の音出してた。
ミニとコラボのTシャツとかアクセとか並べてた。
年齢問わず、女性がたくさん立ち止まって見てた。
中古車も値段オチしないしないし、新車もかなりすぐに商談まとまるって。
まぁ、クルマというより、「ファッションのアイテム」だからな、このクルマは。
おれは狭ッ苦しいし、どうせエアコンの利き悪いだろうから買う気は無い。

リッター10kmくらいはいくのかな？
ハイオクだから、まあ燃費とかあんまり関係ないのかもしれないけど

>>39
VWの場合自身が量販メーカーだから高級ブランドが欲しかったんでしょ、BMWとは立場が逆

>>47
バルブトロニックになったから旧型よりは燃費はいいみたいよ。

ttp://up.nm78.com/dl/16509.jpg
これは？

オイルショックやヨーロッパの階級社会に反骨精神を持って生まれてきたミニも
今じゃ、単なる金持ちの道楽ぐるま

金持ちの道楽車か？
クーパーSだってたいした値段じゃないと思うけど…

このサイズだと、国産車は軽自動車になるんだよなあ( ﾟДﾟ)y─┛~~
これだと庭先に置くのに植木とかの位置関係でちょうど良いんだが。
いすゞジェミニ（純正G/G）からトヨタのイストに乗り換えてだいぶ経つが、
ミニへの買い替えするのにあと何年かかるかなあ（イストが壊れない限り無理）。

軽自動車は、ボディ内部の空洞ぶりをなんとかしてくれないと、どうも乗る気にならん。

>>50
どんな中国パクり車が出てくるのかとドキドキしちゃったじゃねーか。

安さが売りのワンなのにクーパー並みの値段になったのね…

>>51
ミニの登場は1959年だぞ。日本にスバル360が登場した翌年。
第一次オイルショックが1973年だから、ミニの誕生には全く何の影響もない。
大衆車として生まれてきたものの、誕生直後に手を出す庶民は少なかった。
庶民にとってはミニといえども高い買い物だから、新奇な物には怖くてなかなか
手を出しにくい。最初に飛びついたのは、上流階級の新し物好きや芸能人、文化人。
それを見て庶民も安心して買うようになった。余談だが女王のエリザベス2世も
所有していた時期があったそうだ。
時が流れて実用品としては他の車に見劣りがするようになっても、後継に恵まれ
なかったこともあって作り続けられた結果、1980年頃にはその存在価値が
大衆向け実用車から道楽ぐるまへ変わっていた。
Newミニは実用車としてのミニの後継ではなく、ファッションアイテムとしての
ミニの後継なんだよ。

>>32
まじか・・・日本輸出車は全部右ウィンカーにしろよ

>>56
スエズ動乱の時に石油価格が上がったのよ。
ミニの登場は動乱のちょっと前だったかもしれないけど。

>>56
旧モデル（ローバーのやつね）の末期は、ほとんど日本向け
専用ライン状態だったらしいね
これだけ自動車が氾濫している国で、物好きな人達だと
思われていたんだろうな…

もしかして、オースチン・メトロやローバー・１００よりも、
旧ミニは売れたのかな？

もまえらきいてくれ
漏れはマジでBMWMINICOOPER糊なんだー

>>61 ああ、よかったな

どんどんクルマが高くなってるという象徴みたいな感じするね

この車、同クラスの車より100万円は高いけど
買う人は100万あったらどんな贅沢ができるか、わかって
買ってるのかなぁ〜。

デカめのダイヤとか買えるし、エルメスのレザーコートとか買えるし、
ヴーヴクリコが20本くらい買えるし、シガーが1000本くらい買える。
バーで最高級のコニャックを100杯も飲める。

>39
> 日本のメーカー共と違い、ＢＭＷは実に良いブランドを買ったよな。

でも、ローバーの売却を考えるとなぁ。

当時はローバーへのホンダ・エンジン配給が続くとか勝手にＢＭＷが声明を出して
ホンダに否定されたりとかあったし。

「ローバーはイラネ、ミニだけ欲し」

なんていうワガママが通っちゃうんだからなぁ・・・。
ＢＭＷの交渉能力恐るべし、だ。

BMWの買収でローバーは解体されたんだよな。
結局ホンダにとってそれは良かったことかもしれないけど。

本田は会社の大勢はローバー買収する気だったらしいけど、当時の川本社長が「ローバーと組むのはもうこりごり」といってしなかった。
それは結局正しかったのかどうか・・・(´д｀)

>>64
その分、外国のまともな投資に回して老後資金にしとけ。