【自動車】世紀の合併は失敗　ダイムラークライスラー社長が弁明［07/05/15］

>>93
ホンダはローバーがらみでＢＭＷとゴタゴタしたことがあったような。
三菱自動車との合併話が話題になることもあった気がする。

スケールメリットで殴り合ったらホンダは絶対にトヨタに勝てないのは素人にも分かる
買収拡大で住分けが成功したのは、VW位じゃないかね？
GMは未だに
「売れないオペルは輸入しませんので、サーブ買え」
とか平気で言うし。サーブ顔のインプレッサがオペルの変わりになると？

大無駄ベンツ

>>125
>>サーブ顔のインプレッサ
9-2Xは北米専用だし、現行モデル一代限りだし。
あの顔が現行インプレッサの中では最良だと俺は思うけどナー。

>>124
・FFミッドシップがらみで経営悪化。
　→メインバンクの関係で三菱自の傘下へと噂。
　→オデッセイ他『クリエイティブムーバー』のヒットで奇跡の復活。

・ホンダ、英国営BLカーズ(のちのローバー)に資本･技術提携
　→英国政府、ブリティッシュエアロスペース(BAe)に売却で民営化。
　→親会社BAeがBMWに売っ払う。
　→BMW、ホンダの車両・生産技術が手に入りｳﾏｰ、ホンダ／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ。

BMWに乗る日本人は、国賊だね。

>>94
武岡自動車もお忘れなく！
http://www.takeoka-m.co.jp/

次世代というか燃料電池車を開発するには規模がいるということだったかな
インフラ整備もでてくるので標準をとる主導権争いもあるだろうしさ

でもハイブリッドとか電気自動車でいけるとなれば話が変わってきちゃうよな

ホンダとか三菱とか中国製の車を、クライスラーブランドで
売る会社になってしまうんだろうなぁ。

業績が悪いのに役員報酬が高い企業は転がり落ちていく。

トヨタなんて一番利益出してるのに役員報酬は安い。
人件費より技術や設備に投資している。

>>130
２１世紀の自動車産業の動向を左右するのは、
新興の中国・韓国・インドメーカーでは無いということですな。

黒部川水系の伏流水で発電された天然系電力。
また、それで作られるYKK・立山三協のアルミボディ
ワシマイヤーの鍛造アルミホィール
装備の電気自動車開発ｷﾎﾞﾝﾇ！

120 ：名刺は切らしておりまして ：2007/05/16(水) 03:06:36 ID:Pwsqu4uL
性器の合体は成功


121 ：肉棒さん@お口いっぱい。 ◆/7UDmaPUeY ：2007/05/16(水) 04:22:51 ID:pAgbPItA
>>120

「性器の合体は性交」だろ！
ダメな野郎だ。




ばかばかしすぎｗ
わろすｗ

>>133
日惨www

私はこの地方病院の1人だけの産科医です、　

最近はほとんど毎日きちんと寝ていません。
きちんと寝れないせいか、外来診療中や
手術中に頭がボーとします。医療事故が今にも起きそうで心配です。

昨日も緊急帝王切開で夜中の3：00におこされ、病院にいって
手術に入りました。手術のあとは興奮してか寝付くことができません。
あさになれば、また外来診察が始まり、午後からは手術を執刀します。
こんな生活もう限界と思いました。

1ヶ月の半分は病院に泊まっての夜勤です。あさになっても
ねむいまま午前中は外来診察、昼から手術です。
いつも頭がぼんやりしています。

使命感を持って働いてはいるのですが、もう体力が持ちません。
疲れから、医療事故も起こしそうで心配です。

家族も私の体調がどんどんおかしくなるのを見て心配しています。
自分でも、自分の体調、精神状態が明らかに異常をきたしているのがわかります。

残念ですが、もう限界です。
妊婦さんたちは自己責任でどこか探してください。

私の変わりは誰もこの病院には来ませんので当院の産科は閉鎖です。
妊婦さん達は生むところを自力で探してください。
50ｋｍも行けばどこかに見つかるはずです。
過労のため医療事故をおこして患者さんに迷惑かける前に、
わたしは産科医やめます。

さようなら

４００万台クラブは全てが間違いとは言えない。
やはり巨大な方が規模の経済でさらに強くなることは当たり前。
しかし巨大だからと言って必ず成功するとは限らない。
４００万台は最低条件で、そこから成功できるか失敗するかの問題。
ダイクラは失敗した。
トヨタの一人勝ちがしばらく続くよ。



と、しったかしてみた。

GM、フォードも大赤字で、経営が磐石なのはトヨタぐらいだな
いくらレクサス不振といわれようが、北米じゃ確固たる地位を得てるし
VWのフェートン大失敗に比べたら、日本だって大成功だろ

>>73
600万台クラブでググってもそんな言葉でてこねえよ

アメリカの本音を見抜いて、会社法改定案（三角合併）などを追及してきた共産党。　対して、日本を外国へ売り渡す道筋を着々と作ってきた自民党と民主党。

2005年4月8日(金)「しんぶん赤旗」
●株主訴訟　厳しい要件　会社法改定案を批判　審議入りで佐々木議員
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-04-08/02_04.html
●「消費税の扱い考えます」　民主党　経団連と政策懇談会
日本経団連側からは「七日審議入りした会社法（改正案）はそのまま早期成立させてほしい」
民主党側は「会社法については民主党内の議論を踏まえた重みある要望だ」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-04-08/02_03.html

●2005年6月29日　企業会計の最新情報　会社法成立
　今国会に提出された会社法案が6月29日、参議院本会議で自民、民主、公明各党の賛成多数で可決、成立しました。
来春の施行が見込まれています。28日に行われた参議院法務委員会では、原案通り可決した上で、全16項にわたる帯決議が採択されました。
http://www.azsa.or.jp/b_info/acn/200507/acn_200507_04.html

2006年1月23日(月)「しんぶん赤旗」　
●ライブドア・耐震偽装問題　小泉政治全体が問われる　民放番組　小池政策委員長が指摘
　外国企業が日本企業を買収しやすくする新会社法に関連し「ハゲタカファンド」に日本が狙われるとの
田原氏の問いに、小池氏は「その傾向が強まっている。米通商代表部が毎年規制緩和要求を出し、
数年後にＭ＆Ａ（企業合併・買収）を進める会社法『改正』や郵政民営化が実現している」とのべ、
今国会提出の医療「改革」法案は米保険会社が狙いをつけている部分だと指摘しました。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-01-23/2006012304_02_0.html

2006年7月30日(日)「しんぶん赤旗」
●シリーズ 大企業応援政治を洗う　ここが知りたい特集　企業大再編で何が？　リストラで高収益、巨大グループ化
自民・民主・公明が推進
▼05年
　会社法　自民、公明、民主、社民が賛成。日本共産党が反対
持ち株会社と連結納税制度 　会社分割制度 　株式交換・移転制度と三角合併
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-07-30/ftp2006073025_01_0.html

失敗するくらいなら最初から合併なんかするな

ベンツはこのままだとEUのCO2排出基準の新規制に引っ掛かるんだよなあ
クライスラーの重荷で環境競争に完全に立ち遅れてしまった

一人で走るのと、二人三脚で走るのとどっちが速いか、考えたら分かる
もんだけどなｗ

ベンツが黒字のときはクライスラーが赤字
クライスラーが黒字のときはベンツが赤字

たしかに相互補完してたw

>>144
昔、新聞記者に対してホンダの吉野社長がまさにそのセリフを言ってた。

市販車の技術革新が1999年当時から停滞し杉。
この先、超低価格車に焦点が移るとさらに停滞するんだろう。

10年後は全部トヨタ

より低価格にベクトルが向いてるうちはそれも技術革新だろう。

>>147
製造・環境対策・制御などの技術は相当進歩してる、革新的といえるくらい
問題はそれが一般ユーザーの目に付加価値として映らない部分ばかりなこと

>>43
SやSLが品質いいってか？
いや違うな

大前研一氏が愛車SL550でドライブ中にブレーキがイキなり効かなくなって
何とか回避して九死に一生を得た
これとは別に同氏の知り合いもSクラスで危うく死にかけた

情報元=１ヶ月前位のサピオの同氏のコラム

更に同コラムの中で大前氏は
ダイムラーは電子技術のノウハウが殆どないと指摘
その理由としてダイムラーのSやSLの工場の周りに電子部品の工場がないことを挙げている
ドイツメーカーの今までの頑丈さに対するイメージは【機械部品】であって【電子部品】ではない
最近のメルセデスの故障の高さはこの差によるものだと同氏は結論づけた

因みにLSの工場の近くにはアイシングループなどの電子部品工場があります

>>148
まぁ海外のメーカーでエンジンはトヨタのを使ってるとか
結構あるからな
遅かれ早かれ、そうなるかもな

シュレンプ体制でベンツは普通の老舗高級車メーカーになってしまった
ポルシェみたく東独やEU圏内に工場を維持するのも、ブランド料としては悪くなかったんだが

>>152
ワーゲンのピエヒ、ダイムラーのシュレンプは覇権ばかりに目が行くアングロサクソンの
悪い面がモロに出た経営者だったな。何が大事かを冷静に見ることができない連中だった。

ホンダはあと数年で自力で400万台に届きそうだな。

便痛も高いのは生産数が少ないのとぶったくりが理由なのに、物がいいから高いと勘違いしてる無知なユーザーが日本には多いとドイツ人が言ってたが・・・。 最近なるほどと思う。

アイアコッカて今何してるんだろう・・。

>>157
国歌を歌ってる

ドイツ人だってベンツに乗れるのはセレブだけ、一般市民の妬みを含んだ意見を鵜呑みにするのは愚か。

ドイツで便通と言えばくっさいクリーム色のタクシーじゃん。日本人は無知な人多すぎ。

確かに、Eクラスにも、直4の1800ccエンジン搭載モデルもあるね。
これは、中国でも売ってるね。

>159
そうそうドイツでもベンツに乗れるのは大富豪だけだよな！


ｗｗｗ

ドイツに行けば子供でもベンツに乗っているよ

>>156
昔のベンツはそれでも値段差に比例するくらいいいものは作ってたんだよ
安くてそこそこ、じゃなくて手間とコストかけても納得いく製品に仕上げるって姿勢は評価されていい

でもクライスラーと合併してコストダウンに走っても値下げしなかったのは笑い者だなw

気が付けば、トヨタがハイブリッドシステムを熟成させ、
1500万の他のどのメーカーもマネ出来ない高級車を出して
今までの高級車を陳腐化させようとしている。

技術の停滞は、没落の予兆だね。

>>165
またぞろメルセデスが「来年早々に我が社もハイブリッド出します」って言うんだろうなｗ

ベンツの「出す出す詐欺」は聞き飽きた。クライスラーで大火傷するような無定見企業に、
新技術の開発ができるものかよ。

普通に考えて
クライスラーって持参金付きで引き取ってもらうレベルの会社だろ？

暗いっすら

>>116-117
今だにアカシックかよ、おめでてーなお前ﾌﾟ

とりあえず、ＤＣＸとヒュンダイの件では１．８Ｌ〜２．４Ｌエンジンの共同開発
（ウリ媒体ではヒョンデが開発して三菱とクライスラーにライセンス云々とか
斜め前でホルホル言ってるが、実際は三菱エンジンをアルミ化したもの）と
λ系Ｖ６エンジン（ヒュンダイ初の非三菱系Ｖ６エンジン：ＤＣが協力したと噂）
くらいでＤＣＸはヒュンダイ株の売却で利益を得ていたりする。

今後、中華系では珍しくパクリからの脱却を目指す中国・奇瑞（チェリー）との
提携が本格化して、おそらく将来的にクライスラーは中国に売却される予感。
三菱は旧式だけでなく新型エンジンまで中国に流す悪寒。

なお、ダイムラーはベンツ自体が小型化しているから当分問題ないのでは。
ただスマートブランドのリストラ組のうち「フォーフォー及び１．１Ｌ〜１．６Ｌ
エンジン」をどうするんだか。クライスラーに手切れ金として渡すのか？
これも中国に流れそう。

クライスラーのマークとベンツのマークを上下に並べて
大人の合併とかやっていたのがあったな。

まあおまいら貧乏人は盗用多か日惨にでも乗ってろよwww

Ask Dr.Zのサイトもなくなっちゃったな。
Dr.Zは一度は自らの手でクライスラーの業績を上向きにしたのにねえ(´・ω・`)