【自動車】1500ｃｃ級の世界戦略車、三菱自が開発を表明 [07/05/11]

三菱自動車は１１日、排気量１５００ｃｃ級の低価格な小型乗用車を開発し、
「世界戦略車」として２０１０年度までに欧州や中国などで販売する方針を表明した。

三菱グループの支援を受けた経営再建の３年目にあり、海外販売の強化が必要と判断。
０８年度から３年間の中期経営計画に重要施策として盛り込む。

この世界戦略車は、中国など新興市場国での販売を念頭に、１００万−１５０万円に
価格設定するとみられる。コスト抑制のため、中国やタイなどでの海外生産も検討する。

同社の世界販売台数は０３年度には１５０万台を超えていたが、０６年度は１２３万台に減少。
０７年度も１３２万台にとどまる見通し。

０８年度以降は、この世界戦略車に加え「アウトランダー」など既存のスポーツタイプ多目的車
（ＳＵＶ）や、ピックアップトラックを世界市場向けの戦略商品と位置付け、販売拡大を目指す。

◎ソース　北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/25399.html

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　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　これからまた、ごはんですよのフタの真ん中をへこませる仕事が始まるお…
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戦車と読み違えたｗ

軍靴の音が聞こえた

>>3
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

ランエボ強盗の犯人はまだ捕まんねーのか

コルト後継車か

ほおぉ、これは面白い
この車用のプラットフォーム使って派生車も色々出るんでしょきっと？楽しみだな

イルボンは軍備拡張を慎むニダ
とても困ってるニダ

中国では大人気の三菱エンジン　うちのエアコンも良く効く

コルト
コルトプラス
コルトベースのセダン

何でも良いからタイヤが取れないように白

ミラージュ復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

日本板ハマーか

アイの普通車版だったら買う

ぐんくつ！ぐんくつ！

って違った

100万以上はちょっと高いだろ

いまどき100万じゃ軽も買えんぞ

>>2
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

無論マイベック搭載だよな？

ekワゴンみたいにプレーンな外観にしてよ

アクセラ以上の機動力ある車に仕上げてほしいね。
コルトは個人的にデザインが好きになれなかった。

>>18
刺身にﾀﾝﾎﾟﾎﾟじゃないのか？

アクセラはハッチバックといいながら実際はショートワゴンなのがなー
全長を20センチ切り詰めて本当にハッチバックとして売って欲しかった。
まあシャーシを共用とかいろんな事情があったからだろうが・・

三眼メーターもスポーティーさを狙った割りにダサいし見づらい。

1500ccで150馬力、車重1トン未満なら売れるよ

>>18
( ´∀｀)人(´∀｀ )人(´∀｀)ﾅｶｰﾏ　違和感全然にゃいもんねｗ

サイクロン エンジン

コルト・フィオーレですな。

コルト・フィナーレ

コルト・フィレオ

1500ccのアウトランダー造ればいいんじゃね？

またミツビシか！

インプレッサの1.5が110ﾏｿな訳だが・・・

インプレッサかっこ悪杉

確かにw

特に新興市場をターゲットにしてるところを見ると、

予想1：サブコンパクトセダン
　　　仮想敵はトヨタ・ベルタ（ヴィオス）やホンダ・フィットアリア（シティ）など
予想2：ミニMPV
　　　仮想敵はトヨタ・アバンザ/ダイハツ・セニア、スズキAPV、日産リヴィナなど

iのリッターカーまだ？？

>15>36
iのリッターカー版はエンジンスペースの関係上、おそらく不可能。
素直にフィット、デミオ、スイフト、SX4等を購入しよう。

みんな同じような事考えるんだな。
俺も1500ccの戦車ってどんなちっちぇえんだ？とおもた

ちなみに９０式は21500cc水冷2サイクルV型10気筒ディーゼルエンジン

１００超えちゃだめでしょ

つか、軽自動車規格もそろそろ世界を視野に1000ccくらいに広げた方がいいとおもう

1000ccを軽にして、軽の自動車税を1万ピッタリにすれば売れる上に税金収入も増えるだろうに

>>21
アクセラマンセーの痛い奴、どこに行っても沸いてくるなｗ
そんなにビンボー人御用達ファミリーハッチを自慢したいのかｗ

三菱ｉをベースにした電気自動車にメチャ興味がある
2010年には市販されるらしいが、出たら絶対買うと思う

満タン（充電）＝30円で、200Kmくらい走れるらしいし、走行コストをガソリンに換算するとリッター500Kmを超える計算

RVRの発表はまだ?

しかしコルト街中で見ないな

新興国で100ﾏｿ〜150ﾏｿは高杉だろ

>>46
レンタカで一回乗ったけど、いい車だったけどなあ
まあ国内はね・・・

ヒュンダイの小型車に三菱のマークつけて売ったほうが早くね？

>>49
それなんてMitsubishi Precis？ｗ

コルトはもうお終いか・・・　短かったな

コルトはこの手のコンパクトカーの中で後発の割には、大して売りがなかったもんな。
別に広くもないし走りがいいわけでもない、燃費も格段良いわけでもない、そう安い訳でもない…。
カスタマー何とかいう装備を細かく決められるやつも、途中でトーンダウンしちゃったでしょ。

コルトがなくなるんじゃなくて別の新車種でしょ？たぶん。

>>3
わらたｙｏ

ってことは、ギャランフォルティスはランサーと違いワングレード上になってしまうってことか・・・

>コスト抑制のため、中国やタイなどでの海外生産も検討する
三菱＋海外生産＝…？

>55
デザイン的にもランサーじゃなくギャランの流れを汲んでるしな。
ともするとコルトセダンにランサーの名を冠するかも。
あとは開発されてると言われてたディアマンテがどうなるか。

あのスペックでランサークラスの価格はすげーと思ってたんだけどなぁ
この新型がランサー後継のポジションに収まるってことか

コルトセダンだろ

>>57
日本だけ一つずつずれていると、なんかややこしいな。

ランサーて名前、まだ残るんかね？

>>37
アイ用エンジンには初めから660ｃｃと1000ｃｃが新開発されている
アイが数数多の軽の中でもずば抜けて剛性が高いのもそのためと思われる。
が、1000ｃｃアイを作ってみたらエキシーゼみたいなのができちゃった→計画中止と聞く。
できないことはない、やらないだけかと。

イギリスで売っているのも660ccだね。

アウトランダーを一回りコンパクトにしたのを作れよ。

コルトランダー

>>21
アクセラ対抗馬（Cセグ）は、次期ランサー＝ギャランに
なるんじゃないかい？
確かに、アクセラは、価格以上にしっかり走り、
コストパフォーマンス抜群だから、三菱にも期待したいね。
選択肢は多いほうがいい。

>>44>>62
絵に描いた餅なんて食べられません。市販されていない以上、単なる仮定、憶測に過ぎません。
もう少し現実を見て下さい。

>>62
アイベースのパジェロミニも
作ってみたけどうまくいかないので中止したらしいが

どうして作る前に気づかないのか不安。

>>67
アイは、エンジンはスマート用1000ccと共用。
シャシーも車重1250kgで設計されている。
いまのところオーバースペックだから
開発費の元を取るためにいずれは何かの派生機種は投入してくる。

>>68
技術的云々より、売れるのかコレ？という営業的な意味でペンディングみたい。
>>パジェロミニ

>>64
そうだ。パジェロイオのサイズでアウトランダーの足だったら買い換えるぞ。

三菱っていうだけで、もうなんかタイヤとかはずれそうで嫌なんだよな・・・

もう三菱グループは自動車から撤退してもいいんじゃないだろうか・・・・

デボネア復活させてからにしてね。

少し大きいEKワゴンか。
今度は横幅を外装でごまかさないようにな。

三菱アイをベースにした電気自動車、早く市販して欲しい
１回30円の電気代で充電し、航続距離160Km・・・つまり、ガソリンに換算したらリッター500Kmを軽々超える
ハイブリッドなんかメじゃないよ

>>71
トラック用の車軸にリッターカーの車重なら大丈夫だろう。

>>74
トッポBJワイドのことかー！！


そろそろテコ入れにcztとcz3を導入してみてはどうだろうか

>75
ヒント：市販価格

何がヒントだ。馬鹿。

ジャッキー・チェンが載ってたガンダムっぽいの、なんて言ったっけ？
アレの小さいの作ればどうかな。

それより、ＧＴＯの小さいヤツの方がいいか。

>>78
値段云々より生産台数が少なくて回ってこないんじゃないのか
三菱企業関連が先に押さえてしまうと思う

>>73-82
多分釣りだと思うが、一体三菱に何を求めているんだ？
ホンダやスズキに期待するほうが遥かに現実的だ。

流石にホンダやスズキにデボネアは期待できないだろ。

↑
・・・・・ナルホド。
確かに「年間生産台数400台未満」「三菱の関係者以外誰も買わない」等の
数多の逸話を生み出した車なんて、後にも先にも身潰しぐらいしか創れないか。

デボネア1回だけ見たことある。威風堂々とはまさにあの車のことだろう。

プラウディア
ディグニティ
を知ってるか？

ステルスにしろ。

aiをベースに

>>87
秋篠宮が、乗っておられますね。

エキウスは、センテニアルとして欧州を初め世界市場で販売しているのに、
何故に、本家のプラウディア・ディグニティは、こんなに少数派なのさ？

スタリオンそろソロ出せよ。順番だよ

三菱って車の免許持ってない人がエンジン作ってるんでしょ（笑）
飛行機ならわかるけど車だぜ（笑）

>>92
http://www009.upp.so-net.ne.jp/hashi/hitorigoto0107.html

GDIの安東弘光氏のことか。

車のスレはいつも各メーカーの社員が必死に叩き合い

>>93

最近の三菱は、短期間で担当が換わり、あらゆる基本的なことを知らない。
話ができない担当が多い。多分、技術者も文科系ではないか？

>>81
それなんでFTO？

三菱自動車　再生委員会
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

とにかく三菱は四角い車作れ　上手やろが

>>3
わろたｗ
うちじゃ三菱車は購入候補から完全にはずれてしまった

パジェロJr復活くるうううううう