【自動車】新型シビック・タイプR、月販目標の5倍(2100台)を受注し好調なスタート [07/05/11]

ホンダは、３月３０日に発売した新型シビック・タイプＲの受注台数が、
５月９日に約２１００台に達したと発表した。
月販目標である４００台の５倍を受注する好調な立ち上がりとなっている。

購入者層を見ると、２０歳〜３０歳代の独身層が中心となっている。
シビック・タイプＲが持つスポーティな走りとＮＡ特有の爽快さが若者を中心に受けている。

なお、４ドアセダンで実用性があるため、ファミリー層の購入比率も高くなっている。

●シビック・タイプＲ
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20070510_17281469_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20070510_17281469_2_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20070510_17281469_3_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20070510_17281469_4_l.jpg

◎ソース　carview
http://www.carview.co.jp/news/0/36911/

<丶｀∀´> 2ﾀﾞ

ベストカー読んだらサス硬すぎてトラック並みの振動と出ていたよ…

かっくええな

で、幾らすんの

ホンダ車は、5万キロ越えると、へたる

どうみてもインテグラです本当に(ry

最近はインテグラのことをシビックと言うのでつか？

もう流行らないだろう・・・
でも売れてるんだな。

>>3
この手の車買う奴は乗り心地なんて気にしないだろう。

ささやかな台数ではあるけど、それでもこの手の車がちゃんと売れたというのは今どきすごいな。

買って、サーキットで飛ばしたいな･･･

２ちゃんねらの意見はアテにならねぇｗ

酷評されてたクロスロードも売れてるしｗ
旧型の方がいいのにと騒がれてたCRVも世界中で売れまくりｗ

おまえら、なんでそう世間の斜め上のセンスをしてるんだ？

ホンダ・リッジラインほしい

>>3
ホンダの足回りは国内外問わず硬いよ
それがいいところでもあり、逆に多くの客を逃してる理由でもある
トヨタはその点ちゃんと売れ行きにあった足に作るのが得意だね

クロスロード結構見たなGW期間中。俺はクロスロードいいと思ったから売れる方に一票だったけど。
ただ予想に反し白ばかりみかけるは。

何でシビックはどんどんデカくなって行くのだろう？

なんか、シビックのイメージがﾜｶﾈ
考え方古いのかなぁ。。。

1.3リットルのハッチバックシビックが出たら買う

後ろの羽がいいかげん子供っぽく見えるのだがもう少しどうにかならんもんかね・・・

>>12
リッジラインはかっこいいけど日本で使うにはバカデカすぎ。

３００万は高い！２００万位なら乗ってもいい。

ハッチバックなら買うのになぁ

いいよーんだは、みんな３００万なんてやっすいからね
海外仕様だと５００いっちゃうんじゃないの、おてごろだよ。









　　　　　　　　　　お　れ　は　い　ら　な　い

ＥＧ６とかＥＫ９の頃が懐かしい・・・


乗るならＥＫ９のＲだな

>購入者層を見ると、２０歳〜３０歳代の独身層が中心となっている。
>ファミリー層の購入比率も高くなっている。
こういう集計が取られてるって事は、ローン会社からデータがメーカーに流れてるって事？
メーカーからたまにDM来るけど、購入した時の申し込みに関する個人情報を
メーカーに渡すかどうかなんて説明無いけど、個人情報保護関連引っかからんのか？

何でセダンなんだよ

>>旧型の方がいいのにと騒がれてたCRVも世界中で売れまくり

日本車だから。

それだけ。

あとハイブリッドかディーゼルなら
「環境に優しいから」と言うのがつく。

これアメリカの話？

コンパクト、4ドア、スポーツ
最低これだけないと新車は売れないな。

>>24
そんなこといってたらアマゾンの「この商品を買った人はこんな商品も買っています」
とかもだめじゃん


それはともかくマイルドになってファミリー層が乗れていいんじゃないか？
乗ったことないけど初代インテグラR（98）とかすごいけど街海苔がつらすぎたらしいし

インパネの子供っぽさがダメ

ノーマルのシビックより売れてたりしてなｗ

内装派手過ぎない？真っ赤か

世の中なにかが間違ってるよ。

選択肢がないからしょうがなくこれを買う消費者がおおいんじゃないの？

ホンダは足回りがヘタるの早いからな〜
インテＲのボロさで判った。

それに何か知らんが新車からｷﾞｰｷﾞｰ音出るし…
レジェンド買ったときもすぐトルコンがいかれた

もう二度とホンダは買いません

デジタルメーターの時点で却下
アナログは時代のニーズじゃないのか？

シビックと言いアコードと言い、サイズがコロコロ変化していくホンダ車。
コンセプトを明確にしないと客は逃げちゃうよ。
それでなければ、トヨタみたいに車名をガラリと変えて出すべきじゃないの？
良くも悪くもビックリ箱のホンダは相変わらず健在です。（苦笑）

36に続く・・・書き忘れです、すんません。
保守的なのか革新的なメーカーなのかわかりません。

最小回転半径：5.9m
最小回転半径：5.9m
最小回転半径：5.9m
最小回転半径：5.9m
最小回転半径：5.9m
最小回転半径：5.9m

走りで売りたいのか環境性能で売りたいのか

ユーロ版シビックType-Rの方が売れそうな感じなんだけどなぜ日本で市販しないの？

リヤスポレスできないかなぁ

何でもいいから売りたい、に、決まってんだろ

DC5の乗り換え需要かなんか？

シビックハッチバックはホントかっこいいよな。
あれなら俺もほしいわ。
走りは知らんけど。

>>44
豪州と中南米にも輸出すれば日本生産でも元が取れると思うんだけど。
ちなみにシビックの豪州仕様車は日本と同じセダンだけど、タイプRだけは
英国産の3ドア。

>>40
ユーロ高。

ホンダは原点に回帰すべし。

シートが今市
レカロになんでしないの？

ハイブリッドはどうした？
>>38
マイクロバスにはかろうじて勝ってるなw

すごいスポーティーカーだな
でも、道路って「公道」なんだよな・・・
嫌な思いしたくないから、血ビックはお先にどうぞw本田さん

おーい、稲わら煮るのにゴミ焼却場のお湯使えないの？＜稲わらバイオエタノール

おまえら散々売れるわけないとか言ってたくせにｗｗｗｗｗｗｗ

>>14
この前クロスロードだと思ってガン見したらモビリオスパイク？だった。
もっと前には黒のマークＸをマセラッティと間違えた。
流石だオレ。
スレ違いすまん。

>>48
今回のシートに座ってもいないのに、なんでレカロにこだわるの？

>>35
デジタルメーターって反応が遅いんだよな。
俺もアナログの方が好き。
視覚的にも美しい思うし。

昔のｼﾋﾞｯｸのほうが良かった。

売れてなにより、こういう車は無いと寂しい

普通のシビックが２０００台なのに
http://www.honda.co.jp/news/2005/c051025.html



シビックtypeＲは２１００台！
http://www.honda.co.jp/news/2007/4070510.html



Ｔｙｐｅ　Ｒ　売れすぎ！

ホンダは嫌われてるな、ヲタがあれじゃね

>>44
＞あれなら俺もほしいわ。
＞走りは知らんけど。

お前は格好だけでいいんだよな？

こういう車でも電動ドアミラーとか
パワーウインドウとかははずせない日本人ｗ

初代シビックはよかったなあ。
デジタルにする感覚がよくわからん。
チョロチョロ、特に夜間はうるさい。
タコしか見ないよ、それで十分。
Ｓ６００のシンプルなデザインがなつかしいよ。

あれ？
ペダルが４つあるの？

一番左は左足を置くところだろ。

個人的にスピードメーターはデジタルでもいいが、タコはアナログ派
スピードメーターなんて飾りですよ

ＭＡＺＤＡ３が格好よすぎて、ＣＩＶＩＣのデザインのだめさが余計に目立つんだよな

>>40
あっちのシビックはフィットベース

>>62
リアルスポーツだから足踏み式パーキングペダルも専用設計…とボケておく

昨日深夜にＭＸＴＶの番組でシビックタイプＲのインプレやってたな。
鈴鹿でインテＲより４秒速いらしい。
即興ジムカーナのタイムトライアルでも、インテＲより０．５秒速かった。
まぁ、サーキット走行したいヤツにはいいんじゃない？公道じゃ激しく迷惑だが。

>>59
車なんてマニアを除いたら移動できりゃいいわけで、
あとは見た目かブランドだろ。

http://www.redh.co.uk/
なんで、これ持ってこないんだ。

オタクのアーリーアダプターが買って後は全然売れないってパターンだろ。
そんなこと解ってて好調な立ち上がりとか言うんだな。

シビックなのにインテにしか見えねぇ。
逆にハッチバックのインテが数年後出たりしてｗ

問題は、タイプR生産停止で溜まっていた需要が満たされた後だが
パイは小さいぞ

記事元、
インテRと前のシビックRの台数をだして合わせて比較すると良かったのに。
統合されたんだから。

4ドアのタイプRはランサーのパクリに思えてしょうがない

１０・１５モードでリッター１１ｋｍってｗ
インプレッサかランエボ買ったほうがいいんじゃねえの？

足回り堅いの当たり前じゃない。ふぬけの車じゃないんだから。
買う方も覚悟して買いますよ。

UK仕様ののアレを眼の前で見たい
青山に展示してくれんかのう

ホンダはもう自動車メーカーやめて技術を売る会社になればイインダヨ

また自社登録か？

本田は内装がしょぼい

昔SiR乗ってたけど面白かったよ。
走るのが楽しいと思えた。

まあもう年だからこういうの乗ることはないけど。

シビックはいいからインテグラを出せ

この3ナンバーになったシビック、こないだツインリンクもてぎに行って試乗してきたけど
まじですごいよ。

FFの動きじゃないよこれ。
直線は驚くほどでもないんだけど、中速コーナーの挙動がものすごーく安定してんのよ。

まじでシーカーででも車作ろうかと思ってる。

ミッションはシーケンシャルにすればいいのに

格差が拡大して給与は上がらず、ガス代が高いご時世。
タイプRどころじゃなく、クルマの維持さえも苦労する。

最初だけ。
欲しいやつ一巡したら終わりだよ。

ホンダは高級セダンが弱いな・
デザインをもっと変えれ〜

3000〜5000台限定で
売り切っちゃった方が効率いいんじゃねーの
もう売れねーだろ

シビックは、フェリオが一番好きだった。
もう一度フェリオ売れ、買うから。

買ってるのは自社の連中だろ
タイヤデカ過ぎ

今回のシビックはいいね
家族持ちにもこれから持つ人にいい車だよ

家族から激しく文句でそうな乗り心地
な気がするが…

インパネのスピードメーター見づらいなあ。。
タコメーターの隣にあるのに慣れてしまって不便だ・・・・・

ユーロで売ってるディーゼルターボを積んだ
シビックが欲しいな。

ドリキン絶賛してた。

ほとんどスポーツカーて感じじゃね？

この手のクルマは最初だけ売れるけど、あっという間に消えていく・・・

一年後には月販20台とかだろ。

本田はシビックのステーションワゴンを
作らないのかな？

それストリーム

>>99
ワンダーシビックシャトル

ユーロのシビック発売しろよなあ。
こんな中途半端なもの出してないでさ…
ベースグレードも失敗だし、素直にユーロ版を日本国内生産に
すればよかったね。
どうせこのＲもしばらくしたら失速するよ。
目に見えてるわ。

ユーロ版にしたらしたら
トーションビーム(笑)
とか書かれてそうだ。

ユーロのガンダムシビックは日本円で350万以上だぞ
しかもフィットベースで。

そのままの値段で日本で売れるはずないじゃん。
かといって値下げしたら日本から個人輸入する奴が出てくるだろうし。
ホンダも困ってると思うよ。

これ、運転してる本人はともかく、助手席や後部座席に乗る人は
大変だぞ。ガッチガチに足固いからね。
タイプRの足としては、幾分柔らかめのEK9に乗ってたけど、
ほんのちょっとの道路のくぼみで「ガン！」とか言うし。
助手席に乗ってる人からの評判はすこぶる悪かったw
今回のは、さらに大径のホイールでしょ。
気をつけて運転しないと、腰痛めるよ本当に。
耐えられなくなって、査定が高かったうちに、俺はモビスパに乗り換えた・・・

タイプＲってサーキットを走っても壊れずに、気持ちよく走れるって事ですよね？
それって結構すごいよ。スポーツカーを謳ってても２，３週でフェードしたり、
エンジンから異音がしたり、オーバーヒートするのが普通。最悪ブロー。
それを怖がって、１０週中半分はクールダウン状態だったり。
ランエボとかインプ等ターボカーなどとは直線なんかは勝負にならないだろうけど、
飽きずに長く乗れるんじゃないか？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。
S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>106
でも普通の人からすると、「だから何？」で終わってしまう。

>>94
シティーブルドッグは同軸式のタコメータだった。
もっと違和感があった。

>>108
そうだね。スポーツカーでサーキットを走る人は少ないし、
SUVに乗っているからで悪路を走るわけではない。
普通の人の普通の使い方からするとカローラの廉価モデルで充分。
だがちょっと待って欲しい。使わない秘めた性能があってもいいんじゃないだろうか？

>>103
トーションビームの何がまずいの？
FFのリアなんて実際リジッドでも問題ないと思うんだけど

まさか懸架装置の形式だけで優劣を決めちゃったりしないよね？

>>111
それ、ヨシムラさんのやった間違い

トーションバーは男らしくて良い。

シビックR買って　サーキット走らないなら、車がかわいそうだ。

無印シビックの場合はファミリー層にも売りたいってわけでセダンなのもわかるが
タイプRはセダンである必要も感じないよな。
ユーロ高で欧州版を導入したくても出来なかったってのが真相なのかも。
日産が出すマイクラC+Cの日本の価格があれなだけに…

アメリカではセダンがタイプRなんだろ。顔は違うけど。

4ドアのシビックに300万も出すんなら、アコードユーロＲ買うわ。

>>117

確かに・・・。

なんか最近どの車も目標の5倍受注。
意図的に目標低く設定してるのみえみえでバカみたい。
好調なんかじゃないって。最初は売れるもんなんだから。

>>117
排気量2000ccクラスで車重差120kgは結構でかい。トルクもシビックのほうが
出てるし、客層が全然違うと思われ。

>>120
訂正

4ドアのシビックに300万も出すんなら、250万のマツスピアクセラ買うわ。

３００万も車に出すのか？
すげーな。。
１ヶ月に何回くらい車に乗るんだろうか。

マスピって直線番長でコーナーは遅いんだろ？
売れてないしな、ヲタはカタログスペックだけの低性能車はかわないよ

俺はｺﾚ良いと思う

>>121
マツダスピードアクセラもシビックRより120kg重い。しかもフロントに重いパワーユニットを
積んでるから、重量配分が相当前寄りになるし。これも客層が違うな。

>>125
ホンダのエンジンも相当重たいわけだが
まさかターボは重くてNAは軽いなどとは言わないだろうけど

高速道路メインならマツスピアクセラだな
山ならシビＲか

>>123
サーキット走行するんならそうだろうが、街乗りや山道ではアクセラのハンドリングは相当いいぞ。
それでいて高速道路での安定性が高いから、長距離走っても疲れない。

ハンドリングは段違いにＲの方がいいだろ
だいたい重すぎだよマツピは

つか一般道ならマツスピ買うなぁ〜。
Ｒはまだ試乗したことないけど完全にジャンルが違うからね。

カッコ悪いからどうかと思ったけど、結構売れてるね。
毎月こんぐらい売れると良いね。

ホンダ車は外見で買うのをためらってしまう。
アメリカ市場ではこの程度のデザインでOKなんだろうが。

もっと日本市場に力いれてくれ。つかハチバク出せ。

>>132
今後は北米仕様を日本向けに微調整ばかりになるよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/13(金) 11:16:36 ID:eDq1uOGS0
雑誌でMSアクセラの筑波タイムアタックってあった？
何秒くらいなんやろ？
さっき調べたらベストカー誌でインテＲが1分７秒台
多分新シビＲが1分5秒〜6秒･･･
ＺとかBMWのＺ4より早く、エボ・インプと1秒くらいしか違わない
知らなかったがインテＲでさえＳ2000より早いのな
3.5ＬクラスのFRより速！
結構驚いたが、たしかに量産2L・NAではダントツで世界最速　
パワーでは勝るMSアクセラはどんなもんなんだ
1分9秒とかいくのか？

それに追越加速とかMSアクセラって日本の雑誌にあまり載らないのな
あと雑誌で評価低い場合は初期型の可能性ある
シフトとかクラッチとか別物だ
悲しいが煮詰めが甘かったのも事実


9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/13(金) 11:24:51 ID:Co3fdHyb0
ﾏﾂｽﾋﾟアクはｻｰｷｯﾄ走行には不向き・・＞＜


10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/13(金) 11:36:10 ID:3AlhrUmB0
タイプRにはさっぱり勝てないぜ。サーキットじゃね。

>>126
マツダスピードアクセラは同じFFの2リットルATモデルの140kg増しだろ。マジで頭が重い。
1.8リットルMTモデルの70kg増しで、しかもロングホイールベースでトランクありのシビックR
とは全然別カテゴリーのモデル。競合しないよ。

うおおおお
シビックタイプＲとＭＳアクセラ
どっちにしようか悩んでる俺はうんこなのかー！！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/13(金) 11:38:20 ID:QJp8UxxM0
>>8
CARトップ誌で出てました。9秒とかいきません。
1分10秒35。まーこんなもんでしょう。

>>136
高速道路で余裕のハイスピードクルーズをかましたいとか、
ワインディングをそこそこ楽しく走りたいといった用途なら
アクセラが向いてるんじゃないの？加速はいいし安いし。

>>136
細いトルクのエンジンを高回転まで回して楽しむならシビック。
5年以内に買い換えるつもりで、にマツダ地獄を信じているのならシビック。
アクセラの内装が耐えられないのならシビック。

ゆったりと高速巡航を楽しみたいならアクセラ。
乗り潰すつもりで10年以上乗り続けるならアクセラ。
シビックの内装が耐えられないのならアクセラ。

シビR試乗してきた。
やっとDC2から買い換え。
値引き渋い分、下取り80万円にあげてくれた。
今日１日、ナビをどれにするか悩んで明日契約する！！
早くサーキット走りたいよ。

>>140
新車おめおめ！
俺も早く買い換えてぇ・・・・・・
カネくれ・・・

ワゴン出してくれってば

ナビもオーディオもつけず、シートも取っ払って軽量化優先の
イメージがあるけど

つーか今注文したらいつ納車になんの？俺来月半ばで車検切れ・・

>ホンダのエンジンも相当重たいわけだが
>ホンダのエンジンも相当重たいわけだが

ブアカでも言い切るところだけは見直した。
それ以外はいらないが

具体的にK20Aって何kg？

1280

>>137
そんな速いのか…それならマツスピアクセラでも良いな。

っーか、例のごとくサーキットって筑波でしょう。
富士とかだったらどうなるだろう？そーゆｰ比較も各車種みてみたいね。
価値観が変わりそうだし。

マツスピアクはボンネット厚くてカッコ悪いから買わんが。

新しいシビックタイプRは鈴鹿サーキットを2分34秒で走る。条件次第で32秒までつめられるとのこと。
これはランエボやインプよりも速い。これは凄いことですよ。
営業の人はエボやインプよりサーキットで速い車だってことをアピールして欲しいですね。
そしたらサーキットタイムに固執する層やこれまでエボやインプに乗っていたユーザーを振り向かせることができるんじゃないでしょうか？

まあ安全マージンや耐久性をカリカリに
削れば軽く回せるエンジンになるけどな。

排ガスが星三つじゃないのか。手抜きだな。

あと２０年くらいたつとフィットがおさーん向けスポーツカーになってるんだろうな。

本田車には縁がないが、スポーツタイプの存続には頑張って欲しいね。
日本以外じゃ日本スポーツの評判は良いみたいですしｗ
かなり皮肉な現象ですけどね・・・

ファミリー層に売れてるってのが何か嫌だな
出来婚の父親の最後のワガママ、な感じがする

>>155
だってガキどもは金ないから３００万もだせないだろ？
銀行だって貸さないだろうし
ホンダの狙った通りになってんじゃないの

>>140
値引きいくらだった？

最初だけだろうなぁ。
こんなのが売れつづけるわけがないよ。

今の時代2ドアだと売れないのかね
俺は2ドアなら買ってたんだが

見積もってみるとカーナビ付けて３５０万であった

最初だけでも驚きだな>2000台超の売上げ
まあこの車はシビックというよりインテの後継だね

>>154
適当なこというなよ。日本でも評判いいだろ、てか一番評価されてるだろ。
ただ売れてないだけで。
海外でもスポーツカーなんて売れてないよ。
勘違いしてる奴多いけど、アメリカでも
日本車で売れてるのはファミリーセダンばっかだよ

アメリカで売れてるのはセダンかSUV。ホンダのPilotやらは月に1万台以上売れてますわ。

>>155
２６〜３６ぐらいまでを就職氷河期にしてしまったおかげで
国内の消費不況を招いてしまったソレが出てるね。
車に限らず今後は海外ブランド物しか売れない悪寒（海外製品の何が良いのやら）

こういうくるまを
2000台を売ったのは
すごいな

こんなのにシビックの名前を付けていいのか？
シビック全体の保険料率が上がるだろうな。

元DC2とDC5 Type-R海苔だがただ速いだけのType-Rなんてつまらん。
DC2の時あったポート研磨とかエンジン一部手組とかスペシャルなギミックが欲しいよ。
所有欲が湧いてくるようなさ。

最新のType-Rが一番速いんだろうけど、どんどん優等生的になっていくので
ちょっと寂しい感じがするんだよな。

>>167
自分でやれば？

歴代typeRのなかで、最もかっこいいと思う。

サイドエアバッグをOP設定してもらいたい

大昔のワンダーシビックみたいな丸くないハッチバック出せ。

ハイブリッドの保険料率も上がるのか？

絶対売れないというレスが2chで多かったが
案の定ねら〜が叩くものは世間では売れるんだなｗ

こんなの買うなら普通のシビック+バイクのほうがいい

>>174そうすればいいじゃん。

タイプRがあるから他のモデルは貧乏臭く思われるから買わない、こんな客は少なくないよ。

エンジニア達が必死の思いで軽量化しても、運転するのはピザばかり。

まじダセェ、まだこんな時代遅れなことやってんだ

シビックに１８インチ　馬鹿じゃねーの

ブレーキローターがでかすぎるんじゃね？

売れてるように見せかけてるが、まるで不人気らしい

何故ソース出さぬ？

ホンダの社員しか買ってないから

タントカスタム乗りが集うスレはここですか?

>>142
つパートナー

なにこれ？
スタイリッシュセダンみたいになったの？
ハッチバックってのは剛性とかの問題や安っぽさが気になったけど
これは上品でいいね。
ただ重そうじゃない？4ドアなんだね、、、
ファミリーカーになりそう

すぐに行き渡って月数台に落ち着くんでしょ？

燃費気にする奴とトロイ奴と優しい奴は買っちゃダメw

俺全部当てはまるから買えないな。

まあこの値段ならアコードの24ＴLかスカイライン買ったほうが良いが。
いや金無いから買えないけどさ。

子供向け

スポーツカー乗るやつはどこでスピードだすの？
高速以外で

サーキットも知らん馬鹿登場。

サーキットってｗ

下品なエアロさえなければ買うのに
初代インテRぐらいがちょうどいい

1.6のシビックtypeRを乗せて貰った時、かなり堅く感じたけど
それより堅いのが想像つかん。ポンポン跳ねるのか？

いい車なんだろうけど、タイヤの維持費がきつそう。

ﾏ-ｹﾃｨﾝｸﾞ調査が 役にたたない って事だな

サーキット走行は安全で楽しいぞ。タイプR持ってるやつは一度走ってみれ。


オレはEG6で充分だけどな。

いいこと思いついた!!
欧州シビックtypeRを
フｨｯﾄtypeRとして売れば良いんだ!!

ｲﾝﾃ 層が来ただけだな。
安素材を調味料だけで料理に仕立て上げたような車だな。

サーキットで速いとかインプ、エボと大して変わらんタイムだとか言われてもな。
ツルシでサーキット走るのは最初のうちだけだし
後からいじってった時にNAは金かかる。ターボなら比較的楽に(ry

ＳＭＧが選べたら、買うのに。

そういえばこの前大宮で羽をはずした新型typeR見た
羽取っちゃった方が格好良かった

電動格納ミラーとリアワイパーとVDC装着、スポイラーレスの
高齢者向きモデルが欲しい

こういう畸形車でオタク釣っても
もはやホンダ＝ミニバン屋というイメージは変わらないよ

>>204
ホンダの生産台数のなかでミニバンの占める割合は2割以下ですが何か？

4ドアだから嫁を説得しやすいという

いいからさっさと、オデッセイ・タイプRをだせよ！

こりゃインテグラを生産中止するつもりだな・・・
インテグラのＲを出さないなら普通のインテなんてｲﾗﾈもんな

とりあえずデザインくそなんだよ、死ね！欧米のシビックの劣化版を何で日本で売るんだかわかんね。

>>205
軽自動車含めての台数だろw
ミニバンメーカーに変わりは無い

欧州版Rを発売せよ

>>210
フィットとミニバン、それしかないなホンダのイメージって。

>>210
お前本当に何も知らないのな。ミニバンが売れているのは日本だけ。他はアメリカも
EUもアジアもセダンとSUVが大半。アコード、シビック、CR-V、フィットの4車種が
屋台骨であとは遊びと変わらん。軽自動車に至っては生産台数370万台のうち
1割にも満たない。

北米でのオデッセイ（日本向けとは別物）の月間販売台数は1万台くらい。
SUVのPILOTも1万台くらいであとはアコード、シビック、CR-Vやアキュラ。
アコード、シビックはそれぞれ3万台くらいだったと思う。
北米市場に比べれば日本市場は相対的に小さいからね。

>>208
取り立てて絶賛するデザインじゃないが
糞というほどのデザインでもない。

>>209の間違い
>>208スマン

>>213
　海外市場まで考えて自分に都合の良いイメージひねリ出すのは君のようなオタクだけさね
　国内の一般人はホンダがCMで言ってる様に「ミニバンのホンダ」なんだよ

　それとも君は日本人ではないのかな　それならば合点もいくが

シビックなのに300万円かよ。

本田宗一郎が生きてたら。。。

スポ車は最初だけ売れ行き絶好調なんだよね最初だけ…S2000も発売当初は予約すら出来ない超絶人気だったし…

>>217
ここはビジ＋板。国内の一般人云々みたいなレベルの話は別の板でやれ。

>>218
空冷にしろと言われる。

>>217
いや、ミニバンがこれだけ売れてるのは日本だけなのは間違いない。
そして「ミニバンの本田」なんて日本に居ても聞いたことないぞｗ
ステップワゴンしかしらんしｗ

>>208
インテは既に生産中止じゃねーか

>>207
オートマミニバンにタイプRって・・・

開発者のインタビューで「家族をいかに騙して買っていただけるかを考えて４ドアにした」みたいな文章があって激しく萎えた

クルマのツボで見たけど、緊張してんのかしどろもどろだったな
日本人はこういうアピール下手だ

>>226
あの番組一本撮りだから仕方ない。

ハッチバック…

>>224
　さらに家族を騙しやすくするためには、いたしかたないだろう。ホンダならやりかねん。
おむつ交換のできるtype R

レカロ製チャイルドシートのオプションまだ−(ＡＡ略

乗り心地が・・・とか言う雰囲気組みは、せいぜいユーロＲまでにしておけ。
タイプＲ買ってテイン車高調なんか入れて乗り心地イイ(･∀･)なんて言っていたらチо〇だぞ。

なんだかんだで求心力あるね

＞「ミニバンの本田」なんて日本に居ても聞いたことないぞｗ

聞かんけど、実質的なイメージはそうなんじゃないのw

ＥＦ８→ＥＧ６→ＥＫ９と乗り継いで来たけど…


こんな値段じゃ買えないよ…。
３５０万オーバー…。

あんなダセェデザインのクルマ買う人いるんだ〜

外車買えばいいのに。日本人ってのは

ホンダらしい一面がこうして残るのは嬉しい。
しかし、設定価格が高いのは残念だ。
壮年相手ではなく、もっと若い子が気軽にNクラスに出場できる素地として仮定して欲しかった。
若い子に操る楽しみを提案する気のないメーカー、国内の売れ行き不振がわかる気もする。

>>236
1.3リットルで130ps、車重800kg台のクーペなんか出したら、売れる売れないはともかく
イメージ的にはいかにもホンダという感じなんだがな。実際に出たらN1マシンみたいだろうな。

>>237
インサイトの事？

インサイトのフレームって外注なんだっけ？

>>237
今の時代、衝突安全性に難ありはメーカーのイメージダウン。

これで実質タイプＲはシビックだけになったということか？

>>234 ＥＦ８ＥＧ６は楽しいだろうけれど、ＦＤ２ タイプＲと同じ土俵には上げられない。
>>236　今の若い子はそもそもスポーツタイプを買わないわけよ。たまには外に出てまわりを見回してごらん。

昨日ビル内駐車場で俺の横に止まったのがシビックタイプRだった。
小学四年〜二年くらいの姉妹と奥さんが出てきてファミリーかーとして買ったのかよって思った。
まあ見慣れるとそんな悪くは無いけど、異常なほど幅広く見えるな。
外寸がどうこうよりもなんであんなにでっかいんだろうって思う。

現行ゴルフとか、この糞シビックと幅は寸法的には同じくらいなのに
全然小さく見えるし、しまっててカッコいいのにな。

ほんっと日本車って貧乏臭い。
とりあえず幅をめいっぱい使っておこうっていう考えが。

タイプＲ試乗してきた。街乗りには向かないって言うけど乗り心地いいじゃん。
それに本体価格280万なら結構手ごろな値段だと思うけど。
俺は買わないけどね。ＭＳアクセラ今年買ったばかりだから・・・

こういう車買っても、近くにサーキットでもないと楽しめないよなー。
ネズミ獲りに怯えながらスポーツカー運転するのもどうか、と先日切符切られた俺は思ふ。

まじっすか
　
なんか最近警察が自動車増やして切符切る機械増やしてるって話が
いやなんでもない

覆面パトも結構いるからねー。
こないだインプレッサＷＲＸの覆面見た。

こういう車って覆面に狙われやすいのかな？

>>249
後ろにでかい羽がついてる車は必然的に目がいっちゃうねー
って交通機動隊に勤めてる親父が言っていた

>>250
やっぱりそうなんだ。

当たり前だよなー
プレートカバー、シャコタン、ヘンな羽、ステッカーチューンとかは
私はスピード出しますって意思表示してるみたいなもんだしな。

むしろこの車が覆面パトになると思う。

>>253
なるわけねぇじゃん。こんな 直線遅くて低速トルクがすかすかのなんちゃってスポーツ

>>253
覆面パトにはならないな！
２．０ＦＦで最速なだけで、取締をするには加速（トルク）がなきゃな
最高速も２５０キロは楽に出ないとなあ

ＮＳＸ、レガシー、ゼロクラウン、スカイラインＶ３５、ＲＸ８、インプＳＴＩ
ギャランＶＲ４、ＧＴＲ、ＲＸ７などなど

ＦＦ車はないね！

>>255
そこでマツダスピードアクセラですよ

>>255
どっちかというと高回転使えるサーキットや高速向きじゃないの？
一般道で逃げる車追うような使い方のほうが下のトルクが欲しくなりそうだ。
まあエボやインプに勝てるとは思えないけど

うちの近所も
新シビックRをやたらみるお

同じ人がしょっちゅう乗ってるのかな？

>>236
といいながらも

ミニバンで
なぜかスポーティタイプが売れるんだよな
しかも大概はイジってある

あと、セレナとかアイシスとか
優等生タイプのミニバンを若者が乗ってるのをみたことない


完全に車そのものやスポーツタイプが
相手にされなくなったわけではないと思うんだよね

なんじゃこの堅さ

1.6シビックRの比じゃなかった。最悪レベル

>>260
ＥＫ９はやわらかかったよ、サーキット走るなら足は変えたはず。
ＦＤ２Ｒはこのままでサーッキト行けるんじゃない！
ＴｙｐｅＲはこうでなくっちゃな！！

試乗したけど、スポーツ走行は痺れるね。
五感が高ぶったよ。

しかし一般道、特に市街地は疲れるよ。