【自動車】日本国内自動車生産台数、米国抜き13年ぶり首位　摩擦懸念も[07/05/08]

　平成１８年の日本国内の自動車生産台数が、米国を抜いて５年以来１３年ぶりに
世界１位に返り咲いたことが、７日までの国際自動車工業連合会の調べで分かった。
首位交代は米国向けの輸出増加が背景にあり、貿易摩擦の再燃を懸念する見方
も出ている。北米での現地生産の一段の拡大が課題となりそうだ。日本の国内
販売は１７年から２年連続で減少したが、これを上回るペースで輸出が伸び、生産
台数は５年連続で拡大した。同連合会によると、１８年の日本国内の生産台数
（軽自動車を含む）は前年比６．３％増の１１４８万台だった。

http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070508/sng070508000.htm

今や日本は人件費の安い国になってしまったからな

トヨタ自重しろ

トヨタ栄え、国滅ぶ

日本の自動車工場の生産性は世界一だからな

アメリカの車は根本から変えないと売れる訳ない

規制で保護ばかりしてるからショボい車作る技術しか育たないんだよ

もうトヨタは海外行っていいよ。
トヨタが儲かっても庶民にはいい事何にもない。

派遣の悲哀。

結婚さえしなければ派遣でも余裕じゃん。
正社員をクビになっても派遣なら仕事がある、っていう状況は
結婚できない俺みたいな男には結構良い状況だと密かに思ってるw

>>9
結婚に夢見てもしゃーないよ

いつまで1台数千円の値幅のコンパクトカー輸出してんだよ

>>5
インフラや法治主義の整った先進国で比較すると
日本の自動車関連産業従業員の賃金が世界一安いのが原因だったりして

米国の企業が南米とかに製造工場移転しているのも影響してる？

>>4
東京栄えて国滅ぶ。

東京（関東）では格差社会、少子化（低出生率）が進み、
住環境や通勤環境も良好とは言えない。
一部の人が豊かになるだけで、殆どの人は苦しくなって、
ストレスが溜まるから、ネットで特定の地域や企業を叩く事で
そのストレスを発散してるんじゃないの？

トヨタや関連企業では雇用面から日本に貢献してるから。
就職して、通勤は公共交通機関だけど、娯楽用に若い時に車を持ち、
結婚して子供を生んで、家を建てる。当たり前の生活が普通に
できてるんだよ。

>>7を本気で言う扇動者が居るからなぁ。

摩擦？また力技ですか？

家電などでは日本で生産してたら生き残れないので、中国へ生産拠点を移しているのに
自動車はすごいな

>>7はさすがにどうかと思う。
ドルやユーロを稼いでくれてるのに、それはないだろう。

>>17
機械系のほうが電気系より大量生産での精度確保とか製造品質確保が
難しいからだと思う。

電気はデジタル製品ものはチップメーカのリファレンス回路があるから
標準的なものは比較的製造は容易。といってもやっぱりある程度の
経済・産業レベルにはないと無理だけどね。中国はすでにそのラインは
クリアしている。

自動車も、家電のように誰でも部品を集めて組み立てられるようになれば
価格競争になって日本で生産するのが難しくなるのか

生産技術による参入障壁が価格を維持しているのかな

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

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＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

日本ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>17
日本自動車メーカーの奴隷工場は、子供のころから奴隷教育を受けてきた
日本人にしか耐えられないんだよ。

■フィリピントヨタ労組委員長が語る　勤務中全身火傷社員の解雇と職場ストリップショー

◇組合を認めず「上に持って行く」と言うだけ
◇組合結成でゴミ分別セクションへ異動させられる
◇就業時間の前後に４時間の残業
◇化学溶液タンクに落下した同僚を解雇
◇支持率63％の組合が無効とされた
◇続けられる”触れ合い活動”ストリップショー
◇暴力行為と扇動罪で逮捕された
◇和解金をつむトヨタ、亡くなった人は７人

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=657

名車キャバリエ復活か…