【交通】圏央道・八王子〜あきる野、6/23開通--所要時間90分短縮、経済効果は260億円/年 [07/04/28]

国土交通省は２７日、東京・多摩地区で建設を進めている
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の八王子ジャンクション―あきる野インター間の
１０キロが、６月２３日に開通すると発表した。

中央自動車道と関越自動車道が４車線の高速道路で結ばれ、
これまでより所要時間が９０分短縮される。渋滞緩和の経済効果は年間２６０億円という。

圏央道は横浜市から千葉県木更津市まで首都圏を環状に結ぶ全長３００キロの高速道路で、
これまで５１キロが部分開通している。多摩地区での建設は自然破壊になるとの批判もあり、
今回開通区間の事業認定取り消しや高尾山トンネルなどの工事差し止めを求めた
「高尾山天狗（てんぐ）裁判」が争われている。

◎ソース　asahi.com
http://www.asahi.com/life/update/0428/TKY200704280069.html

キャッー！この人、吊り目でエラが張ってる！！
　↓

http://rutohime.hp.infoseek.co.jp/upld1114.jpg

俺埼玉と静岡の遠距離恋愛中なので
非常に助かります。
早く厚木まで刺さって欲しい。

だが、川崎市のおれんちから蕨市の彼女んちにいくには、首都高のほうが早いし安い

新宿〜新横浜に直通が欲しいと思ってるのは、たぶんオレだけ

圏央道高くね？まぁ便利なのは認めるが

外環は一向に進まんな

裁判起こしている連中もさ、工事中断期間中の経済的損失分くらいは
供託して欲しいよな。

>>1
> 圏央道は横浜市から千葉県木更津市まで首都圏を環状に結ぶ全長３００キロの高速道路で、

16号高規格化でいいじゃん

東名とつながらないと、３号用賀〜谷町の鬼渋滞は緩和されないね。
まぁ、新宿〜竹橋の４号５号Ｃ１合流分岐渋滞は緩和されるかもしれんが。

>>5
同じ川崎市でも麻生区に住んでる折れ的には、中央道稲城インターから一気に
関越道へ行けるのは非常にありがたい。

>>5
蕨に車で行くなんて酔狂なｗ
電車で行けよｗ

新宿から青梅まで高速で行けるのはラクだな。

16号は未だに一車線区間が大渋滞。
本当は八王子バイパスが圏央道になる筈だったけど。
周辺地価暴落で土地の代金当て込んでた
奴らは首釣って万歳だな。売れる時に売らないからだ、馬鹿だね。
まあ、地主つっても不法占拠なんだけど。
在、ヤー…、まとめて死ね！

>>12
おお、ご近所さん。うちは多摩区なんだ。
だがな、稲城インターは新宿方向にしか乗れないのよ。大橋の料金もかかるしな。
調布インターまでいかないと。

やっとか。さっさと全部つなげろよ。

圏央道やっとか･･･。

早く東名と東北道に繋がってほしい･･･。

>>12
行けないよ

>>16
そうだったorz。国立府中から乗りますわ。

圏央道やら外環に反対してるわがまま住民は
どっかの国みたいにさっさと重機で強制退去させて
一日も早く道路網完成させてほしい

>>7
キロ当たり40円、上限3,000円くらい？なのでちょっとした利用だとかなり高い
距離が劇的に短くなる以外なら首都高の皇居周辺を経由したほうが安い

>>21
しかもそういう住民は、「どっかの国」を崇拝していたりする。
わけわかめ

中央と関越がつながるとかなりの効果があるな
早く東北、常磐とつなげてくれ

ようし、中央道デビューすっぞ！
今まで関越と北陸と東北と上信越は運転したことある
田舎者だから緊張するなあ

>>22
せめてこれを機にETC割引の対象にしてほしいもの。
でも新宿方面に行くんだったら、距離を考えるとこの開通でR411が
空けばあきるので降りた方が早いかも（バスで詰まる夕方除く）
新滝山街道も早期開通きぼん

>経済効果は260億円/年
逆だろう。プロ市民がごねて開通できなかった今までが、
マイナス-260億円だったわけで。

>>26
6月からETC割引（通勤？と深夜）も開始

>>26
割引対象になる

つか奴らプロ市民ですらないよ…、ヤクザと変わらん
by元左入っ子

>>23
強制退去させろとか言ってる連中は
どっかの国を毛嫌いしてるんだろ
わけわかめ

>>25
ラーメンが鼻から飛び出た！！w
謝罪と賠償をry

中央の何処が都会なんだよっっっ！！www

割と左寄りの俺もこの道路は建設すべきだと思ってました。

友達の妹も生活道路走りまくる車にはねられて
死んでっからな。15年前位か。
圏央より先に、俺が就職で左入から出てくとは
生まれた頃は全く思わなかったよ。

はやく東名と繋がってくれ

圏央道の左半分は必要だが、右はやばそうな。

出口は高尾の近くなんだよな

高尾街道も大垂水峠への抜け道に使う奴らで
鬼渋滞だからちょうどいいよ。
高尾→あきる野まで昼はダンプ渋滞、夜は
違法ダンプが爆走してるからな。
後は東名まで何とか。本当は俺が小学校入ってる
間に開通だっただろーが。左入と高尾で環境調査
したけど、PMの量が50倍違った。
今にして思えば、うんこ市民は俺らの健康は
どーでもよかったんだろうな、と。

>>37
八王子IC→八王子BP

>>14
お埋めにくるな
また混むじゃねーか

毒ガス掘り当てたせいでさがみ縦貫道路が3年後なのがイタイな。
基地だらけの土地だけに、特定アジアがスポンサーのプロ市民が
さらに基地外じみた反対運動やって遅れるんだろなorz

外環道を延ばせや〜
あと下り高井戸入口造れ〜

秋川便利になるね　新興住宅地になるね
早めに買っといた方がいいぞ!

値上がりするぞ
もう遅いかもしれんが

富士五湖の須走と御殿場って繋がる見込みないの？

八王子ジャンクションが出来れば、こっち通って東名に抜けれるのに

電車が走ってないと地価は上がらん・・・

毒ガス、平塚だっけか？一部川底掘ってるらしいから。
馬入橋から数�`遡った所だよね？牛久？
129は厚木前、金田の右折と246との二重国道が酷い
事になってるから、厚木ICより八王子方面側だけ
繋がるだけで大分違うと思う。
なんか座間で違法残土が発覚したとか聞いたけど、
ちと気になるな。まあ、何にせよ、実家帰るのにも
ガンガン使うし、早い所、東名まで開通ヨロピコ。

>>44
富士五湖道路じゃダメかな？
俺、あっち方面に帰る時、よく使う。

>>10
どこの田舎の人？
R16沿線はもう立てこんでて拡幅も線形改良も高架敷設も無理

>4
開通するまで持たせろな。

いや、R16拡幅計画は俺が生まれるずっと前から
あったよ。後から建物わざと建てたんだよ。
壊していいよ。具体的には拝島数百メーター。
八王子IC出口から横浜方面百メーター位。
市内R20先から橋本まで、が一車線。どく側の建物みてみ？ヤクザ業ばっか。
橋本五差路は俺が八王子-すずかけ台へバイク通学してる間、大渋滞。
今はラクラク。ああなれば理想的だよな。

青梅街道沿いはもうだめぽ

埼玉県民だがサマーランドが近くなってビビった

圏央道の出入り口はないのか?

>>48
16号って長いんだぞ。

常磐高速--圏央道--牛久大仏　開通しますた冥土の土産にお立ち寄りください。

今度から関越大泉から東富士五湖道路須走まで行くのに都内抜けなくてすむ。
一番いいのは外環ができることなんだが、一生無理かな。

どうせなら並走する電車を…

今年12月には首都高C2が4号線までつながる。

相模原にも早くICを！！
都心は道路しょぼすぎ

あと横浜新道を藤沢バイパスと西湘バイパスを
繋げてくれれば満足じゃ

>>60
最終的には
横浜新道、西湘バイパス、横浜横須賀道路を繋げるのが圏央道

横横の並木IC〜（横浜環状南線）〜栄IC〜（横浜湘南道路）〜藤沢IC〜（新湘南バイパス）〜大磯東IC
〜（西湘バイパス）

>>61
圏央道よりは平塚〜厚木間をなんとかして欲しい。
横浜新道は原宿交差点を高架化で済ます気みたいだ。
それができればだいぶ違いそう。
あとは茅ヶ崎〜西湘バイパス間だよな〜。

by茅ヶ崎市民

八王子西が中央道方面しか使えないってのが痛い。
早いところ八王子南を作るか、八王子西をフルにしてください。

高尾山なんてくりぬいても良いから早くしろ。

トンネル作らないと高尾山口付近の排ガス公害がひどくなる。

東名は保土ケ谷バイパスのおかげで湾岸とつながってるのが大きい。
16号と246の交差点が３段立体交差になれば、保土ケ谷バイパスの渋滞もだいぶ減るから、
首都高３号に流れる車も減るはず。
あとは東名と中央道がつながれば完璧。

その頃にはガソリン高に嫌気してクルマ自体が減ってるきがする

俺が産まれる前から大渋滞だって言ったろ…？
人口、八王子55万、相模原と周辺で50万、町田60万。
遥か昔から交通量パンクしてんだよ。
この先何十年も変わらないよ。

>56
関越所沢か川越から圏央狭山か入間までは、下道使う方が早いよ。

その前に、高速乗る時と降りる時の一般道からの大渋滞を解消する発明してよ。

　　　　八 王 子 城 跡 の 真 下 を 通 る ん だ っ て ・ ・ ・

>>70
目を閉じて走れば大丈夫

道路がよくなる
車が増える
道路がよくなる
車が増える

永遠にこの繰り返し

さー、どうかな？
元々、通過するだけの車が多かったし。
八王子の道路はわざと悪くしたままにして地元商店街
連中が疲れ果てたドライバーから金を踏んだくろうと
してたフシも有るしな。八王子市内なんて一度
車ガラガラになりゃいいんだよ。

そう思うなら具体的な例を出してみ？

>>72
道路がよくならないまま車だけが増えてとんでもないことになってるのが首都圏だろうに

中央高速の高井戸入口は、なんで（出来てるのに）使われてないの？

>>68

所沢の浦所バイパス近くにいるけれども、深夜など一部の時間を除いたら、
鶴ヶ島から圏央道経由の方が速い。

事例？何のこっちゃ？
R16、八ナンより他地域のナンバーが圧倒的だろ。
みてりゃ解る。八王子BPだって市中央に降りる場所
なん無いのにめちゃめちゃ混んでるだろ。
あれ、全部、神奈川方面への通過車両。

>>76
杉並だから

城南から関越に乗ろうとすると２時間を要したけど
これで結構便利になるな。
しかし、外環の完成が待たれる。市民プロ、早く氏ね。

だいたい何でスーパー銭湯や回転寿司の店入る
のに大渋滞作ってんだって、おかしいだろ？
俺、今、中京工業地帯在住だけど、そんな渋滞、見た事ねーわ。
きっちり50�`40分だよ。

>63
それは、拳王道反対！とダダをこねたことによる、
環境問題とか、なんだかんだ理由付けした遠回しの報復。

>>23
>「どっかの国」を崇拝していたりする。

今まで分からなかったのだが23のおかげで謎が解けたよ。
どっかの国は日本の発展を阻止したいために建設を妨害しているということか。

そうだよ。
それが日本の発展に寄与するモノほど
騒ぎを大きくする傾向にある。

まぁ、なんでも人のせいにする特アジア。２ｃｈみる限り日本人も同じ穴の狢だな〜。

とっとと、日本の未来のために強制収用しない政府が弱腰すぎただけだろ。

>>82
>拳王道
それは正直勘弁だw
でかくて黒い馬しか走れないのか（´д｀）

>>86
俺の前で言ってみろby現都知事
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2007_04/t2007042801.html

どうやら東京都は世紀末のようです（w

>>22
来年から首都高を均一料金制から距離に応じた料金に変えるのは、
圏央道使わすためというのもあるのかな？

ファルコの登場シーンはかっこいいな。
だが、声にエコーがかかっているのはﾜﾛﾀ。

金色（こんじき）のファルコ。
「隊長がどこへ行く？」

圏央も透明とジョイントしないと価値ねーべ

ファルコといえば、Rock Me Amadeus

>>90
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm

圏央道は順調なようだ。

圏央道よか、早く外環つなげろやゴルァ

>>92
城山の建設残土不法投棄問題が片付いてないんですよ。
これが片付かないと東名とは繋がらない。

俺が東京オリンピックに賛成したのは、外環や都心環状線の整備が（オリンピックという名目なら）一気に進められるから。

>>95
絶対無理。
特に外環。世田谷目黒太田を通すなんて不可能。

>>96
その為の大深度地下なんじゃね〜の？

>>97
中間インター無しでジャンクションだけに限れば、けっこう早く作れるかも

入間市民です。

みなさん、知名度アップにご協力ください。

『人間ではないよ、入間だよ』です。

>99
入間って宮崎勤が住んでたとこじゃなかった？

すげーgoogle mapで見たらほとんどトンネルじゃん。
これじゃあ開通すんのに時間も金もかかるわけだ。
八王子より先が開通するのは10年後だな。

勘違いしてた。
ここがつながるのか。
こりゃすげーな。

コマツ教習所、せっかく八王子に越したのに
意味ないじゃん！

>>101
厚木から先は地上ぽいんだが。なんとかあと三年で茅ヶ崎〜厚木がつながって、あそこいらの
一号の渋滞がマシになると期待。

気合い入ってるね。
地方に流れてたガソリン税が　こっちに回ったおかげ？

関越は首都高連絡が糞だから、圏央道中央道経由のほうが
都内へは早いところが出てくるかも。

>>106
外環を使っても圏央道を使っても、いずれにせよ遠回りしないと都心とはつながらないんだよな。

道路を造ろうとすると、
どういう訳かオオタカが生息を始める不思議w

外環もよろ。

圏央道西側が全通したら外環を大深度地下で建設することが費用対効果の点で見直しの可能性が出るかも
杉並世田谷の害虫虫ケラ共を強制駆除してコストのかからない高架で作るなら良しだが

>>100
住んでたんじゃなくて巡回してたところ

新青梅街道とか青梅街道周辺に住んでる人達は、
これからも取り残されるのです、あきらめなさいw

それにしても今日の環八は、歩道から見てても酷い渋滞だったよ(´Д｀)ﾊｧ
ああ早いところ外環だろうが圏央道だろうが繋がってくれんかねえ。

田舎のほうがよっぽど道路状況良いよな……

山口県とかな

>>21>>23

おまえんち壊して道路つるくから出て行けよ
いいよね？

こういうのって立ち退き料みたいのってどのくらいもらえるの？
やっぱり相当もらえるんじゃないの？

>>117
可能性があるのは、路線価か実勢価格だな。
路線価は国税庁のサイトにデータがある。実勢価格はヤフーの不動産売買情報でも見てくれ。

>>117 .118
お金貰えたり、路線価の評価額とか、、、
でもやっぱり取得税や次の年のにかかる所得税とか
健康保険料とかは、考慮されるのかに？

等価交換で条件のイイ場所で翌年の税金免除+
一人につき500マンくらいの手当を貰えないとリスク大きいよな

>77
東京狭山線は、シチズン前を右折したら混むからダメ。
もう少し手前で左折して裏道を使って、堀兼から東京狭山線に戻って狭山インターまで行けば、朝夕以外は混まないよ。

>>119
立ち退き料というよりは、その土地をいくらで評価するかが問題だろ。
そして引っ越し代とか諸経費がどうなるかとか。

で、税金がどうかは、それこそ国税庁の個人用所得税申告Ｂ表の説明書でも
読んでみてくれ。もしかしたら控除があるかもしれんしないかもしれん。
あとはネットでググれ。

所得保障もするから、税金をイッパイ払っとけ！！
その税額に対する保障だから

http://www.e-nexco.co.jp/local/kenou/index.shtml
やっとこさ高速同士がつながるという訳ね。
東名〜中央〜関越〜東北がつながれば、都心の渋滞はだいぶ減るだろうな。
ほぼ毎日繰り返されるあの渋滞が引き起こす損失は、たいそうな物だろう。

中央河口湖−東富士五湖須走−１３８号−東名御殿場で乗り継ぐと、
関越から東名(或いはその逆)の場合、
都内を通らなくても済むようになるのか？

昨夜NHKで祭りが実施されました。

再放送は↓
2007年5月2日（水）深夜【木曜午前】0時10分〜0時59分　総合　
高速ツアーバス　格安競争の裏で

規制緩和に興味がある方、サービス向上のために儲け第一の考えが
好きな方はどうぞご覧ください。
なお再放送当日のNHK実況板は混雑が予想されますのでお早めに。

プロ市民から財産没収して、東名ー中央の建設費に当てろ。
また、東北や北海道の土田舎高速は即刻中止し、東北ー東名接続に資金集中しろ。

お〜来月か。いばらぎ民だが楽しみにしてるよ

やっと開通か
つーか大型連休前に開通させとけ！
キチガイプロ市民の無駄な反対で遅れに遅れやがって

八王子西インターって、両方向いけるんだろうね？？？

中央自動車道方面出入口のみのハーフICになる予定
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E8%A5%BF%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8

橋本は便利になりますか？

>>124
それなら
関越〜中央道〜名古屋〜東名ってルートもあるから検討してみてくれ。

>>132
静岡まで行くのにそんなルート選択する奴いないだろ。
常識的に考えろ。

>>133
いわゆる「ネタにマジギレ」ですね。って釣られたか？

>>133
だって「東名御殿場御殿場が目的地」って書いてないやん。

拳王さま〜

圏央道のキロポストがいつの間にか横浜起点になってた。

中央道走ってると圏央道の合流が視覚的に怖い
あんな細い道通って合流するなんて…
飛び出しちゃったら20mくらい真っ逆さま

中央道と圏央道の合流地点を見たが、すごかったな。

首都圏の未来は圏央道と外環道しだいだな
環状高速のない大都市なんて東京くらい
国家プロジェクトに汁！

やっとかよ
サヨクの気違いは皆殺しにしろよ

社民、共産系のおかげで、開通が遅れに遅れた。
でも、開通してくれて都内や下を通らなくて済むよ。

八王子西、片方向？？？
いらねじゃん。中央なら八王子からのればいいじゃねーか。
使えねーよ。
八王子ｊｃｔはｉｃ機能あるの？

>>138-139
首都高のジャンクションに比べれば児戯にも等しいわっ！！


つか昨日も通ったけど、あの谷を天かけて越えていく方が百倍凄い
と思う。

首都高のジャンクションで怖いとこってあったっけ？
夜中に小菅の下り辺り走ったら落っこちそうで怖かったけど

日本のプロ市民は市民生活に直結した道路や鉄道や空港や公園といった都市基盤の整備や都市の再開発は全く理解できないクズどもだからな
こいつらのせいで日本の発展が遅れに遅れる
社会主義・共産主義が聞いて呆れるわ！

＞＞１４６
つーか、共産主義の名を借りた大陸や半島のエージェントだろ。
日本のサヨクってのは。

共産党はこういう道路整備に徹底的に反対するから困る
これさえなければ支持するんだけどなあ

再開発や道路整備に何でもバカの一つ覚えの共産党は「土地持ち」の味方
つまり資産家の味方！
庶民の敵の政党！

石原閣下の最後の任期中に外環の着工もお願いしたいぜ。

土地持ちのブルジョアジーの権益を守るのに必死なのが共産党
土地なしの貧乏人の利益を代弁するのが自民党

>>145
見た目で怖いところはほとんど無いね、実際走ってると沢山あるけどw
高さって意味では上信越道の松井田あたりかな・・・直線だし走ってると分からないけど下から見るとかなり高い(((( ﾟдﾟ))))

>>152
あ〜たしかにｗ
以前江戸橋ジャンクションをバイクで走っていて壁に張り付いたときは
川に落ちるかと思ったｗ

松井田あたりは、たまに通るけど高いよね〜脇見厳禁！

東富士五湖道路の籠坂トンネルだっけ？長い下りでだんだん落っこちていくような
錯覚に捕らわれそうになって怖い

>>152

それよりも、上信越道下り線・更埴JCTが怖いと思う。

あとは、首都高４号新宿線下り、外苑〜新宿のカーブ

>>151
するどい！
まさにその通り！

共○党の政策で固定資産税低減ってのがあったのはワロタ

八王子城跡の真下。大きな事故でも起きなければ良いが・・・

神奈川県だよな。火葬場の真下のトンネル。出るって。

やっとか

プロ市民はカスだけど
これ立ち退きで2000万程度しかもらえないんなら
俺もプロ市民に成り下がるかも・・・
2000万じゃやっすい小汚いアパートに移るのが精一杯だろうからな。

>>159
粘れば上がるんだろ？
ゴネ得狙いでみんな粘るくらいなんだから。
実際はかなり補償金もらってるだろ。

>>154
赤坂見附のとこね
首都高で仕事してたとき何回か事故った車見たな〜

>>154　新宿のカーブは年間130件の事故がでています

まだ開通しないのか

もうすぐ「あきるのニュータウン」ができそうだね
水も美味そうだし、東大和より便利そうだし

久喜白岡〜新湘南BPは絶対に必要
久喜白岡〜成田は･･･まああれば便利かな程度
成田〜木更津は完全に不要

成田までは必要だろ

>>166
東側は二車線じゃなかったっけ？

圏央道が完成したら東名→圏央→東北というルートが主流になる？
それとも首都高使う方が主流になる？

http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/gaikan02.htm

こいつらをなんとかしたい。

>>165
東関-館山道で十分だな>>成田木更津間

16号の交通量が減れば住民にも恩恵があるだろう

>>168
厚木〜久喜までどちらも距離はあまり変わらないので
首都高の距離別料金次第

高速道路は渋滞を緩和するから、結果的には自然に優しいと思う

>>170
たぶん茂原の交通アクセスが欲しいんだと思う。
それ以外にあそこをわざわざ通す意味も無い。外房なんて内房よりやばい田舎だし。

>>161
あそこってオービスあるよね？
なんで減速しないんだろ

どけどけどけどけ〜
何人たりとも俺の前は走らせねぇっ

外環も圏央道も海から離れたところしか出来てない
早くしてくれ
必要なところにはどんどん金使ってくれ

つくばと千葉の圏央道って必要なくね？需要ねーよ

>>164
車の排ガスで緑が汚染されて水うまくなくなるよ。
便利になるってことはその一方で何かを捨ててるんだよ。

高速なんかより、すでに存在している渋滞した一般道のほうがよっぽど
排気ガスを大量に生むんだがね。

八王子西つかえないな。
片方向って、逆だぞ。
中央なんてあきるのでも八王子でもいいだろ。
北側にいけるようにしろよ、馬鹿

>>181 ずっと反対し続けた八王子市民への嫌がらせ

千葉市内も渋滞するし交通量はむちゃくちゃ多いからな、圏央に逃げてくれればいいけど

千葉市内は一般道路が悲惨すぎる
田んぼのあぜ道がそのまんま舗装されたみたい

東名が首都高以外と５年以内に接続されるなんて信じられない話だね

>>182
市役所なんかは圏央道賛成して、八王子西インターをフル規格にするように要望しているみたいだけどね･･･
まぁ、土建屋市長だから道路好きなんだろうが。

八王子西の北方向通行は、神奈川からの八王子への通行量低減
に役に立つのにな。（高尾と八王子で分散される）

外房の裏道は相当空いてるのに
アホな都会人がわざわざ糞混んでる国道使うから渋滞する。

都内一般道は快適なのに
アホな田舎門がわざわざ混んでる首都高使うから渋滞する。

首都高が一番使う意味があるな。
信号がないだけで大違い。

>>178
東北と成田千葉を結ぶ路線として使えないかな？

>>191
ああなるほどね。そうだとしても成田より下はいらないよね。
木更津と茂原をつなぐ意味が分からん。
まあただ環状じゃないとカッコがつかないからだと思うけどね。

>>189
首都高に並行する一般道が無いorz

実際、毎朝首都高使ってるけど一般道で行こうって気が全く起きないよ
狩場〜本牧〜大井〜13号地
通勤途中で間の信号がたったの7箇所
電車、バスで通うと1時間40分ほど、これが車だと1時間
まして、JRはここのところ毎日のように遅れてたしなぁ・・・・・・


ちなみに圏央道、この前あきるの〜圏央鶴ヶ島〜水上まで使ったけど結構便利だったよ
あきるの〜青梅はトンネルばっかりだったけどｗ

>>192
アクアラインを使って環状にするんじゃん?

なぜ八王子西はハーフにしたの？八王子西と八王子に分散させるため？

第二湾岸道路を早いトコ作ってくれ

>>196
くれくれ君

>>177
プロ市民を皆殺しにしろ

ついでにリニアモーターカーを併設して１時間で関東一周できるようにしてくれれば・・・

>>198
そんなこと言ってる奴に限って
自分が立ち退けと言われても
ごねまくるんだよな。

連休前に開通させとけばよかったのに。
反対運動してたキチガイどもに損害賠償できないか？

111 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/04/17(火) 22:06:45 ID:Bngupi+/0
東京の既得権

・特殊法人の集中立地。特別会計の恩恵を一身に受ける。
・国立の施設やプロジェクトの集中立地。それ自体カネを落とすだけでなく企業や学術、研究機関を呼び込む。
・霞ヶ関の許認可権、行政指導と業界団体本部の集中立地（人為的に集められた）のおかげで
・企業本社は東京にないと不便だし談合社会の恩恵に与りづらい。
・全国発信が可能なメディアの独占。地方のことなど知らんけど悪いニュースはセンセーショナルに面白おかしく。
　逆に東京のいい話題、儲かる話はローカルなのでも全国に発信。企業の広報は地方にあると不利。
・東京中心の高速交通網構築。
・国家のためとの名目での地元負担少な目でのインフラ整備。

などなど


123 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/04/17(火) 22:36:52 ID:vd4kOhJI0 >>86
いのせ氏は地方に厳しいと思ってたので意外だった。
まさにその通り。

>>111
はげ胴。
あと、早計をはじめとした東京の大学がすごいと喧伝することに
よって、本来は地方の国立（旧帝）等に行くべき優れた人材を
東京に吸い上げる。
これすなわちマスコミのチカラ。

高尾山もごねてる

あまりゴネすぎると補償額が下がる場合がある。
収用委員会が出る前に決着させるのが吉。

>>204
マジで“阻止するぞ”と思ってる奴は収容委員全員の家に火付けたりするかもぞ（w

本当はこんなものは30年前にできてなきゃならなかったんじゃない？

石原のおかげなのかな。
都内でも一般道がぞくぞくと開通している。日野付近の20号バイパスとか。
個人的には調布から武蔵境に抜ける道を早く整備して欲しい。下準備はだいぶ進んでいたが。

アクアラインつくるとき、木更津の土地持ちの漁師とか
補償金でくそ儲かったって聞いたことある。

>>206
戦後の最も重要な復興期に美濃部という史上最愚のキチガイが長期に亘って知事やったために東京はインフラ不足に未だに苦しんでる。

>>207 石原は左翼の脅しもへっちゃらだもんなあ

17年間工事が止まっていた環八もついに完成したし、首都高中央環状新宿線じゃ猪瀬直樹と大ゲンカ。
「最も渋滞する区間を放置するなら東京都が首都高速事業団に投入している資金1330億円を全額引き上げる」
とまで言い切った凄い人

小田急や中央線の開かずの踏切も、ついに高架工事が始まった
東京でクルマに乗る人間なら、まあ、石原を嫌う人はいないわな

>>208
先祖代代土地持ってるというだけで、多額の保証金で成金ってやめてほしい。
不公平だ

>>209
その基地外を選んだのは、上京人の無知な田舎モンなわけだが。
一部のアフォ田舎モンはどこまで東京の足を引っ張るつもりなんだかと思うよね

中央環状新宿線のうち、熊野町jct〜板橋jctは
小菅堀切と同等かそれ未満の欠陥構造ですね。

>>207>>210
今開通してる道路の大半が計画から40年は経過している。
40年も経てば、地主、家主だって代替わりするから、土地を手放す人だって出てくる。
地価がどん底まで下がっていたから、代替地の提供や買収価格の設定で有利になっていた。
大深度地下をはじめとした工法の進歩。

こういう側面も見逃せないと思う。

http://search.live.com/results.aspx?mkt=ja-jp&FORM=TOOLBR&q=%E5%A4%A9%E7%8B%97%E5%85%9A%E3%80%80%E5%8F%8D%E5%AF%BE%E3%80%80%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93&FORM=TOOLBR

まぁ、ようは、自然保護が最優先ということなんだろう。
高尾山にトンネルをぶち抜くなんて昔の計画も、今の視点では
ヤリすぎの感がある。

マジでようやく開通かよ！
時間的、経済的損失だけでなく、
環境で言うなら渋滞による環境破壊の方がよっぽど深刻。

プロ市民はひっこめや！

>>215
山を切り崩して道を付けるよりもトンネルの方が自然保護だと思うが・・・
排気ガスの煙突か？

>>212
GHQと東京マズゴミがリベラル思想でオブラートに包んだ
左翼思想をふりまいた時代だ。田舎者のせいにするな。

つーか圏央道ってまったくできてねーじゃんｗ

http://www.e-nexco.co.jp/local/kenou/index.shtml
これみると２０１２年には東名と成田近くまでがつながるって事だけど
これ順調に行きそうなの？

そう言えば、鉄道版のメトロセブン・エイトライナー構想はどうなった？

話は進んでいるのか？

繋がっても圏央道は使わないと思うけど…。

>>218
は田舎モン

>>210
オリンピックも三宅島レースも興味はないが、都内インフラが完成するまで続投して欲しいｗ

>>213
あれでいいんです

>>222
圏央道は無料通行にして
首都高を値上げすべきだな

まぁ、都内だけ乗る椰子の反対で
無理だろうけど

>>214
この10年間は地価が下落し続けて、土地神話が崩壊したのも効いてるな。
角栄の列島改造論からバブルまでは、地価高騰で都市計画もままならなかった。

>>226
現状でも、横浜町田-保土ヶ谷BP-横浜新道-首都高湾岸線じゃね?

とりあえず、１６号線の武蔵野橋〜小荷田の渋滞の緩和「だけ」にはなりそうだ。

あそこは1車線だからいっつも混んでんだよ。

後は狭山鵜の木〜入間河原町の１車線区間が解消しないと。

外環の大泉から三郷まで使ったけど500円って安いね。
外環は全線開通しても一律500円なのかな？
もっとも全線開通なんていつになるやら・・・

首都高だって部分開通のたびに値上げしてるんだから、
外環も全線開通までには1000円以上にはなるだろ。

ETCの義務化と同時にもっと細々とした料金体系になるんじゃなかったっけ？

ＥＴＣの義務化って可能なの？

無理

>>210
東京に限らず、世界のどこの大都市でも五輪という名目でもなけりゃ都市整備はできない時代だしな。
今じゃ五輪は大都市の時代。前回、立候補したのもＮＹ・パリ・ロンドン・モスクワ。
大都市のまともな酋長なら五輪開催は普通考える。でなきゃ都市のインフラが進まない時代だから。

>>235
それは逆だな。
今の肥大化した五輪を支えられるのは、大都市だけということ。
既存のインフラと組み合わせないと、赤字を残すだけになる。

　　　　　　　　これにより自衛隊の移動がより迅速に可能となりますｗ

どうせこれが開通して渋滞が緩和されたとしても、快適になった分すぐに
交通量が増えるから最終的な渋滞のひどさは変わらないんだろうなぁ

ではなぜ「無駄な道路を作っている」と批判される地方においては
道路を作っても交通量が増えないのでしょうか??

開通遅すぎ。

行楽時の下り元八王子BSでの渋滞をどれだけ減らせるかな。

東名までなんとか頑張ってつなげて欲しい。

外苑→三鷹料金所→八王子→鶴ケ島JT→藤岡JT→長野→諏訪→甲府→八王子→永福
なんてコースは可能なのか？

>>241
下り方面は圏央道のジャンクションが登り坂での合流になるから全体としては悪化すると思われw

ＥＴＣは便利だぞ。
土日とか夜とか、半額になるから
車載器の値段くらい１ヶ月で元が取れる。
マジおすすめ
不満はオルセに払うお布施が腹立つ程度

>>243
走るのは可能だが、帰りの料金所で通行券を機械につっこんだ途端ブザーが鳴り
色々聞かれ、ナンバーを控えられます。（走行時間超過とやらで）
ＥＴＣは本線上にもアンテナ付いているからたぶん大丈夫、ちゃんと料金計算
されて高そう。

>>245
俺めったに高速乗らないけど、たまーに乗る時がある。だからＥＴＣつけなくていっかーって
思ってたけど、計算するとそのたまーにですら元がすぐ取れることに気付いた。
もっと早くＥＴＣの情報を調べておくべきだった。まあどうせＥＴＣ普及してきたら値上げが
待ってるんだろうけど

あげ

bitchしらないんだ
８マイル見れ

おっと誤爆スマン

この道路さ、海老名から、せめて八王子くらいまでさっさとつなげないと
あまり意味が無いよね
もっと言うとあきるのから埼玉のほうになんだろうけど

静岡出身の首都大生なんだけど　東名とおって、厚木で降りて橋本を通って南大沢に行くんだけど
GWに車で親がこっちに車で着たんだけど厚木BPがすごい混むらしいんだよね（18時ごろにとおってしまった）
御殿場のほうから中央道を経由してきたほうがいいかもしれないって言ってた

高速だったら、通勤ラッシュの渋滞に巻き込まれないで済むんだよねぇ
厚木BPは年中無休でいつも混んでるからなぁ　はやく高速作れー

>>250
それでも厚木〜八王子は2車線国道が通ってて都心では首都高もあるぶんマシに思えなくもない

関越〜中央は途中一車線になる16号かあとは環八と府中海道しかないからなぁ
工事中のままずっと放置されてたからホントに来月末に開通するのか疑心暗鬼にならんでもないw

>>113
外環ができたら環八の渋滞がかなり緩和されるって思っている椰子が多いだろうが、
こういう予測になってるよ。

環八・千歳台付近の交通量（万台/日）
現在：7.0
将来、外環整備した場合：5.9
将来、外環整備しない場合：6.6

結局、外環を整備しても0.7万台/日の効果しかないわけだ。

これはプロ市民が出した予測じゃない。
国土交通省関東地方整備局東京外かく環状道路調査事務所
の作成したHPに出されているもの。
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/area/images/01.pdf

>>250
http://www.e-nexco.co.jp/local/kenou/index.shtml

相当速いペースで作ってるけど？

>>252
つづき。
そんな効果しかない外環を、1メートル1億円もつぎこんで作ろう、っていうことになるかね。

>>110にもあるように、圏央道西側があと数年でできるんなら、外環は見直すべきだね。

>>252
でもさ、現実には環八内回り走ってて、世田谷通りで若干減って、東名入口で減って、
２４６で減って、第3京浜入口で減って、って感じになるからね。

7千台、というなかれ。7万台のうちの7千台といったら1割減るんだぞ？

>>251
2日　水曜の夕方でしたので　GW後半に入る前の平日
渋滞はすぐに抜けられたので、そこまで憂慮する必要がないのは感じていますが
うちの親がイラチなので、あの程度の渋滞も我慢できない
朝は渋滞をさけてかなり早く出る人ですしｗ

>>255
一割って大きいな
適正交通量に近づけばそれだけ渋滞が減るし

>>33
基本的な考え方は左寄りの俺も、この道路は必要だと思う。プロ市民の連中は、交通の
流れを良くする事がトータルな意味での環境保護につながるという事が理解できないの
だろうね。

首都高みたいな高速道路とは呼べない劣悪道路が渋滞するのは、構造上不可避なんだろうなぁ…。

首都高は交通量が1割だか2割減れば渋滞が無くなるって研究結果もあるらしいからな
環八でも一割減は相当効くと思われ

>>236
全部新造するくせに何言ってんだか
しかも誘致は絶対不可能と言われてるんだから
本当に東京は搾取がうまい

>>260
環八の渋滞を避けて周辺のウラ道を通っていたクルマが、空いた環八に吸収されるようになる。
それでもなお１割減だから、環八の渋滞緩和に効くだけでなく、、周辺生活道路への波及効果も大きい。
渋滞している幹線道路との交差点を先頭に、周辺道路までマヒ状態ってコトがよくあるけど、相当
改善されるだろう。

>>261
地方にもいっぱい高速つくってるじゃんか

＞渋滞している幹線道路との交差点を先頭に、周辺道路までマヒ状態ってコトがよくあるけど、相当
改善されるだろう。

そうそう、それある。

折れんち三鷹だけど、井の頭通りが混んでるせいで南北の交通が麻痺する。
で、井の頭通りでトロトロ都心に向かうと、混雑の原因が環八だったってこともある。
吉祥寺の丸井過ぎても混んでる場合は、たいてい環八がボトルネック。

周辺の生活道路が麻痺して沿線住民は非常に困るんだよな。
そういう住民の迷惑は完全に無視なのがプロ市民とID:D7GTI07O。

>>264

一日の全体量っていうよりはピークを以下に防ぐいで
流れをスムーズにされるところだからなぁ
1割減るって結構対策になると思う

あと3環状9放射が完成されたら災害とかテロとかにも強くなるね
今、C1上の二つの部分がこわれたら、東京を通るトラヒックは
大混乱必至だし

そこで八王子の「１６号クランクなぜか２０号と合流部分」を大爆破ですよ！

>>252
新しく一本自動車専用道路を作っても交通量があまり減らないってことは、それだけ需要があるということじゃないのか？

今、一日７万台走っているってのは、一日に７万台までしか走れないってことのような希ガス。

絶対実現不可能だけど、横浜青葉ＩＣと都筑ＩＣを直結する道路が出来たら保土ヶ谷バイパスの渋滞も
なくなるんだろうなあ。
第三京浜ってほとんど渋滞が無いし、うまく活用できないものかね。

おまえら第二アクアラインって知ってる？東京湾口道路って言うんだけど。
横須賀と千葉県富津市を結ぶ計画。事業費はアクアラインの二倍。
まさに美しい国だな

横浜青葉と第三京浜港北を結ぶ計画はあるよ
第三京浜からさらに延びて横羽線までいく予定

横浜青葉はそれを見越して作られている

これか！！
http://www.yokokan-kita.com/

>>250 おっしゃる通り、厚木ICで高速道路にのるまでや降りた後に渋滞にはまることが多い。
　　　　横浜町田IC辺りも同様です。
　　　　圏央道のマップをちょっと見てみたけど、城山IC辺りの一般道も整備してるのかな？
　　　　城山あたりから橋本までとかの道路ってあまりよくなかった気がする。

>>270
そんな事言ったら、東京湾埋め立て計画だって完全に死んだ訳じゃ無いんだぜ?（w

ttp://www.jmam.net/blog/archives/1092.html
前村記念博物館ブログ - 未完の東京計画

東京湾口道路の周辺は小泉純一郎の地盤で、そのせいか知らないけど最近予算がついたようだ

>>273
津久井広域道路を整備中です。
橋本五差路から二本松、新小倉橋、城山IC、相模湖ICと繋がる道です。
一般道ですが今よりかはアクセスはよくなると思います。

>>275
そのせいってことはありえないだろう。小泉が首相になって何年経ってるんだ。
東京わんこーは、横須賀側から見れば全く必要ないが南房総から見れば死ぬほど欲しい。

アクアラインの状況見れば、湾口道路なんて作れないよな。
外環をアクアラインに接続するだけで十分。

>>276
ありがとう。

まだ5月上旬だってのに光化学スモッグ注意報がでた…@中野
少しでも渋滞減らすべく外環も早いとこなんとかしてくださいよ
関越から東名行くのに環八渋滞より環七経由したほうが早いとかありえないって、マジで（;´д｀）

おかしいなぁ、ディーゼル全滅させたんで、多少日が照ったって光化学スモッグなんか
無くなるはずじゃなかったのかよ>>環7より内側

>>278
外環でなく、圏央道です。

八王子の１６号線の一車線の区間を早くどうにかして欲しい

>>283
16号1車線区間対策は狭山と拝島のが優先されるべき

>>277
そうなの？横須賀も結構欲しいらしいよ。

90分短縮ってすげぇな
早く外環できないかなぁ

>>284
拝島は交差点が改良されてだいぶ良くなったよね。

>180
外環と圏内道は一般道の交通量をへらすためにも作ってるんだが。東京を通過する車のバイパス。

あと一ヶ月ちょっとか。
首都高はどれだけ通過車両が減るか楽しみだな。
大型って怖いもんな。

首都高はC2新宿線の方が変化が大きそう。これもあと半年ほどで開通。

>>290
東名から東北道に抜けるのが楽になりそう。
何十年もまともな環状線が無いまま我慢してた運転手の忍耐も凄い。。

やはり限りある予算は首都圏に集中投資して効果を最大限発揮すべきだ
地方のクマしか通らない道路建設はやめて、その分を首都圏に注ぎ込もう

激しく同意

首都圏の通過の時間ロスが減るから、地方の人も多少なりとも恩恵はあるよ。

やったあーーーー
環八の下高井戸までいかないでも中央のれる！！

>>288
圏央道一本に絞って建設進めてれば、多分今頃埼玉県全線開通してた希ガス…


外環美女木の『不思議ジャンクション』とか作らなくてもｗ

age

経済効果はともかく、一般道路の渋滞が無くなれば
ムダな排気ガスが減るね

移動時間が短くなればトラック輸送も効率的になるからねえ。
首都高は池袋に抜けるルートのせいで大渋滞してる部分もあるから
新宿ー池袋ルートは楽しみだな。

>>291
でも今年C2新宿線で開通するのは新宿線〜池袋線だけだから
東名〜東北道は大した変化はなさそう

これから数年で東名神間の流動が大きく変わるから、なんともいえないけど

都心環状とか、各合流で詰まる度合いが減れば、環状ルートが未成のところでも
効果が出てくるよ。

道のりは伸びるが、中央〜圏央〜関越〜外環〜東北・常磐の連絡が可能になるし。

首都圏以外を日本から切り離せばいいんじゃね？
食料と遊園地と空港は千葉、経済は東京、若者は神奈川、じじばばは埼玉でＯＫ

これができることで
竹橋と三宅坂を起点にした渋滞が減るのかな
中環新宿線が出来れば三宅坂は完全に解消するかな
あと、今は完全に孤立してる東名〜他高速へのバイパスができれば
箱崎、小菅、両国あたりが大分変わってくるかな

浜崎橋は中環が完成しないと解決しないだろうなぁ・・・

首都圏全体の交通体系に好影響与えるのも確かだが、まだ未知数だな。
まあそれでもバカみたいに渋滞する滝山街道や東京環状を避けられるだけでもメリットは計り知れない。

東名横浜で降りて16号で八王子方面に向かう車が増えるのかな？

渋滞がひどいから16号使うルートはないと思う。

外環いつになったら進むんだよ。大泉からの環七が酷い。

環七の長原陸橋で待っててね　みゆき

>>305
メインは普通に環八経由でしょうな。
5･10日や雨の日避ければ昔ほどは混まないしね。
名古屋以西⇔関越方面のルートでは中央道利用が激増するだろうけど。

これは国土交通省GJだな
エゴ住民やプロ市民の抵抗を排除せよ！

>>305
八王子西が関越方面には使えないから、今回の開通ってほとんど影響がない気がする。

３１１
本当、そのとおりだ。
ばかやろだよ。なんで関越方向いけないんだ

>>311
そう？
八王子西がフルインターになってもほとんど影響がない気がする。

>>313
たぶん八王子西がフルになっても変わらないと思う。
八王子南ができてようやく東名からの流れが増えるかなって感じかと。

>>302
逆だろ？
東京を日本から切り離すんだよ

http://www.kenodo.net/index.html

この調子で
早く厚木まで伸ばして
おくれ！

八王子JCT の写真
これはこわい
http://landship.sub.jp/stocktaking/archives/001528.html

>>318
なんすか、この曲率？
モノレールもびっくり！

次の混雑緩和は来年3月の鶴ヶ島JCT〜川島IC開通で
桶川・上尾方面〜名古屋方面が首都高経由から圏央道経由にシフトだな

その次は2010年3月ごろにならないと大型開通はないけど

このスレにも香ばしいプロ市民が紛れ込んでいますね

たしかに怖い。特に目的も無く、なんとなく走ってみたい。ｗ　>>318

http://www.asahi-net.or.jp/~fw1k-kg/kenoudou2.htm

http://plaza.rakuten.co.jp/punk304/diary/200704300000/

http://www.asahi-net.or.jp/~FW1K-KG/kenoudou.htm

開通で渋滞が、なくなるのはいいんだけれど、
北條の名城滝山城が破壊されたのは、悲しい。

今でもあきる野から東松山まで使ってるが滝山街道で30分ロスする
これならトータルで1時間近く短縮になりそうだ

調布から軽井沢まで何分になるかな？

三環状整備に反対してる連中って何考えてるんだろうな
これらが完全体になった場合のメリットを考えると、こいつ等全員暗殺・
失踪扱いになってもおかしくないレベルだと思うんだ

>>329
たぶんあいつらは日本の文革派、もしくはポルポト派なんジャマイカと思う今日この頃。

でも、第二東名はいらない。
本当にいらない。

八王子西がフルになって、関越方面に行けるようになると朝、下が激混みになるかもしれないので
八王子南が出来るまで待ってくれ。

首都圏に高速道路作ると盛り上がるね。
この調子で東名・関越・東北とつないで下さい。
本当にお願いします。

クソ田舎に無駄な道路作ってる場合じゃないです。

圏央道モニター、３００人大募集！
http://r468.jp/index.html

>>334
対象地域外、残念。

圏央道が東名とつながったら・・・・

天狗が暴れ出す。

これで環八とおらないで中央いけるううううううう

>>100
所沢に宮崎駿が住んでいる

>>209
マスゴミが石原都知事の飲食費を叩いてたけど、一番多いのは美濃部で
一番少ないのが石原だったんだよな。日テレでやってた。

>>281
ディーゼルを減らしても相変わらず内燃機関からはNOx出されるからな

ＪＣＴからＩＣまでは2分ぐらい?

>>326
おいおい、地元があっこの俺としては嘘こくな、と。
滝山城じゃなくて滝山城址な？
武田が焼き打ちしてから、城なんか無いよ。
それに滝山は圏央道とは関係無いし。
純心女子が有るだけ。それにあそこ、昔は戸吹ゴミ捨
て場だったんだよん。創価大の横も昔はゴミ捨て場。
圏央はもっとサマーランドの方に入った所から恩方の方だろ。

あっこってどこの関西人だよｗ

俺、今、関西ど田舎一人暮しだもん。

>>341
そもそもディーゼル無くなってないし。

>>281
今回の光化学スモッグは中国から流れてきたらしいよ。

>>76
下から本線にあがる道はまだないんじゃないの？
それらしき流入用の構造、土地はあるみたいだけど。

>>76, >>348
中央道上りの高井戸出口はあるが、中央道下りの入口の構造なんてあったっけ？
土地は今はプロ市民ご用達公園に化けてるんじゃなかったっけ？

>>349
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.680032,139.602984&spn=0.001135,0.001765&t=k&z=19&om=1

これ違うかな？？

>>350
烏山トンネルの手前んところか。
どうだろうな〜。
ホントなら、首都高の高井戸下り出口んところがあんなふうに追い越し車線側から
おりないで、永福みたいな出口〜入口構造になったんじゃないかな。
妙に広いからな。あくまでも想像だが。騒音クレームでああいう形になったと聞いてるぞ。
まぁ地元の噂だと強引に下高井戸から地主利権で高井戸方面にルートねじ曲げたという噂だが。

環状高速道路があれば、実はこんなに渋滞してないんじゃないの？

C2が湾岸線までつながれば
西側の渋滞は劇的に改善するんじゃないかな、、、
東側は何とか外環の三郷から先を湾岸までつなげてほしい

ふと思ったが首都高はなぜか北側から式に開通するな、、

学会つながりで国土交通大臣冬柴、創価大学初の司法試験合格者（笑）北側代議士っておちで桶？

>>353
C2と外環がごっちゃになってる人、乙。

ここにくるまで長かったな。。
素直に良かった。。
さぁつぎは中央環状だ！！

遅ぇよほんとに・・・
俺が死ぬまでに絶対に全線開通しないだろうな

>>357
今30歳以下だったら、なんとか運転出来る間に開通するんじゃないの。
俺の歳では無理だけど(;_;)

C2も開通当初は東名の池尻JCTが無茶なループ構造でネックになりそうだけど
（大深度地下から高架の東名までの大ループ。。楽しそうではあるがｗ）
品川線まで出きると　川崎、横浜、横須賀-北日本　のメインルートになるから
環八環７山手とC1がかなり空きそうだな

>>357
http://www.e-nexco.co.jp/local/kenou/index.shtml
君は、もう70歳位なのか？
五年後には殆ど開通してるぞ。

>>8
三郷の先がのびてるぞ！
練馬より先はorzだがw

何でも政府に反対するブサヨのせいで、都内の渋滞が減らない。
もっと早く開通していたはずだ。

>>360
こんな予定通り開通しているなら、20世紀中に完成しているだろ。

都市部で予定通り開通する方が珍しいよな。。
平気で10年以上遅れとかするし。

>>100
宮崎勤はあきる野市

実際、土地が100％目途がつかない限り安心できませんね

土地が１００％収容できても又貴重な文化財とか遺跡とか天然記念物が出る可能性がありますので油断は禁物です。

>>355
なってないだろ
C２と外環は別もんだ

>631
ちょっとだけね。
千葉県内まで延びないと、あまり意味ないよ。

>>367
旧石器なんて「神の手」に掘らせれば、いくらでも出るし。

>>358,360
来年で40さ
しかも先日、不治の病を宣告されたよん
まあもういいけどね

dQ　ではじまって　N　で終わるID　　ネ申

357開通まで頑張って生きるんだ
父ちゃんは日本一の日雇い人夫だ

不要不急の自家用車を制限すればいい
物流とバスは優先しろ

どうやって、不要不急と判断する？

そこで空中透明チューブ道路の登場ですよ！

あと８年すりゃジェッターマルスもできますよ！！

age

>>374
東京の社会資本整備は、吉祥寺→国立　調布→八王子　ここら当たりに投下して
都心の企業を税制優遇して、武蔵野の多摩に分散させるようにもって行くべきだ

都心・超がつくど郊外への社会インフラの投資は効率が悪い。
ただ、都心はある程度補修が必要だけどね。

立川に国の機関をすこしずつ動かしているようだ。
あんなおとなしいものじゃだめだよ。
国会議事堂を移動すればいいんだよ。

>>379
立川は中央線のキャパが厳しくないか

あと５週間

>>379
今テレビで見たんだけど立川に永田町がやられた時に稼働する地下施設があるんだってな
つまりアレのことか
http://robot.watch.impress.co.jp/cda/news/2006/06/27/60.html
http://robot.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/1181-60-2-2.html

警察の銃を作ってるのはどこだ？

闇公共事業か
どこまでも腐った街だな

>>380
立川はキャバいっぱいあるお

>>380
そのうち三鷹〜立川も複々線化

何十年かかるかしらんがｗ

>>382
立川には海保の研究所まであるくらいだからな。

第2東京市は立川ですか

【交通】首都高、都心避ければ割引へ・08年、中央環状線に誘導
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179742887/

>>386
モノレールもある事だし西部を縦断する交通網を作って
地価のテコ入れを公共事業でやるのも面白い。
多摩センターあたりのインフラ勿体無いよね

まずは、尾根幹線をまともな４車線で１６号までつないでほすい！！

何であそこは土地が余ってるのに4車線化しないの？

もともと道路の計画があったのに、あとから入居した連中が猛反対
杉並よりもたちが悪い

橋本五差路から八王子バイパスまで高架してくれないかな。
橋本五差路から城山ＩＣまで一般道できるみたいだし。

津久井広域道路だっけ？いつできるの？

実家に帰るときに格段にらくになる！

一部が12年度？
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p01853.html

東京オリンピックもやり残した道路インフラを一気にすすめようという
閣下の思惑なんだろな

橋本駅の南側の広い敷地にイトーヨーカドーとマンションができるみたいだから
その辺りの交通量増えそう。
橋本五差路のすぐ近くだから道路拡幅するとかよく考えとかないと橋本五差路が
渋滞するようになると最悪。

とにかく踏切をなくそう。踏切が減れば、かなり渋滞が減りそう。

>400
あと橋を増やして交差点の改良すれば、バイパスなんか作らんでも田舎は渋滞減る。

>>400
んなこた誰でも知ってるわ。
今どんだけやってると思ってんだ。

「ふるさと納税」なんて出来ないように閣下にはがんばってほしいｗ

踏切の一時停止義務がなくなればかなり渋滞が減りそう

>>402
どんだけやってるんだ？

いっぱい