【航空】就航2年目のスターフライヤー、黒字転換に苦戦 [07/04/26]

新規参入した航空会社の苦戦が続いている。北九州−羽田間を結ぶ
新興のスターフライヤーは２５日、就航１周年を記念して東京都内で会見したが、
平成１８年度の業績は２０億円の経常赤字となる見通しで、
１９年度も通期の黒字転換が難しい状況を明らかにした。
新規航空会社では、先駆けとなったスカイマークも１８年度に５０億円前後の最終赤字となる
見通しで、安定飛行にはなお時間がかかりそうだ。

≪予想外≫

「人件費が思ったよりかかり、搭乗率も目標通りいかなかった」−。

同日、東京・銀座で記者会見したスターフライヤーの堀高明社長は１８年度の業況を説明した。
業績取りまとめはまだだが、売上高は約１２０億円、人件費や燃料費などのコスト増で
経常損益は２０億円の赤字となり、期中の業績予想をさらに下回る見通しを示した。

１９年度も、下期は黒字化を予想するが「通期の黒字転換は難しい」（堀社長）。
１年前は、「１８年度にも黒字化して早期に上場する」との楽観的な予想を示したが、
後退を余儀なくされた。

苦戦の背景は、売り物のはずだった深夜・早朝便の不調にある。
午前６時羽田発や深夜の１０蒔５０分羽田着の便などにより、ビジネスマンの出張利用などを
取り込む考えだった。それが空港アクセスの問題などから搭乗率は４割程度に留まり、
もくろみははずれた。全体の搭乗率も約５９％。目標の６２％を下回ったばかりか、
採算ラインの６０％にさえ届かなかった。

≪競争激化≫

苦戦を強いられているのはスターフライヤーだけではない。
新規航空会社では古参のスカイマークも、１８年度は約５０億円の最終赤字となりそうだ。
航空機の更新による費用の前倒し計上が赤字の要因だ。昨年春の整備ミスで運休や乗客減などの
影響が出たのは誤算だったが、競合路線で価格競争が激化し、収益が悪化した。

スカイマークは、羽田−福岡や羽田−神戸などの基幹路線に集約、低価格戦略による競争力で
集客するビジネスモデルだ。だが、ドル箱路線とされる羽田−札幌などの基幹路線で、
大手をはじめ競合する北海道国際航空（エア・ドゥ）など新規航空会社同士でも値下げ競争が激化。
特に羽田−札幌では、「後発のため認知度が低かったほか、競争激化で価格の優位性も
十分発揮できず、苦戦が続いていた」（経営企画室）という。

≪連携に活路≫

燃料油価格の高騰や価格競争など経営環境が厳しさを増す中、限られた地域・路線を基盤とする
新興航空会社は知名度に劣り、販売促進活動でも大手に及ばず、後手に回っている。
こうしたなかで新興各社は、元来ライバルのはずの大手と提携する動きを強めている。

宮崎を拠点とするスカイネットアジア航空やエア・ドゥは、全日本空輸との共同運航を実施。
スターフライヤーも６月から、羽田−北九州便を全日空と共同運航を行う。
堀社長は「首都圏を中心とする販売力の強化で、１９年度搭乗率は前年度比１０ポイント増の
６９％程度を見込む」と期待を寄せる。

ただ、大手は乗り継ぎ便などで利便性を高められるが、限られた路線に活路を求める新規会社
にとって、起死回生の妙手はなかなか見つかりそうにない。

◎ソース　iZa(産経)
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/49313/

羽田-北九州はJALやANAの脱法妨害が及びにくいから、
思った程の需要が無かったって事だろうね。

よくやってる方だとは思う

北九州市から苅田
(ｶﾝﾀﾞ)町まで行く交通ｱｸｾｽ考えたら福岡空港のが便利だわな

JAL,ANAのあからさまな妨害が許されているのはなんで？
寡占状態の大手２社が、新規参入会社と同路線、同時刻だけ大幅値下げなんて
とても公正な競争とは言えないと思うんだが。
いじめ、嫌がらせの部類だ。

>>5
公取委が全く役に立たないし、国交省航空局も放置。
JALとANA、郵政公社の入札で1円単位で揃えた談合事件すらお咎め無し。
この2社は悪質なダンピングや違法カルテルを行う糞会社。

AIR DOやSNAなんかはダンピング攻撃食らって経営悪化しても
救済しなかったくせに、寡占に胡座をかいた放漫経営で潰れかけた
JALやANAには国が緊急融資を行い救済。

スターフラーヤーもっと乗ってやれよ
サービスいいじゃないか。
りんごジュースうまかったな〜

そもそも北九州に用のある奴なんかいない

JALとANAは事実上の国策会社だからな
国家安全保障の観点から、日の丸キャリアを潰すわけにはいかない

そういう立場に胡坐をかいて、経営者も労働者もモラルが緩みきっているのが問題だが

じゃあ帰省するのに飛行機にしてみるか

乗ってみてまた乗りたいなと思わせていい感じだった
難点は北九州への用事が少ないのと、やっぱりアクセス悪いよな
まあまた使いたいから気長にがんばって欲しいね

あの飛行機の色、なんとかしろよ。
ヤクザの乗る車みたいで、イメージ悪いぞ。
（確かに北九はヤクザの街だが）

出来れば、門司から折尾まで走ってた、西鉄北九州線の電車と
同じ色（ワインレッド、もしくは白地にオレンジ＆ブルー）に
するとかさ。

↑
そうか？シックで印象的だと思うけど？

sky以外は東京発の営業が弱いんだよな。
ってことは旅行パッケージを作る旅行会社の東京本社の営業も弱かった
ってことになるしな。
スタフラはもともとibexに倣って全日空に販売を委託してたし。

羽田−那覇間の競争まだ〜

やはり大消費地である東京での営業力が浮揚の鍵というわけか

福岡に本社を移転すれば万事解決する。